Le Forum de Lyon en Lignes

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Je ne saisis pas trop l'intérêt de ce débat récent sur des rames à 6 caisses, sachant qu'on n'est même pas encore à 4 caisses sur aucune des lignes. Par ailleurs, si on veut augmenter la capacité de la ligne C afin de lui permettre une extension au nord, comme prévu initialement, il faudrait envisag...

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C'est la troisième date pour la ligne T7 ! En tout cas, aujourd'hui, c'est hélas une ligne fantôme. Les horaires sont affichés aux arrêts, la ligne est tracée sur les plans, certaines rames annoncent en total covering l'arrivée de cette ligne, mais il n'y a, de fait, aucun service ! Souhaitons donc ...

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Le problème du transport par câble, ou bien l'avantage, c'est le visuel. Je vois à Grenoble, des pylônes et des nacelles pour accueillir les (rares) clients. Tout ce système d'un entretien difficile (cables, poulies, Pylônes) doit il être assumé par une municipalité? Je comprends que l'on puisse ét...

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Super véhicule, très belles photos !
Série 2001 à 2000 ... Tout est OK !
Hâte de pouvoir monter à bord !

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Merci aux administrateurs pour l'action qui a permis de retrouver le forum en état de marche ce jour !

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Une question un peu iconoclaste : En quoi les gazinières roulantes sont elles moins polluantes, ou plus "propres" que les bus Diesel Euro 6 ? Dans les deux cas, ce sont bien des moteurs thermiques à combustion d'un hydrocarbure, me semble-t-il. L'ADEME avait, il y a quelques années démontr...

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Super,

Merci pour ces belles images. Le ferraillage du radier est déjà bien avancé.

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Merci Nanar. En 1954 le pont provisoire remplaçant le vieux pont de la Guillotière qui a été détruit est en place dans l'axe de la place Antonin Poncet. L'objet qui apparait sur le Rhône en amont du pont provisoire n'est en revanche pas un vestige de l'ancien pont qui se situait exactement dans l'ax...

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alecjcclyon a écrit :Tu parles de la rame 901 ?
Pour T7, sur le site c'est marqué mis en service le 18 janvier mais ça peut encore évoluer avec la crise peut être.

OK merci, Attendons donc le lundi 18 janvier pour aller voir !

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Sait-on où en est la ligne T7 qui devait ouvrir en novembre et qui est annoncée sur le site du Sytral pour janvier ... A-t-on une date, est-elle déjà ouverte, en tout cas dans les tramways de T1, il y a une campagne de pub pour 7 ligne avec un jeu de mots autour du chiffre 7.

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Ah oui, merci pour ces documents !
On se souvient en particulier parmi ces images du minibus Sovel bleu qui a circulé sur la circulaire Croix-Rousse pendant quelques temps.
Merci encore.
En attendant les générations 2021 et suivantes de ces matériels électriques.

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Il y a un camion poubelle électrique en essai dans la Métropole de Lyon, mais ce n'est encore pas un trolley camion IMC :) Ce n'est en fait qu'un retour aux sources car bon nombre de véhicules municipaux, bennes à ordures et véhicules pour l'arrosage étaient des engins SOVEL si je me souviens bien ...

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Plus qu'une semaine à attendre donc !
En tout cas le plan de la courte ligne T7 en termes de nombre de stations est bien affiché désormais dans les voussoirs des rames Citadis au dessus de T3 !

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Il n'en reste donc plus qu'une en attente je crois, la 905 ?
Merci pour l'info.

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Il y a un topic dédié pour le trolleybus et cet échange y a toute sa place me semble-t-il.
On en a d'ailleurs souvent parlé et pas que sur la ligne C11.

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Re Mais personne ne dit que le TTOL est la réponse unique et c'est pour cela qu'il faut le compléter. Tant par le prolongement à la Part-Dieu que par la création de lignes de tram pour assurer la desserte plus fine d'un territoire de moyenne densité. Et il ne faut pas se leurrer. Le métro E n'aura ...

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Le besoin est clairement identifié depuis des décennies. La réponse technique est aujourd'hui, hélas, le tunnel de Fourvière pour une grande part des habitants et travailleurs de l'ouest lyonnais. C'est un fait incontestable qui se mesure à coup de centaines de milliers de véhicules par jour, on ne ...

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Prenons une base : Bellecour - Alaï évalué à 1,5 milliards pour 60 000 voyageurs. Déjà, ça part avec un handicap sévère. Si on pousse à Part Dieu, ça double le coût de la ligne. Evidemment, du point de vue de la fréquentation, ça amène plus de monde et il y aura gain de temps de parcours (suppressi...

