Le Forum de Lyon en Lignes

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Peut-être ne considèrent-ils que les déplacement à pied à l'intérieur de la zone : ex Lyon 2eme vers Lyon 2eme à pied, ou bien Couzon vers Couzon à pied. Ca reste assez étrange.

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ah on n'est pas vraiment sur du journalisme, il s'agit en gros uniquement d'un résumé des arguments des oppsosants politiques.

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Oui, on sent que contrairement à l'équipe Collomb, le côté "calinothérapie" pour faire passer les aménagement ne semble plus vraiment de mise. Ca risque effectivement d’énerver certains et de faire le jeu de certains autres qui ont tout intérêt à créer la polémique.

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Intéressant, mais j'aurais tendance à penser que le gaspillage d'énergie du roulement pneu par rapport au roulement fer est ridiculement petit comparé au gaspillage lié à l'utilisation dominante du transport motorisé individuel (chacun se déplace avec son moteur, sa carrosserie, ses places vides...)...

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Alors pour les monstruosité flottante, c'est un peu mi-figue mi-raisin car elles sont certes très très polluantes mais sont aussi les plus performante en terme d'énergie dépensé par tonne transportée (grâce à l'économie d'échelle et à la sobriété "naturelle" du transport maritime). Pour le...

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Bonne nouvelle. En revanche, je suis toujours très circonspect face à la formulation "ôter 22 090 camions des autoroutes". Ca pourrait être vrai si chaque trajet de camion sur autoroute donnait lieu à autorisation en préfecture (en 3 exemplaire contresigné par le garde champêtre). En vrai ...

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... pas très rassurant que l'avenir de TTOL dépende du bon vouloir de Laurent Wauquiez. Il n'a apparemment pas répondu aux sollicitations précédentes de la métropole et se désintéresse sans doute d'un dossier trop Lyonnais pour lui. D'autant que des progrès sur le TTOL (possiblement assez rapides et...

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Ce projet me semble tellement engageant sur le long terme (visuellement et aussi sur l'avenir possible du centre d'échange) qu'il semble difficile à lancer uniquement sur l'aspect "Métro léger", en dehors d'un "grand projet Perrache" qui amènerait son lot de concertation et de dé...

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Oui c'est toujours un peu comme ça.
Les garants ne donnent jamais leur avis sur le fond. Il résument et synthétisent les avis exprimés et sont garants de la "forme" de la concertation.

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C'est un peu dommage effectivement que le tram soit uniquement perçu comme un métro au rabais. Certaines courbes serrées assez lente et le fait qu'il circule à l'air à coté d'autres véhicules donne à mon avis cette impression là où le métro sur pneu au fond de son tunnel (et ses accélération sur pne...

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A propos d'autres villes, vous noterez d'ailleurs que dans la réunion, un opposant cite Stuttgart qui aurait plus de kilomètre de métro que Lyon et donc "manque d'ambition de l'équipe actuelle". Sauf qu'à y bien y regarder... c'est justement du métro léger (au sol, intersection à niveau sa...

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En repensant à la correspondance médiocre prévue T9-T3-MA à la Soie, j'avais eu une idée : - en venant de Carmagnole-Liberté, on oblique vers le Nord, en mordant si besoin sur le terrain du dépôt bus (mais est-ce indispensable?) - On fait terminus au plus prêt du carrefour Canuts/Poudrette. (T3, mét...

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Oui la branche Sainte Foy, mais attention à ne pas abattre un brin d'herbe sinon ça fera l'objet d'une manifestation. Bon plus sérieusement, ça serait un sacré pied de nez à l'immobilisme de région si un nouveau métro-léger venant de Alaï et Ecully-la-demi-Lune faisait le plein, alors que TTOL végèt...

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J'aime bien l'idée de Nanar. Du coup il faudrait un triangle au croisement Suchet/Charlemagne pour distribuer les alternances de missions Tramway E Ouest<->Rive Gauche et Tramway E Ouest<->Confluence.
Et pour ce dernier, la correspondance vers le métro A serait mauvaise (200 m).

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Ah si seulement.... ça serait un peu notre ligne de Saint Germain devenu RER A (ou ligne de sceaux/RER B, moulineaux/T2). Bref, on sait que l'opérateur urbain peut faire beaucoup mieux qu'une AO lointaine (région) doublée d'un opérateur encore plus lointain (sncf)

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Je ne vois pas pourquoi il faudrait un ascenseur ? La rampe à l'air bien large et pas trop inclinée.

Le mauvais point c'est en venant du nord : soit tu prends l'escalier ou sinon tu fais un détour pour prendre la rampe.

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Oui, tu as raison Nanar, il n'y a plus de "passerelle en questionnement" pour les mode doux, mais en revanche, on voit sur chaque berge des rampes/estacades permettant d'accéder au pont piéton/vélo/tram.

