Re, Alors je te répéte, lors de ton accés au métro si il n'y a pas de rame à quai, ou est ta perte de temps ? ah oui t'auras perdu 6 sc pour aller t'asseoir sur les banquettes ? Si il y a une rame à quai effectivement avant on puvait passer tout droit et l'avoir maintenant on perdra 6 sc et peut êt...
Tout d'abord nous ne serons pas conducteur/reveveur/controleur, car demandé un titre et refuser l'accès aux personnes n'en ayant pas fait parti des fonctions de receveur. Le controleur n'existe que dans le cas ou il n'y a pas de receveur, le contorluer est assermenté et peu dresser un procès verbal...
Mais je suis entièrement d'accord avec ce point là, mais je vois pas en quoi faire monter les gens devant fera diminuer les incivilités. Pour les fumeurs, à Vaise, la consigne c'est faire une annonce, si le gars refuse d'éteindre, on s'arrête, on ouvre les portes et on attends.... Mais retarder tou...
Si tous les conducteurs étaient comme toi, la MPA serait en effet un grand progrès qui mettrait fin à près d'1/2 siècle de laxisme. Celà dit, ce que je redoute, c'est que certains s'en battent les c.... , ne contrôlent rien et continuent à ouvrir toutes les portes. Toi, l'agent qui fait respecter le...
On en revient au discernement neccessaire entre les lignes très chargées sur lesquelles le conducteur ne pourra pas tout contrôler ( donc autant laisser le self et augmenter les contrôles aléatoires ) et les lignes de couronne sur lesquelles on ne pourra pas envoyer une équipe RCC tous les 3 jours (...
Le self est une solution de facilité mais on ne s'en ai jamais plaint depuis 30 ans. Les CONDUCTEURS ne s'en sont pas plaint. Les fraudeurs non plus. Mais les autres ? Et le taux de fraude ? Personne ne s'en plaint ? Il y a 2 politiques : - Soit on s'assûre que tout le monde est en règle quand il m...
C'est bien pour celà qu'il faut faire les choses progressivement et ne pas passer l'intégralité du réseau en MPA en septembre 2006. Pour les articulés, je suis contre. Il faut savoir : le conducteur contrôle ou ne contrôle pas ? S'il ne contrôle pas, la MPA n'a AUCUN intérêt. S'il contrôle, c'est al...
le conducteur n'a aucun moyen de refuser l'accès. Si la personne veut entrer, elle peut le faire, le conducteur ne peut que appeler les controleurs qui, la plupart du temps arriveront trop tard (la personne sera descendue à son arrêt). C'est exactement la situation qu'il faut éviter ! Le conducteur...
Le vent ne doit pas être le problème : Certains téléphériques montent à des altitudes où le vent souffle bien plus fort que dans nos profondeurs lyonnaises.
Bon, c'est sûr, ça doit balancer un peu.....
Ce genre d'installation, je le verrais très bien en millieu rural pour franchir des vallées aux endroits où il y a pas mal de relief. A vrai dire, pour l'instant, je l'immagine très mal au millieu du paysage lyonnais. S'il devait y en avoir un, ce serait d'abord entre la croix rousse et Fourvière, n...
Très sympa comme type de matériel, ça pourrait être utile de développer un tel système lorsque le relief ne permet pas de faire passer une voie ferrée.
Celà dit, je n'immagine pas du tout cette chose dans notre agglomération.
Sur les contrôles, je suis tout à fait d'accord avec toi Delgui ! Pour la MPA, en revanche, je crois qu'il est temps que les conducteurs reprennent l'autorité de leur bus. La MPA va dans ce sens mais il faut que chacun joue le jeu : le conducteur doit refuser de faire monter un client sans titre de ...
Pour ce qui est de Londres, je ne comprend pas trop :?: le dossier parisien semblait presque parfait tandis que celui de Londres présentait de grosses lacunes en terme de TC (enfin à ce qu'il parait) :evil: Dans un sens, c'est une bonne nouvelle, ça va permettre à Londres de remettre son réseau de ...
Bon courrage pour ton stage Top et je te souhaite toute la réussite professionelle que tu mérites.
N'hésite pas à revenir nous faire un bonjour et à nous donner tes impressions sur le réseau Bruxellois. Tu devrais bien pouvoir trouver un point internet pour celà.
Normalement, la station Hôtel de Ville devrait fermer ses portillons demain. Avec les accès réservés entrées ou sorties, ça risque d'être une belle pagaille le premier jour. Bref, si vous être spécialistes en psycologie humaine ou en élevage de moutons, vous savez où vous allez pouvoir observer de b...
Ce qui est dommage, c'est qu'il n'y ait pas de panneaux provisoires avec les horaires et les lignes qui passent.
Pour nous qui avons l'habitude, ce n'est pas grâve, mais je plains l'utilisateur occasionel qui doit repérer où s'arrête son bus.
Etant donné que je n'ai pas l'intention de refaire le passé, nous sommes donc d'accord. Le métro A est malheureusement bloqué pour quelques siècles à Perrache, on fera donc avec le tramway. Ton idée d'aménagement des voutes peut être séduisante mais je me demande si ça vaut vraiment le coup de faire...
Pour aller de Bellecour à la Préfecture, je fais MD + T1 Tu as plus simple : 28 direct ! Il m'arrive régulièrement de faire Cusset-Préfecture et je te garantis qu'il est plus rapide de prendre le métro jusqu'à Guichard puis de traverser 2 rues plutôt que de prendre le tortillard qui est certes plus...
T1 fait doublon entre Guichard et Charpennes. Là, oui, on a gaspillé inutillement un paquet de fric qui aurait été beaucoup plus utile ailleurs. Pour le sud de Perrache, là encore, je considère que le choix du tramway sur le métro est une connerie. Il bloque toute possibilité future de prolongement ...
