Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut

Et l'école, tu la dégages comment ??

A+
Rémi

Rémi

Salut Le détour par Bron ce n'est une question de distance mais de temps. Effectivement, à 10h du matin, à 15h l'après midi, la N39 mettait 6 minutes pour aller de Mermoz-Pinel à la fac. Mais ça ne concernait pas grand monde. En heure de pointe, le tramway est nettement plus rapide que le bus. Moi c...

Rémi

Salut Je confirme, la 38 a bien été à Audibert, je m'en souviens bien, et à l'époque, les relèves se faisaient à Etats-Unis Sarrazin. Le transfert aux Pins a dû se faire en septembre 1991, avec la mise en service de la ligne D (je suppose en compensation de la disparition du 1 et la réduction du 24)...

Rémi

Salut Oui la 38 était dans les années 80 et il me semble jusqu'au début des années 90 à Audibert. Pour la 39, j'ai pratiqué de 1996 à fin 2000. Il faut rappeler qu'avant l'aménagement du nouveau terminal bus de la fac (disparu depuis le tram), de nombreux services faisaient terminus à l'arrêt UC5 su...

Rémi

Salut A partir du moment où même au SYTRAL on ne se fait aucune illusion sur l'évolution de la qualité de l'offre C3 par rapport au tandem 1+51 (cf. Villes et Transports), quand on voit déjà que C1 est une version très très légère du BHNS (pour comparer, aller voir la ligne 4 à Nantes ou Teor à Roue...

Rémi

Salut

Alstom propose le Cityway, aux côtés du Citadis, qui dispose de bogies plus classiques tout en conciliant le plancher bas... alors la solution existe aussi chez "notre constructeur nationââl"...

A+
Rémi

Rémi

Salut Oui, j'avais en tête sur l'urbain, mais il est vrai que les 850 du Mont Blanc et les 150 de Cerdagne sont aussi des Stadler. Par contre, le plancher bas partiel, bon, on aura des marches comme sur un TFS, mais pour les hautes vitesses, c'est une figure difficilement contournable... A+ Rémi

Rémi

Salut Stadler fait sa première percée en France : le choix n'est pas tellement surprenant, c'est un constructeur réputé pour ses aptitudes sur des marchés niches. Retenir des bogies classiques pour les rames de Leslys est toutefois nécessaire pour rouler durablement à des vitesses élevées, en partic...

Rémi

Salut

Eh en le SYTRAL n'a qu'à diversifier ses fournisseurs : achetez MAN, c'est la Rolls question fiabilité !

A+
Rémi

Rémi

Salut

C'est une ânerie : sous une forte pluie, les anti-brouillards arrières n'éblouissent pas, ils sont indispensables... Là, le code de la route brille par son insécurité routière !

A+
Rémi

Rémi

Salut Avant de commander du matos, faudrait peut être par commencer par utiliser rationnellement le parc actuel... parce qu'on ne peut pas dire que ça brille par la productivité. Grenoble et Strasbourg engagent toutes les deux 34 rames Citadis sur 35... A Lyon, c'est 41 pour 47... Alors entre la for...

Rémi

Salut Et si un jour, les conducteurs de bus des TCL faisaient une opération "j'en ai pour deux minutes" : klaxonner continuellement tant qu'une voiture gêne sur un arrêt, un couloir... Là y aurait de quoi faire du potin : rue de la République, Part Dieu, cours Lafayette, cours Tolstoï (voie d'approc...

Rémi

Salut Sur l'anti-brouillard arrière, il est indispensable de l'allumer quand la pluie est forte sur les voies rapides et autoroutes, sinon les "gerbes d'eau" arrière réduisent à néant l'utilité des feux arrières ordinaires... à 50 mètres, des feux de position arrière, ça ne se voit pas sous une fort...

Rémi

Salut Sur la correspondance, les plans dans les trams mentionnent la liaison avec le 1 et T1 à Thiers-Lafayette. Mais honteusement rien sur le 25 et le 28 à La Villette et le 99 à Pompidou... Mais effectivement, aucune correspondance avec le réseau lourd pour T3 jusqu'en septembre... ça risque de vé...

Rémi

Salut

Sauf que les 5300 auraient contraint à maintenir des terminus Charbonnières au détriment des Lozanne et Sain Bel.

A+
Rémi

Rémi

Salut De Givors à Perrache, nous avons actuellement 38 allers-retours ferroviaires, soit au minimum un train toutes les 30 minutes, et 21 allers-retours entre Givors et la Part Dieu. Soit 59 allers-retours ferroviaires, en 20 minutes pour les directs, 30 pour les trains omnibus en rive droite du Rhô...

