Le Forum de Lyon en Lignes

petitours

Est-ce que dans la perspective de la fin du contrat de Keolis, ce changement de billettique devait être réalisé avant le 31 décembre 2024. Y compris la dépose des anciens valideurs, etc... ?

petitours

Bonjour, Je partage votre avis, ils auraient été plus simple de maintenir l’utilisation des tickets encore quelques moi le temps d’écouler nos stocks de tickets. C'est comme cela qu'ils procèdent à Paris avec la fin progressive de la vente du carnet de 10 dans certaines stations puis partout. La fi...

petitours

Virer des centaines de valideurs ça se fait pas en une semaine....

Ah OK, les nouveaux remplaceront tous les anciens. En station j'avais l'impression que les abonnés Tecely / oura prenaient les anciens valideurs et que seuls les utilisateurs des nouveaux billets utilisent les nouveaux valideurs.

petitours

De passage à Lyon depuis la mise.en service de la billetterie par billet magnétique, je trouve la multiplicité des valideurs, pas tous compatibles avec le nouveau dispositif, assez perturbante. Exemple Part Dieu ligne B (gare d'arrivée bcp de visiteurs) une.seule file sur 3 accepte le nouveau ticket...

petitours

Est-ce que le London Eye est considéré comme un "transport" collectif ?

Il permet d'admirer nombres de gare (waterlooo, charing cross ...)et de bus à impériale.

petitours

Ce P + R est-il bien accessible quelque soit votre adresse à plus de 2km, y compris hors de l'agglomération lyonnaise ?

petitours

Sympa le petit souvenir d'époque nanar ! Je n'ai jamais compris avec le T1, pourquoi avoir choisi le tracé Gabriel péri puis rue de Marseille plutôt que cours Gambetta et quai Claude Bernard devant la piscine du Rhône, les voiries étaient carrément plus larges et plus adapté au T1 ? Certes, mais su...

petitours

Bonjour,

La France serait donc le cinquième pays au monde pour le trafic ferroviaire des passagers, après le Japon et trois géants en terme de population et de superficie.
Ça a le mérite de remettre en cause quelques idées reçues.
À+

petitours

Dans ces échanges sur les études de faisabilité, on parle beaucoup de l'élargissement de l'emprise. Et pourquoi pas une exploitation en voie unique avec quelques croisements. Vu la fréquentation du tronçon Part Dieu Meyzieux, il n'y aura jamais une cadence élevée vers Crémieux. Une telle infrastruct...

petitours

Bonsoir,

il me semble que Lille-Roubaix-Tourcoing est également en métrique. Les rames italienne BREDA (ansaldo breda désormais) doivent dater de 1992.

A+

petitours

Bonjour,

plus sérieusement quelqu'un est -il allé se renseigner sur le projet en mairie ? BBarchi ?
Il se trouve que j'ai habité l'immeuble concerné par cet ascenseur. Alors si quelqu'un en sait plus.

Merci

petitours

Bonjour, avant on pouvait passer d'un topic à l'autre avec les boutons "sujet suivant" / "sujet précédent" qui menaient directement à la page la plus récente du thème mis à jour juste avant ou juste après celui en cours de lecture. C'était bien pratique pour parcourir les nouveau...

petitours

Bonjour,

est-ce que d'une certaine manière le réseau METTIS, en travaux à Metz, peut-être considéré comme un BRT ?

http://mettis.metzmetropole.fr/mettis-u ... nique.html

et que penser du "tramway" Eveole (Phileas de chez APTS) mis en service à Douai ?

A+

petitours

Bonjour, j'abonde avec cette analyse. Il y a quelques années, le parc de la tête d'or n'était autorisé aux cyclistes que le matin en semaine, ou pour les vélos d'enfants (diamètre maximum des roues). Depuis l'arrivée des vélov, le réglement a été revu et les allées goudronnées sont accessibles aux v...

petitours

Salut La continuité nord-sud existe avec l'offre d'autobus, relativement importante sur le quai Gailleton et le quai Perrache. Le problème tient plutôt aux difficultés de la desserte du fait de la présence de l'autoroute, qui, à mon avis, est encore là pour de nombreuses années. La question serait ...

petitours

Je ne sais pas qui a voté pour moi, mais il n'a pas très bon goût. Pour aimer le tram de Lille il faut en vouloir D'autant plus qu'il y avait de bien meilleures photos ... Enfin bon, merci à celui qui a voté Bill loose Certes, mais sauf erreur de ma part, c'est le premier tramway à plancher bas int...

petitours

Bonjour, en fait, il semblerait que le problème soit un peu plus complexe que l'âge des véhicules. En effet, depuis une vingtaine d'années, les voitures répondent à des normes dite Euro I, II, III, etc... Mais, la date d'application de ces normes n'est pas la même pour tous les modèles. En effet, le...

