Métro de Lyon
On peut
distinguer quatre générations de signalisation
voyageurs.
- Style d'origine des
lignes A, B et C, époque 1978
à 1984.
- Style d'origine de
la ligne D, époque 1991 à 1992.
- Nouveau style "1"
(anciens panneaux remaniés), à
partir de 1997, ligne D.
- Nouveau style "2"
(panneaux neufs), à partir de 1997, toutes
les lignes.
Pour ce qui concerne
les panneaux de quai, comme d'ailleurs pour les fléchages de
sortie, la seule différence entre les versions "1" et "2" du
nouveau style concerne le cadre, qui dans un cas est l'ancien
(laissé en orange ou repeint en gris) et qui dans l'autre
est nouveau, le panneau lui-même étant identique.
Dans le cas des panneaux de fléchage, la
différence est plus nette, le nouveau style "1" ne reprenant
pas le rond à la couleur de la ligne.
Nom de station sur la
ligne B, style d'origine.
Nom de station sur la
ligne B, style d'origine rénové.
Nom de station sur la
ligne D en style d'origine.
Ligne A, nom de
station nouveau style.
Station Saxe -
Gambetta, ligne B, panneau de quai en style d'origine.
Station Saxe -
Gambetta, ligne D, panneau de quai en style d'origine.
Station Saxe -
Gambetta, ligne D, panneau de quai, nouveau style "1".
Station Jean
Macé, ligne B, panneau de quai, nouveau style "2".
Fléchage,
station Saxe - Gambetta, style d'origine ligne D.
Fléchage,
station Saxe - Gambetta, nouveau style "1" (ancien panneau remani?)
Station
Hôtel de Ville, fléchage nouveau style 2 (panneau
neuf).
La mention validation
obligatoire indique que ce panneau est situé au niveau
des
oblitérateurs/valideurs.
Fléchage
nouveau style 2.
On
peut
distinguer quatre générations de stations.
- Les
stations
ouvertes entre 1978 et 1984, lignes A, B et C.
- Les stations de la
première phase de la ligne D, 1991 à 1992.
- Les stations de la
seconde phase de ligne D, 1997.
- Les stations du
prolongement de la ligne B, 2000.
Les lignes ont le plus
souvent
été construites à fleur de sol. Les
escaliers
donnent souvent directement accès au quai. Pour les stations
plus profondes, l'architecture a privilégié les
espaces
ouverts, mezzanines, etc.
Station Saxe - Gambetta, ligne
B. Les stations de la première époque
furent
dessinées sur un modèle commun, et
présentent de ce fait un air
de ressemblance
évident. Au sol, les carrelages de couleur claire indiquent
l'emplacement des
portes des rames.
Une station bien
particulière, Croix Paquet, sur la ligne C, ancien terminus
inférieur
de la ficelle Croix Paquet - Croix Rousse.
Ligne C, station
Hôtel de Ville. Le gag le plus connu de Lyon. La station
a
été conçue aux dimensions des rames
SLM de 1974. Or, les MCL80 n'ont
pas les
mêmes côtes. Résultat, cette porte ouvre
systématiquement sur
un pilier.
Station Bellecour, ligne D,
à quai central. Les stations de la période
1991 - 1992 ont
été construites peu ou prou sur le même
modèle.
Pour
les stations du prolongement de la ligne D (1997) et de celui de la
ligne B (2000), il a été laissée plus
de
liberté aux architectes, d'où des stations moins
formatées.
Station Valmy, ligne D.
Station à quai central.
Station Debourg, ligne B
Photos
Alain Blanchet, janvier 2004
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