Nous
nous sommes rendus sur le chantier de LESLYS,
le futur tramway
express qui reliera en 2010 la gare de Lyon
Part Dieu à la plateforme
multimodale de Lyon
Saint Exupéry, pour vous en ramener les
premières
images. Le moins que l'on puisse dire, c'est que ce chantier est parti
tambours battants ! Alors que tout le monde commençait
à douter de la
réalisation de cette ligne qui, rappelons le, devait
être livrée en
même temps que T3 (soit fin 2006), le groupement
Rhônexpress constitué
entre autre de Véolia, Vinci, la CDC et Cegelec, semble
vouloir
rattraper le temps perdu. Les travaux devraient durer 18 mois, et les
principales difficultés sont localisées aux
franchissements des voiries
existantes, qui devront être dénivelés,
et à l'arrivée à l'aéroport.
La plateforme de LESLYS
à Pusignan, près de la discothèque "Le
Drungly"
Malgré
la construction de cette nouvelle infrastructure, qui devrait
permettre le report d'un trafic certain de la route vers les transports
en commun ferrés, un certain nombre d'entre nous voient
quelques obstacles qui
pourraient freiner le bon fonctionnement de LESLYS.
Le premier ouvrage franchit par
LESLYS sera à quelques mètres du terminus de T3
Meyzieu Z.I.
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Les rails de l'ancien CFEL ont
été mis à nu par les engins de
chantier. Sur la gauche, le site du futur dépôt de
LESLYS
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Le prix élevé du billet : l'exemple de
l'échec de l'ORLYVAL
parisien avec sa tarification excessive plane dans certaines
têtes...
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La cohabitation de LESLYS avec T3, sur une seule et même
infrastructure, avec deux exploitants aujourd'hui
différents, ayant des
intérêts parfois opposés...
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La saturation du secteur de la Part
Dieu Villette, avec en 2012, la cohabitation sur une seule plateforme
des lignes T3, T4 et de LESLYS, soit près de 42 rames
à l'heure, tous
sens confondus.
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L'intégration du projet de Grand Stade pour
l'OL à Décines, avec la volonté
d'augmenter très fortement la fréquence
de T3 les soirs de match.
LESLYS quitte rapidement le CFEL
à travers les champs de maïs
L'idée de LESLYS semble bonne :
reporter le trafic actuel sur un mode moins polluant, assurer un temps
de parcours record de 25 minutes, quelles que soient les conditions de
trafic. Mais les 4 arguments cités ci-dessus ne risquent-ils
pas de
compromettre l'efficacité de LESLYS, et des autres lignes
qui devront
partager les mêmes voies ? Encore une fois nous ne souhaitons
pas "descendre" ce projet mais faisons nous l'avocat du
diable : aucune étude complète sur le sujet, avec
analyse de la
situation future n'a été
présentée publiquement !
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