Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut Des Maires réclament une augmentation du plafond du taux de Versement Mobilité pour pouvoir investir : https://www.latribune.fr/article/idees/14529478969123/opinion-transports-collectifs-la-france-a-deux-vitesses-ca-suffit extraits : Nos budgets, déjà sous tension, ont été amputés ces dernière...

nanar

Salut La rue E. Herriot n'est en effet pas si étroite que ça : 14,5 m avec une chaussée de 7,8 m Le rayon de giration d'un trolleybus HESS de 19 mètres est à peine de 12 mètres, et le virage entre E. Herriot et Grenette (devant ZARA c'est en biseau) ne leur poserait pas de problème. Donc les trolley...

nanar

Salut @Fourmi_1, je viens de réaliser que les roues des tramways sont à l'extérieur des rails : Ils sont forts, chez Streetmix. :D ;D Sinon, il me semble que ton terminus derrière le bâtiment du Sytral implique quand même deux courbes et deux contre courbes pour contourner les bâtiments avant de par...

nanar

Salut En section droite le passage rue J. Serlin est assez large pour un sens de circulation des bus. Le problème serait le virage de la rue de la Ré vers la rue J. Serlin, qui n'est pas prévu. Place des Terreaux, depuis qu'on a remplacé entre 2015 et 2016 les "carrelages" de Buren ( "...

nanar

Salut L'itinéraire que tu as dessiné pour le BHNS Lyon Trévoux https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1fjEMdSdZd_NipC8eV9WGU_caQpjR0Eu2&ll=45.78321531681614%2C4.864738520366432&z=16 n'est pas le tracé officiel entre le pont Poincaré et l'avenue Rosselini. Ce dernier prend le tracé du C...

nanar

Salut, Le carnet de plans du BHNS. https://www.calameo.com/region-auvergne-rhone-alpes/read/00011978131acc9e36c39 Au sud de Périca il reprend l'itinéraire du C2 A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une parti...

nanar

Annuler le projet de tramway TEOL, Lancer le projet de métro E (jusqu'à l'aéroport Saint Exupery), Permettre éventuellement la circulation des automobiles (dans les moments où la place se fait rare pour celle-ci) dans les couloirs de bus, A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comm...

nanar

Salut, C'est un peu comme chez les grévistes des secteurs du transport : un "mouvement de grève" provoque l'immobilisation des véhicules. En fait, le véritable intitulé est : " Cap Mobilités 2035 " J'ai juste écrit "assises" parce que ce terme était +ou- utilisé depuis ...

nanar

J'sais pas. Mais ça peut ressembler à une étude de PDU, donc plusieurs mois. Les Services Sytral et Métropole ont sûrement déjà commencé à travailler dessus, il s'agit maintenant de faire participer les assoces, CIL, puis le Public.. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une...

nanar

Salut Je viens d'apprendre le décès de Jean Sivardière par un message du directeur juridique de la Fnaut. Faites une recherche sur internet si vous ignoriez qui il était. A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes...

nanar

Salut

Les Assises de la Mobilité démarrent le 1er Décembre 2026.
J'en dirais plus quand j'en saurais davantage.

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

On aura d'ici quelques mois les résultats de l'Enquête Ménages Déplacements faite en 2025, qui nous donnera un aperçu de l'évolution depuis la dernière EMD en 2015. Avec des "nouveautés" dont je ne sais pas estimer l'effet : le non-déplacement du fait du travail à domicile avec PC, et l'ex...

nanar

Salut j'ai mis à jour le tracé :) Parfois tu cherches les e..erdes :D : Là par exemple https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1fjEMdSdZd_NipC8eV9WGU_caQpjR0Eu2&ll=45.800623436792215%2C4.852439646356133&z=20 en passant entre les 2 immeubles, tu tapes en plein dans le parking souterrain ...

