Salut En principe pour le service annuel 2008 c'est à dire pour le deuxième dimanche de décembre 2007. C'est du moins ce qui a été annoncé par le Président Queyranne lors de sa conférence de presse de rentrée. Ceci dit, la première étape sera une valorisation de l'existant. Le premier grand pas en a...
Salut Sur Gerland, avec MB à Oullins : 4 Confluent - Yves Farges - Jean Macé - Cité internationale 47 Jean Macé - Rue de Gerland - Debourg - Confluent - Oullins - Lyon Sud 96 supprimé 49 prolongé à Stade de Gerland via Avenue Leclerc 32 supprimé 42 dévié de Trion à Stade de Gerland par Choulans - Pe...
Salut Le problème est plus profond : la mentalité française est très fermé aux tramways, même encore aujourd'hui, et le bus constitue encore très majoritairement le moyen de transport de référence. Alors qu'économiquement, le tramway est bien plus adapté sur les grands axes. Le problème français est...
Salut Ajoutes, rue Trarieux depuis la rue Omer Louis et rue professeur Florence depuis le carrefour avec Trarieux, site propre pour le 28 et le 38 (gain 5 à 6 minutes en heure de pointe), et avenue Leclerc à Villeurbanne pour le 38 (accès à Grandclément) avec là un gain qui en pointe peut friser les...
Salut Sur T3, le débit maximal en prenant en compte une circulation toutes les 15 minutes d'un tramway "express" Leslys limite le débit résiduel pour le trafic omnibus à 8 sillons par heure. Donc la capacité maximal est de 12 sillons par heure. Pour Grandclément - Part Dieu, je pense que le 1 contin...
Salut Pour ma part, c'est à l'est que j'aurais bien vu quelques modifications d'ampleur : 52 Gare de Vénissieux - Campus - Terraillon - La Soie - Thibaude - Grand Vire - Village 67 Gare de Vénissieux - Mermoz Pinel - Hopitaux est - La Soie - Gare Décines - Le Molard - Grand Large "167" Gare Décines ...
Salut Deux problèmes, celà ne règle pas l'insuffisance de capacité proposée par C3 sur le corridor du 1/51 qui intrinsèquement justifie le tram, sur des OD type Grandclément - Part Dieu ou Totem - Part Dieu. Deuxièmement, celà suppose l'abandon de Leslys si on veut faire passer des tramways à haute ...
Salut Y a pas que le stade : il y a quand même quelques entreprises, un site universitaire, quelques laboratoires qui sont dans le coin. D'autre part, Gerland accueillerait toujours l'OL, mais la nouveauté, ce serait en fait un binôme "Grand Stade" / Gerland avec le LOU, l'objectif étant de créer au...
Avec un peu de bol, il servira de promenade piétonne enchassée entre les deux voies du dernier prolongement de T1 au stade de Gerland, posées de part et d'autre du terre plein central accueillant cette non-voie-bus...
Salut Parce que compte tenu de la géographie de ces quartiers et du fait que le métro est un transport de masse, le métro n'était pas adapté. Pour Vaulx en Velin, que choisir ? La Thibaude, le Grand Vire, le Mas du Taureau, le village ? Pour la Duchère : le plateau, Balmont, la Sauvegarde ? Pour les...
Bah quand même, cette voie bus, elle existe depuis 6 ans, et elle n'a jamais servi. Dans le même registre, on a le couloir de la rue de l'Université entre la rue Domer et l'avenue Jean Jaurès...
Avenue Tony Garnier à Gerland Là franchement, ça pulvérise les records : une avenue totalement reconfigurée, très large, et même pas moyen de faire un site propre... alors qu'on a des trottoirs gigantesques sans piétons dessus...
Salut Pour être précis, la nouvelle configuration du réseau électrique stéphanois sera ainsi : - Tram 4 : Solaure - Hôpital Nord - Tram 5 : Place Bellevue - Place de la Terrasse via Châteaucreux - 3 : Michon - Terrenoire - 10 : Hôtel de ville - Cotonne St Etienne est une ville où le trolleybus est p...
Salut Sauf que commander une micro série de matériel implique un cout unitaire élevé par l'amortissement des coûts fixes sur une toute petite commande. C'est pour celà que je considère que la seule solution économiquement viable à long terme est le remplacement des MPL85 par un MPL2015 sur la D, la ...
Salut Pour revenir d'abord sur un truc plus haut sur T2. Si on a un tram Perrache - Porte des Alpes toutes les 6 minutes en horaire cadencé coordonné et symétrique (comme chez les Suisses, les Belges, les Allemands, les Hollandais, les Italiens et j'en passe...), on pourrait avoir du strict point de...
Certes, mais le stade de la Beaujoire est loin de faire 80 000 places, il fait de mémoire un peu plus de 30 000, donc il ne doit digérer que 8000 à 10000 personnes... là, il faut tabler pour Lyon sur 25 000 à 30 000 personnes à digérer...