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Quand je parle de laide sociale, vous aurez évidement compris l'aide sociale !
N'y voyez aucun mauvais jeu de mots ou lapsus, c'est tout simplement une faute de frappe.

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Le budget transports Publics n'a pas à prendre en charge laide sociale. Que des gratuites soient octroyées aux personnes démunies, on est d'accord. Mais il faut que ce soit fait avec un système de facturation de la tarification solidaire aux organismes qui en ont la charge. Cela est garant des resso...

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Peut être que si on ne parle plus de la section Bellecour-Part Dieu pour T9 c'est qu'ils envisagent le métro E au final. ::) Si c'est ça, c'est une excellente idée ! Je ne crois pas du tout, en effet, qu'une ligne de tramway entre Part-Dieu et Bellecour soit une réponse à l'enjeu des déplacements -...

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Enfin quoiqu'il en soit, le principe d'un telecabines c'est que plusieurs cabines se succèdent sur la ligne à intervalles réguliers et assez rapprochés. Un téléphérique classique dit à va et vient est en fait un funiculaire aérien avec deux grosses cabines. En l'occurrence un 2s ou 3s c'est un systè...

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Ok merci.

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Et à l'intérieur de ce périmètre fermé par ce portail, il y a des vigiles qui, notamment interdisent de prendre des photos au prétexte qu'on est sur un domaine privé. C'est du vécu !!

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NP73 a écrit :Ce n'est pas une télécabine, c'est un 3S. Un téléphérique débrayable si tu préfères.

Les 2S ou 3S sont des télécabines. Il n'y a pas de "téléphérique " débrayable.

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Je ne sais pas mais je m'interroge à propos de cette grille.
En effet, elle est censée délimiter un espace privé. Or, nous sommes au beau milieu de l'ancienne place Beraudier, qui était, sauf erreur de ma part un espace public. Étrange tout de même !

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Revenons à l'hyperloop, en espérant (pour moi) qu'il soit hyper loupé ! J'ai du mal à imaginer que l'on puisse envisager de poser ces gros pipe line à viande humaine dans nos campagnes, ou bien qu'on ait l'idée de les poser dans les océans pour les traverser ! Ca ne fait d'emblée ni très glamour, ni...

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Le nouvel accès provisoire à la gare de Lyon Part-Dieu est ouvert depuis le 10 novembre. Ceci va permettre la démolition du bloc nord de l'ancienne façade de la gare. A noter qu'à l'entrée du nouvel auvent blanc, un plan de circulation dans la gare a été apposé. Pour la première fois, sur un tel pla...

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Non pas à ma connaissance. Les éboulements dramatiques de la colline ne se sont produits ni dans ce secteur, ni à l'époque des travaux des trois funiculaire. Il n'y a jamais eu d'accident sur le funiculaire de St Paul. Certes, il y a eu des morts dans cette ficelle, mais ils étaient déjà dans cet ét...

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Un "train " pour 2 passagers sur 500 mètres et à 172 km/h ...
On est encore très loin des objectifs, semble-t-il !

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Pour ceux que ça intéresse et pour tout savoir sur le transport par câble en général et les Double Mono Câbles (DMC), en particulier, je vous recommande l'excellent site "Remontées mécaniques" dont les reportages et les descriptifs techniques sont remarquables ! https://www.remontees-mecan...

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Oui, certains télécabines peuvent être entièrement débrayables, ce qui permet un arrêt complet en station, mais cela nécessite en contrepartie, une maintenance plus pointue et encore plus exigeante, d'où un coût d'exploitation plus élevé. Il faudra trouver un mode opératoire adapté pour la maintenan...

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Comme je l'avais déjà exprimé il y a longtemps, je pense que le transport par câble aérien a un avenir dans notre métropole. Il a l'avantage de ne pas être gourmand en surface au sol. Certes, il faut traiter les zones survolées avec toutes les précautions d'usage, mais c'est en effet tout à fait pos...

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Oui j'ai poussé un coup de gueule car ça fait du bien, et aussi parce que pour toutes les raisons que tu as bien exprimées l'exploitation d'un réseau national n'est guère compatible avec les exigences qualitatives et pointues dune desserte urbaine. Pour en revenir à la ligne de Saint Cloud, je maint...

