[...] Il y a un passage inférieur à faire pour passer SOUS la piste de Bron, qu'on peut estimer à 2 ou 3 M€. [...] Attention, on ne fait pas passer T2 sous une piste d'attérissage aussi facilement que l'on fait passer T4 sous le périph. Des deux côtés de la piste, il faut laisser un bande large de ...
Encore une fois, je ne crois pas qu'un raisonnement en nombre de passager pour la desserte T2 d'Eurexpo soit pertinent. Ce n'est pas un service spécial du genre transport de scolaires. Là on est plus dans du marketing urbain. Quand un investisseur débarque à Lyon, après avoir visité Barcelone ou Mun...
La salle 3000 n'est sans doute pleine qu'une cinquantaine de fois pas ans, et pourtant elle booste l'ensemble du secteur du tourisme d'affaire à Lyon (hôtels, restos, aéroport etc). Avec un raisonnement du type "son occupation sera-t-elle pérenne ?" on ne l'aurait jamais construite. Même chose avec ...
ca serait sympas de ne pas oublier les cyclistes et de prévoir de la place pour une piste cyclable sur cet itinéraire bus. Parce que ce "S" de Alai pour les deux roues c´est un peu le salaire de la peur...
Décine n'est pas une diversion, le stade sera là-bas. Si tel est le cas, je voudrais bien savoir pourquoi Aulas a commencé à envisager d'autres sites que le Puisoz seulement à partir du moment où les financiers d'Appollo ont fait comprendre qu'ils ne cèderaient pas leur terrain pour des cacuhètes. ...
amha il y a 3 raisons à cela: 1 - le logiciel est effectivement pourri; développé pour les compagnies aériennes américaines et mal adapté aux trains. 2 - la sncf l'utilise aussi pour remplir certaines lignes artificiellement, par ex en redirigeant systématiquement vers les liaisons TGV (plus chères....
Ce projet de stade à Décines, c'est une sorte de mouchoir rouge agité par Aulas et le Grand Lyon. Le terrain où devrait logiquement se faire le stade, c'est bien sûr celui du Puisoz. Proche du centre ville, bien accessible en TC et via l'autoroute, et il permet même de redynamiser Vénissieux. Tout b...
Oui, les bus émettent du CO2... mais il faut quand même penser à 2 choses: - par passager, un bus émet 10 fois moins de CO2 qu'une voiture. S'inquiéter du CO2 émis par les bus n'a vraiment aucun sens. Les TC représentent une proportion infime du CO2 émis mondialement, et le carburant consommé par le...
Je trouve que parler de "désastre économique" pour MD est un peu éxessif; cette ligne est la première en terme de trafic, la plus longue, la plus fréquente... il y aurait sûrement beaucoup de problèmes de circulation à Lyon sans elle. Bien sûr actuellement si on fait la somme du trafic Ouest+Lea, on...
Sans vouloir me faire l'avocat du diable, je trouve qu'il y a une certaine logique dans la volonté "d'accélerer la réduction du réseau". N'oublions pas qu'au moins 90% des lignes actuelles ont été construites du temps de Napoléon III, une partie ensuite avec le fameux plan Freycinet. A l'époque, la ...
le plus frappant dans ces stats, c'est que si on enlève le trafic de la région parisienne, alors la France provinciale (50 millions d'habitants) ne prend preque jamais le train, en tout cas moins que les italiens ou les espagnols. en revanche, un francilien prend aussi souvent le train qu'un suisse ...
j'ai retrouvé le doc: m 46,77 millions de voyages en 2005 sur les TER de Rhône Alpes. Avc un trajet de 41km en moyenne. quelques autres chiffres: En France: SNCF 2003 (source: sncf.fr) Corail+TER sauf IdF: 233 millions de voyageurs en 2003 TGV: &...
combien y a t-il eu de voyageurs TER en Rhône Alpes en 2006 ? j'avais trouvé les chiffres de 2004 et c'était 47 millions je crois. Je trouve ça peu: à peine 5% du transport ferroviaire passagers en France, pour 10% de la population. En Suisse, c'est 250 millions de voyages par an pour seulement 20% ...
