Le Forum de Lyon en Lignes

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Un nouvel accident entre un piéton et un tramway ... Tout à l'heure, j'ai vu la rame 814 avec une jolie bosse et une vitre fendue à l'avant (direction st-priest) vu les problèmes de la rame (une porte coincée et la barre pare-chocs avant qui se baisse toute seule de temps en temps) et son terminus ...

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C'est à moitié hors sujet... Mardi soir (vers 18h) j'ai remarqué quelques bizarreries sur la D, avec des arrêts assez long à Laënnec et à Mermoz (vu le bruit, on dirait que la rame vidait les réservoirs d'air puis les re-remplissait, une motrice après l'autre), et après, un passage sur l'aiguille ju...

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J'avais envoyé un mail sur un formulaire du site en leur disant que l'adresse tcl.fr ne pointait vers rien (enfin une machine sans serveur web), et qu'il fallait forcément utiliser l'adresse www.tcl.fr. J'espère que ce n'est pas à cause de moi que c'est tout cassé (enfin tcl.fr ne pointe toujours nu...

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AAAhhhh !!! ::) Les lignes de rocade sur notre cher réseau... Liaison proposée trés intéressante mais qui risque de voir le jour à la St Glinglin... Il y a vraiment des choses à faire à ce sujet (déjà dit et re-dit)... Je propose (pour les n° de lignes, j'ai pas fait de longues recherches...)...

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ANTHONY 761 tu te trompe pas toi aussi defois ? mdr lol bref Pour la ligne 9 pourquoi pas les mettre en vieux SC10 pendant qu'on y est ça passe vraiment du coq à l'ane serieux.......................Ils mettent des agoras line sur la 9 et apres ils les remplacent par des "S" je ne comprend plu...

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Anthony761 a écrit :On en a parler plein de fois des mutations, les citélis sur la 69 sont des habillages d'été.
La 99 va récupéré des 3800 de la 28 et les 2506 à 2515 vont partir sur la 66? ou 26?

J'ai vu le 2506 et le 25?4 (2514 ou 2504, je ne m'en souvient plus) sur la 26 ce matin.

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Je n'avais jamais vu ce type de poteau (avec deux barres), je suppose que c'est lié au fait qu'il y a un seul poteau pour deux caténaires. D'ailleurs je me demande pourquoi on peut se le permettre là, et pas sur une caténaire TGV par exemple... écartement des voies ? efforts exercés par le pantogra...

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Quand j'étais au lycée, certaines classes avait la vue sur le pont de chemin de fer de la Mulatière; le mieux que j'ai vu : 54 wagons (long à compter car les trains ralentissent pour s'arreter à la gare juste après, vivent les cours de philo :lol: ) Je plussoie, j'avais vue sur les voies ferrées ve...

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Juste une petite video prise derrière les fenêtres d'un tram Pesa 122N à Lodz, Pologne: http://www.youtube.com/watch?v=gAf9dI7QWiE&NR=1 74 km/h en interstation (et en voie métrique à Lodz), c'est pas mal . Des trams aussi sur la vidéo commerciale de Pesa: http://www.youtube.com/watch?v=RWoGqSxReOU ...

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En fait, je n'ai jamais critiqué les fiches horaires TER et CG69, car je ne les utilise jamais, je prends mes infos sur le net en général (je ne prends jamais les cars du CG...). Je viens de les découvrir (mensonge ), et j'aime pas du tout :P Les fiches Horaires de lignes Transisère sont asse...

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Et la ligne 9 n'est pas encore supprimée ? >:D

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Je pensais que tous les 2100 et 2600 étaient livrés, mais ce matin j'ai croisé un 2600 avec la girouette "20 Gare de Vaise" entre Mions et St Pierre de Chandieu sur la route d'Heyrieux. C'est curieux qu'il fasse un tour dans la campagne. (Mais depuis le volant de l'auto école je n'ai pas pu en voir ...

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Je suis passé vers un batiment d'irisbus vers la gare de st priest, mais je n'ai pas apercu de 2100 ni de 2600.
Ils sont tous livrés ?