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Intéressant :
- le souterrain actuel est repris par le tramway (les voitures sont redirigées vers le rond-point au nord),
- un autre souterrain plus petit est ajouté pour les piétons-vélos.
- un nouveau pont est construit pour tramway + vélo/piétons.

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Mais l'idée est intéressante. Sans "traverser" la presqu'ile, peut-être qu'on pourrait imaginer un retournement sur au niveau des quais...!

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Si on construit à prix d'or des places en sous sol (parking fosses aux ours) ce n'est pas pour que les autos occupent la place en surface. Les livraisons doivent rester en surface et c'est bien normal, mais pour le reste... parking.

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Oui, effectivement on peut noter aussi que ça permet de mieux desservir le nord du 7ième, qui est finalement assez mal desservi par le métro (la longue interstation Saxe-Gambetta/Jean Macé).

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Bonjour, j'ai justement visionné une vidéo un peu polémique (en anglais) très critique sur ce invention "révolutionnaire" : m Outre les problématique de sécurité liée à la conduite autonome des ces bidule, l'autonomie faible (taille des batteries), il y aussi le coût total du truc pour un ...

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Bonjour, Pour ma part, je reste toujours un peu suspicieux face aux "miracle" de la technique que tout inventeur (professionnel ou amateur) veut nous vendre. L'électricité créée par les pas des usager : attention à l'ordre de grandeur (allumer quelques LED? sans doute) et à l'exploitabilit...

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J'adore la région, c'est pire que de rien vouloir faire pour le train, c'est : ne pas permettre aux autres de faire quelque chose pour le train (il pourrait céder des emprise ou des lignes au Sytral : Ouest Lyonnais, Trévoux). Ils préfère les gardrer pour les laisser péricliter plutôt que les céder ...

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Il y a cet article du progrès (réservé aux abonnés) qui mentionne des voyageurs bloqué "quatre heures" (c'est déjà pas mal) : Un tram-train bloqué quatre heures dans le tunnel entre Tassin et Lyon Scène malheureusement pas très romantique jeudi soir dans le tunnel des Deux-Amants entre Lyo...

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Merci nanar pour ta réponse. Je me souviens de l'époque ou l'arrêt (du 28 et 25) était avant le carrefour et effectivement l'arrêt est désormais après le carrefour devant "les grandes caves de Lyon" (sans doute parce que le trottoir est trop étroit devant la boucherie...). Ce qui est impre...

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Bonjour et bonne année à tous, J'ai séjourné à Lyon pendant 5 jours en presqu'ile (ça faisait longtemps que je n'avait pas repris les TCL, habitant en région parisienne désormais). Je ne sais pas trop où mettre ça, mais j'ai pensé que ce serait intéressant de vous donner un regard extérieur sur les ...

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Ah oui effectivement, j'en profite pour vous mettre un article (pas vu plus haut) : m Le Sytral (autorité organisatrice des transports en commun lyonnais) a dévoilé ce lundi les itinéraires définitifs des nouvelles lignes de tramway T9 et T10, qui doivent notamment desservir les banlieues du Nord et...

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J'avoue cet aiguillage a 15 est particulièrement horrible... En revanche même s'il n'y a aucun dépassement actuellement dans cette station, peut-être que ça deviendrait le cas si on abaissait la fréquence, non ? De mémoire, on pouvait descendre à 6 minute sans toucher à Reconnaissance et à 5 minute ...

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Bonjour, j'ai loupé un épisode ? On a déjà la réponse officielle du Sytral suite à la concertation? Pour ma part, je ne vois que le bilan de la concertation (c'est à dire en gros un résumé/synthèse des réunion assez neutre pondu par la CNDP). Ce n'est donc encore tranché. Bon, on peut penser que le ...

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Merci Nanar pour ton commentaire.

Je suis un peu étonné par la fréquentation annoncée pour les ligne E : 100 000 p/j. Or il me semblait que c'était 60 000.
On dirait qu'ils ont mis le chiffre en incluant le prolongement à la Part Dieu (mais du coup est-ce inclus dans les 1,5 à 2 Mds?)

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Bonjour,
en cliquant sur "lien image", on obtient un lien permanent (qui ne conserve pas le zoom, cependant) :

http://www.fondsenligne.archives-lyon.f ... 9c0efd98d8

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Pfiou, pas évident d'arriver au contenu réel au milieu de toute la meringue parlant de la concertation elle même. La synthèse des avis commence page 28. Page 29 les considération sur le tracé. Sans surprise, la problématique de correspondance à la Soie remonte souvent : notamment : Les 300m entre T9...

