Vous pouvez constater sur les photos que les attelages automatiques ne sont pas à la hauteur des tampons et qu'il y a une possibilité d'atteler avec des véhicules non équipés, chose que je n'ai retrouvé que sur une série des chemins de fer néerlandais.
il me semble que le tram 26 d'Amesterdam accepte les cyclistes et leurs vélos Mais pas aux heures de pointe, si j'ai bien compris m : In de spits geen fietsen meer in tram 26 13-12-2011 In de spits geen fietsen meer in tram 26In de spits geen fietsen meer in tram 26 In januari 2012 verandert het Ge...
Début n'importe quoi : ça avait au moins l'avantage de permettre aux cyclistes de se faire remorquer par l'autobus et de leur permettre de discuter avec des passagers de la plate-forme arrière/ Fin n'importe quoi.
Des fois, on a vraiment l'impression de compter pour rien, alors que ceux qui optent pour le TC devraient être remerciés par la société. Ancien usager quotidien du RER A entre Paris et Val-de-Fontenay, j'ai remarqué que la pose des voies est moins soignée dans les sections en tunnel que dans celles...
Karlsruhe, wikipediatraduit par google, m : En 1992, a pu enfin le service de train léger entre Karlsruhe et Bretten-Gölshausen sur le train Kraichgau être inclus (puis la ligne B, aujourd'hui S4). Cette Grötzingen ont été le tramway et le réseau ferroviaire en construisant une route de liaison ent...
Réponse au message de Nanar avant celui de Rémi, à Karlsruhe, l'entreprise publique de tram-trains payait un péage à la DB pour faire passer ses services sur une ligne au nord de la ville. Elle a rachetée cette ligne à la DB, qui verse maintenant un péage pour son unique circulation marchandises quo...
Il y a aussi les zones d'activité en cul de sac, que rien ne traverse. J'ai fait un CDD dans la ZI de Sarcelles, dont le percement du cul de sac côté Villiers-le-Bel est intervenu plusieurs années après, ce qui a engendré une desserte minable du genre si on rate 8h46, le suivant est à 17h10. Autre e...
D'autre part, il convient de remettre les choses en ordre : la RATP a toujours manifesté une forte réticence sur cette technologie tant sur le plan technique que sur le plan économique, et malgré des courriers en ce sens, il n'en a pas été tenu compte. De toutes façons, ce n'est pas la RATP qui pai...
J'ai rapidement détecté le fake pour Genève, mais je garde un bon souvenir d'un week-end prolongé à Amsterdam avec plein de publicité pleine caisse sur les tramways.
S'ils arrêtent le translohr, il faut récupérer un de ses bon côté pour faire des autobus reversibles, comme cela avait été le cas lors des essais de Choisy-Thiais, où le parcours vers Choisy se faisait en le conduisant comme un autobus.
Le dépôt atelier de Bobigny est partagé avec le tramway T1 m on en voit une partie depuis le pont sur le canal de l'Ourcq où passent les autobus 301 ou 322. On peut aussi avoir une vue sur le dépôt atelier des trains de travaux du métro depuis la passerelle qui enjambe la darse des ateliers généraux...
Le foruim "trains de l'histoire" est maintenant lisible par les non inscrits. Il y a un sujet sur les ficelles, dont certaines avaient un wagon de marchandises servant surtout pour les convois hippomobiles. Si on les rétablissaient, ça permettrait de favoriser des livraisons par véhicules à pédale m...
En 1975, avec mon ex, j'ai participé à un voyage d'un week-end long organisé par le COPEF ou la FACS, dont la première journée était consacré aux réseaux à voie métrique du secteur Mannheim - Ludwigshafen, où nous avons vu passer l'aérobus, mis en service pour les floralies fédérales. Je suis allé e...
LA RATP a tendance à gaspiller l'argent qu'elle reçoit de nos impôts ou du STIF, aussi bien par négligence que par idéologie. L'expérience de la quinzaine d'années que mon ex, puis moi, avons passé comme représentants des usagers à la Commission technique de coordination du STIF jusqu'au troisième t...
L'ADTC Est Parisien a contribuée à importer cette idée pour résoudre le problème de la traversée de Noisy-le-Sec, avec quelques péripéties m A 3 minutes 20 sur la vidéo, il y a le fast food Febo, semi automatique, où le personnel dépose des choses à consommer dans des petites cases que l'on peut ouv...
Voilé une discussion qui va compléter le dossier fait pour les habitants de Fontenay-sous-Bois et des amis d'une liste anglophone m , en complément de l'information sur le prolongement du T1 RATP de Noisy-le-Sec à Val-de-Fontenay. La vidéo commence quand le tramway arrive à Zuid-Wtc, où commence la ...
Quoique, une traversée de station de métro ... à 320 km/h, ça aurait de la gueule. Et même, ça décoiffe ! L'attraction à touristes ! Tous les problèmes éventuels de sécurité au passage à grande vitesse tombent si les stations sont équipés de palières... Les portes palières e...
Je vois ça au moment d'aller me coucher. En dehors des prolongement de la ligne 14, il n'y a aucune obligation que les autres lignes soient au gabarit métro et sur pneus. On peut faire de l'automatique fer sur fer au gabarit UIC.
ça peut marcher en automatisant le groupe II de Saint-Lazare, qui a des réserves de capacité. Il y a aussi le problème de la ligne Paris -Troyes et la suite, qui n'est électrifiée que jusqu'à Gretz-Armainvilliers. Son service a été amélioré par la mise en service de rames automotrices pouvant foncti...
Le projet vu de la lorgnette fontenaysienne : m Il y a une carte inédite dans Le Parisien du 6 août 2009, qui montre ce que Gilles Carrez veut faire du projet de Christian Blanc : http://www.leparisien.fr/images/2009/08/06/599917_1.jpg Un lobby local fait une forte pression pour le passage par Val-d...
Un point de vue libéral m Mercredi 5 août 2009 LE GRAND CERCLE DE CARREZ Nous avons un ministre du Grand Paris : Christian Blanc. Nous avons une candidate aux régionales Ile de France pour la Majorité Présidentielle : Valérie Pécresse. Nous avons en sus un rapporteur pour un projet de transports en ...
Dans l'ordre : - le tramway, - le RER RATP, mes problémes d'invalidité datant de 2006 m'empêchant de prendre celui de la SNCF, pour cause de trop grande hauteur entre quai et accès voiture, - l'autobus J'évite de prendre le métro à cause des escaliers.
Les voies sont moins soignées dans les tunnels que dans les parties à l'air libre. Il y a des riverains qui prennent prétexte du bruit pour demander des couvertures, les politiques du coin, surtout côté Est, hurlent avec les loups et sont peu sensibles à l'idée de réduire le bruit par des aménagemen...
Mon gendre, le mari de "loco fantome" chez lrpresse m et "en voyage" chez lineoz m , fait des livraisons en camion, ce qui me permet d'avoir une vision un peu plus large des problémes de déplacement à Paris et en Ile-de-France. S'il y a des imbéciles chez les automobilistes et les scooters et motos,...
Salut Et... est ce que Louis Blanc 7bis est profonde ? Je demande ça, parce que du matériel "métro-tram" large de 2,45 m environ, avec plancher à 1 m de hauteur, ça se trouve dans le commerce. Donc Louis Blanc - gare du nord en surface, possible ou pas ? A+ nanar Hannovre première versi...