Salut De toutes façons, le prochain mandat municipal sera consacré à quoi ? Quelle que soit la couleur politique du prochain maire, il y aura des "coups partis" et une mesure qui sera indispensable sauf à pérenniser une situation ridicule : - métro B à Oullins - T4 à Part Dieu Vivier Merle - reconst...
Salut Sur l'histoire du plan, il faut quand même rappeler que c'est pour rentrer dans les objectifs du plan que les métros de Lyon et de Marseille ont été charcutés dans l'esprit de leurs projets, c'est dans le cadre du plan qu'on a édifié Jules Courmont à tataouine... Par contre, là où je suis d'ac...
Salut Quelques éléments pour compléter. 58 : pas utilisé pour aller en rive gauche, pour celà on a le 59. D'autre part, sur le 58, le principal arrêt de charge / descente, c'est Hôtel de ville. Pour le reste, ce qui vient de Choulans et d'Oullins, je suis d'accord sur le fait que 10 et 30 sont indis...
Salut Certes, mais on est avec T1 dans une zone de très forte densité... Lacassagne, y a encore de la marge. Et accessoirement, on risque de se heurter à cas où le tram pourrait à long terme se justifier... mais où l'insertion du tram risque de sérieusement coincer. A hauteur du dépôt des Pins par e...
Salut La complémentarité n'implique pas toujours une connexion. Dans le cas de St Priest, le drainage fin par bus sur la gare et le tram en liaison complémentaire... ça peut se tenir. A une plus grande échelle, le RER A a beau avoir une branche St Germain aux 8/10 minutes avec des triplettes de MS61...
Salut D'un strict point de vue tracé de sillons, dans un module à intervalle de 6 minutes, on pourrait glisser entre chaque omnibus un tramway direct de Grange Blanche à Parilly Université (ça rentre encore mieux s'il s'arrête à la mairie de Bron). Après, le hic, c'est la prise en compte de la prior...
Salut On est d'accord sur la notion de temps. On est d'accord aussi sur la notion de maillage du réseau, qui est quasiment absente en France. Strasbourg, St Etienne et Grenoble font exception. On pourrait sans dommage avoir par exemple 2 missions cadencées à 10 minutes sur T2 avec Perrache - Porte d...
Salut Je pense surtout, depuis 1997, depuis la première carte du PDU, que ce barreau de tramway ne se justifie pas pour le moment. La capacité de transport du 25 et du 28 est au total de 845 places par heure... on a encore beaucoup de marge avant d'aller au tram, qui de toutes façons ne sera pas plu...
Salut On réinvente l'eau chaude : Métro D = 300 places toutes les 2 minutes = 9000 places par heure Tram Très Lourd = 300 places toutes les 3 minute = 6000 places par heure Tram Lourd = 300 places toutes les 4 minutes = 4500 places par heure Tram Lyon = 200 places toutes les 6 minutes = 2000 places ...
Salut L'enjeu n'est pas seulement Presqu'île - Part Dieu, mais Ouest Agglomération - Part Dieu. D'où la notion d'interconnexion entre l'urbain et le périurbain avec une continuité. Bref tram-train, sachant qu'après, on peut éventuellement choisir de passer en dessous sur un bout et en surface ailleu...
Salut On disait ça du tram à Hautepierre, à la Montagne Verte, à l'Elsau, à la cité du Ried pour Strasbourg, à Bellevue pour Nantes, à Echirolles pour Grenoble, à la Mosson à Montpellier, à La Source à Orélans, j'en passe et des meilleures. Au fait, avenue Allende à St Priest, et à la Cordière, c'es...
Salut Le problème du stationnement des riverains existe, il ne faut pas le nier et ce n'est certainement pas en recourant aux poncifs "y a de la place ailleurs" ou "parking souterrain" qu'on résoudra la question. Le quartier, je le connais : la densité est assez faible, surtout après la rue du Dauph...
Salut Avec la B à Oullins, on aura de fait un délestage des bus vers Bellecour car les voyageurs à destination de la rive gauche, qui sont actuellement obligés de passer par Bellecour, auront un lien direct. Ensuite, par B+D on aura une liaison Oullins - Bellecour en un quart d'heure, qui risque de ...
Salut Je te conseille de tester... il ne faut pas oublier que le quartier sert aussi de parkings aux personnes de l'hôpital Edouard Herriot, qui, faute de TC adaptés à des horaires extrêmement variables n'ont pas d'autre solution que leur voiture. D'autre part, très peu d'immeubles dans le quartier ...
Non, mais la voie de l'arrêt, pour tourner à droite en fait, disparaît quand tu passes le carrefour... et ça serait pas mal de la transformer en voie réservée avec anticipation...
