pourrais tu éventuellement me détailler ça par mail : original.mathieu@free.fr


merci

C'est vrai que je m'interroge sur ce que tu proposes Top sur la compatibilité d'un matériel roulant capable de faire du RER en banlieue et du métro en ville, ça m'a l'air alléchant !!


Mathieu

c'est dingue de voir ces quartiers qui pour certains sont encore des friches industrielles se construirent et devenir des quarftiers assez jolis ! c'eszt pour ça que quelques fois je pense qu'une infrastructure lourde qui passe dans une zone peu développée peu amener des investissmeents importants e...

Salut ! C'est clair que ce projet est intéressant et aurait le mérite de se pencher sur l'axe A2 du PDU de 1997 qui sera réalisé en 2050 !! Je pense qu'avec un bon rabattement des bus et un temps de parcours minimum, les gens prendraient le métro sans problème. De plus, àtassin il y a la possibilité...

si mais à vrai dire j'ai jamais fait attention ! lol oupps c'est scandaleux je sais !!

mais elles ent ont combien alors, 2 comme le MD?

Mais il n' y a pas déjà 4 caisses sur MA ? ( question bête !! )

Je suis entièrement d'accord avec toi Chris. Néanmoins, je pense que l'idée n'est pas seulement de relier part-Dieu à Saint Bel mais bel et bien de faire des lignes traversantes et je pense qu'il y a de quoi faire à l'est avec l'urbanisation croissante. Concernant la faisabilité de ce quez j'avance,...

Je sais bien qu'on ne joue pas à simcity même si j'adore ce jeu !! lol


Mais ça ne m'empêchera pas de croire que c'est sans doute une des solutions les plus efficaces à long terme !


Mathieu

Oui Chris je parlais de train comme toi avec des portions souterraines.

Donc je ne vois pas pourquoi Perrache et Jean Macé ne sont pas possbiles si les voies sont souterraines ?! effectivement si tu parlais des voies existantes...



Mathieu

Il faudrait soit créer des voies qui monteraient pour rejoindre celles existantes, ce qui ne doit pas être simple.

Ou alors continuer sous les quais du Rhône en profitant si possible du déclassement de l'autoroute pour r&nover cet axe, et remonter suelement au niveau de La Mulatière ou d'oullins !

Dans ce porjet, une de mes idées étaient de réaliser un triangle entre les gares de Part-Dieu, Perrache et Jean Macé.

Dans ce porjet, une de mes idées étaient de réaliser un triangle entre les gares de Part-Dieu, Perrache et Jean Macé.

Dans ce porjet, une de mes idées étaient de réaliser un triangle entre les gares de Part-Dieu, Perrache et Jean Macé.

Lignes du REAL : 1 ) La Tour du Pin / Vénissieux / Lyon / Lignes de l’Ouest Lyonnais 2) Villars les Dombes / Lyon Part-Dieu / Lyon Jean Macé / Vienne 3) Mâcon / Lyon Perrache / Lyon Jean Macé / Vienne 4) Ambérieu en Bugey / Lyon Part-Dieu / Perrache / Givors / Saint Etienne Voilà les lignes auxquell...

Merci Topolino !!

Ces réponses sont très précieuses pour moi qui n'y connaît absolument rien !!


Mathieu

Où peut-on trouver des plans du réseau ferroviaire lyonnais ? des vrais pas des plans simplifiés et schématiques !


Mathieu

Salut ! Quelques questions techniques si certains savent y répondre, ce serait sympa ! Combien de voies SNCF y a-t-il entre Saint Clair et Ambérieu en Bugey ? Quel est le nombre de trains empruntant cet axe ? Est-elle électrifiée en totalité ? Y a-t-il des franchissements routiers ? Pour passer sous...

Je vote contre, c'est vrai que sans souci n'est pas très loin.

Et ne peut-on pas proposer de dévier le T4 au niveau de Sans Souci pour le rapprocher ?

( je connais mal ce secteur ) !!


Mathieu

Coucou !! Je pensais à la ligne 28 l'autre jour. Je ne connais pas son trajet par coeur en intégralité mais j'avais ciomme idée : pourquoi au lieu de la faire passer par la rue Servient dans un sens et la rue de Bonnel dans l'autre ne pas la faire passer uniquement par la rue de Bonnel mais en la pr...

Ceci étant, pour le projet 2, les voies de métro existant déjà entre Cuire et Croix Paquet, les quais de Saône et la voirie large, les voies du funiculaire,etc permettraient une certaine rapidité de la ligne, non? Par contre je ne le ferai pas passer par Cordeliers mais par Hôtel de ville, avec quel...

Salut ! J'avoue que j'ai unepréférence pour la solution 3, d'autant plus que les coûts semblent être relativement proches ( avec la 2 ). Et c'est vrai que ça faciliterait et réduirait le prix du franchissement de la Saône. En revanche, il faut que le tram-crémaillère soit quand même assez rapide ent...

pourquoi pas on verra, mais je voudrais pouvoir étudier toutes les pistes et pouvoir être conscient des problématiques que ces projets comportent.

comme je n'y connais rien en infrastructures, vous l'aviez sûrement compris !! je m'en réfère à vous !


Mathieu

Est-ce que la chose suivante serait réalisable : - prendre la rue d'algérie ou de constantine - démolir le pont de la feuillée et le reconstruire OU passer dans un tunnel sous la Saône - faire un tournant vers le sud en s'arrêtant près de la gare Saint-Paul - passer pourquoi pas sur les quais de Saô...

Salut ! Je suis assez d'accord de faire passer MC par Saint-Paul, d'autant que cette gare deviendra un peu plus importante quand on aura réaménagé les lignes de l'ouest lyonnais et quand on aura construit le tram A3 jusque là. Il doit exister des informations sur cette ancienne ficelle Saint-Paul / ...

Salut !!

Pourrions-nous résumer en un seul article le coût des différents projets, même les plus idéalistes, par un spécialiste comme nanr par exemple ?


Merci,


MAthieu