Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut A partir du moment où le contrôle des titres de transport n'est pas systématique, difficile d'avoir un taux de fraude qui atteigne le niveau de fiabilité d'un réseau urbain où, de plus en plus, la validation est systématique. Mais c'est un problème dans la définition des objectifs de recettes ...

Rémi

Salut Comparaison 2005/2004, issue du palmarès de Villes et Transports : Offre en km-trains : + 0,64% Trafic en voyageurs-km : + 9,22% Recettes : + 13,58% Avec ces trois chiffres on comprend la situation actuelle : une offre stable, mais déjà riche et le trafic s'est envolé en flèche. Alors fort heu...

Rémi

Salut Commentaire inutile destiné à accroître la vague d'autopromotion... comme d'habitude... on connaît la chanson. Comme il y a plusieurs nouveautés tramophiliennes en cette fin d'année, c'est quand même pas mal de se tenir au courant de façon synthétique plutôt que de balancer quantités de liens ...

Rémi

Salut En effet, et il semblerait par expérience que, malheureusement, il faut des accidents graves pour que l'homo-automobilicus-primatus comprenne quelques vérités... là ce n'était qu'un trolley, mais mettez un tram, ça fait le ménage... La tentation "tout sécuritaire" en terme de conduite a ses li...

Rémi

Salut Pour un ETB18 j'en suis resté à 800 000 euros. Pour C1, en terme de fréquentation, l'objectif en phase finale est d'atteindre 20000 voyageurs par jour... ce qui me semble assez ambitieux compte tenu qu'aucun gain de temps n'est procuré pour les habitants de Montessuy par rapport à l'actuel 41....

Rémi

Salut

Quel rapport avec les transports en commun lyonnais ? Que je sache, les TCL ne vont pas encore à Fontenay sous Bois...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Essaies les JT sur ina.fr !

A+
Rémi

Rémi

Salut Bah dans les deux cas on a un développement de réseau (plus à Lyon qu'à Paris d'ailleurs car on a pas de maillage des quatre lignes en IDF), mais d'un côté, on a une symbolique locale (le renouveau du CFEL) et de l'autre, le tramway revient dans Paris après 69 ans d'absence. D'ailleurs pour Ly...

Rémi

Salut Ce matin j'ai eu l'occasion de faire un aller-retour à bord du T3 parisien entre le pont du Garigliano et la porte d'Irvy. Esthétiquement, le réaménagement des maréchaux est une réussite, et du point de vue des fonctionnalités, c'est une réalisation. Les pistes cyclables par exemple sont sur l...

Rémi

Salut Si on veut améliorer la connexion entre le TER et les bus, il y a effectivement du boulot. A Neuville, il faudrait prolonger les lignes 40 et 70 à la gare du Villevert, amener le 77 à celle de Collonges tout en faisant faire un crochet au 43. Ensuite, c'est plus compliqué. Pour St Priest, je n...

Rémi

Salut Sur le principe, ils ont tout bon : la communication doit être innovante. Jusqu'à présent, elle se limitait à quoi ? Un reportage dans les actualités régionales, un article dans Le Progrès (ou Lyon-Matin...)... mais sinon... ça n'allait pas bien loin. Même les trucs genre "la lettre de...", ça...

Rémi

Salut

A la montée vers Gorge de loup, la vitesse des rames est de 35 km/h, contre 55/60 en descente.

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Rémi

Rémi

Salut

Tout lyonnais se doit de l'avoir comme livre de chevet...

A+
Rémi

Rémi

Salut Effectivement, le problème soulevé par la question digne de Maitre Capellovici aux Jeux de 20 heures, c'est le fait que les droits de l'homme servent plus souvent aux coupables qu'aux victimes. Au passage, les 5 merdeux ont reconnu les faits... Alors la présomption après des aveux... Qu'est-ce...

Rémi

Salut Dans les années 80, il n'y avait pas de WC dans les trains de banlieue et ça n'empêchait pas les gens de prendre le train... En outre, ce matériel est destiné à effectuer des parcours plutôt cours en proche et moyenne banlieue. Les grandes distances seront assurées à terme uniquement par du ma...

Rémi

Salut Le dossier NAT est très très antérieur... Quant à l'accessibilité, on aurait pu faire du matériel accessible en 2N (la preuve, les TER2NNG le sont... pour peu que les quais soient hauts de 550 mm). Mais autre dissonnance dans le dossier NAT, le plancher haut pour avoir un espace "uniforme", d'...

Rémi

Salut De ce que j'en sais, c'est de la motorisation répartie, des caisses d'une quinzaine de mètres de longueur, des rames de 90 à 115 m de long (celles destinées à St Lazare seraient, longueur des quais oblige, plus courtes), et surtout, une largeur inédite de 306 cm, d'où le nom de ce matériel Spa...

