Pour en venir au stade : quoi que puissent dire les promoteurs et partisans du stade, le sujet de la desserte se borne à une simple division accessible à tout élève de cours moyen. On a 3600 secondes dans une heure : dans le secteur de la Part-Dieu, sans prendre en compte la desserte du stade, on a...

Pour aller dans votre sens César et pour permettre aux visiteurs "passagers" de ce site qui pourraient être influencé par ce qui est écrit en masse sur ce site de connaisseurs de Transport en Commun , il peut-être important de mettre les choses en perspectives ... Voici un message privé qui m'a été ...

C'est quoi donc un circuit de voie ? Edit : définition Wiki : Un circuit de voie est un circuit électrique, empruntant les rails d'une voie ferrée, utilisé pour détecter la présence d'un train dans la section de voie considérée (appelée canton dans certains pays) et commander automatiquement les sig...

Pour faire des UM, il faudrait d'abord commander le parc de matériel adéquat : or la circulation en UM2 sur T3 ne serait justifiée que les jours d'événement au stade, soit dans le meilleur des cas 100 journées par an. Par conséquent, il y aurait un sur-parc de matériel à la productivité très faible...

Bonjour Je viens de rentrer en contact au Sytral avec la personne qui est responsable du dossier d'étude de desserte du grand stade. Il vient bien de me confirmer que les études ne sont toujours pas arrêtés, mais que dans le but de mettre tout en oeuvre pour que cette desserte se fasse de façon opti...

Tu crois sincèrement qu'une rame de 6 voitures ou de 3 passant à 25 km/h marque une différence si importante que ça ?

ça me semble difficile à croire !

J'ai retrouvé une discussion avec Nanar qui détaillait encore plus les aspects techniques de la desserte, voici ses réflexions auxquels on peut en général accorder beaucoup de crédit : Concernant la desserte Sud à faire par navette-bus jusqu'à Eurexpo et Panettes : Tu peux essayer de calculer les be...

^^^ Ta conclusion est excellente et tombe sous le sens et je n'y trouverai rien à redire si il ne fallait pas pousser le développement légèrement plus loin : Entre le Puisoz et le Montout, on voit que ce qui est discriminant, c'est uniquement le prix du terrain. ça change tout pour l'OL... mais le M...

Merci Amaury pour ton post 125 qui répond précisément et courtoisement à mes questions ... C'est en effet bien agréable de lire quelqu'un qui n'ayant pas les mêmes point de vue, a quand même l'honnêteté intellectuelle d'expliquer les choses tout en parlant des points positifs des solutions qu'il rép...

un métro à grand gabarit comme le transporte bien plus de monde qu'un tram (à gabarit 2,40m, qui plus est), même en UM de 2*40m (qui d'ailleurs ne résolve pas le problème des IB, vu que les barrières se fermeront plus longtemps...), et sans problème de conflits avec les flux de surface. Avec tous l...

Va falloir me prouver le contraire, parce qu'aujourd'hui, ceux qui se garent dans un P+R prennent ensuite le métro, mode plutôt attractif (cf. le remplissage des P+R de Vaise, Gorge de Loup, etc.). A Décines, on aura quoi ? Des parkings géants à 5 km du stade et des gens qu'on amène ensuite par bus...

Il y aura certainement un effet de proximité tu as raison (encore qu'il sera plus ponctuel que régulier) cependant de mémoire là comme ça la tendance des provenances sur Gerland est déjà très orientée plus vers l'Est que vers le l'Ouest et plus vers le Nord que vers le Sud ... Sûrement une question ...

La différence, elle se fera sur ceux qui sont en situation de choix modal, c'est-à-dire un bon paquet. Et là, clairement, on aura des TC bien moins attractifs du côté du Montout. On aura des TC moins attractifs il faut voir à quoi tu les compares : Si tu dis que les TC de Décines seront moins attra...

