Le Forum de Lyon en Lignes

Didier

J'avais tenté d'éviter le jargon pour être le plus clair possible. Mais je vais tenter d'expliquer: Jusqu'à aujourd'hui, Alstom a notamment produit le Citadis nommé X02: c'est celui que nous connaissons à Lyon, à plancher bas intégral. Il se décline en plusieurs longueurs: 302 (30m) ou 402 (40m). Da...

Didier

Salut Tu veux parler du futur X04 ? Pour l'instant, ce n'est qu'un démonstrateur qui est en cours de développement. En fait, il sera muni d'un nouveau type de bogie "Ixège". Les bogies motorisés seront situés sur le véhicule central C2B. Mais cette architecture est normalement destinée aux réseaux d...

Didier

Au sujet du TVR: ayant passé 6 mois dans les bureaux d'études de Bombardier, je peux vous dire que le TVR y est considéré comme un produit complètement raté. Jamais personne n'en parle, seul l'AGC fait figure de référence. Et c'est quand on pose la question "mais y-a t-il déjà eu des projets ratés ?...

Didier

Le contournement de Bordeaux a été annulé uniquement parce que la procédure de débat public n'a pas été respectée. Le CIADT de décembre 2003 l'a en quelque sorte imposé alors que le débat était en cours. Ce n'est pas par idéologie écologiste. En attendant, le trafic vers l'Esapgne continuera d'encom...

Didier

Je crois que tout le monde est d'accord sur le principe de déclassement de l'A6 à Perrache. Au moins un point qui fait l'unanimité. Après, là où ça diverge, c'est qu'il faut bien faire quelque chose pour dévier le trafic actuel. On ne peut pas décréter comme cela la quasi-fermeture d'un axe aussi im...

Didier

Ca devient lassant cette idéologie anti-bagnole, anti-pavillon, anti-tout à force. Il faur redescendre sur terre et voir qu'il y a encore une vie au-delà de Champagne au Mont d'Or ! Ou bien vivons tous cloitrés en ville, en autosuffisance (je ne sais pas ce que l'on va manger du coup) et déplaçons n...

Didier

Oui justement, la portion Lacour-d'Arcenay - Mâcon que je cite correspond exactement à la traversée du Morvan. Lacour d'Arcenay (km 202) se situe un peu au sud du pont sur l'A6 d'Epoisses et du viaduc du Serein. Sinon, il ne doit rester qu'une seule limitation "haut de côte" à 270km/h, à Bellechaume...

Didier

Sinon normalement la vitesse maximale est de 300 kilomètres tout le long de la LGV sauf aux endroits où elle était limitée auparavant (haut de côte) et où elle est passée désormais à 270 maxi. (Si je me souviens bien). La vitesse est restée limitée à 270km/h en gros entre Lacour-d'Arcenay et Mâcon....

Didier

Oui, j'ai regardé le Géoportail, les voies HBNPC apparaissent en trait fin car la plate-forme existe toujours. Les cartes papier, identiques, sont de 1993, tout cela date un peu ! Quant aux cartes Michelin au 1/200 000, elles continuent à représenter cette ligne comme ferrée. En effet, cela fait tro...

Didier

Merci nanar pour le lien, mais je crois que nous ne parlons pas du tout du même réseau: je parlais de la réutilisation des voies ferrées des Houillières, le réseau HBNPC qui était un important réseau de chemin de fer normal (cad non urbain) desservant les différentes mines, pas de l'ancien réseau de...

Didier

Tu m'intéresses. La ligne a donc été fermée si tôt ? Elle semble ne pas avoir été deferrée avant les années 90. Les cartes routières continuent à représenter cette ligne alors qu'elle n'existe plus ! Mon voisin de bureau (un local) se souvient avoir vu des circulations jusque vers 1988, mais sans pl...

Didier

J'oubliais, plus proche de nous, le tunnel des Monts à Chambéry:
http://franceautoroutes.free.fr/photosp ... 01&pos=006
Dans un environnement similaire à la Bastille... On voit que ça ne pose pas de problèmes d'intégration particuliers.

