Le Forum de Lyon en Lignes

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La 863 est de retour à l’identique c’est à dire avec la livrée T4 (à point) et les mêmes cabines que les 32m classiques (dont une neuve).

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Idée très pertinente, j’adore.

Ça gonflerait à coup sûr la fréquentation de T5 par contre il faudrait qu’elle desserve le pôle 7J7 de début à fin de service ce qui n’est pas le cas actuellement (7J7 oui mais de 8H à 22H).

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Curieuse idée très malencontreuse par ailleurs de demander au tramway T6 à Debourg de déposer ses passagers avant la station, ce qui ne facilite pas la correspondance ave T1 qui est pourtant censée se faire quai à quai. Est ce du une nouvelle fois au Covid ? Oui on nous demande de faire la dépose c...

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Oui, rien qu'avec le "NE PAS STATIONNER", on sait où il va ! Je ne sais pas combien d'heures de travail il faut pour faire un trolleybus, mais là on est clairement loin de la fin :angel: à quand la version finale de la tête de série ? Des dates ont-elles déjà été annoncée, non pas pour la...

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Je crois que c’est déjà le cas. J’ai vu la 870 sur la zone de manœuvre du grand stade.

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En ces temps de covid et de distanciation sociale, il ferait mauvais genre de mettre en service des rames de seulement 2 voitures alors que la fréquence ne pourra pas être améliorée tant qu'il n'y aura pas suffisamment de MPL16 en service. Et si l'exploitation commençait directement avec des rames ...

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Pas bien compris la T3 rue de Bonnel

Quel est l’interêt si à côté nous avons la T8 qui passe cours Lafayette ?

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Ça fait un petit mois qu’elle doivent être panachées dessus.

Beaucoup se sont déjà faites explosées des carreaux d’ailleurs. >:(

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On doit pouvoir faire quelque chose en phase 2 pour gagner en vitesse.. Je pense que sur la phase 1 on peut arriver à un trajet de 20 min contre 22 min actuellement en ajustant les priorités aux feux. J'ai constaté que les conducteurs descendent souvent à MP en station et insèrent une clé dans un b...

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Le gros problème de cette ligne c’est les signaux routiers qui s’ouvre trop tardivement. Il faut être constamment entre 30 et 35 pour avoir une conduite souple et chopper son cycle sans problème. Et même comme ça, il faut se réguler en station constamment pour ne pas être trop en avance. >:D La lign...

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En espérant que Hess nous réconcilient avec le trolleybus également....

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Citadis 302 sérieux ? Ils faisaient allusion à des 43m de base. ??? Sinon la 902 à rejoint Meyzieu il y a 2 ou 3 semaines et la 903 a été réceptionné entre mercredi soir et hier comme d’habitude. Il en restera donc 4 à livrer entre Septembre et Novembre, ainsi que le potentiel retour de la rame 863.

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Ce serait peut être le moment de donner un sens à T5.

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Tu voudrais réquisitionner quoi à la place ? ??? Oui il faudra toujours piquer des rames sur T4 mais normalement il devrait y avoir moins de 32m sur cette ligne les jours de match et pour T3 elle est toujours exploitée en 43m les jours de match. Il y a déjà eut des « TS » avec T6 en service ça poser...

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L’intérêt d’une telle ligne ?

Aucun autre site n’en parle

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Seulement ?!

Pour équiper la B d’ici la fin de l’année ça semble compromis. ::)

Rentrée 2021 on sera peut être bon

Le Sytral parlait de 5 rames en 2019 et la réception de 16 rames sur l’année 2020. Certes il y a eut le COVID mais 4 rames seulement je suis étonné $:-\$

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Bonjour à tous !

Réception de la 901 en cours.

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Très sympa comme idée :pouce:

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Dommage pas de livrée spéciale pour cette 900

Réception prévue ce jeudi comme d’habitude !

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La Guillotière n’a jamais été en confinement.

Les cartouches de marlboro ne vont pas se vendre toute seule.

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Il faudrait pousser le quai T5 devant l’école Rockefeller alors. Comme je l’ai dit il y a une bouche de métro qui empêche de rallonger le quai actuel. Autre solution mais moins pertinente : ramener T5 à Mermoz Pinel sur le quai en face des galeries Lafayette. En temps normal avec un terminus à parc ...

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Ça fait bientôt un mois et demi que la ligne T5 ne circule plus. Y a t-il toujours des trams parcourant la ligne de temps en temps pour que les rails ne rouillent pas, comme ça se fait dans le ferroviaire, ou pas du tout ? Si j'étais mauvaise langue, je dirais qu'il est inutile de reprendre le serv...

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Logiquement si on accueille des 43m du T1 à PDA ça fait moins de rames de 32m au dépôt. On va dire qu'à ce jour on l'exploite avec 25 rames 32m maximum (25*5=125) et avec 18 à 20 rames 43m ça passe toujours pas ? Il ne reste qu'à allonger peu de stations entre Perrache et Part Dieu. Si on allonge n...

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Ça se joue à pas grand chose entre T2 et T4. Pour T1 en 43m on en est loin. Même si on a la possibilité d'allonger les 32m avec la GR qui arrive il reste le problème du stockage. :-\ Sinon T1 est plus facilement passable en 43m que T2. Il n'y a que les stations entre Perrache à Palais de Justice à a...

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BBArchi a écrit :Etiquetage... Iléoù?
Et y'a la DLUO aussi ?
Citadis 402/5. Il est tout blanc, avec un peu de rouge : cholestérol free...

