Le Forum de Lyon en Lignes

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Je vais utiliser ce sujet pour tenter l'auto-résurrection de mon compte LEL. En lisant ce sujet et les réponses postées, la solution allant vers HDV en peu profond, coïncidant avec la fin de fin des MCL80 a un certain attrait. Surtout si on la met en perspective d'un prolongement quasi obligatoire d...

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@amaury: meme si la vitesse d'exploitation des trains vers Zermatt, Montreux ou encore Montserrat dépasse pas le mur du son, on est nettement au delà des MCL80 (Stadler est dans les 20 km/h en cremaillere 20‰ et 60 km/h en adherence) Après pour le matériel, je demande toujours à voir une étude compa...

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Bonjour, une éternité que je n'ai rien écrit ou lu dans le forum. Honte à moi. :-[ Une question niaise en lisant le rapport du Sytral, il est écrit: "depuis Hôtel de Ville – 2 scénarios étudiés  prolongement de la ligne de métro C  création d’une ligne nouvelle (en correspondance avec les lig...

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Un bon résumé du Monde sur cette exception française (hormis Paris quasi).

http://transports.blog.lemonde.fr/2014/ ... francaise/

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Mais au final, c'est un cercle vicieux. Le renforcement des TC à Paris proportionnellement plus forts et plus structurants (y compris en banlieue) ne va que pérenniser une certaine attractivité de la Région Parisienne et pour les PME (ou sièges sociaux) et pour les recherches d'emploi. Un lent mais ...

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http://transports.blog.lemonde.fr/2013/ ... au-public/

Ca regorge de chiffres et statistiques en tous genres. C'est tout de meme curieux que tout ceci soit resté 'secret'.

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bon, je recherchais le sujet Vélo'V, mais le moteur de recherche ne le redéterre plus ??? Donc, un excellent article du Monde sur la place (omniprésente) des vélos à Amsterdam et les implications en manière d'urbanisme actuel et à venir. http://www.lemonde.fr/mobilite/article/2012/11/22/amsterdam-de...

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Tiens, le projet est passé pas loin... http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/10/06/ces-investissements-que-l-etat-repousse-faute-de-credits_1771140_823448.html Le plus curieux est la raison pour laquelle le projet continue. Ce n'est pas grâce à un ordre de priorité, désengorgement des Alpes o...

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"Anneau des sciences"
Ca reste tout de même un périphérique, non? C'est vendeur ça? Ou alors, entre-t-on dans l'ère des vessies et des lanternes?

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3 petites questions (ca fait un bon bout de temps que j'avais pas écrit sur le forum): 1-Quelles sont les possibilités d'extension de la gare au sud, disons travers Felix Faure ouest de T3/RhoneXpress? Créant ainsi une gare en 2 zones reliées 'intelligemment'. 2-En alternative aux idées 'tout souter...

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Question toute bete: est-ce que dans les variantes du TOP ouvertes au debat, les 4 ont comme objectif le declassement de l'axe A6-A7 du centre? Ca fait partie du cahier des charges du TOP?

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Curieux dans le lien que tu as comme source, la carte en dessous montre que la Russie apparait en jaune (je sais pas quels sont les seuils des couleurs) tout comme l'Ouganda ou la Papouasie?? De meme le Chili et Cuba se retrouvent dans la meme categorie que les pays de l'UE de l'ouest... Je pige pas...

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En tout cas, ces amenagements ont un peu tendance a prouver que le metro a Lyon est pleinement justifie vu sa frequentation...

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Je ne pense pas que les amalgames et les généralisations aient souvent servis à élever le débat et à faire la lumière sur les affaires judiciaires et, tout simplement, en général.

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Pour ce 'parachevement' il faut aussi prendre en compte le prolongement de MB a HLS qui a l'air d'etre dans le tuyau (sans faire de jeu de mot) Pour MC, l'option de Nanar est pas mal, mais je me demandais, quitte a acheter du materiel mixte type GTW, autant voir si ce potentiel ne pourrait pas servi...

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Question: un tram pourrait il a terme y passer dans cette ouvrage? Dans les 2 sens?

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:MA: + :MB: La solution de Rémi est pas mal. Et dans le pire des cas on passe en tram sur le barreau manquant. :MD: Ne bouge pas (en suposant que l'on augmente le nombre de caisses) :MC: Je suis tenter une nouvelle fois mentionner les rames Stadler GTW pour entrevoir une solution au :MC: actuel. Non...

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C'est sur. M'enfin, maintenant que le métro est fait, on va pas non plus le détricoter. On pourrait passer en tout fer, tout automatiser et tenter de construire plus loin sur le potentiel des lignes A, B et D. Prolonger, restructurer...il faudrait voir si ca vaut le coup (en mode métro toujours) car...