Re Bah on a un arrêt dans une encoche qui dans les faits ne va pas trop mal, (à la rigueur, faudrait gratter 2 places de stationnement avant la rue Kimmerling...), et il faudrait un feu à déclenchement anticipé pour les bus, pour ne pas avoir de problèmes pour s'engager en direction de la rue du Dau...
Salut Sauf que le tram ne dessert pas Lacassagne : la station ne servira absolument pas pour ceux qui veulent aller à la Part Dieu pour cause de Villette et de plus grande fréquence sur 25 et 28. L'avenue Lacassagne, c'est du Part Dieu - Montchat et du Part Dieu - Pôle Hospitalier est. Les points dé...
Salut Lacassagne : 1 couloir de bus + 2 files de circulation + 1 file de stationnement, ça nous fait 14 m de chaussée à la louche. Donc pour un tram, il resterait une voie de circulation et c'est tout. Impensable compte tenu du fait qu'il n'y a que cette voie là pour dégager dans le secteur. D'autre...
Supprimer le stationnement avenue Lacassagne est en effet impensable car beaucoup d'immeubles n'ont pas de parkings privatifs... donc les gens se garent dans la rue...
A Paris, mais du 7 au 15 octobre, un grand événement : 100 ans d'autobus parisiens, avec la RATP et l'AMTUIR.
Du samedi 7 au samedi 14, exposition Grande Halle de La Villette. Le dimanche 15 après midi, parade de plus de vingt autobus entre le Grand Palais et le Champ de Mars.
Suite Limiter 3 et 19 à Gorge de loup, oui, mais à condition de retrouver un lien de proximité pour le secteur Sergent Berthet / Louis Loucheur. Par exemple en déviant le 66 par Valmy et la rue Marrieton (comme avant 1991 tiens !). Après, si le projet de 6 à Saint Jean venait un jour à se réaliser, ...
Salut Pour répondre à ce qui a été dit plus haut : ce qui est condamnable, ce n'est pas de mettre un tram sur le 36, c'est d'avoir enlevé les articulés sur cette ligne. Concernant St Priest, la modeste fréquentation du tram est surtout due à la lenteur de T2 : 25 minutes pour aller de Grange Blanche...
Salut A mon avis, c'est un épisode du feuilleton "la vengeance est un plat qui se mange froid". C'est un ricochet de l'affaire EADS : Forgeard contraint à la démission, Gallois était le seul légitime à pouvoir lui succéder. De ce fait, pour faire rapidement, il était logique qu'Idrac passe de la RAT...
Salut Il est évident que l'aspect historique joue beaucoup. Eu égard à son environnement, les performances du tramway stéphanois sont excellentes. Circuler à 30 / 35 sur des rues de 9 m de large en mixité avec une circulation automobile et des piétons, c'est une performance que l'on doit aussi à l'a...
Pour ma part, je pense que le stationnement du 40 dans le secteur HDV compliquerait un peu plus une situation déjà tendue dans le coin. Avec la création du pont Schumann, je verrais bien la 40 terminus Gare de Vaise...
Salut On va prendre les choses autrement si mes chiffres sont faux et si tu es le seul à avoir les bons. Actuellement, on a 18 voitures sur le 36 pour obtenir une fréquence grosso modo de 12 minutes, soit 5 passages par heure. Si je veux atteindre la capacité du tram, 2000 places par heure, il me fa...
Salut J'ai parlé du 36, pas 36+48, ce sont deux choses différentes, merci de ne pas confondre et de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. 350 places à l'heure sur le 36, c'est tellement suffisant que ça déborde. Après, libre à toi de considérer que voyager à 6 par m² est un progrès, mais je d...
Salut Surtout, la capacité de transport sera nettement accrue avec 2000 places par heure. Pour arriver à celà, il faudrait multiplier par 5 la capacité de la ligne 36... ce qui veut dire doubler l'offre en articulés ou quadrupler l'offre en standard. Doubler l'offre en articulés, c'est 6 fois plus d...
Salut Il y a deux problèmes à régler : la conjoncture avec les problèmes posés sur le réseau de bus, mais aussi dans la ville ; et la structure, le fait que ces gens soient là à errer, dont on ne peut rien faire ni dans un sens ni dans un autre... et ça, c'est une question à mon sens fondamentale......
Salut Jean-Pierre Farandou étant appelé à prendre la succession de Bernard Sinou à la direction du transport public de la SNCF, c'est Jacques Rapoport, ancien directeur général de la RATP, qui prendra la succession à Keolis Lyon. Moins d'un an après l'affaire de la DSP pour le réseau TCL... Etonnant...
Là franchement, ça pulvérise les records : une avenue totalement reconfigurée, très large, et même pas moyen de faire un site propre... alors qu'on a des trottoirs gigantesques sans piétons dessus...