Toujours à l’avant contre la paroi de séparation entre la loge du conducteur et la partie « salle »

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De toute façon pour le confirmer :

Toutes les citadis sont étiquetées par l’alstom avec le nom et l’année de fabriquation et on est bien sûr un matériel de type 402.

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BBArchi a écrit :Je vais encore me faire tamiser, mais j'ai raté un truc... Citadis 405. Ce ne sont pas des 402 ?

C’est des 402 avec cabine conducteur de X05. C’est une commande un peu spécial.

Si ce serait des 405 les portes aux extrémités seraient doublées.

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Bonjour à tous !

La mise en service commerciale des nouvelles 43m à enfin débutée sur T3 !

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Le Sytral avait annoncé d’ici septembre mais le week-end uniquement. :'(

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Pour le réseau TCL on sera à 80% du trafic ça équivaut à des horaires VS. Pour les TER je ne saurai te renseigner $:-\$

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Ce serait pas mal une livrée pour marquer le coup un peu comme se fut le cas avec la 844 et sa livrée dorée.

Après si c’est pour remettre des éléments blancs quand il y a un accroc c’est pas terrible.

La 875 à quelques petites imperfections par ci par là. :'(

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899 livrée ce jour à UTT St Priest.

Avec l’hypothèse d’un dépôt à Vaulx en Velin la répartition m’a l’air correct après faut voir si le SYTRAL veut reprendre une exploitation mixte entre 2 dépôts pour une ligne.

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Son tracé évite les zones mortes aussi.

Après, pas sûr que ce soit le plus intéressant à faire en tram. La 26 n’est pas une ligne saturée.

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Juste passer la T4 entièrement en 43m sera déjà une très bonne chose. Et bien sûr que les rames longues commandées suffisent à maintenir la fréquence de 7 minutes. Ils remplacent seulement les voitures actuellement en 32m par des 43m. De plus une fréquence trop soutenue c’est jamais bon, on le subit...

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Il faut une habilitation spécifique pour la conduite trolley et peu de conducteurs l’ont.

Mettre du thermique permet de faire rouler des CR de lignes classiques sur ces lignes exploitées en trolleys normalement.

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Plus de trolleys pour palier le manque de personnel.

A noter que la C13 n’est plus en 2 parties depuis quelques semaines.

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Rhâ ! et le dire AVANT aux copains pour qu'ils aient le temps d'aller spotter, non ? :laugh: Pour l'attestation de déplacement dérogatoire, indiquer la raison : O Participation à des missions d'intérêt général sur demande de l'autorité d'analyse des transports collectifs Ca me paraît correct. SURTO...

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Salut !

Les 894 et 895 ont tournés sur T3 hier (formation complément T3). La 898 a également rejoint Meyzieu dans la soirée.

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La 898 a été réceptionnée ce jeudi à St Priest

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Salut Le directeur de Keolis-Lyon rencontré hier attribue la modestie de cette fréquentation en partie au maintien du 34 (ex C22). Il est bien sûr au courant de la pétition envoyée par des riverains pour demander un renforcement du bus 34 ( c'est à dire une moindre baisse par rapport au C22 ) et de...

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La 60 ne dessert pas Yves farges c’est là qu’est le problème.

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renforcer la 34 est inutile car elle trimballe les sièges. Il faut la supprimée et restructurée Prolongée la C26 De grange blanche à lycée lumière aurait peut être été préférable. Du côté de Yves Farges je voyais bien la 46 prolongée jusqu’à debourg. Elle est assez courte et la fréquence est de 12 m...

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Si vous voulez rire, il y en a un autre qui vient d'arriver ce matin sur T2 à Bron. Loi des séries, on disait… @BBArchi la limitation de vitesse concerne (pour l'instant) toutes les intersections hors IB ;) Mais le principe du coussin berlinois aux carrefours, lui me plairait beaucoup. X. Yes, une ...

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alecjcclyon a écrit :En parlant de vitesse, T3 va aussi perdre en vitesse commercial avec l'ajout de nouvelles stations d'ici 2023.

Ça va commencer dès l’automne prochain avec T7 au niveau de la zone de manœuvre du grand stade.

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Oups c'est corrigé

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@Tubesurf : l'indiscipline des automobilistes aussi y est pour beaucoup Ah c'est sûr, le tram ne déraille pas tout seul. D'ailleurs, un grand merci aux responsables en tout genre (on va inclure le STRMTG / Grand Lyon notamment) car normalement, dès la rentrée de septembre, on devrait avoir une vite...

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@Tubesurf : l'indiscipline des automobilistes aussi y est pour beaucoup Ah c'est sûr, le tram ne déraille pas tout seul. D'ailleurs, un grand merci aux responsables en tout genre (on va inclure le STRMTG / Grand Lyon notamment) car normalement, dès la rentrée de septembre, on devrait avoir une vite...

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Bonjour, Les communes de Chassieu et Genas sont peu desservis actuellement, les lignes T5 et/ou T7 seraient un plus sur ces communes (tramways tous les quarts d'heure). Ou encore transformer la future ligne centre-est en tramway entre Part Dieu et Saint Exupéry (via Lyon 3, Bron, Chassieu,Genas, Co...

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Il y a la 849 qui a eut un gros carton il y a longtemps sur T3. Le conducteur avait passé une commande pour aller au CDM de meyzieu alors qu’il était toujours en ligne. Il a pris le virage à 45 c’était un vrai massacre. Bizarrement toutes ces rames qui ont subis de gros accidents sont des rames de T...

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