Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut

Note quand même qu'on construit un parking avec places pour les résidents à Lyautey et Brosset... Il vaudrait mieux mettre une centaine de places riverains supplémentaires dans ces parkings et dégager quelques places en surface !

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Rémi

Rémi

Salut Le résultat sera à n'en pas douter une croissance des stationnements illicites. D'ailleurs, si on voulait être un peu étroit de raisonnement, il faut systématiquement verbaliser toute voiture stationnée côté couloir sur : - Jaurès - Saxe - Foch - Félix Faure - Lafayette - Belges Puisque pour s...

Rémi

Salut

Il est en train de se passer de drôles de choses... et la rumeur de la commercialisation des Volvo 7700 avec le dauphin Irisbus serait la conclusion très probable de grandes manoeuvres tout en haut de quelques grandes entreprises de construction automobiles !

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Rémi

Rémi

Salut

Effectivement et l'indice est simple : c'est un PR100 MI (portes canelées) or les TCL n'ont jamais eu de MI en 2 portes !

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Rémi

Rémi

Salut

Dans la partie villeurbannaise, pas à grand chose, les autres lignes restent très proches. Au sud, sur la section Neuro-Cardio - Vénissieux, au contraire, elle est utile !

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Rémi

Rémi

Salut Sur la partie sud, ça me semble logique, l'absence de desserte sur le boulevard Pinel crée une lacune en terme de rocade. Pour la partie nord, je pense qu'il ne faut pas mélanger les genres et qu'on a plutôt besoin d'un service urbain villeurbannais (genre les services qui existent en banlieue...

Rémi

Salut Lortet verra peut être le jour si vraiment le secteur se densifie, mais à l'époque de la construction de la ligne il était envisagé un multiplex cinéma à proximité, projet abandonné... donc la station Lortet... je n'y crois pas trop. Celà créera enfin une mythologie lyonnaise, comme Arsenal, C...

Rémi

Salut Pour info sur Orléans, il n'y a pas une semaine sans que je sois contrôlé. Ce matin, à 7h, contrôle ! Leur tactique, c'est de contrôler dans un sens sur 2 ou 3 arrêts, et de repartir en sens inverse, et ils entrent aléatoirement : quelquefois des contrôles en statique aux arrêts. Montée par l'...

Rémi

Salut Le tunnel St Paul - Part Dieu est chiffré dans l'étude LEA, il est mentionné en pointillé, et le coût estimé est de 385 millions €. Avec ça, on fait environ 30 km de tramway ne l'oublions pas : on procède à une amélioration générale de la vitesse du réseau en un temps court (environ 5 ans) plu...

Rémi

Salut

M'enfin vous n'y pensez pas, un tramway en centre ville non mais des fois sans blague...

Mais euh je plaisante !!! On remet 100 francs dans le nourrain sur le dossier interconnexion...

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Rémi

Rémi

Salut Sur Oullins, il ne faut pas se leurrer, la connexion avec le TER et surtout l'arrivée, un jour ou l'autre, d'un système de tarification multimodale, transformera sensiblement le rôle du ferroviaire dans l'agglomération. Il est aujourd'hui marginal, mais en 2013, il devrait l'être nettement moi...

Rémi

Salut Il reste une piste complètement folle : l'ilot R de la nouvelle tour pourrait intégrer dans ses bases une gare des tramways avec au moins 4 voies... ce qui permettrait d'avoir plein de terminus possibles en plus de voies pour les lignes passantes... Je sais, je sors d'une réunion éprouvante po...

Rémi

Salut Je ne suis pas très favorable à ce système car il est moins fiable que le classique tiroir. Le fonctionnement assez délicat de la ligne 6 du métro parisien en atteste. D'autre part, dans un sens comme dans l'autre, passer par La Villette est une perte de temps d'environ 2 minutes... Si on ne v...

Rémi

Salut Oui, va expliquer ça à une personne en fauteuil roulant... Pour T4, évidemment que Villette tient la corde, car je ne vois pas pourquoi on changerait de logique par rapport à celle qui prévaut depuis 2001. Par contre, le bon sens serait évidemment de faire le T4 à Vivier-Merle, et il y a large...

Rémi

Salut Il est gentil Durand, mais sa position "entre-deux" me choque toujours autant... et je ne vois pas en quoi il se mêle des positions que doivent tenir les assos pendant la campagne électorale. Il n'est franchement pas le mieux placé. Moi je l'ai entendu dire "ça ne sert à rien de faire Lea entr...

Rémi

Salut

Rien ne m'étonne, ils avaient bien été fichus de mettre la 28 à 20' en horaire plein été il y a 3 ou 4 ans...

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Rémi

Rémi

Salut Mouais, moi je vois que politiquement, s'ils ne font pas le métro à Oullins, du moins s'ils n'engagent pas officiellement le projet, c'est le lynchage politique... donc il faudrait vraiment beaucoup de courage politique pour torpiller le métro à Oullins. A mon avis, ce sera le gros morceau de ...

