Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut

Ce serait C1 et C2 évidemment qui seraient accélérés...

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Rémi

Rémi

Salut Le pont est indispensable car il n'y a aucun franchissement commode pour qui que ce soit entre Collonges et le pont Clémenceau, et ce dernier n'est pratique pour personne venant du nord et souhaitant rejoindre Vaise ou la rive gauche. Le positionnement du pont face à la rue de la gare d'eau fa...

Rémi

Salut

Il n'y a aucune liaison ferroviaire directe entre Lyon et l'Allemagne. Il faut monter à Strasbourg ou Paris.

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Rémi

Rémi

Salut

Oh c'est une bévue béruréenne (qui s'embrouille dans les syllabes) pour Saint Théodulphe (750-821), évêque d'Orléans, poète et principal instigateur de la renaissance carolingienne.

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Rémi

Rémi

Salut Le SYTRAL a adopté l'avant projet du T4 selon les modalités connues : phase 1 Jet d'Eau - Gare de Vénissieux, phase 2 prolongement aux Minguettes (polyclinique), phase 3 non planifiée vers Part Dieu Villette. Mais alors tous aux abris, alerte générale, faites sonner le tocsin de Saint Jean, ré...

Rémi

Salut Je ne suis pas du tout d'accord. Une comparaison générale permet de révéler une chose : la performance du réseau n'est pas liée à la taille, mais à la volonté politique. Aujourd'hui, de petites agglomérations comme Dijon et Besançon ont un taux d'utilisation des TC équivalents à Lyon. Pourtant...

Rémi

Salut

D'autant plus que les critères souffrent pour plusieurs villes (dont Lyon et Nice) d'erreurs flagrantes. Les données du classement et celles du rapport d'activités de Keolis Lyon ne sont pas les mêmes !

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Rémi

Rémi

Salut A Dauphiné, on a des quais classiques construits comme sur T1 et T2. Leslys ne s'arrête pas, il y a une voie d'évitement, pas de souci pour les éventuels Leslys. A Reconnaissance, pas de voie d'évitement donc les Leslys passeront au bord des quais. Or si les Leslys sont à 2.65 m et les quais à...

Rémi

Salut Tel que c'est fichu, le quai est "moulé" béton, mais il y a cet encoche... et bon, la taille de l'encoche correspond à la taille des bordures de granit habituelles du tram (de section pratiquement carrée). Pour le matos de T3, oui ce sera du Citadis 2,40 m (ils doivent même être en constructio...

Rémi

Salut

Bah euh, j'me suis fié aux écrits moi !

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Rémi

Rémi

Salut Bête question, les quais de Lea à Reconnaissance ont une encoche dans le béton déjà coulé, et on est bien loin de la voie. Je pense que l'encoche va recevoir les bordures de granit, mais malgré tout, on reste loin du plan de voie. J'en viens donc à me poser la question de la conception des qua...

Rémi

Salut La 32, elle charge principalement de Perrache à Gerland... un peu en pointe jusqu'aux Etats pour les bahuts. Sinon, effectivement, avec la 18, la barre est placée haut, car c'est quand même la quatrième ligne du réseau ! Pour mémoire, en 1971, la première ligne en self, c'était le 1 (Saint Jea...

Rémi

Salut La zone 30 est pertinente dans un secteur à forte concentration commerciale et piétonne. Or le cours Général Giraud n'est pas précisément l'endroit le plus fréquenté. C'est l'exemple d'une voirie où la zone 30 n'est pas pertinente. Idem sur le boulevard de la Croix Rousse, qui, vu sa configura...

Rémi

Salut Contrairement à ce qu'on dit, le réseau britannique est aujourd'hui en meilleur état que le réseau français, grâce à des efforts financiers colossaux menés depuis une petite dizaine d'années. Il faut savoir que le Royaume Uni investit chaque année plus que la Suisse, l'Italie et l'Espagne réun...

Rémi

Salut Il faut quand même avoir l'honnêteté de concéder que nombre de voies ferrées ont été fermées parce qu'elles avaient été construites à des fins électorales sous la IIIème République. Le chemin de fer a fait élire nombre de députés. On a vu fleurir des embranchements de partout, des tramways dép...

Rémi

Salut Ah ce PN... il a surtout fonctionné jusqu'au début de la décennie 1970, quand le boulevard Laurent Bonnevay était encore une avenue normale à deux fois deux voies avec 6 rangées d'arbres (deux de part et d'autre, et deux au centre), qu'on pouvait traverser à pied, qui avait des feux tricolores...

Rémi

Salut

Bah si un tram peut avoir une station sur un carrefour à feux. Regardes porte de Versailles sur le T3, ils ont créé une place triangulaire au centre du carrefour et la station est dessus, ce sera d'ailleurs magnifique !