Didier

Pour en revenir à Valenciennes, la troisième ligne devait être construite sur la plate-forme de l'ancienne voie ferrée des Houillières (réseau HBNPC), qui sert partiellement à un site propre de bus de la ligne 14. Ce n'est plus le cas ? Elle serait établie sur la D935a ? (la D935 est la déviation de...

Didier

Pas sur que la comparaison entre le tunnel de Fourvière et celui sous la Bastille soit très pragmatique: le tunnel sous la Bastille, s'il voit le jour, ne sera pas accompagné d'un centre d'échange au milieu d'une place et de 50 bretelles. On ne pourrait plus construire cela aujourd'hui. Il vaut mieu...

Didier

Mais là, cette idée frisait la provocation tout de même ! En un an, tout plein de "projets" qui amputent une voie ferrée ont été évoqués: - Réduire la liaison Givors-Vaise à l'état de navette Perrache-Oullins; - Transformer Sathonay-Trévoux en route. Merci pour la desserte fret de Neuville qui serai...

Didier

Parfaitement d'accord avec toi ! Je n'avais pas envie d'intervenir ici, mais je trouve cela parfaitement choquant de lire ce genre d'idées sur un forum de TC ! On y cherche en permanence à améliorer les TC et leur image, et quand on a une bonne infra et un mode qui a fait ses preuves, on cherche à l...

Didier

Tous les utilisateurs de l'A47 vous le diront, cet axe est indigne d'une autoroute. L'A47 est dangereuse par ces caractéristiques à la base, et il est vrai que le comportement de certains usagers la rendent encore plus dangereuse. Mais l'infra en elle-même est inadaptée. Depuis quelques années, ils ...

Didier

La neige n'est pas attendue avant cet après-midi ! m Pour l'instant, avec 4°C, ça serait dur... Il est normal que ça se refroidisse après le passage du front froid. Pour l'instant, Lyon est encore dans le secteur chaud de la dépression: m Mais il neige bel et bien à l'arrière ! Clermont-Fd connait d...

Didier

A savoir aussi: théoriquement pendulaire (pas toujours dans les faits), le Pendolino mettait autant de temps que les autorails RGP qui datent de 1956. Explication: le RGP "Mont-Cenis" passait par Saint-André-le-Gaz, le Pendolino par Culoz (perte de temps 10 à 15 minutes), car sur le ligne Saint-And...

Didier

On ne peut pas mettre des clotures tout le long des 32 000 km de ligne du réseau national, et de chaque côté ! Dans les zones urbanisées ou lorsqu'un chemin longe la voie, on trouve de plus en plus souvent des clotures assez hautes. Ce qui n'empêche pas les blaireaux de passer dessus ou de les détru...

Didier

Pourquoi donc ? Les cars ne sont jamais en retard ? Il n'y a jamais de bouchons sur ce trajet ? De plus, rien que la traversée du tunnel routier du Fréjus peut faire réfléchir à deux fois avant de prendre le car. Ce type de problème là peut affecter n'importe quelle relation. Pour les autres extrait...

Didier

Un point que tu n'as pas évoqué, Rémi. N'as-tu pas trouvé les horaires nettement plus simples, avec un vrai cadencement, une politique d'arrêts claire et l'absence de renvois en surnombre dans les fiches horaires ? J'avais été agréablement surpris en Allemagne de trouver un départ à heures fixes pou...

Didier

Il s'agit bien de quatre projets ferroviaires. Pour le premier point, il s'agit de l'autoroute ferroviaire Bettembourg-Perpignan. Mais à part ça, il n'y a rien de bien nouveau: les trois autres projets sont prévus depuis des lustres, et ont pris beaucoup de retard. Le contournement de Nimes et Montp...

Didier

Grenoble a fait le ménage il y a quelques années, et désormais tout est très clair: aux arrêts, il y toujours le nom de la commune en petits caractères majuscules, et le nom de l'arrêt proprement dit qui ne doublonne pas le nom de la commune. Sur les plans, l'encart du nom de la commune apparait pou...