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Ben, euh, ... remettre en cause l'existence du métro à Lyon par manque de potentiel, ou juste sur le tronçon suggéré? Parce que :MA: 14100 clients/hr => ok :MB: 7900 clients/hr => ok :MC: 1900 clients/hr => non justifié :MD: 15600 clients/hr => ok :T1: 3400 clients/hr => non ...

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on est certes en agglomération dense, mais ça ne suffit pas pour établir la pertinence d'un mode... C'est vrai qu'en France et à Lyon on s'évertue à dimensionner une ligne forte de la sorte qu'après un an (voire moins) d'utilisation elle soit dejà saturée. Ce qui rend les TC très attractifs bien év...

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Pour un 747-400, la consommation est de 15m3/hr en croisière et 46m3/hr lors du décollage jusqu'à l'altitude de croisière... :'(

fin de la ')'

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sur un 747-400, c'est juste:
15 m3/hr en croisiere et
46 m3/hr pendant le décollage jusqu'à atteindre l'altitude de croisière.
:'(

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Sinon, je suis le seul à avoir noté, à 0:36 environ, que l'espèce de marteau piqueur à l'arrière de la pelle mécanique vide descend doucement mais sûrement vers le sol ? Non tu n'es pas le seul. D'ailleurs pas mal d'engins hydrauliques au 'repos' sur cette video font de meme. Idem vers 2'50 avec la...

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Super interessant en effet.
J'aime bien la ligne D du document.

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Moi je trouve que le pom pom pom est peut-etre une excuse facile pour ne pas voir une realite en face du sous equipement de certaines villes de France en TC ou (pour mieux reformuler ma phrase) a une non-optimisation flagrante des TCs sur certaines villes qui ont mis l'accent sur d'autres activites....

lio

Accessoirement, quel aurait été l'intérêt d'envoyer une ligne de métro à forte fréquence desservir Décines à raison de 9000 places/h/sens ? ben justement, c'est la ou si on veut penser a l'avenir il ne faut pas mettre des metros qu'au endroits ou on envisage 100000 pers/h mais aussi voir a plus lon...

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Quand on est dans un tunnelier, ce genre d'obstacle crée de sérieux emmerdements. En sens contraire quand on fore au marteau pneumatique un tunnel en roche dure et qu'on arrive soudain sur une zone meuble ou le voûte ne tient plus, c'est assez enquiquinant aussi. Il y a tous les risques que le sous...

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En attendant en France et a Lyon, j'ai toujours l'impression qu'on taille trop court pour les infras (TC ou meme route), qui dès quelques annees d'exploitation saturent vite. Je me demande si la peur du transport de sieges vides est toujours le facteur hyper determinant. Resultats: des prolongements...

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Petite divergence: y'a des gens qui se sont amusés à convertir les plans de Lyon à la sauce parisienne...
Assez rigolo
http://de.wikipedia.org/wiki/Métro_Lyon

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Dans le fameux sujet, Metro C et Plateau Nord, ces Stadler sont en effet une bonne solution pour le renouvelement des MCL80. Pour l'adherence vs. cremaillere, la desserte de Montserrat en Catalogne est la-aussi un bon exemple de couts raisonnes et de flexibilite du materiel roulant. Il est aussi int...

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A propos, en lisant les articles du Progres et l'evocation reguliere du prolongement aux Hopitaux Lyon-Sud, est-ce qu'on a une date possible de la realisation/mise en service de ce prolongement?

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Avec l'arrivee des REX sur le plan Metro-Tram-C, le but de ce plan simplifié est de donner une vue clair sur les modes lourds à Lyon. Bon mis à part le débat sur la présence des Cristalys sur ce plan, je trouve que la symbolisation est pas des plus clair pour les correspondances. Ex: - la Soie, &nbs...

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C'est vrai que malgré la richesse par tête de pipe de Caluire (relativement bonne) on peut pas dire que ce ca se reflète dans le tissu urbain. En gros Caluire, c'est pas très beau. Pour le reste, c'est pas très organisé, c'est sur, ...enfin si, ...du moment que la place des bagnoles ne soit pas rong...

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D'ailleurs, vu qu'on cherche l'intermodalite, est-ce que les voyageurs embarquant a St-Ex peuvent aller avec leur beau ticket jusqu'a Bellecour par exemple? Ou bien faut qu'il reprenne un titre a la Soie?

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NACIRI a écrit :Prologement de la ligne C sur la Gare de Sathonay - Rillieux

ah?