Pour ceux qui n'auraient pas assisté à la réunion du comité de ligne de l'ouest lyonnais, la région a mis en ligne le powerpoint présenté lors de cette réunion. on y apprend plusieurs choses interessantes: 1) Dès 2009, donc avant l'arrivée des premiers tram-trains, il y aura remplacement sur les 3 b...
la VU de Tassin à St Paul avait déjà beaucoup de mal à tenir les fréquences des michelines, alors un bout de VU, (même court) au milieu de la presqu'île, avec tous les carrefours traversés (notament avec la rue de la Ré piétonne!) , c'est l'embouteillage assuré pour les trams-trains, surtout si leur...
blabla j'ai du mal à croire qu'à tes yeux, rajouter une rupture de charge à Tassin + utiliser un matériel citadis 2,40 soit plus avantageux que la solution tram-train en cours. Avec ta solution, il faut attendre le bout PD-St Paul, tandis qu'avec les trams-trains actuels, on remédie déjà aux problè...
pas besoin d'aller au japon... En Allemagne, dans certains villes, on peut acheter son ticket de bus avec un tel portable internet-GPRS. Le ticket en question, on le reçoit ensuite instantanément sous forme d'un MMS avec une image qui est un code barre (qui ressemble au carré bizarre sur les billets...
en réalité, la photo montre une situation un peu différente de celle du tunnel des 2 amants. simple traduction ce que l'article de wikipedia dit au sujet de cette photo: "Une voie à 6 rails doit être utilisée lorsque, sur un ligne à voie unique d'écartement normal, des tram-trains de caisse plus min...
je me suis mal exprimé (j'ai modifié mon post), je pense au tunnel des deux amants, qui d'après ce que tu avais dis est OK pour double voie au gabarit 2,65 mais pas 2,90.
ça permettrait juste de ne pas supprimer la possibilité de circulation (en voie unique) de matériel lourd.
si on met tout le tronçon commun à double voie adapté pour du matos de 2,65 de large, alors on aura, dans le tunnel des deux amants, entre un rail et le mur, environ 61 cm: (2,65-1,435)/2 Pour du matos IUC, il en faudrait 74cm: (2,90-1,435)/2 A partir de là, n'y-a-t'il pas moyen de poser une troisiè...
les "grosses courses" du samedi, en général on ne les fait pas cher Galerie Lafayette dans le centre mais chez Carrefour, en périphérie, où le stationnelment ne manque pas.
Quand on rend le stationnement rare, on incite aussi une part des automobilistes à tourner pendant des heures à la recherche d'une place plutôt qu'à prendre les TC. C'est un peu ce qui se passe à Paris il me semble. Dans le centre de Lyon, pour rendre le stationnement rare, il faudrait rebouch...
Et les péages pour entrer dans les centres-villes: ça permet à la fois d'exercer une pression sur la circulation, ça dégage une ressource financière pour les TC, et ça permet d'méliorer la vitesse commerciale des bus donc de les rendre plus attractifs.
Salut, Pour aller de Lyon Gorge de Loup à Lyon Part Dieu par Lyon Perrache, il faut : - Partir de GdL en direction de Tassin pour prendre le raccordement vers Vaise. - Rebrousser en gare de Lyon Vaise pour repartir vers Perrache. Salut c'est pour cela qu'un shunt juste avant Gorge de Loup serait ne...
En regardant les temps de parcours, on s'aperçoit qu'il faut en tout et pour tout 12 minutes pour effetuer un trajet gare de vaise - gare PD (en ne tenant pas compte du changement de train à Perrache). Donc environ 10 min pour aller de la bifurcation juste avant gorge de loup (taper "rue louis...