Didier

Ca me surprend tout de même qu'il y ait tant de monde dans cette ligne. Bourgoin est fort bien desservi par TER et les temps de parcours sont imbattables. Le temps que le car s'engage sur le périphérique depuis la Part-Dieu, le train est déjà presque à la Verpillière ! Est-ce que le car dessert des ...

Didier

Une petite question par rapport à l'exploitation de LEA: on est sur une ligne qui s'approche plus du ferroviaire lourd que d'une infra purement urbaine, et l'on se retrouve avec des plans de voie un peu plus compliqués aux stations (ex: Meyzieu ZI) et des aiguilles franchissables plus rapidement. Je...

Didier

Bonsoir ! Une question qui s'adresse plus spécifiquement à Bib: http://img116.imageshack.us/img116/2290/photo002fd7.jpg Je me demande si ce genre de signalisation est bien réglementaire. Il s'agit d'un carrefour en T, à feux sans anticipation, et l'on trouve ce pannonceau disant "dégagement à droite...

Didier

Normalement non. Déjà actuellement, le fléchage fait bifurquer à la Tour-de-Salvagny vers la N489 (ex-D73), pour rejoindre l'A6 à Limonest. De là, on peut rejoindre TEO en bifurquant à la porte du Valvert.

Didier

On en a souvent parlé sur le forum Sara. L'A89 doit, à terme, se raccorder uniquement au COL. Le raccordement avec l'A6 à Limonest sera obtenu en mettant les routes existantes aux normes autoroutières (N489 et N6). Il y aura aussi un barreau concédé A6/A46 pour qu'en venant de Clermont, on puisse al...

Didier

> la conduite du conducteur de la ligne 15 : blocage de la boite de vitesse, collage au cul d'un véhicule qui ne roule pas assez vite devant nous et coups de klaxon, ne marque pas l'arrêt Pont Pasteur malgré notre demande "fictive" et ma demande orale... Tu peux ajouter aussi que "El Gringos" a gri...

Didier

Il faut que tu ailles jusquà Bourg avec ! En plus, ça roule assez vite sur cette ligne, ce qu'il leur permet de faire beaucoup de bruit ! Et comme tu dis, interdiction de monter dans une remorque.
Je sens que je vais faire bondir Nat :wink: Tu ne veux vraiment pas faire un tour d'X2800 ?

Didier

Plaignez-vous, mais dans mon coin, l'A6 a encore sa surface de roulement d'origine… plus de 40 ans après sa mise en service. Les riverains commencent à râler du bruit de roulement… Tu parles du joli revêtement en béton ? Folklorique en effet... Dans le même genre, il y a aussi l'A35 à Sélestat, et ...

Didier

Je constate aussi qu'on a beau être en démocratie, les mentalités sont encore très moyen-ageuses. La société semble encore très régie par des "normes". Ainsi, comme vous dites, être passionné de TC vous fait passer pour un extra-terrestre, et bien souvent de la part de gens très primaires qui eux-mê...

Didier

Oui justement: l'A199 à Marne-la-Vallée a été déclassée tout récemment. Plus près de nous, l'A47 allait jusqu'à Firminy à l'origine. Elle a été rapidement délassée en N88 à partir de St-Chamond pour pouvoir y faire des accès riverains (!) Il est réellement prévu de déclasser l'A47 après la mise en s...

Didier

Sur Lyon-Bourg par Villars, tu trouveras des Caravelles, certaines rénovées récemment. Il y a encore des X2800 également. Lyon - St-Etienne: ce sont en grande partie des TER2N des deux générations. Les trains vers le Puy sont en ATER ou caravelle. Vers Grenoble, presque tous les intercités sont des ...

Didier

Une fois de plus, on a voulu faire joli au détriment du fonctionnel. Des platelages en béton ou des panneaux métalliques "Strail" utilisés sur les voies RFF auraient très bien fait l'affaire, sans que ça ne soit inesthétique.