A+
Rémi

Rémi

Salut Ouais enfin bon ce genre de doc est de diffusion ultraconfidentielle car il n'a pas une grande utilité. Le plan du réseau est nettement plus utile, idem la recherche horaire par internet, ou la fiche horaire, qui mériterait d'évoluer, car elle manque de précision. On n'a que le départ et un po...

Rémi

Salut Bah attends, changer l'aménagement intérieur, c'est pas neutre, surtout là, ce n'est pas simplement faire "papiers-peinture", mais changer les sièges, le pas, la disposition, reprendre l'électricité et tout... Mais bon, faut attendre de voir si l'intérieur cimetière est validé par le SYTRAL......

Rémi

Salut

Il y aura le problème de la livrée ET de l'aménagement intérieur !

A+
Rémi

Rémi

Salut

Bah où est l'intérêt de rebaptiser le 1/51 en C3 si ce n'est pas pour identifier la ligne et la mettre aux mêmes canons que C1 et C2

Vive la cohérence !

A+
Rémi

Rémi

Salut La compétence régionale sur du transport routier ne peut intervenir que dans des cas bien précis : - transport à la demande - ligne régulière de substitution ferroviaire - desserte scolaire sur un axe où existe une offre de compétence régionale routière ou ferroviaire. Si navette de Chaponost ...

Rémi

Salut Certes, puisque de la 5001 à la 5949 (de mémoire), les R312 sont en 3 portes à Paris et en 2 portes au-delà. Néanmoins la Régie avait modifié un ou deux bus en supprimant la porte centrale afin de faciliter la diffusion des voyageurs vers l'arrière. A circulé entre autres sur le 74 (Hôtel de v...

Rémi

Salut Pour compléter, il faut savoir que le dimensionnement à 15' sur les trois branches permettrait une quatrième branche vers Craponne. En outre, le raccordement direct est conçu pour du tram-train (rayon de courbure court franchissable à 60) pour limiter les acquisitions foncières (une maison rac...

Rémi

Salut

En tous cas, Maggaly n'a pas oublié les 10 ans de la ligne D car le 9/9/01, la ligne fut bloquée de 7h à midi. Les tramways tournaient à fréquence 2' sur Perrache - Grange Blanche !

A+Rémi

Rémi

Salut Bah le passé récent, c'est le renforcement de l'offre en 1991 avec le SOFRA, Syndicat interdépartemental de l'Offre Ferroviaire en Rhône-Alpes, puisque la Région n'avait pas conventionné les dessertes. Avec environ 11 allers-retours sur L'Arbresle et la réouverture de la section jusqu'à Sain B...

Rémi

salut Actuellement, le réseau comprend 24,5 km de lignes. Nantes est actuellement à 40 km, Strasbourg à environ 25, Bordeaux également 24,3 km, Grenoble 21 km. Grenoble va dépasser Lyon avec la ligne C mise en service au printemps (10 km environ). Avec T3, Lyon gagnera 14,5 km et rejoindre Nantes av...

Rémi

Salut Cette carte est la représentation du réseau dont RFF est propriétaire. Tout simplement. Quant aux moignons de lignes, certains sont en fait des sections permettant de rejoindre des sites d'entreprises disposant d'installations terminales d'embranchement. Et l'heure actuelle est plutôt à l'opti...

Rémi

Salut

L'ICE-TD n'est pas un TGV mais un automoteur de 5 à 7 caisses apte à 220 km/h et pendulaire !

A+
Rémi

Rémi

Salut

Dans certains réseaux, aux arrêts les plus chargés, il y a des embarqueurs sur le quai qui permettent de monter par le milieu en vérifiant les titres.

A+
Rémi

Rémi

Salut

Le trucage est basé sur un carénage d'une AIA-AIA 68000 camouflée en rame TGV roulant à 10 km/H !

A+
Rémi

Rémi

Salut Quoi qu'il en soit, plus on met de sièges, moins on a de places debout, ça, on ne peut pas le nier. Surtout, ce qu'il y a de gênant, c'est qu'avec la montée par l'avant, il y a besoin d'écouler rapidement les voyageurs vers l'arrière, et là, avec deux rangées de siège à droite du couloir, ça n...

Rémi

Salut Concernant Leslys, je ne me fie pas trop au papier du journal du Département. Tant que le concessionnaire n'est pas désigné, le projet n'est pas lancé. Et comme le contournement ferroviaire semble avancer et qu'il est acté qu'il y aura des TER Intercités desservant Part Dieu et St Ex avant d'a...

Rémi

Salut Je suis bien d'accord : l'âge n'est pas la seule justification à l'obtention d'une réduction. Ce sont bien les revenus qu'il faut prendre en compte. Un étudiant autonome qui paie 30 euros par mois, quand il doit payer son loyer, sa bouffe, son électricité, son eau, son tram, ses bouquins, ça n...

