Oui j'avais bien compris mais est-ce qu'il n'est pas possible d'adapter le tunnel justement ? Parce que si un autre tunnel est creusé, celui-là ne sert à rien ??
Est-ce qu'il n'est pas possible de récupérer les voies actuelles du tunnel du MC et par d'importants travaux, d'adapter le tunnel pour des trams qui sortiraient à proximité de la place Louis Pradel ?
Parce que tant qu'à percer, autant réutiliser l'existant ?!!
Bonjour ! Quitte à ouvrir une réflexion sur le renouvellement du matériel métro et puisque l'on semble envisager du matériel fer, je repense au sujet qu'avait créé Topolino il y a un moment déjà, qui parlait de connecter le métro en banlieue aux voies ferrées. Cela permettrait d'avoir un REAL quasim...
C'est drôle, avec ce gouvernement, c'est toujours donner du pouvoir au privé et ne surtout pas taxer là où il y a de l'argent ( autoroutes ) ! Mais bon évitons la politique ... Disons que c'est déjà pas mal que soit soulevé le débat, souhaitons qu'il apporte enfin des réponses ambitieuses pour qu'on...
Merci en tout cas de vos réponses. J'ai l'impression en fait que l'augmentation du financement des tc en gros, ne relève pas tellement de création de recettes mais plus de l'aménagement des fonctionnements actuels notamment pour les amendes. La seule chose que je rajouterais volontiers, c'est le ret...
Tout à fait d'accord Rémi ! D'ailleurs je ne l'ai pas écrit, mais ma question en fait est large et prend en compte tous les déplacements collectifs propres. Y compris les TER, et le problème de la compétence des autorités organisatrices se pose là ! N'aurait-on pas intérêt à avoir quelque chose asso...
Salut, Je voulais créer un topic et recueillir l'avis de chacun concernant les améliorations que l'on pourrait apporter au financement des transports collectifs urbains. On s'accorde tous pour dire que les moyens manquent pour une politique des transports urbains ambitieuse. A partir de là et des su...
J'arrive pas bien à comprendre pourquoi il faudrait changer de matériel Ne peut-on pas se contenter de passer la ligne D en 4 caisses en complétant si besoin par la transformation de la configuration intérieure comme cela se fait actuellement? Combien ça coûterait de passer toute la ligne en 4 caiss...
Les promesses symboliques du Grenelle de l'Environnement ne seront pas tenues, et spécialement en ce qui concerne le transport. Encore une fois, on sait faire des effets d'annonce sans régler les problèmes de fond : il faut impérativement réfléchir à un stratégie de financement des transports en com...
Je suis scandalisé par les décisions qui sont prises pour ce projet, j'ai envoyé ma contribution aujourd'hui, la même que Lyon en Lignes dans les grandes lignes mais plus étoffée. Et ce que je trouve encore plus grave, c'est l'ignorance de Monsieur Aulas. Non seulement l'OL n'est pas non plus la plu...
Bonjour, Savez-vous comment le Lyon-Turin fonctionnera en terme de séparation du frêt et du TGV, va-t-il y avoir des voies séparées? Ne peut-on pas envisager le mêem procédé aux autres voies TGV programmées ? D'autre part, je m'interroge sur la possibilité d'utiliser les voies TGV existantes la nuit...
J'ai mis un titre généraliste volontairement pour qu'on puisse réutiliser ce topic pour d'autres débats sur T2. J'ai eu une idée l'autre jour ! Pour quoi ne pas créer un service T2 bis express entre bachut Mairie du 8ème et Université Lyon 2 : c'est à dire créer un nouveau barreau avec moins d...
et si T4 arrive à PD Villette : peut-on sur les mêmes voies faire arriver 2 lignes de tram + Leslys, en sachant qu'on aura probablement besoin un jiur d'augmenter les fréquences? En +, il faut raisonner en extension de lignes, ces 2 lignes finissent ou finiront pour le moment à Part-Dieu mais après ...
c'est une très bonne idée !! de toute façon l'ouest lyonnais a vraiment besoin un peu d'autre chose que des bus, en + les grandes écoles d'ecully ne sont pas desservies pas le train.
Je ne crois pas avoir jamais dit que les parcs relais étaient pour les trafics en transit, je ne suis pas si stupide tout de même ! D'autre aprt, les arguments que j'avancent sont dans le cas d'un déclassement de l'autoroute A6 en boulevard urbain, par conséquent, la question de la légitimité de la ...
Ton idée Lïa est pas mal ! Je rajouterais : - vitesse réduite à 70 km /h entre porte de lyon et valvert - installation de péages incitatifs sur toute l'A46 pour réduire les trafics locaux, et avant le tunnel de fourvière, pour orienter le transit par la rocade est - création de parcs relais sur tout...