(500m plus loin dans la zone industrielle, j'ai vu le GX 107 ex-semvat en panne sur le bord de la route :mdr:

)

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Oui, enfin, on sait faire aussi des pentes à plus de 60 p mille, en adhérence, fer sur fer, et en plus, dans des secteurs où se rajoutent des contraintes climatiques pas piquées des hannetons. m 90 p mille ! Et ça marche... :crazy2: Sur cette ligne, le 3ème rail sur le coté est un peu dangere...

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D'où la question qui me vient : les deux trams ont des largeurs différentes ... de combien pour le nouveau matos, dont la caisse à l'air d'être équivalente à celle des citadis (au hasard ::) ) ? Sur la photo où le tram et le bus sont de front, on dirait que le tram est légèrement moins large ...

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Avec tout ce bazar qui se prévoit, pourquoi ne pas rallonger directement les quais à 80m (voir plus) pour mettre deux rames (T1 + T4, 2*T4 ou 2*T1) en même temps, l'une à la suite de l'autre ?

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Mais de toutes façons, la question n'est pas là : on pouvait passer sur un pont. Le M6 parisien passe sur des ponts. Refusé à Oullins au prétexte qu'un métro sur pneu ne peut pas rouler dehors, puis au deuxième prétexte qu'il fallait démolir la moitié du quartier La Saulaie. Les voies de serv...

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Au-delà de la faible vitesse moyenne, qui limite l'attractivité du tram, ce genre de décision doit (peut-être me plante-je) augmenter la consommation énergétique des trams (= coût au train-km), avec la nécessité de sans cesse ré-accélérer... C'est pour ca qu'on récupère l'énergie au freinage, comme...

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nanar a écrit :Salut

Si, si :

http://www.ina.fr/economie-et-societe/v ... on.fr.html

Au moins, il ne couine pas dans les virages lui >:D

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Et non, et c'est pas près d'arrivé à mon avis ... Des gens susceptible d'y allé ? Il y a des visites d'UTMAB et de UTMD pendant les journées du patrimoines. Ce qu'il manque, c'est la visite du PCC, et pourquoi pas le parcours de la ligne à pieds (la nuit, avec le jus coupé, pour ne pas se faire apl...

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Salut La plupart des grands réseaux de tramways arrivent à des résultats bien supérieurs, avec jusqu'à plus de 70 tramways par heure, mais c'est assez souvent sur des corridors d'hypercentre qui sont piétonnisés. Forcément, sans voitures et sans feux, ça passe mieux. Quant à la traversée Vivier-Mer...

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J'ai pu voir l'autre coté du batiment d'Irisbus Vénissieux depuis mon travail, et je n'ai pas vu de 2600 ni de 2100 de ce coté là. j'ai juste vu l'arrière d'un citelis (j'ai pas vu si il était articulé ou pas) avec cette livrée http://www.irisbus.com/en-uk/Acompleteproductrange/Urbansuburbanbuses/Pu...

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L'idée de la diamétralisation peut être à creuser , mais elle suppose quand même des missions d'une cinquantaine de km. C'est peut-être ça la solution, creuser. J'ai du mal à voir un tram toutes les 2min30 à la part dieu, il suffit d'un retard de quelques dizaines de secondes pour que ce soit un ba...

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Billy a écrit :La porte centrale a été bouchée, comme sur le premier véhicule

Pas idiot... Je ne pensais pas que ca se faisait.

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JoNaT a écrit :Ouai.. où alors peut-être es-ce à 100% l'ex-TCL n°3146 comme précisé sur le premier message du topic... :knuppel2:

Sauf que les R312 TCL ont tous 3 portes >:D

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Un R312 à 2 portes immatriculé 69 depuis longtemps (P? ca doit dater de ~1990), il doit surement venir de Givors.

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Il me semble que fin juin ils avaient un peu modifié ca en séparant affichant séparément le tmeps de marche et le temps d'attente, et là ils ont changé la présentation.

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Je ne vois pas pourquoi la grippe A pose un si gros problème... En général, la grippe classique affecte peu de monde simultanément, et n'est pas très violente, pour moi le seul risque est avec les gens "affaiblis", les gens âgés et avec les nouveaux nés... Je ne pense pas que 2-3 jours (2 semaines g...

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Ce n'était pas un R312 ex-RATP ?

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Et un pont dans le même genre que le pont chevreul au dessus des voies ferrées à st Priest (bien moins gros que le pont Berliet ou celui du boulevard A Croizat à Vénissieux), ça ne coûte pas moins cher ? Mais ce genre de petits ponts très pentus sont assez gênants pour les piétons/cyclistes (et sure...