Rémi

Salut Mettre des XTER alias 72500 sur une desserte périurbaine serait une erreur phénoménale puisque ces engins sont destinés à des relations rapides. En outre, avec une porte par voiture, ils ne sont pas du tout adaptés aux volumes d'échanges pour ce type de trafic. Accessoirement, les XTER tournen...

Rémi

Salut En attendant, les usagers attendent juste de la SNCF qu'elle exploite correctement le réseau, et que tous les protagonistes du projet tram-train aillent dans le même sens pour dégager les Caravelles, inaptes au service périurbain (on se demande pour quel service elles sont désormais aptes !) A...

Rémi

Salut Ok mais quand même, quand t'es dans un Cristalis à 50compteur sur le carrefour du pont Lafayette, euh je suis le premier à dire qu'il y a des manches à bugne dans les bagnoles, mais 50compteur sur ce coin réputé dangereux... faut quand même pas pousser d'autant qu'on quitte une zone 30 ! A+ Rémi

Rémi

Salut

Les rames couplables, la RATP a testé en soirée sur la 13 dans les années 50 avec les MA... insuccès flagrant !

A+
Rémi

Rémi

Salut

Et vous la mettez où la nouvelle station Hôtel de ville ? Dans la nappe phréatique ? Dans les parkings ?

A+
Rémi

Rémi

Salut Question idiote sur les priorités : quand un trolley sort des Cordeliers pour s'engager sur le pont Lafayette, il coupe la route aux véhicules qui viennent de sa droite et qui veulent tourner à gauche. Quid dans ce cas ? Qui est prioritaire ? Soit dit au passage, ce coin est très dangereux... ...

Rémi

Salut

Pour revenir à la question de la Part Dieu, compte tenu d'un "certain différend" entre la SNCF et le duo Sytral-Keolis, je suppose que la SNCF va facturer l'ouverture de la gare au-delà de son horaire habituel à Keolis...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Sur ce point, on est d'accord, l'automatisation sur voie unique réduit le niveau du point dur : à Rennes, le VAL retourne sur voie unique à un des terminus, le battement est de l'ordre de la minute, le temps de l'échange voyageur...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Sauf qu'à force de ne regarder devant qu'avec une longue vue, on ne voit pas ce qui se passe demain... En attendant d'éventuelles décisions à 30 ou 40 ans, on fait quoi demain (c'est à dire dans moins de 10 ans ?)

A+
Rémi

Rémi

Salut Dans ce cas, où est l'intérêt du roulement pneumatique si le roulement fer est maintenu en permanence : celà ne changera rien à l'adhérence !!! Sur le MP, les roues métalliques ne sont en contact avec le plan de roulement fer que sur les aiguilles, là où le guidage latéral pneumatique s'absent...

Rémi

Salut

Bé si justement !!! Faudrait parce que construire une rame de métro, c'est pas comme une twingo...

A+
Rémi

Rémi

Re

Pour être précis, les trams de Strasbourg sont des ABB, entreprise reprise par la suite par Bombardier, bien après la livraison des rames !

A+
Rémi

Rémi

Salut Pour le matériel, oui on peut faire plus simple et balancer toutes les MPL sur la A. Mais il faudrait une vraie signalisation façon block permissif parisien pour resserrer les intervalles. C'est peut être plus judicieux économiquement parlant que de bricoler un matos âgé de 30 ans dont la fiab...

Rémi

Salut Sauf que le MP et les TVR-Translohr n'ont strictement rien à voir dans la conception du roulement. Dans le premier, on surimpose un roulement pneumatique à un bogie conventionnel, alors que pour les deux autres, on a une traction qui repose sur le pneu et un guidage qui repose sur le galet. Su...

Rémi

Salut Il n'y a pas que ces problèmes : la dissociation guidage / traction est contraire aux lois de la physique et le tramway, lui, n'a pas eu besoin véritablement d'une période de rodage : je ne connais pas de tramway où le préfet a interdit la mise en service pour cause de risque de sécurité. Pour...

Rémi

Salut

Non, la rien à dire sur cette pub. Je pense qu'il faut être très provocateur, par des campagnes coup de poing... type "nous faisons Part Dieu - Gerland en 10 minutes... et vous ?"

A+
Rémi

Rémi

Salut

Pour les temps de parcours j'ai pris ceux du site internet... qui donnent 13 à 14 minutes...

A+
Rémi

Rémi

Salut On essaie donc de résumer clairement pour ceux qui n'ont pas la couleur : 1- prolongement souterrain à la gare d'Oullins 2- tiroir de garage pour 11 rames en amorce d'un prolongement ultérieur 3- création d'une seconde voie en impasse aux Charpennes Quant au matériel, qui dit basculement de to...

Rémi

Salut

Certes grand chef mais tu compares un MP89 avec un MF67 ou 77 qui ne sont pas de la même génération... Faut voir un MF2000 pour tenir une comparaison valable. Prends le MCL80 sur le plat, t'as pas de genre de comportement...