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Oui enfin, je crains que de faire reposer la développement de RER dans les métropoles sur la seule SNCF revienne à reporter pour une durée indéterminée de tels projets. C'est une entreprise qui a trop souvent par le passé fait en sorte que les projets n'aboutissent pas ou soient mal ficeles. Cf le d...

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Il y a peut être plus intérêt à augmenter la capacité des F1 et F2 dans un premier temps Ou pourquoi pas construire un minitrolley similaire au s6 pour desservir la Colline Pour augmenter la capacité, on est contraint par l'infrastructure, le temps de parcours et le matériel. Sur le F1 on a déjà de...

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Avant la pandémie, le développement du trafic de la ligne F2, qui atteignait ses limites de capacité, allié aux projets immobiliers et culturels dans le cadre du programme Nouvel élan Fourvière militaient pour un développement considérable de la desserte TC du secteur. Et ce, d'autant qu'il n'était ...

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Mille excuses, en 1978 la ligne 13 est devenue 13/18 car les deux lignes ont fusionné et elle reliait la Croix-Rousse Place ou cimetière à Gerland. Contrairement à ce que j'ai écrit plus haut, elle ne s'arrêtait ps à HDV. Mais, de fait elle ne desservait plus Perrache. Plus tard, les deux lignes 1 e...

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Oui. Il arrive au CELP depuis la rampe coté pont Galliéni. Il n'en est pas encore reparti ! Exact, mais le conducteur avait déjà positionné sa girouette sur "Bron Parilly", d'où l'erreur du journaliste dans sa légende de photo. Je voudrais revenir sur une observation qui a été formulée, d...

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Oui vu que nous sommes déjà en novembre, il ne fait guère de doutes que la mise en ligne de ces véhicules n'interviendra pas avant le début de l'année 2021 !

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Pour ma part, il ne faut pas toucher à la ligne T1 qui a atteint pour moi, son point d'équilibre et qui constitue une ligne avec de multiples possibilités de cabotage successives, de sorte que le renouvellement de la clientèle à bord est constant. Il y a plusieurs sections complémentaires et imbriqu...

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Assistera-t-on à un reconfinement de nos chers trolleybus ?

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Donc on a un problème de doublette d’immatriculation ! Première fois je vois ça ! Oui c'est du jamais vu à ma connaissance, et c'est très surprenant ! Quelle est donc l'immatriculation du 3001 TCL, et donc du 80 L'va ? N'y aurait-il pas un problème de lisibilité d'une lettre qui la ferait ressemble...

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SETRA S415 NF a écrit :Salut, j'ai fais une visite du réseau hier, plein de photos etc mais j'ai une question pourquoi le 80 a la même plaque que le 3001 TCL ?

Si c'est la même plaque minéralogique c'est que c'est le même véhicule. Le 3001 TCL a peut-être été vendu au réseau viennois en seconde main ?

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Merci beaucoup pour ce retour.
Ce qui est surprenant c'est que le même jour et aux mêmes endroits, d'autres rames n'étaient pas aussi bruyantes..
On est en effet habitués avec les Citadis à un roulement doux et peu bruyant.
On est trop gâtés !? On devient exigeants !!!

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Faut il s'inquiéter ? La rame 803 sur T1 fait un bruit intérieur assez épouvantable.. on dirait que ça vient de la transmission, en tout cas ce n'est pas très agréable !
La rame 803 est une des premières..
Problème de maintenance ?

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La rame numéro 863 est-elle la même qu'avant ? Les faces avant ont-elles été changées pour les nouvelles, la livrée est en revanche certainement la nouvelle qu'on voit sur les dernières rames et sur celles redécorées pour T6 en novembre dernier ?

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D'accord avec le principe d'intégrer le TTOL au grand réseau TCL. Ceci permettra de proposer des fréquences urbaines sur toutes les branches susceptibles d'attirer vers le tram-train une population de l'ouest très (trop ?) coutumière de la voiture. Ceci permettra d'harmoniser l'information et la sig...

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Oui la durée de vie en service d'un avion peut être assez longue, mais elle se trouve de plus en plus limitée par les performances énergétiques qui ont fait de tels progrès avec les générations actuelles que les exploitants ont souvent intérêt à se séparer d'appareils de plus de vingt ans. On retrou...

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Non la conso dont je parle est donnée par des dirigeants de compagnies aériennes pour qui c'est facile de faire le ratio par passager réellement transporté. Ceci prend donc compte le taux de remplissage qui est élevé. Il est vrai que la conso qui était affichée pour L'A380 2,9 litres aux 100 était l...

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