^^^ Je sais pas pour le montage financier du vélodrome , mais pour l'instant l'Olympique Marseillais paye 1,5 M€ par an (pour un stade de 60 000 places) et payera moins de 8 M€ par an quand celui ci sera rénové / agrandi / couvert (cout des travaux 267 M€ minimum) C'est là qu'on voit l'intérêt pour ...

tu oublies une troisième alternaive : un agrandissement de Gerland . Ce serait moins coûteux,plus rapide à mettre en oeuvre et mieux desservi... Mais ça ne plait pas Aulas, puisque ce stade ne lui appartient pas. Monsieur veut SON stade pour SON équipe... Avec une vision aussi étriquée (raisonnemen...

Il serait déjà intéressant de savoir en proportion combien de supporters actuellement à Gerland prennent les TC avant de tirer des plans sur la comète ... Cordialement Il sont connu , de mémoire sur 41 300 places à Gerland il y a : 10 000 qui prennent les TC (je devrais dire le TC) moins de 3000 ve...

@amaury Ton raisonnement est très noble et mesuré, la motivation aussi ! Seulement dans ton raisonnement tu oublies de considérer la provenance des spectateurs ... 50% viendraient forcément de l'extérieur de l'agglo (que ce soit à Gerland ou ailleurs). 50% viendraient donc forcément en voiture et pa...

Tu veux parler de la desserte ? Si oui, moi à défaut de la trouver idéale, je la trouve cohérente . Prise en compte des lieux de destinations des spectateurs pour les lieux et capacités des parkings . Lignes T3OL très efficace pas du tout perturbatrice de la circulation actuelle (si la solution de r...

Certes les échéances internationales sportives ou non poussent les décideurs à construire des infrastructures. Reste à savoir si ces infrastructures sont nécessaires, et si elles seront gérables financièrement sur le long terme. Un exemple extrême est la dette qu'à prise la Grèce pour ses infrastru...

Pour moi l'argument de l'étalement urbain est bidon !! Jusqu'à preuve du contraire le Montout est bien à l'intérieur de la rocade Est qui n'est même pas la limite géographique symbolique de la seconde couronne de l'agglo !!! Alors certes cette zone n'a pas la densité de l'hyper-centre mais à ceux q...

En fait c'est des chiffres que j'ai lu sur les dossiers de presse du Sytral, ils parlent de 11 000 voyageurs/jours, ce qui est à comprendre 5500 personnes faisant un aller/retour jusqu'au salon / Jour , je pense ... Le grand stade pour sûr ce serai 30 jours max  X 2000 personnes X l'aller-retou...

@ Nanar, faire l'axe A8 en tram c'est bien (encore que tu oublies de passer par Sept Chemins) Mais faire un tram pour remplacer les bus articulés qui desserviraient le parking Eurexpo est un non sens ! Sur cette branche, c'est 16000 personnes à transporter en une heure soit 75 bus articulés ce qui f...

Pour trimballer 6000 personnes, il faut environ 28 rames de 32 m (ou 21 rames de 43 m)    Et PAS seulement 14 Tu calcules bien en sachant que chaque voiture fera deux rotations dans l'heure ?? 2011 à 16:00:07 Il y avait l'un d'entre vous qui évoquait le projet de quais de 80m avec des voi...

merci Nanar, en effet c'est à peu près ce que prévoie le Grand Lyon (75+25) Pour les tramways 3, il prévoient 14 navettes dans les deux sens, ça te semble correcte ?? Aussi est ce que le sytral dispose d'une centaine de bus articulés à mettre à disposition les soirs de match ?? ou faudra -t-il en ac...

@ Nanar : oui je sais ça, moi aussi j'ai lu les dossiers de presse  Mais le chiffre est correcte puisque 4000 personnes seront acheminées " depuis le sud du stade jusqu'aux Panettes " auquel se rajoutent 7600 personnes à transporter depuis la sortie Nord avec le tram ... Alors personne ne sait ...

Bonjour ceci est mon premier message sur le forum que je lis depuis pas mal de temps. Je voulais profiter des connaissances de certains pour me renseigner sur les modalités de desserte du futur Grand Stade ... Ceci risque de vous demander de petits efforts de calcul, mais bon je suis sûr que ça ne d...