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Salut, Le passage en tranchée couverte ou, plus raisonnablement, avec trémies pour le franchissement des carrefours entre Part-Dieu et la gare de Villeurbanne avait été évoqué mais ça aurait couté beaucoup plus cher. Vraiment beaucoup ! Et c'était pas trop compatible avec l'idée d'en faire un axe r...

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Et bien voilà, maintenant on sait que ça fonctionne du matériel en livrée C sur une ligne classique...

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+1 Bib @CitaroG : sur PDVM se change rien au problème des IB : la Rue Paul Bert, l'avenue Lacassagne, le Cours R. Vitton et la Route de Genas vont être impactés par les projets sur le CFEL sachant que les retenues sont déjà parfois importantes. Il ne manque plus qu'a mettre des trémies sous T...

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Ah oui d'accord, je n'avais pas pensé que c'était si volumineux. Bon ben, là... Je sèche ! ;D Ou si je propose un autre métro à crémaillère, qui ferait par exemple Tassin - Point du Jour - Saint-Just - Vieux Lyon Cathédrale Saint-Jean - Cordeliers - Part-Dieu, qui donnerait l'occasion de reco...

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La fois ou j'ai pris cette ligne (St André le Gaz - Lyon), le train s'arrêtait à St Priest, Gare de Vénissieux, et Perrache. Et effectivement c'est plus pratique pour ceux qui vont vers le sud-est. Je ne sais pas si en HP on peut vraiment se servir de la gare de vénissieux, il n'y a que 2 ou 3 voies...

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En zoomant bien, on arrive à voir que c'est un plan de l'agglomération ouest.
Par contre, je ne connais pas du tout le coin :uglystupid2:

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Le CISL aux états unis ?

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Heu tu est sûr que ce n'est pas le batiment de Lyon 3 (rue de l'université)

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Si tu tiens absolument à passer par Feyzin et Solaise... il y a l'ancienne N7, assez large, et pas trop de monde dessus ; méfies toi cependant de la côte de Feyzin et de celle de St Fons... Redoutables, surtout après le trajet que tu auras déjà fait... Je plussoie cette route (la route de vienne), ...

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Je n'aime pas trop l'idée de "ralentir" le Bd Laurent Bonnevay, il a l'avantage d'être assez rapide (on fait le tour de lyon en peu de temps), et pas trop accidentogène (juste le virage vers parilly, qui l'est beaucoup moins depuis qu'il y a un radar). Je remets mon idée de métro de surface (avec de...

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Je dirais Bron.
Peut-être que toutes les barres n'étaient pas encore construites à teraillon, les quelques immeubles ressemblent à ceux de la photo (ça a été construit dans les années 60).

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Il y a une grosse différence de coût entre un midibus et un standard ? À part sur les lignes 6 et 91 où on ne peut vraiment pas faire autrement, il n'y a pas besoin de de midibus ni de minibus. Je ne vois pas l'avantage de passer d'un standard à un midibus, à part réduire l'offre (sauf si on augment...

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On dirait vraiment Vénissieux/St Priest

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Je viens de voir une jolie brochette de 2100 et de 2600 à Iveco vers la gare de st priest. Il y avait les 2609, 2610, 2611, 2613, 2614, 2615, 2619, 2620 et quelques 2100 (j'ai aperçu le 2111 à travers la haie). Ils ont l'air pratiquement prêts à rouler, il ne leur manque qu'une plaque d'immatriculat...

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À coté du collège Michelet, au sud des minguettes (à Feyzin ou Vénissieux).

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Peut-être bien Bron, à coté du lycée jean paul sartre.

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Tu n'aurais pas pris la photo entre l'ENISE et Telecom St-Étienne, le long du campus ?

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BBArchi a écrit :Quoi t-es-ce, un mulet ?

Un "presque-prototype", c'est un engin (pas forcément un véhicule) actuel, avec quelques éléments nouveaux à tester dans des conditions réelles.

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Sylvain a écrit :il a assuré la 6070 rallongée

Enlarge your minibus... >:D

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On peut trouver pire...
(je ne poste pas la photo ici pour ne pas choquer les âmes sensibles)
http://www.europe-camions.com/photos-an ... 33189.html

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