nanar

Salut Ce n'est pas systématique, exemples : Sur Jean Jaurès nord, Saxe, Foch, les bus ont gagné le couloir allant vers le nord. En 2019 la file était partagé avec les voitures. Quai Pêcherie et Saint Antoine, un couloir de bus + vélos contre rien avant Boulevard des Belges (certaines sections) : cou...

nanar

Salut, La place Jules Ferry est grande ( plus qu'on ne l'imagine à première vue ) : plus de 53 mètres de large, 145 m du nord ( mur de clôture d'une villa ) au sud ( édicule d'entrée du MC ). Et OK , gardons le crochet par Cuire pour les bus C1 et C13 ( qui perdront probablement une partie de leur c...

nanar

Où peut-on trouver exactement ces relevés ? Sinon, peut-on avoir les Top 10 des lignes les plus fréquentées avec ses chiffres ? Ce sont des données communiquées par Sytral aux membres de sa CCSPL (dont je fais partie). Je n'ai pas les chiffres des 10 plus fortes lignes de bus ( je vais finir par re...

nanar

Salut En millions de voyageurs ....................2019 ...............2024 .................2025 Bus ............180,2...............169,0................163,6 Bus JD...........3,4...................3,0.....................3,1 Tram.............96,4...............104,6.................106,3 Métro......

nanar

Salut Je ne comprends pas trop pourquoi vous (Rémi, Alec) estimez plutôt inévitable le passage en souterrain d'un TCSP ferroviaire à Cuire ? Cette place verrait sa circulation bus très diminuée si un tramway y était construit : - Le bus 33 peut rester complètement à l'ouest du TCSP réalisé en surfac...

nanar

Salut Avec une recherche sur les termes " le Conseil régional Auvergne-Rhône-Alpes a voté le 22 octobre dernier un prix plancher de 4€ pour les trajets courts inférieurs à 12 km " tu obtiens plusieurs articles évoquant essentiellement des protestations contre la mesure en question. Je ne l...

nanar

Salut Cette dégradation de la priorité aux feux de plusieurs lignes de trams et bus est un sujet que j'ai demandé au Sytral d'aborder en séance de CCSPL (ce 5 novembre). On verra si l'ordre du jour laisse le temps d'aborder le problème, et si on arrive à convaincre le Sytral et la Métropole que la v...

nanar

Salut La difficulté d'insertion de la courbe pour accéder à la pl Carnot, c'était peut être bien un alibi du Sytral pour "sauver la face", parce que, sur plans (sytraliens), ça se faisait très bien, mis à part l'abattage de nombreux arbres . Et il y a des courbes du T1 aussi difficiles dan...

nanar

Toujours avec une pente entre 7 et 8 % la station implantée sous le parking de l'hôpital pourrait n'être qu'à 5 à 12 mètres de profondeur. Du coup, il faudrait même que la ligne - telle que dessinée par Alec - redescende un peu pour passer sous le bâtiment nord. A+ nanar " Si vous ne considérez...

nanar

Salut Une station Place Bertone serait à environ 40 mètres de profondeur, d'où un certain temps entre le quai et la surface. (en supposant que la ligne tramway passe 5 à 6 mètres au dessus du cours d'Herbouville et grimpe entre 7 et 8 %) A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme...

nanar

Je ne pense pas, je crois même qu'ils faciliteraient, vu que les cylindres/escargots côté nord seront sérieusement modifiés. Mais ajouter T10 + T1 + T2 sur Charlemagne - Perrache, ça commence à faire lourd, non ? A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solutio...

nanar

Salut Mais avec une station sous le parking, on serait 200 mètres plus près de l'hôpital qu'à l'emplacement que tu proposes. Et à pied, l'hôpital est à plus de 500 mètres de la station Cuire : depuis plus de 40 ans que cette station existe, on n'a pas ouvert de porte nord-ouest à l'hôpital. Pour la ...

nanar

Salut Je reste persuadé que pour rejoindre Cuire, il faudrait acquérir 3 ou 4 immeubles sur le cours d'Herbouville, A mon avis, deux suffiraient : les n° 28 et 29 : https://www.google.com/maps/@45.7776127,4.8403298,173a,78.7y,286.02h,108.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1s6Vc2vfibM3VYPskRp5Ppng!2e0!6shttps:%2F...