Rémi

Salut Sur les WC, je le redis, le choix est radical, mais il est à mon sens pertinent. Sur le matériel équipé, le taux d'usage est très faible et les dégradations régulières. En plus, la loi sur l'accessibilité imposera des WC de 2,60 m de côté, ce qui est incompatible avec la circulation des voyage...

Rémi

Salut

Effectivement, le souci vient du temps de trajet, pénalisé par le rebroussement et la médiocrité du matériel. La combinaison shunt + tram-train procurera un gain d'environ 10 minutes, ce qui rendra le TER très efficace.

A+
Rémi

Rémi

Salut

Les Z6400 de 1976-1979 ne sont pas concernées par le remplacement par les NAT : c'est un bon matériel dont la rénovation a été salutaire et appréciée !!!

Sont concernées les 6100, 5300 et RIB.

A+
Rémi

Rémi

Salut Autant pour Brignais - Givors je ne suis pas certain que celà soit prioritaire, autant le potentiel de la branche Brignais est considérable et sera largement traité par le shunt de Tassin : Brignais - Gorge de loup en moins de 20 minutes, ça le fait. Il ne faut pas oublier que c'est le canton ...

Rémi

Salut Sur l'ouest lyonnais, le problème est lié d'une part à un matériel obsolète, inadapté par ses performances et ses aménagements à une desserte périurbaine... Il faut de la capacité et les nouveaux matériels thermiques ne sont pas capables d'assurer l'ouest lyonnais. Ensuite, les lignes étant à ...

Rémi

Salut

Derrière la création du grand stade à l'est se cache deux projets : la réalisation de la LY6 entre la rocade et le Bd Urbain Est, et la mise à 2x3 voies de la rocade est.

A+
Rémi

Rémi

Salut Nombre de propos entendus sur le dossier NAT sont d'une bêtise affligeante depuis plusieurs jours. Toute cette agitation n'est liée qu'à l'approche des élections. Il n'y a pas eu tout ce foin quand les Régions ont choisi l'AGC. Pour l'histoire des WC, vues les délires des exigences de la loi s...

Rémi

Salut

Faut penser que ce matériel va entrer en service en 2009/2010 au mieux, et finalement, on est très proche des couleurs des rames Transilien rénovées... c'est du très beau matériel !

A+
Rémi

Rémi

Salut Rectification : l'usine FRANCAISE de Crespin a remporté le marché de la construction de la NAT (nouvelle automotrice Transilien). C'est pénible d'entendre dire qu'Alstom c'est français et pas Bombardier. Désolé, mais l'usine ANF, racheté depuis une quinzaine d'années par Bombardier, est LE ber...

Rémi

Salut

Le SYTRAL avait publié des fiches diagnostic sur les lignes principales concernées. L'idée est évidemment bonne : traiter les points durs pour diminuer l'irrégularité des lignes principales. Ils ont du travail pour quelques années !

A+
Rémi

Rémi

Salut Oui, les timbres sont électriques. Les derniers timbres mécaniques, ça doit être sur les TFS et sur les ER100 (ah le timbre des ER100 !!!!!) A noter qu'à Lyon, ils s'en servent étrangement très peu alors que dans la quasi-totalité des autres réseaux, les règles sont strictes : un coup de timbr...

Rémi

Salut

A priori, Gerland servirait toujours à certains matches de foot, mais serait destiné plus principalement au rugby...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Les bus ça allaient bien quand la moyenne à Gerland était autour de 10 000... trois bus pour Perrache, trois bus pour Jean Macé, l'affaire était réglée... maintenant ça va être un peu difficile avec une moyenne autour de 35 000...

A+
Rémi

Rémi

Salut Le merchandising de l'OL n'est rien à côté de celui du PSG qui est loin d'avoir le même palmarès... on n'a pas encore de boutique OL sur la plus belle avenue du monde (voir la vitrine vulgaire du PSG sur les Champs, en plus sur le côté sud, le plus luxueux, c'est pas la rue Grôlée !!!) Pour le...

Rémi

Salut

Va falloir trouver plus grand, parce que l'OL vient de mettre une raclée aux marseillais... 4-1 à Marseille... 8 points d'avance en seulement 10 matches de championnat, le bulldozer terrasse tout sur son passage...

A+
Rémi

Rémi

Salut Pour les TER2NNG, Bombardier assure la fabrication de certains éléments intérieurs des TER2NNG. Inversement, les remorques centrales des AGC sont fabriquées chez Alstom-De Dietrich à Reichsoffen, avant d'aller rejoindre les éléments moteurs à Crespin. Les TER2NNG de Rhône-Alpes rejoindront pro...

Rémi

Salut Le positionnement des évitements et l'organisation de l'offre de Leslys ne laisse au maximum que 12 sillons par heure pour Lea. Donc au maximum on peut avoir une fréquence "omnibus" de 5 minutes. Au retour des matches c'est différent, après 21h, Leslys sera cadencée aux 30 minutes.... Celà dit...