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Pour en revenir au sujet, les allemands, suisses, tcheques et par la meme autrichiens ont une tout autre vision de la "taille minimum" ou encore "du nombre d'usagers minimum" que l'on a en France (et qui sert bien souvent d'argument "anti trimballage de sieges vides" sur ce forum :buck2:) Entr...

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Salut Pourtant, voici des pistes pour simplifier, simplifier et encore simplifier. Le métro crémaillère est limité en exploitation voyageurs à HdeV / X-Paquet / X-Rousse. Les 5 rames sont largement suffisantes et vont, avec un peu de chance, s'user moins vite, d'ici 2030 (52 ans de vie). Elles ne p...

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un plan que je trouve eminement plus clair est celui la (wikipedia) http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Plan-Lyon-Metro-Tramway.svg/600px-Plan-Lyon-Metro-Tramway.svg.png + pas de ligne Cx :smitten: + clarte des correspondances - les funis paralleles a la Saone ??? - ...

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Il y a un truc qui (a mon humble avis) ne passera jamais avec cette idee de tram (type Citadis standard) via les infras MC depuis Xrousse, sera de: - raccourcir une ligne de metro - annihiler le prolongment fait en 1984 - diviser la longueur d'une ligne de metro par un facteur 2 - declasser une infr...

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Oui, mais il pourrait aussi la désenclaver en passant sur un pont C'est la encore le fond du probleme: depuis l'avis du prefet autorisant le TOP en aerien, si :MB: passe en tunnel fore, on aura injecte dans le passage sousfluvial une quantite astronomique d'€ pour quoi? Sans changer au trace ni aux...

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Chacun son tour... on a desservi CxRousse Caluire avec Métro C

euh

, c'est leger comme "desserte"
Un peu comme Tassin eminement desservi par :MD:

a GdL...

Dans pas mal de cas, on a juste cree des 'points d'entree' pour ne pas dire parc relais ou gare multimodale.

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Autre option, comme bien souvent sur les U-Bahn/stadtbahn en Allemagne, une marche amovible. Qui, en version U-bahn, ne se deploie pas. Mais ici, ca ne serait meme pas necessaire. Parce que, d'autre cote, je vois pas ce qui empeche les nouveaux quais et stations d'etre construits a 1000mm. Ce serait...

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la version en commandant Massoud et cremaillere doit bien aussi exister chez Stadler

Comme ca on terminerait la ligne a Bourg.

C'est marrant, mais j'ai l'impression de pas convaincre grand monde avec ces versions metro ou tram mixte de Stadler. Ca doit etre le vert...

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Etant donné que le prolongement du métro C au nord est entre autre bloqué à cause du coût des rames à crémaillère, voilà ce que je propose : mouais, je ressort mes Stadler a 3.5M€/unite qui sont des metros mixte (cremailliere/adherence) achetes par Montserrat (voir plus haut dans le topic). D'apres...

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Du bist sehr bÖse gegen den U-Bahn* :'( gegen die... [size=40](je cherche les poux la...) [/size] 2,62 personnes/m2 Donc à compression égale : Citadis 402 = 43 m x 2,40 m x 2,62 p/m2 = 270 personnes MPL : 72 m x 2,90 m x 2,62 p/m2 = 547 personnes x 1,1666 (aménagement à l'anglaise...

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En fait, depuis T2 et T3 on aurait du passer a un plan en paysage. L'agglomeration est d'ailleurs plus etalée en Est-Ouest que Nord-Sud pour les TCs (enfin c'est mon impression) Après, en regardant aussi le prolongement de :MA: a la Soie, et les futures branches T3 et Leslys ca va avoir du mal...

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pour rebondir sur le sujet et tenter de recoller les wagons du sujet sur LESLYS qui deraille (vers les normes de construction des maisons), dans la famille 'suite du Grenelle', je demande le depot de projet de loi qui va la aussi jetter de l'huile sur le brasero :fight1: http://www.liberation....

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Rassurez moi : il n'est pas prévu de refaire le coup du pont Morand... route dessus, métro en dessous... ?

Si, route dessus :MB:[sub]tres en [sub]dessous [/sub][/sub]

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Ce serait quand meme un poils un comble d'avoir le periph en aerien en parallele du metro sous-fluviale. Qui plus est, une catastrophe majeure (zone SEVESO) aurait sur le periph aerien plus d'impact (cad blessés voire morts) que sur une ligne metro -aerienne- ou on a une rame toutes les 3 minutes au...

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J'ai donc illico envoyé ca au Sytral (avec un chtit copier coller rapide), merci nanar. :smitten: Bonjour, Je viens d'apprendre que le Préfet a porté à connaissance du Président du Grand Lyon et du Président du Conseil Général du Rhône que rien n'apparait sur le plan des Périmètres de Protection con...

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