Bon, je reviens de la Gare de Vaise. Il reste possible d'accéder à la gare routière sans traverser de zone de péage métro à condition de passer par la rue de la Claire, au niveau du parc-relais P2. D'ailleurs, je m'interroge sur l'opportunité de mettre l'ensemble de la gare routière en zone de péage...
Tu peux pas acheter ton titre au distributeur? A moins qu'il n'y en ai pas, je ne connais pas trop la configuration des lieux. je n'ai pas de monnaie :!: :!: et puis il n'y a aucune raison que je valide un ticket à 15h30 pour accéder à la gare routère, alors que mon 21 part à 15h50, par exemple Et ...
Comme je l'ai écrit dans un autre topic, pour que le test puisse faire l'objet d'études sérieuses, il aurait fallu rendre la mesure obligatoire. Celà signifie-t'il que désormais, il n'est plus autorisé de rouler avec ses feux allumés la journée ? Sinon, notre cher ministre des transports, ex ministr...
La voie en noir sur le schéma de Bib est en fait une voie de garage. Elle est accessible à la fois de Hénon et de Cuire. En effet, il est dommage que celle-ci ne soit pas utilisée en exploitation en journée ce qui serait, je pense, techniquement possible. D'un autre côté, compte-tenu de la fréquence...
:D C'est vrai ! Vu tout l'espace diponible, est ce qu'ils n'auraient pas pu en mettre plus ? En heure de pointes ça va être un peu juste, non ? :?: Côté place de Paris, il n'y a pas grand monde qui passe, même en heures de pointe. Ce que je crains davantage, c'est côté gare routière. Là, en effet, ...
Si les habitants de Caluire ne veulent pas de métro, je doute qu'ils soient preneurs de tramway. Les lyonnais préfèrent le métro au tram. Donc si on fait un mode "intermédiaire", mieux vaut l'intégrer au réseau métro. Pour la rue Terme, je ne vois pas grand intérêt à l'utiliser pour les TC alors que...
Personne n'a le couteau sous la gorge et je pense que personne ne sera "viré" du forum s'il ne peut ou ne veut participer à l'agrandissement du serveur. Je propose simplement ma contribution et je pense que je ne suis pas le seul à souhaiter disposer d'une photothèque riche et bien remplie. Donc, fa...
Salut, Pour le moment, la photothèque n'est pas accessible aux visiteurs, car notre serveur est bien plein. On attend d'avoir des sous pour l'aggrandir Et tu ne nous en parle pas ?? Il faut combien ? Nous sommes nombreux à intervenir régulièrement sur ce forum et si chacun participe à la hauteur de...
Pour la gestion de Leslys, personellement, j'aurais bien vu la création d'une SEM réunissant les différents acteurs concernés par la liaison. Concernant la tarification multimodale sur la ligne, j'y suis bien entendu favorable ( Leslys deviendrait ainsi une sorte de "T3 Express" pour les clients TCL...
Nous ne sommes PAS DU TOUT dans le même cas que Charpennes ! Il faut combien de temps au tram pour parcourir le tronçon en voie unique ? 2 min ? 3 min ? Aller/Retour, ça nous fait donc 4 à 6 minutes, c'est tout à fait correct. Je remercie d'ailleurs nanar de m'avoir ouvert les yeux à ce sujet : si l...
C'est également ce même type de véhicule qui fait la 77 le dimanche. "Bonjour monsieur, on l'oblitère où le ticket ? " Une question que je me pose : ils n'ont pas des véhicules de service type "trafic" à la SLTC pour assûrer eux même la ligne ? Notez quand même que la signalisation affiche, sans rir...
Le virus m'a atteint losque je suis arrivé à Lyon à l'âge de 6 ans. J''étais fasciné par le métro. Pour mes 12 ans, j'avais demandé à mes parents une carte de bus pour mon anniversaire ( alors que j'étais à 1 arrêt de mon collège ) et j'ai passé mes mercredi, samedi et dimanche à faire toutes les li...
Bah, ça ne sera pas plus ingérable que la 1 ou la 36. ( Je sais, ce ne sont pas des exemples ! ) Avantages : 1/ L'économie des 2 tronçons Saxe-Jean Macé 2/ Une liaison Félix faure - Avenue de saxe. La 11 à Bellecour ne présente que peu d'intérêt étant donné qu'elle ne permettrait pas de desservir de...
Et il reste la 8 pour la desserte vers la presqu'île, ne l'oublions pas ! Hein? Une desserte uniquement sur les quais c'est la même chose que de desservir le coeur de la presqu'île? FAUX! Non mais on ne peut tout de même pas faire autant de liaisons Confluent - Presqu'île centre qu'il y a de rues d...
On ne fait pas un axe fort qui coûte 38 M€ pour laisser en plus une ligne de bus en parallèle ! Sauf que les deux ne remplissent pas du tout le même rôle. La 91 est une navette de quartier, T1, qui en plus ne va pas au même endroit du tout, est un axe structurant. La limitation de la 91 à Perrache ...
Décidément la 91 restera longtemps la seule alternative "crédible" à la VP! J'espère que la 91 va "sauter" à l'arrivée du tramway. On ne fait pas un axe fort qui coûte 38 M€ pour laisser en plus une ligne de bus en parallèle ! :roll: Le SYTRAL a choisi de prolonger T1 au lieu de MA, il faudra en as...
L'arrivée du métro a permis au quartier de prendre de l'ampleur. Néanmoins, la fréquentation, même si elle est correcte ( une preuve de plus de l'attractivité exceptionelle du métro par rapport aux autres modes ), ne justifie pas à l'heure actuelle un mode si lourd. La ligne retrouvera un peu d'homo...