Rémi

Salut Bah tu comptes simplement sur les photos !!! Un ETB18 actuel comporte 30 places assies, et tu verras que ceux pris en photo en ont nettement plus. On voit 16 places sur la photo de la partie arrière, et il y en a au moins 3 cachées, au bord de l'articulation. Et devant, on en distingue 11 en s...

Rémi

Salut Le tunnel Chatelet - Gare du Nord voit passer 36 trains par heure et par sens (24 RER B et 12 RER D) soit un train toutes les 1'40" et non pas 38 secondes. Ensuite, la différence entre du RER ou du métro et Lyon - Givors, c'est le fret, et qu'il faut que les cantons permettent de dégager un tr...

Rémi

Salut Bête question d'après réveillon... là, ce sont des trolleys neufs pour équiper C1 et à terme C2. Mais pour C3, les trolleybus sont déjà là en partie... ils ne vont pas changer l'aménagement intérieur, et à l'inverse, la dualité n'aurait pas de sens... Mais bon, déjà qu'un trolley articulé tel ...

Rémi

Salut Faut quand même être sérieux et il y a quelque chose qui cloche : la déco intérieure de ce trolley est à base de gris, comme la grande majorité des Agora. Sauf que sur ces bus, les sièges bleu donnent un peu de couleur. Là, rien, c'est "entre gris clair et gris foncé". Ensuite, il y a quand mê...

Rémi

Salut Effectivement, tel qu'est l'aménagement intérieur, c'est une hérésie. Le siège est intéressant car plus confortable à n'en pas douter et il y a des efforts sur la conception de la disposition. Mais il y a trop de sièges !!! Qui dit ligne forte dit, en principe, trafic élevé. Là, on a un trolle...

Rémi

Salut Après la livrée extérieure TER cimetière, voici la déco intérieure TCL cimetière... Décidément, en matière de décoration, en ce moment, c'est pas la joie. La déco extérieure est jolie, mais faut voir à l'usage si ça ne va pas être trop sombre (du moins ce sera moins salissant). Après on peut d...

Rémi

Salut Ah les mutations de parc, toujours aussi simples... l'homogénéisation, ça a pourtant du bon... là, ils vont éclater une série de 12 Agora L sur Oullins, La Soie et Vaise. Faudrait franchement y réflechir à deux fois, regrouper une mini-série sur le même site : 12 Agora L, c'est ce qu'il faut p...

Rémi

Salut La capacité maximale de la ligne Lyon - Givors est de 12 trains par heure, le temps de remise au vert d'un signal après le passage d'un train étant en moyenne de 5 minutes derrière un omnibus. Sachant que pour être confortable, il faut se préserver des sillons de réserve, il faut tabler sur 10...

Rémi

Salut Il faut quand même voir que si les gens vont à Bellecour, ce n'est pas forcément leur destination finale. 56% des déplacements émis par le sud-ouest vont sur Part Dieu, contre 44 pour la presqu'île. Et qu'à défaut d'offre commode vers la rive gauche, les voyageurs restent sur les axes historiq...

Rémi

Salut

On n'aura pas le choix. Si on développe un métro coûteux pour un trafic qui sera loin des 6000 voyageurs à l'heure, il va falloir rationaliser l'offre bus...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Compte tenu de l'opacité règnant autour de Leslys, dont on n'entend jamais parler officiellement, ce n'est pas étonnant.

A+
Rémi

Rémi

Re Bah on a un peu dévié, mais dans le but d'illustrer le genre d'accommodements au réseau à mener pour parvenir à économiser du fonctionnement pour payer de l'investissement. A moins que le SYTRAL ne joue successivement à "A prendre ou à laisser", "Qui veut gagner des millions ?" et au Loto ! A+ Rémi

Rémi

Salut Sauf qu'il va falloir fortement restructurer pour faire des économies de fonctionnement. Le statu quo sera fatalement plus coûteux. La coupure du 8 en deux a pour but de récupérer la section Perrache - Pont de La Mulatière du 63 et ainsi d'économiser pas mal de km-bus. Aucun intérêt à fusionne...

Rémi

Salut Je ne pense pas qu'on aboutisse sur l'axe A1 pour lequel on n'arrivera à mon sens à peu de changements, ni sur l'axe A12 (le pont). Améliorer le 10 n'est guère possible sauf à éliminer les voitures de la grande rue d'Oullins et personne ne voudra le supporter politiquement. Ensuite, on ne pour...

Rémi

Salut

Ah évidemment, si on ne fait pas le TOP, y aurait des crédits de paiement qui se libèreraient... mais il n'y a pas que les transports qui manquent d'argent !

A+
Rémi

Rémi

Salut

C'est certain, si on fait le métro, y aura pas grand chose derrière.

J'ai fourché sur le clavier : pour moi, on passera en dessous.

A+
Rémi

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