Salut ! De toute façon il est évident que les voieries ne doivent pas être assez saturées pour que les gens l'utilisent encore, pareil pour le stationnement ! Mais la question est : doit-on attendre que la voierie soit saturée ou doit-on au contrare favoriser les modes doux et les TC en priorité ? M...
Et on ne peut pas agrandir tout bêtement la gare ? Je sais que ça paraît farfelu comme ça mais il y a^plein de parkings en surface come à l'angle villette / pompidou : on peut peut-être les entérer et agrandir le hall de la gareau niveau 0 ? C'est vrai que quand on regarde cette gare et la fréquenta...
salut ! j'ai une question bête lol ! en regardant une photo aérienne de ce secteur sur mappy j'ai pu voir qu'au départ de saint clair il y a 3 directions en voies ferrées : - la ligne allant vers Genève - la ligne allant directement vers Sathonay - une ligne longeant presque celle de Genève lais qui...
Bonjour à tous ! Ca fait longtemps que jene suis pas venu traîbner mes guetres par ici mais devant autant de débats intéressants, je ne peux résister ! Pour commencer, j'ai envoyé le message aux élus dont ous avons l'adresse mail sur ce topic mais pas seulement : Christina Philip ( député ), Mr Chir...
Très bonne idée, je travaille à Dardilly alors j'en serais ravi !! C'est vrai que l'A6 bénéficie de place sur les côtés et j'ai toujours pensé qu'il faudrait avec REAL rassembler Porte de lyon et Dardilly le Jubin et créer un pôle multomodal avec bus, trains, et un parc relais car c'est une porte d'...
Salut ! Est-ce que dans ce topic on pourrait résumer les caractéristiques techniques des trains, des métros et des tramways ? A savoir les rayons de courbures maximales, le dénivelé maximum pour un matériel standard ainsi que les coûts ? Pour les coûts, j'entends métro, tram et train ? Aussi combien...
Concernant la densité, je pense qu'un projet tram ne peut qu'au contrair l'augmenter et la renouveler par de nouveaux immeubles, regardes ce qui se passe avec Lea derrière Grandclément, tout est en démolition et en reconstruction.
Je suis assez d'accord avec Amaury, si 'lon se cantonne à dire comment vont faire les riverains pour se garer, à ce compte là on peut enrayer tous les projets de transport sur l'agglomération, car chacun va dire et moi je me gare où ?? etc.... On ne peut pas raisonner avec des arguments individualis...
Bonjour, Ce topic fait suite à l'article sur la page d'accueil du site. En effet, on observe une circulation sauvage, si l'on peut dire, sur cet axe. Ne pourrait-on pas créer de vrais couloirs de bus sur cet axe ? A double sens il y aurait la place, de plus, on peut toujours supprimer les oplaces de...
Salut ! Moi je trouve cette idée intéressante et en + si les 2/3 passent en surface sur un remblai, que demande le peuple ?!! Dans mon projet REAL, j'avais intégré ce tronçon aussi en ouvrant de Brignais à Givors et pourquoi en ralliant Saint-Etienne ? Par contre, je me pose une question au niveau d...
Je suis tout à fait d'accord avec toi eric ! Les lignes auxquelles j'ai pensé ne sont qu'un point de la vraie problématique que sont la gestion des villes et la périurbanisation. Il y a aussi cette question d'autorité organisatrice, de financement par les taxes, le stationnement, etc... Pour revenir...
Assez intéressé par l'idée de Thibault, voici ce que je lui ai envoyé, une version développée du projet topolinesque ( copie de mail ). Salut !! En gros voici les lignes dont certaines sont largement inspirées des différentes idées que tu as exposées dans le topic rêvons un peu le métr o repensé. A ...
Autre solution que je développe dans le projet topolinesque !! A condition bien sûr que le métro soit transformé ( cf le topic rêvpns un peu le métro repensé ), la ligne A à Perrache se connecterait au réseau ferré et desservirait la plupart des villes du sud ouest lyonnais. Dans ce projet, la ligne...
Je suis bien d'accord avec vous !! Au sujet des trémies, je pense qu'il faudrait toutes les démolir tant rue Garibaldi que sur l'axe nord sudd : c'est très moche et en + ça facilite trop la circulation. Pour les voies bus, il est clair qu'il faut agmenter le nombre de kilomètres de voies, séparées d...
par contre là où al69 aurait peut-être raison c'est que sur les voies ferrées où les lignes serianet connectées, il faudrait une voie spécifique pourquoi pas avec le 3ème rail et des quais adaptés, non ?
ceci afin de ne pas mélanger les différents trafics
je suis en train de relire un peu ce topic, et je me pose une question : le plan à lui-même est pas mal et correspond un peu aux prolongements que j'avais imaginé. Cependant, dans la logique REAL, serait-il possible de faire rouler sur les voies métro un matériel de type tram train, une sorte de tra...