petitours

Bonjour, sauf erreur de ma part, depuis l'ouverture de la LGV Rhin Rhône les trains pour Mulhouse et le nord de la Suisse ont leur point de départ / arrivée en gare de Lyon et non plus à Paris Est comme auparavant. Il y a probablement un gain de temps pour cette clientèle, mais ... N'y a-t-il pas un...

petitours

Bonjour, je ne suis pas sûr que le débat sur le plagiat, et la recopie servile sans citer ses sources soit lié aux NTIC. Je me souviens, qu'au collège ou au lycée, nombre d'entre-nous rédigeaient (tardivement) les fiches de lectures de bouquins qu'ils n'avaient pas lu à partir des éditions "profil d...

petitours

Bonjour, Effectivement, mais cette différence de 47% en largeur par rapport à la voie métrique doit être regardée sous deux angles : - si l'on a pas les moyens de faire un tram, on fait un BHNS et là la plate-forme est encore plus large que la voie 1,435 - dans beaucoup de projets de tram, les coûts...

petitours

Bonjour,

pourquoi pas un petit courrier collectif pour interpeler le Sytral sur ses intentions avec copie à la presse pour commencer ?

A+

petitours

Bonjour, la réponse est oui : à l'origine du projet, la création d'un couloir a été évoquée, voire promise. Toute la question est se fera-t-il ? et quand ? Extrait d'une source de l'époque : "Les abords de la halte ferroviaire Jean-Macé se dessinent L’avenue Jean-Jaurès véritable axe central entre G...

petitours

Bonjour, un tout tout petit peu HS, mais on reste dans le domaine de la miniature, le célébre fabricant de trains en bois Brio propose un circuit de métro m Compter un peu plus de 50 euros pour le circuit de base. On est bien dans l'esprit de ce que propose BBarchi : quelque chose de réaliste et jou...

petitours

Bonjour, en ce qui concerne l'intégration tarifaire, c'est déjà fait à Valenciennes (11 gares Ter SNCF intégrées au tarif Transville) pour les abonnements et pour le ticket journée . J'ignore à quel coût, mais l’intégration tarifaire est en service depuis avril 2007 (source SYTURV - Syndicat ...

petitours

Bonjour, dans le même goût il y a Meuse TGV : devant me rendre près de Verdun dans les prochains jours, je comptais réserver un Paris Est - Meuse TGV, puis louer une voiture sur place. Pb : il n'y a plus d'agence de location à Meuse TGV depuis peu. Mais me direz vous, il y a l'autocar Meuse TGV - Ve...

petitours

Avant les transports motorisés, l'étalement n'existait pas , et les concentrations étaient forcément limitées Les plus grosses villes atteignaient un rayon de 4 km, une surface de 50 km2 et une population de un million d'habitants. C'est vrai, mais en partie seulement. La concentration urbain...

petitours

BBArchi a écrit :Arf, j'en ai parlé juste avant : http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind ... #msg158480

Et on en parle aussi ici : http://www.lyon....msg153175.html

Est-ce qu'un administrateur pourrait regrouper ces trois topic pour plus de simpliciter ?

A+
Merci.

petitours

amaury a écrit :Mm, est-ce que ça a quelque chose à voir avec les ZAPA ? Voir http://www2.ademe.fr/servlet/getDoc?cid ... 23980&p1=B

Pour mémoire, il y a un topic sur le thème des ZAPA

http://www.lyon-en-lignes.org/forum/ind ... 53175.html
A+

PS : Il paraît que la première d'entre-elles sera instaurée aux Terreaux ... :funny:

Ok je sors

petitours

En effet, l'appli peut tout simplement servir au fraudeur en puissance à se dire :"aujourd'hui je composte avant de monter" ou "aujourd'hui j'irai à pied" ... :angel:

petitours

Certes, et encore ... C'est exact pour le tram, pas tant que cela pour le métro. Personnellement, je préfère les noms de station courts et plus simple à retenir. D'autant que le changement n'était pas indispensable. Peut-être pense-t-on que le nom d'une place est plus précis que le nom d'une rue don...

petitours

Bonjour,

quelqu'un sait-il pourquoi l'arrêt Guillotière a été rebaptisé Guillotière - Gabriel Péri ?

A+

petitours

Bonjour, Keolis pourrait de temps en temps regarder du côté de Véolia. A Valenciennes, ils ont adopté un système sobre : 3 cadences de lignes, une couleur pour chacune des cadences. 10 minutes = rouge, 20 minutes = bleu, 30 minutes = vert. Et pour le nom des lignes, devinez quoi ... des numéro...

petitours

Bonjour, en fait, si j'ai bien compris le principe, il ne s'agit pas d'expérimenter la chose en 2011, mais bien de débroussailler toutes les implications pratiques et réglementaires de l'affaire. Car effectivement les Pb pratiques sont nombreux : - comment définir les catégories, comment distinguer ...

petitours

Une prime à la casse en faveur des transports en commun ? ...