Rémi

Salut Très mal placé... c'est comme Gerland, tu as le tram et le métro, tu as aussi le périph (tous les supporters ne sont pas du Grand Lyon). Tandis que Décines, comme tu le dis, moi je résumé : on va rire ! 80 000 spectateurs, dont environ 20 à 25 000 par TC, ça promet dans T3. Juste pour avoir un...

Rémi

Salut A mon avis c'est une ânerie. Vénissieux était nettement mieux placé et offrait une qualité de desserte sans commune mesure. métro D à Parilly + T4, tandis que là, il n'y a que T3. Mais c'est pas possible d'être aussi neuneu... Un stade de 80 000 places et un tramway à l'offre rachitique, non m...

Rémi

Salut Moi je prédis un bouzin monstre le vendredi et le dimanche soir autour de la Part Dieu. Et là je blague pas, mais la SNCF est très emmerdée. Déjà, elle prépare l'allongement des délais de correspondance. A Part Dieu, c'est déjà 10 minutes, ça risque de passer à 15 à cause des sytraleries... Ma...

Rémi

Salut Eh oui, mais le problème c'est qu'on est en France, on est le pays de la raison et de Descartes, officiellement, et on pond des systèmes illogiques. La France est un pays qui s'entête à vouloir faire des divisions qui ne tombent pas juste à vouloir diviser 60 par 7, 8, 9, 11, 13, 14, 16, 17, 1...

Rémi

Salut

Le marché Leslys vient d'être concédé, donc pour le matériel, l'appel d'offres sera lancé je pense au début de 2007...

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Rémi

Rémi

Salut

Il faut être économe de son mépris... il y a trop de nécessiteux.
(André Rousselet, lors de son éviction de la direction de Canal Plus, à Pierre Lescure qui parvenait à lui succéder).

A+
Rémi

Rémi

Salut Aux dernières nouvelles que j'avais eu, Leslys serait proposée autour de 9 euros le voyage avec possibilité d'abonnement combiné avec TCL. Pour la desserte, comme en principe c'est un horaire cadencé pour T3 et Leslys sur une base de 15 minutes par ligne (avec renfort à 8 minutes en pointe sur...

Rémi

Salut Sur ce point je ne me fais pas d'illusions, aucune chance pour l'ancien président de la région. Si effectivement des projets peuvent être arrêtés, ceux qui dépassent le stade de l'avant-projet sont généralement impossibles à stopper. Bref le métro sera à Oullins. Après, il faut juste espérer q...

Rémi

Salut

Sauf que pour le métro à Oullins, ça fait 30 ans qu'on leur annonce le métro, qui est la seule solution réellement plausible. Et que reculer une nouvelle fait tout valdinguer politiquement !

A+
Rémi

Rémi

Salut

Je trouve pas sur le site des TCL le plan des principaux pôles d'échange. A la Part Dieu, c'est organisé comment maintenant les bus ??

A+
Rémi

Rémi

Salut La seule chose qui peut changer la donne à Lyon sur les TC, c'est une réorientation des budgets au niveau du Grand Lyon. Mais si on compte sur 400 millions € pour la prochaine mandature, le petit programme que je vous ai mentionné risque d'être bordé. Effectivement j'ai omis T4 Part Dieu, j'ai...

Rémi

Salut De gauche comme de droite, la prochaine mandature est réglée côté TC : -métro B à la gare d'Oullins -C1 à Cuire -C2 -aménagements C3 -probablement T1 Debourg Après, il y aura une figure imposée, T3 à Vivier-Merle compte tenu du bouzin pas possible que celà va faire à La Villette... 200 million...

Rémi

Salut

C'est pour ça que T4 aboutira à Villette pour faire traverser un hall de gare saturé, où les personnes en transit seront comprimées comme des sardines. C'est comme la cure minceur du téléachat...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Ah ça c'est sûr, Valence, ils ont fait clair net et précis... là à Lyon, ils sont obligés de bricoler dès le début. Mais faut dire qu'à la Part Dieu, la police est particulièrement laxiste (comme rue de la ré, comme sur les frères lumière, comme avenue de saxe...)

A+
Rémi

Rémi

Salut

Sauf que pour le tram-train, il faut du gabarit 2.65 m et un entre-axe de 3 m alors que sur Servient on a du 2.40 m avec entre-axe à 2.72 m... ça va frotter ! Donc oui à un C3 en tram et au gabarit 2.65 m.

A+
Rémi

Rémi

Salut

Pour Vivier-Merle, des barrières automatiques... il en faut une à l'angle Pompidou / Vivier Merle, une seconde à hauteur de la boucle de C1, une troisième à l'angle Bonnel / Vivier Merle.

Avec ça je doute qu'il y ait encore beaucoup de voitures en zone interdite...

A+
Rémi

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