A+
Rémi

Rémi

Salut Sur l'orniérage, il faut aussi voir quelques éléments que vous semblez oublier : le TVR et le Translohr, tout comme le Cristalis génèrent d'énormes ornières qui imposent une réfection quasi-annuelle des chaussées en raison de la charge à l'essieu de ces véhicules. A titre d'exemple, on frise l...

Rémi

Salut

En après midi, j'aime bien le quai St Vincent en amont du pont La Feuillée, le matin, le pont La Feuillée avec St Paul dans le dos, la station de tram Ambroise Paré (toute la journée)...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Comme dirait quelqu'un de mon entourage proche que je supporte tous les jours et que je ne citerai pas car il n'en vaut pas la peine : "raisonnons en rationnalité politique relative"... théorème de la R-P-R (rien à voir avec l'autre, disparu depuis...)

A
Rémi

Rémi

Salut Le tramway n'est pas le remède unique : s'il y a autant de réseaux qui apparaissent depuis 20 ans en France c'est parce qu'on a commencé à se rendre compte qu'on avait commis la pire erreur en massacrant les réseaux historiques dans les années 50 et 60 au lieu de les moderniser. Si le projet e...

Rémi

Salut Malgré tout c'est révélateur d'un état d'esprit franco-français qui se complaît à dénigrer les tramways. Ceci est en partie lié à l'absence de trams dans nos villes pendant plusieurs décennies... Ailleurs en Europe, on ne se pose pas cette question : les tramways roulent, ils tiennent du 20/25...

Rémi

Salut Les comparaisons sont très complexes : le hit-parade de La Vie du Rail doit être interprété car on ne peut pas prendre les chiffres de façon brute. Il existe des variables qui influent fortement sur le classement. Une agglo qui vient de mettre en place son TCSP perd des places par rapport à ce...

Rémi

Salut On en revient toujours à la même question de toutes façons. Quelque soit le prix des transports en commun, il y aura toujours de la fraude, parce que certains jugeront que c'est trop cher, soit par rapport au service, soit par rapport au revenu. Le prix des TC est forfaitaire comme pour le res...

Rémi

Salut Je me souviens juste d'un articulé pendu au milieu du carrefour de l'avenue Lacassage devant l'entrée des Pins, avec une paralysie pendant plusieurs heures (la dépanneuse était déjà sortie)... Enfin bon, si on sort du microcosme français, la pauvreté en tramways de la France comparés à nos voi...

Rémi

Salut Cette histoire de tarification en fonction des revenus est absolument intenable : ça devient de la discrimination négative ! Personne ne mégote sur le prix du pain : même la baguette ordinaire à Leclerc est trop chère pour certains. Est-ce pour cela qu'il faut faire des tarifs au revenu ? Non....

Rémi

Salut Non, sur ce point il a raison. Quand on voit que la consommation moyenne des étudiants est d'un paquet de clopes par tranche de 3 jours, à deux paquets par semaine, ça fait 10 euros par semaine, 40 euros par mois. 40 euros, si je raisonne bêtement, ça fait une quinzaine de beefsteack de taille...

Rémi

Salut

Oui, c'est 1 AR le midi...

Quant au SA2008, pour l'instant, ça continue d'avancer, on aura en principe confirmation au printemps du grand chamboulement. Alors la phase 1, ça va être surtout la mise en ordre de l'existant. Mais ce sera déjà plus propre !

A+
Rémi

Rémi

Salut Il va falloir se grouiller si une commande de matériel est officialisée. Comme il s'agit d'un matériel très spécifique, pour une livraison en 2013, il faut compter environ 2 années de production (2011) et au moins 3 ou 4 années de conception... Bref c'est un dossier à suivre de près, on devrai...

Rémi

Salut Pour le SA2008 et le grand soir du cadencement, il y a quelques points durs à lever, liés au fait que le cadencement Rhône-Alpes induit un cadencement de la totalité du réseau TGV et par effet boule de neige des modifications de sillons sur pratiquement toutes les régions. Ajoutez les cadencem...

Rémi

Salut C'est un secret de polichinelle que cette traversée souterraine pour rejoindre Oullins. Ce qui est moins évident c'est qu'on se dirige vers un prolongement "étape" à la gare d'Oullins avant de rejoindre à terme le pôle hospitalier Lyon Sud, ce qui, outre la desserte de cet équipement d'ampleur...

Rémi

Salut Il faut à la fois raisonner en service offert et en valeur relative. Avec un ticket lyonnais, on ne fait pas l'AR alors que c'est possible à Marseille, St Etienne, Orléans, Bordeaux par exemple. Faire 30 km en bus, tu peux le faire pour 1.30 € à Orléans en faisant St Cyr en Val - Saran (20 + A...

La recherche a retourné 6179 résultats