A+

petitours

m "Le ministère du Développement durable et l’ADEME ont annoncé le nom des 6 collectivités retenues pour participer à l’expérimentation de zones d’action pioritaires pour l’air - ZAPA : Grand Lyon, Grenoble-Alpes Métropole, Clermont Communauté, Pays d’Aix, Plaine Commune et la ville de Paris. « Il s...

petitours

Salut, à Karlsruhe, la KVV fait circuler 36 tram ou tram-train par heure et par sens sur la Kaizerstraße (et le tronc commun le plus chargé voit passer une dizaine de missions différentes), qui est par ailleurs une rue "piétonne", donc sans temps d'attente aux feux comme sur le cours Lafayette...

petitours

Bonjour, @ nanar : sauf concernant l'aspect libre ou non des espaces en surface, je souscris totalement à cette analyse concernant la difficulté et le coût d'un raccordement Saint Paul - tunnel sous la Sâone. A ce sujet d'ailleurs, la pente est-elle acceptable entre les voies de Saint Paul et le qua...

petitours

La capacité offerte par le système proposé est intéressante : - sur Part-Dieu - Vaulx, avec 2 missions en 10 min, l'une vers Cordeliers et Saint-Paul, l'autre vers Guillotière, Perrache et Confluent, le tronc commun atteint donc les 3600 places. - sur Part-Dieu - presqu'île, avec T3 prolongé par Se...

petitours

en terme de fréquentation, le problème ne se pose pas vraiment : avec aujourd'hui entre 50 et 60 000 passagers par jour, le C3 justifie pleinement un tram !! Cordeliers offre également l'avantage d'être un "centre" de la Presqu'ile entre HDV et Bellecour. Pour bien connaitre le problème (pour aller...

petitours

Bonjour, si je comprends bien tout ce qui a été décrit ci-dessus, moyennant un investissement conséquent, et une certaine réduction de la place de l'automobile sur le cours Lafayette ou la rue Servient, un tram (ou un tram-train) est faisable sur l'axe Saint Paul - Cordeliers - Part Dieu. Reste à dé...

petitours

Bonjour "Les élus du conseil syndical du SITURV ont dit oui à la phase 4 de la ligne 2 du tram entre Valenciennes et Quiévrain (Crespin dans un premier temps puis Quiévrain). L'élu de Saint-Saulve a décidé de ne pas prendre part au vote. D'ici à un an, l'enquête publique sera donc lancée. D'ici là, ...

petitours

Et comment on fait pour la montée par l'avant dans un bus à impériale ?

petitours

Si on prend un cas concret, le 74 sur l'avenue de Clichy avance tout au plus à 9 km/h, quand la ligne 13 affiche dans ce secteur une vitesse de l'ordre de 21 à 22 km/h (pour une moyenne de 26,6). L'objet de la discussion est 36 raisons de préférer le tram . Parce que, et c'est particulièrement vrai...

petitours

Quelqu'un peut-il expliquer cette bizarrerie tarifaire : Chasselay fait déjà partie du périmètre de compétence du Sytral (ligne 21), mais sur les plans "agglomération secteur Nord", figure une mention "limite de tarification urbaine", qui n'est pas reprise sur les plans "agglomération". Il me semble...

petitours

Ça ne me dérange pas qu'on ratisse les automobilistes. La fiscalité est aussi incitative. Ce qui me dérange en revanche, c'est les bénéfices considérables ont été entièrement externalisés et ne sont donc plus disponibles, par définition, pour financer d'autres politiques. Certes, mais il ne faut pa...

petitours

Salut, si le problème est celui des intempéries, on pourrait aussi imaginer, sur des tronçons de longueur "raisonnable", un métro aérien couvert. Par exemple sous une bulle en verre ou en plexiglas dont les avantages seraient : - coût et poids inférieur au système tranchée couverte ou pont en cadre ...

petitours

Rhônexpress : I was in ! 09.09.2010 La semaine dernière, déplacement en avion, je vous laisse donc mes quelques impressions de client. Personnellement, je suis un peu stressé par l'avion, pas par l'engin, mais plutôt par les problèmes d'horaire, durée des contrôles ... Je trouve qu'avec le train c'e...

petitours

Bonjour Les fiches techniques des constructeurs (site d'Iribus par exemple) expriment cette information sous forme de rayon de braquage mais ne donnent pas d'angle. Par contre j'ai trouvé ça : m et ça m qui te donne des feuilles de calcul qui, connaissant les dimensions du bus, te permettent de conv...

petitours

Bonjour, je rejoins tout à fait BBarchi, l'activité des ABF est hautement salutaire. Et c'est donc là qu'intervient le problème d'argent, et peut-être aussi de temps, car pour faire quelque chose de correctement intégré à Ampère, il faudrait trouver des solutions innovantes comme par exemple - prolo...

petitours

Bonjour, Juste deux questions. Je crois comprendre que sur le tronçon urbain de REX, c'est un peu le bazar. Mais au final, le fameux trente minutes garanties est-il respecté ? Je dois prendre l'avion la semaine prochaine et je compte le prendre à La Soie (correspondance ligne A), est-ce que sur cett...

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