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Salut, à ce propos, voici le lien direct vers le PDF détaillant les actions envisagées et les différent scénarios de piétonisation soumis à concertation. https://jeparticipe.grandlyon.com/media/default/0001/01/3622f119d0ad90ce31e28113b5472d0d68df4b7b.pdf La première actions dès 2022 sera la traversé...

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Si il est question d'une amélioration TC à court/moyen terme et à coût raisonnable, alors effectivement c'est bien câble vs BHNS et pas câble vs métro...

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@fraberth C'est surtout que la dénivellation de toutes les zone hors-trémies (ex: devant l’hôtel dieu) est un énorme chantier qui ne va trop dans le sens de réduction de la place de la voiture. Si c'est pour faire ça, c'est peut-être mieux de ne "rien faire" (ou juste du réaménagement de s...

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On imagine bien la volonté de désamorcer le buzz négatif autour du projet. Mais, n'en déplaise à ses détracteurs, un télécabine, à moins d'installer des pylones en or massif restera toujours beaucoup moins cher qu'un métro. L'angle du prix (ou du délais de réalisation) n'est pas pertinent pour récla...

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On a déjà vu les contre exemple des auto-ponts Vivier Merle (ne nous rajeunît pas) et des trémies Garibaldi. L'idéal serait de pouvoir agir sur la vitesse pour réduire l'attractivité de l'axe et permettre ainsi de réduire concomitamment la capacité sans aggraver (trop) la congestion. C'est un exerci...

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Le problème, connu est qu'un transport de masse comme le métro n'est pas pertinent pour desservir des parkings, qui ne représenteront jamais qu'un pouillème de la clientèle. Le foncier près d'une station est forcément (très) cher et pourrait accueillir d'autres activité plus pertinentes ou rentables...

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Bon le sondage commandé par la mairie de sainte Foy va à fond dans le sens de ce que voulait la mairie, il fanfaronnent et c'est de bonne guerre! Si les résultat avaient été différents, on imagine qu'il se serait arrangé pour enterrer tout ça. "94% des utilisateurs souhaitent que les métro E so...

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Idée intéressante, mais on sent bien que ça risque de générer de la confusion à moins d'un communication béton sur quelles lignes et quelles heures sont concernées par cette mesure. Avec un risque potentiel de de procréation sourisso-montagnarde si ça ne concerne qu'un pouillème du réseau...

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Merci nanar, très intéressant.
Si je comprends bien, au début, sans souterrain ni passerelle, pour traverser les voies il fallait monter au niveau des quai par les rampes courbes puis traverser les voies à niveau.

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Sur le sujet, la réaction de la métropole (je suis assez d'accord avec eux ): La Métropole de Lyon vote contre l’élargissement de l’A46 La collectivité a voté contre un élargissement à trois fois trois voies de l’autoroute au Sud-Est de Lyon. « Le projet de mise à 2x3 voies intervient alors que pour...

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J'aime bien les style de la description, on pourrait reprendre ça pour les concertation métro 2021. en présence (...) d'une infinité d'admirateur J'imagine bien ça à la fin d'une réponse à appel d'offre, aussi Par son très humble très obéissant et très respectueux serviteur Claude Perret, architecte

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j'aime bien le petit tacle pour les pro-voitures...

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Sans doute pour isoler les LACS du pont et aussi éviter les frottement et l'usure du câble contre le béton. ah oui c'est marqué en fait : Sous le tablier, des plaques transparentes protègent les caténaires d'éventuelles infiltrations, tout en améliorant l'isolation électrique. Le photographe regarde...

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D'accord nanar, mais à quoi servirait la double voie direction Est?

Si c'est pour aller au dépôt, une simple voie suffit. Si c'est en service commercial, ça fait un sacré zig zag d'arriver par Tony Garnier pour repartir par Debourg.

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Assez d'accord BBarchi. Il faudrait que les bus arrête de tourner le dos au gares ferroviaires Après, le problème de genre micro déplacement d'arrêt de bus c'est que les personnes ont leur habitude (et parfois sont âgées et/ou à mobilité réduite) : tu "enlèves" une arrêt à des habitués (qu...

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Salut nanar, comme toi j'ai regardé la concertation et j'ai été surpris que le passage par BCL soit justifié par la desserte des quartiers sud de Vaulx (J'imaginais que ça provenait plutôt d'une contrainte "ne pas trop gêner la circulation auto). Mais c'est peut-être vrai quand même : une contr...

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Toute les décisions qui sont prise Aujourd'hui ne sont pas Sanitaire, mais Autoritaire dans le but de réduire nos libertés . De plus trouve ça absurde d'avoir un pass sanitaire pour prendre un TGV. Je pense que cette histoire du Covid sera fini que quand le gouvernement de Macron ne seront plus pou...

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