Didier

Je me souviens avoir lu un article consacré à Perrache dans un "Rail Passion" de 1999, où l'auteur affirmait que "l'horrible centre d'échange, ayant dénaturé le cours de Verdun, est promis à la démolition dans le cadre d'une opération d'urbanisme". Fausse joie il y a déjà 7 ans... Depuis, rien n'a a...

Didier

Cela m'étonne de voir que l'avion dérange moins que les télécabines. Cela peut être intéressant à creuser, à comprendre. Personellement, monter dans une télécabine ne me dérange pas car l'itinéraire est fixe, matérialisé physiquement par les câbles et les pylônes. La cabine est solidaire du câble. E...

Didier

On peut aussi profiter du viaduc et du tunnel bus de la Duchère, en partant de Vaise, puis rejoindre les abords de l'A6. Avec l'inconvénient tout de même de ne pas desservir le secteur du plat de nouilles. Sinon, est-ce que l'ex-N6 par Champagne-au-Mont-d'Or comporte suffisament de place pour y loge...

Didier

Le raccourci est un peu facile. La plupart des gens a toujours les moyens, l'usage de la voiture si courant est pourtant bien plus cher. Mais ça ne date pas d'aujourd'hui: dès qu'il y a des soldes, des promotions, etc. tout le monde se rue dessus, même s'ils n'ont pas besoin de la marchandise. Au po...

Didier

Le Truc qui Vaut Rien.
Mais je crois que cette version est plus connue.

Didier

Bonne idée ça ! Une voix pourrait dire aussi "vous puez la transpiration, filez vous laver !". Ca nous évitera d'être mal à l'aise surtout quand c'est bondé

Didier

Franchement, 300km/h est déjà très bien. Au-dessus, ça ressemble uniquement à une opération marketing. Le gain de temps sera infime pour des dépenses d'énergie et de maintenance plus élevées. Et pendant ce temps là, les ralentissements sur les voies antédiluviennes se multiplient, on continue à roul...

Didier

J'ai quand même du mal à apprécier magré tout, surtout en n'étant pas habitué aux grandes villes. Mais bon, les gouts et les couleurs sont très subjectifs. Je trouve ces tours vraiment démeusurées, il me semble qu'elles servent uniquement à servir l'image d'une ville. Elles concentrent beaucoup trop...

Didier

Le métro parisien est de conception ancienne qui a tout de même bien vieilli, et je ne sais pas à quoi ressemblera le métro lyonnais dans 100 ans. Mais Paris a tout de même un point fort par rapport au métro: où que l'on se trouve dans la ville, on est toujours à moins de 500m d'une station. Le rése...

Didier

Et concrètement, elle servira à quoi, cette grande tour ? A se donner une allure de grande mégalopole ? Il n'y a rien de plus important à faire ?
Moi qui croyait naïvement que l'ère des tours démeusurées était révolue, et qu'on en revenait à des structures plus humaines.

Didier

Comme chaque année, la SNCF organise des journées portes ouvertes à la rotonde de Chambéry. Comme toujours, plusieurs machines anciennes et contemporaines sont exposées, les cabines se visitent et un conducteur volontaire explique aux gens. Sont notamment présentés une BB27000, une BB67300, la BB252...

Didier

Presque toutes les autoroutes et voies rapides sont saturées. Regardez le site Coraly à 8 heures par exemple, c'est effrayant: du rouge partout ! Je ne comprend pas que cette situation soit considérée comme normale par nos concitoyens et nos élus. Des infras routières déjà surdimensionnées mais plus...

Didier

Je comparais la situation lyonnaise plus particulièrement avec la Rochelle, Valenciennes, Strasbourg et Belfort, là où j'ai été en déplacement. Et vraiment, je trouve que les infractions, même si elles existent chez certaines personnes, sont nettement moins banalisées. Alors qu'à Lyon, on a l'air de...

Didier

Bonjour ! Je lance ce sujet qui me tient à coeur, même s'il n'a pas de rapport direct avec les TC. Nous savons tous que les français ne comptent pas parmi les automobilistes les plus disciplinés d'Europe, loin s'en faut. Mais ayant eu l'occasion de conduire dans plusieurs régions de France, je trouv...

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