nanar

Salut En principe, à l'arrêt actuel de T1 et T4, rue Henri Rolland. L'avantage est que quelqu'un qui veut monter vers la Doua aura tous les trams qui s'arrêteront devant lui. Dans le cas contraire, vu que T1 et T4 sont plus fréquents, pas grand monde n'irait attendre T9 sur Bellecombe. Donc T9 serai...

nanar

Salut, Si les rails de tramway ( je reste dans l'hypothèse d'un T8 terminant à La Soie ou prolongeant le T7 et construit à peu près à l'emplacement actuel de la VL 10, comme je l'ai exposée le 12 octobre au soir ), ne sont pas encastrés dans une chaussée "roulable", les cyclistes ne rouler...

nanar

Salut La rue du Rail fait assez typiquement partie des rues qu'on pourrait terminer en quasi impasse à son extrémité nord, avec un trottoir sud (de l'avenue des Canuts) traversant , et une piste cyclable traversante longeant ce même trottoir. Ainsi, ni les piétons, ni les vélos sur la VL n'auraient ...

nanar

Salut Explique, s.t.p. : Les pistes cyclables, Voies Lyonnaises comprises, ne traversent-elles pas des carrefours, ailleurs qu'à La Soie ? ??? Il me semble bien que oui, et pas qu'un peu ... A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement d...

nanar

Donc en résumé, Egis a sorti des scénarios « adaptés » pour justifier absolument le choix d’une ligne de métro nouvelle Ben oui. Mon patron Ingénieur Conseil qui avait pour client des Collectivités publiques faisait pareil; la Loi oblige à présenter des variantes., mais pas à prouver qu'elles sont ...

nanar

Pardon :
Egis devaient démontrer que les seuls scénarii valables étaient les n° 9 et n° 10, ...

A+
nanar
"Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solution pour l'aménagement des villes, vous êtes une partie du problème"

nanar

Salut Je reviens aussi sur un point du document d'études Egis 2017 rapporté par NP73 le 13/10, le tableau de la page 12 https://sytral-mobilites.fr/UserFiles/File/projet/consultations-passees/metro-e/etude-egis-2017-3-documents/rg170337b-r12-rapport-de-phase-1.pdf Ce tableau indique la profondeur de...

nanar

Salut Des vérins en action pour soulever les poutres du CELP au dessus des poteaux et placer de nouveaux amortisseurs : https://mesinfos.fr/69000-lyon/comment-le-centre-d-echanges-de-lyon-perrache-va-etre-souleve-de-2-millimetres-pour-etre-renove-340897.html extraits : Pour soutenir les 36 000 tonne...

nanar

Salut Pour la station Bellecour, plutôt que de l'implanter à 30-35 mètres de profondeur, on pourrait la caler au dessus de métro D et non en dessous. Je m'explique : il existe déjà un couloir de correspondance avec le métro D pour accéder au parking LPA Antonin Poncet (côté clocher). La correspondan...

nanar

Salut a relire le dossier je trouve qu'il y avait du potentiel a reprendre la solution du métro A sur le nouveau tronçon on a une forte capacité et pas de risques de saturation pas de desserte de confluence, mais la station est sensée être place des archives. Le Dossier (scénario 8, paragraphe 4.3.3...

nanar

Salut Je suis assez d'accord avec Beber : cette piste cyclable est mal placée et génère des interactions non souhaitables voyageurs du tram vs cyclistes Elle serait mieux si positionnée le long du trottoir sud de l'avenue des Canuts, avec suppression des quelques places de stationnement. J'avais mêm...

nanar

Re Il serait peut être même possible de faire passer le retour de boucle du T8 plus court, par la rue du Rail (au lieu de Salengro) https://www.google.com/maps/@45.7601935,4.9218152,307m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDkzMC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D A+ nanar " Si vous ne considérez pas l...