Rémi

Salut Certes, mais quid du coût d'une traversée aérienne, de l'implantation d'un viaduc sur la zone de confluence, la problématique des porte-conteneurs du port Edouard Herriot, et l'atterrissage côté Oullins. Car à partir du moment où le seul endroit intéressant pour faire la station de métro est l...

Rémi

Salut Non, on ne peut pas dédramatiser, c'est une question de principe. Primo, les syndicats n'ont pas encore compris qu'ils font tout pour discréditer par ce biais les transports publics et font le jeu du lobby de l'automobile. Deuxièmement, ils tendent à rendre légitime l'application d'un service ...

Rémi

Salut Je ne conteste pas le droit de grève, mais je constate une défaillance grave de son fonctionnement. Quand il y a désaccord entre les syndicats et la direction d'une entreprise, l'usager du service de l'entreprise n'a pas à en pâtir. Si votre voisin du dessus écoute la musique trop fort, vous n...

Rémi

Salut C'est un problème franco-français... on cadence les deux lignes à 10 minutes sur la section... à partir du moment où la ligne 4 bénéficie d'un départ toutes les 10 minutes, ça ne doit pas être compliqué de monter la grille de C1 en fonction de la grille horaire du 4 sur ce secteur. Exemple, un...

Rémi

Salut Sur la 4, pas besoin de stries, l'adhérence sur les pistes béton est excellente... et une MP59, au dernier cran de freinage, ça plante bien... y a quelques coins sur la ligne où on peut se faire des petites frayeurs (Cité, St Michel, arrivée à la Porte d'Orléans par exemple)... Les MP73 de la ...

Rémi

Salut Allez, c'est dimanche, on peut dévier... voici "Lyon-en-lignes-dimanche" Hier fut donné le coup d'envoi du centenaire des autobus parisiens, avec la présentation par l'AMTUIR du Brillié-Schneider P2 de 1906, premier autobus parisien, avec la présence d'un petit aéropoage officiel : Anne-Marie ...

Rémi

Salut

Effectivement, depuis 5 ans, moi j'ai plutôt l'impression d'entendre les disciples de Gérondeau à l'Automobile Club de France...

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Rémi

Rémi

Salut

D'autant plus qu'en heure de pointe, ce sont les CSP+ qui sont les plus présents dans le métro (enquête INSEE il y a quelques années...)

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Rémi

Rémi

Salut Bon, eh ben on va faire le ménage pour sauver le transport public en France. Première décision : la France déclare la guerre à la Suisse. Etant donné l'incurie militaire française et ses incunables souvenirs de ses péripéties (de Dien Bien Phu au Raimbow Warrior), il y a tout à parier que la g...

Rémi

Salut Il faut rester les pieds sur terre : les positions extrêmes n'ont jamais fait avancer les causes. Il faut être réaliste : même avec une offre parfaite de TC, vous aurez toujours la moitié des flux qui seront incompatibles avec les TC non pour des raisons de confort mais de stricte nécessité. I...

Rémi

Salut Sauf qu'avec des Cristalis C1 maxi places assises la capacité totale est nettement réduite. Celà dit, C1 risque d'être en sur-offre, car le tracé biscornu pour Caluire limitera la portée de la ligne sur Part Dieu - Caluire par rapport à C2. C1 devrait en revanche bien marcher sur Cuire - Place...

Rémi

Salut Je rejoins certains propos d'Olivier ci-dessus : même si on dope l'offre TC et si on fait des aménagements contraignants, on aura toujours au moins 50% des déplacements qui se feront en voiture... alors sauf à faire du centre ville une enclave, il est indispensable d'avoir des axes ouverts aux...

Rémi

Salut

Oui ce sont les estimations que j'avais vues : pour multiplier par 6 le trafic, il faut outre le renforcement de l'offre (cadencement 15' en pointe, 30' en journée), la tarification multimodale et la coordination des offres.

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Rémi

Rémi

Salut De mémoire, le potentiel de trafic se situe autour de 35 000 voyageurs par jour sur le réseau, par rapport à une aire de chalandise de 152 000. Aujourd'hui, le gros de la fréquentation est sur des missions hors Grand Lyon, du fait de l'absence de tarification multimodale. Grosso modo 75% des u...

Rémi

Salut La ligne de L'Arbresle comporte des sections autorisées à 100 km/h que les 4630 n'arrivent pas à atteindre. Idem sur Lozanne et Brignais où on doit pouvoir en plusieurs points thériquement atteindre 110. D'autre part, le surcoût affiché actuellement est lié au fait que les commandes se limiten...

Rémi

Salut Les sous-stations 750V se chiffrent autour de 1.5 millions pièce tout compris (viabilisation du terrain, acquisition éventuelle, clôturage, raccordement RTE). Alors que les trams-trains ont la fonctionnalité bicourant 750 / 25000 V de série... donc faire du 750 / 1500 est un peu plus simple......

Rémi

Salut Bernard, deux choses : les sous-stations, ça coûte cher, et pour un Ouest Lyonnais optimal à 4 branches, il faut compter je crois 2 sous-stations en 1500, ce qui veut dire au moins 5 ou 6 en 750, car la perte en ligne est très forte en 750. J'ajoute aussi que le tram-train est évolutif. Je rép...