nanar

Salut Je vous propose une nouvelle reconfiguration du pôle de La Soie avec T3, T9, T10 et le tramway Lyon Cremieu (voir dans ma signature en bas). Ainsi on aurait toutes les correspondances réunies au même endroit. J'ai pris en compte les UM2 du T3. Je propose nouvelle T3 : Part Dieu - Aeroport / St...

nanar

Salut, Si la voie de droite est neutralisée en sortie nord ET en entrée sud de la trémie , on pourrait construire des quais de 65 mètres (et suffisamment larges) en encorbellement au dessus. Du moins, il me semble ... ??? Il suffira ensuite de décaler les passages piétons aux extrémités de ces allon...

nanar

Quand je vois des erreurs dans wikipedia, je les corrige. ( et celle-ci en était une grosse, merci de l'avoir signalée : 4 km à partir de Alaï t'amène à 70 mètres de profondeur sous le parc du Brulet dans Ste Foy ). A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la solu...

nanar

Salut De plus, un prolongement de :T: :T3: via les voies du :T: :T1: est envisageable (passage par Pompidou en voies entrelacées Bien d'accord. puis rue Servient en allongeant les quais à 65 ou 75 mètres, le maximum envisageable à Part Dieu auditorium En fait, la station limitante semble plutôt Saxe...

nanar

Re J'ai gardé les études, mais ça représente des milliers de MO, donc pas évidents à consulter. Deux points quand même : Les études de fréquentation diffusées pendant la concertation ont été faites sur la base d'un TEOL se terminant à Jean Macé, avec rupture de charge imposée ( et sabotage esthétiqu...

nanar

Salut, Ylliéro, quelques décennies à attendre une infrastructure "structurante" de TC lourd, c'est l'équivalent d'une vie professionnelle entière. L'infra arrive quand c'est trop tard (cf le prolongement à Rillieux du MC dessiné dès 1975). Quand au qualificatif structurant, il est à prendr...

nanar

Salut, Je suis d'accord, si on attend que la densité soit suffisante c'est quand prévoit de laisser les gens en difficultés de déplacement des années. . Une amélioration de la circulation des bus peut se satisfaire d'une densité encore faible. Une densité un peu plus élevée peut justifier le tramway...

nanar

Salut, Non : quelques mois de travaux seraient nécessaires pour mettre les quais à la bonne longueur. Mais à Part Dieu Villette, il faudra peut être revoir comment et où on arrête les rames quand 2 se suivent de près ? A+ nanar " Si vous ne considérez pas le vélo urbain comme une partie de la s...

nanar

Salut NON ! Environ 20 km de tramway et 7 km de BHNS presque terminés, ce n'est pas un gaspillage d'argent ni de temps. Si on enlève ces ouvrages (que V. Sarselli va évidemment achever et inaugurer dans la première année de son mandat sans en être "l'auteur"), on va se rendre compte en 203...

nanar

Salut Sur la fréquentation de TEOL, je pense qu’il faut également être précis sur les chiffres. On a fini par nous faire croire que l’estimation de fréquentation était de 55 000 voyageurs par jour pour la section Alaï–Confluence , alors que ce chiffre correspond en réalité à l’ensemble de la section...

nanar

Salut En parlant de "trucs imaginés à l'époque par certains d'entre nous", voila ce sur quoi j'avais cogité en 2005/2006 ( les 6 premières pages résultent d'une étude sytralienne de 1992 ) https://www.lyon-en-lignes.org/downloads/iuwmaxco/dossiers/projet_metroB_bernard.pdf et une carte fig...

nanar

La question ne se posait pas pour les lignes :M: :MA: :MB: :MD: étant donné la densité de population rencontrée. En fait pour la ligne D, OUI, la question s'est bien posée , puisqu'au vu de la faible densité urbaine entre l'angle Rockfeller/Pinel et Vénissieux, en 1977 la SEMALY a étudié : - un tra...

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