Rémi

Salut La logique voudrait qu'on réutilise les voitures économisées : une pour le 41 pour compenser l'allongement du temps de trajet dans les Brotteaux, et le reliquat pour doper l'offre du 47 pour la desserte du centre hospitalier Lyon Sud. Les Hospices Civils de Lyon mettent en place grosso modo le...

Rémi

Salut En fait, il faut distinguer deux choses : - le matériel tram-train - le système tram-train Pour l'instant, la Région va acquérir du matériel... mais souhaite vivement aller vers un système, pour faire la jonction directe sur Part Dieu. Imaginez, Part Dieu - La Demi Lune en 15 minutes... A+ Rémi

Rémi

Re

J'en suis resté à 47 Part Dieu - HLS mais avec raccourcissement à Jean Macé quand C1 sera intégralement en service, avec un nouveau 41 Jean Macé - Part Dieu - Croix Rousse...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Apparemment :
Cité Internationale - INTERPOL
Cité Internationale - Musée d'art contemporain
Cité Internationale - Grand Amphithéâtre

Autre question, et le 171, par le site propre, ça pourrait se faire non ??

A+
Rémi

Rémi

Salut Effectivement, l'idée est plutôt de faire pénétrer le périurbain dans l'urbain plutôt que le contraire : avec Sain Bel, Lozanne et Brignais, on a en heure de pointe un potentiel de 12 trams-trains par heure et de 6 en heure creuse. Bref, de quoi alimenter une bonne liaison Ouest - Est (le comp...

Rémi

Salut

ah bah ça faut se grouiller de mettre le jus parce que le cuivre en ce moment c'est phénoménal la fauche... y a des bandes organisées... mais bon, un coup de 750 dedans, ça va vite les calmer !

A+
Rémi

Rémi

Salut En fait, le 4 est toujours sur son itinéraire actuel mais comme le carrefour est en travaux et que la ligne utilise la nouvelle sortie du site propre, les trolleys déperchent, car la ligne aérienne est prête pour le nouvel itinéraire. Dès que les travaux sont finis, le 4 prendra son nouveau tr...

Rémi

Salut

En 2030, aurons-nous le métro à la gare d'Oullins ? excellente question non ?

Bon, en 2030, à mon avis, la seule prolongation réalisée sera la ligne B au centre hospitalier Lyon Sud.

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Rémi

Rémi

Salut

Effectivement, pas génial, car ça risque de coincer en réduisant de 60 cm à la louche la largeur du couloir au droit du feu... et surtout, le vrai problème est sur l'autre îlot pour les trolleys, qu'il faut faire plus mince et plus effilé...

M'enfin, faire et défaire...

A+
Rémi

Rémi

Salut A priori, l'Ouest Lyonnais doit être en 1500 V continu. Le matériel 750 V continu + 1500 V continu est plus simple car il n'y a pas besoin de transformateur. C'est un matériel bitension et non bicourant dans le jargon ferroviaire. Un matériel 750 V continu + courant alternatif (quel qu'il soit...

Rémi

Salut L'enquête d'utilté publique commence aujourd'hui pour le projet tram-train Ouest Lyonnais. Les élus locaux se mobilisent, car initialement le projet devait aboutir en 2006, mais suite au plantage par l'Etat et à la relance des dossiers infras seulement en 2004, maintenant l'objectif est décemb...

Rémi

Salut Pas de musée autre que Rochetaillée. A St Etienne, il y a un petit musée dans le dépôt de St Priest en Jarez qu'on peut visiter je crois deux après midi par semaine. A Grenoble, on a la fine équipe de Standard 216 qui est en train de monter son musée. Pour la collection lyonnaise, faut taper à...

Rémi

Salut Certes, mais dans les années précédentes, on a avancé sur la gestation du projet. On ne fait rien en claquant des doigts. Disons que quand la majorité a changé à la Région, il y a avait du prêt à rouler au niveau des projets. La durée de gestation d'un projet correspond globalement à la durée ...

Rémi

Salut Celà ne changera rien puisqu'aujourd'hui, la tendance est quand même à un étalement urbain par périurbanisation, ce qui ne veut pas dire qu'on a des phénomènes à sens unique. La population de l'aire urbaine augmente certes, mais s'étale. Bref, il est indispensable d'accompagner les réalités de...

Rémi

Salut Pour la loi sur l'accessibilité, je persiste, quand on voit ce qu'ils vont pondre, c'est énorme : comment transformer une idée louable en soi en un amoncellement d'incohérences. Dans les obligations qui vont être inscrites, il y a des incohérences manifestes qui risquent de conduire à la paral...

Rémi

Salut Sur le projet REAL, deux choses, la forme et le fond. Le fond, rien de nouveau, on est exactement dans le Schéma Régional des Transports de 1997, et dans le projet d'horaire cadencé Rhône-Alpes 2008, initié sous la présidence d'AM Comparini. REAL n'est que l'habillage un peu élaboré du projet ...

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