Vu sur le site de la région: Après l’Ouest lyonnais, la mise en service de tram-train pourrait concerner la ligne Firminy / Saint-Etienne et les lignes 2, 3 et 4 du tramway de Grenoble En fait ça ne m'étonnerait pas que la version 2,40 du Dualis soit destinée au tram-train Firminy-St Etienne. Sur l'...
voilà ce qu'on peut voir sur le site Alstom: Communiqué de presse Alstom va livrer à la SNCF 31 rames de son nouveau Citadis Dualis pour un montant de 100 millions d’euros 25 Avril 2007 La SNCF vient de commander à Alstom 31 rames du nouveau tram-train périurbain Citadis Dualis pour un montant de 10...
Quel est l'entraxe de Lea ? 2,85 aussi ? car si c'est la cas, y'aura un problème: le tango de leslys fait 2,65m de large. Il faut donc un entraxe supérieur à 2,85.
C'est sympatique comme idée de rabotter les quais pour laisser passer les futurs RegioCitadis, mais après on fait comment pour les citadis de T3 ? ils n'ont pas de palette, eux, pour combler l'espace qu'il y aura après rabottage...
Sait-on qui de Strasbourg, Lyon ou Nantes aura la version de 2,40m de largeur indiquée dans l'appel d'offre ?
Si Lyon prend du 2,65m, ce tram pourra-t-il un jour circuler sur T3 (si on pose les voies entre St Paul et Part-Dieu) ? il me semble pourtant que la largeur de T3 est de 2,40 seulement.
Apparament c'est passé inapercu ?? Ce sera donc vraisemblablement Alstom. Des trams – train pour l’Ouest Lyonnais. La décision n’a pas été encore adoptée mais Bernard Soulage, vice-président de la Région en charge des Transports a annoncé une commande probable de tram-trains pour équiper les lignes ...
L'Ouest va bénéficier du tram-train de la région, un investissement à plus de 200 millions si ma mémoire est bonne. Et MB à Oullins bénéficiera aussi à l´ouest, d´ailleurs ca ne m´étonnerai pas que certaines lignes de l´ouest qui arrivent actuellement à Perrache (49,46,29) soient déviées vers ...
Tout ces projets pour seulement une rupture de charge de quelques instants à Sathonay. Si effectivement l'arrivée à Sathonay est coordonnée avec les Villars les Dombes-Lyon, c'est à dire que le second attend toujours le premier sur le quai d'en face, et que le temps d'attente reste limité à 2- 3 min...
Les industries lourdes sont les secteurs qui ont fait le plus d'efforts ces dernières années pour réduire leur rejets de co2. S'il n'y avait qu'eux, les taux d'émissions maximum de Kyoto (= de 1990) seraient respéctés en France actuellement. A côté, les secteurs résidentiel et transports ont continu...
Depuis des mois que l'on se gausse de l'incompétence présumée de "Riri", qui ne pouvait concevoir un metro en viaduc autrement que dans un caisson hermétique...
le fait que certains PR ne soient pas gardés donc fermés la nuit est un obstacle pour ceux comme hpfx qui se déplcent du centre vers la périphérie pour travailler, et pour les autres c'est sans doute dissuasif. Quelques calculs: pour qu'un parking soit surveillé 7/7 24/24, il faut 4,8 gardiens (168h...
Quand Jean-Paul Mauduy, précédent président de la CCI, est arrivé à son poste en 2004, il avait l'intention de construire deux pistes supplémentaires à l'aéroport St Exupery, aéroport qui aurait en 2007 8 millions de passagers et des lignes vers les USA et l'Asie. On voit le résultat aujourd'hui... ...
je n'ai que la description de l'appel d'offres, publiée au JOUE: II.1) DESCRIPTION II.1.5) Brève description du marché ou de l’achat/des achats: Étude et fourniture de rames de type tramway périurbain répondant aux caractéristiques suivantes: - aptitude à circuler à 100 km/h, - aptitude ...
...et mettre un péage sur l'A47 pour aider au financement du ferroviaire. C'est vrai quoi: quand la SNCF ou Veolia veulent emprunter une ligne ferroviaire, ils doivent payer un droit de passage à RFF. quand Air France veut atterrir dans un aéroport, elle doit payer des droits d'atterissage. qu...
Faut quand même avouer que c'est décourageant. Tu essaies de modifier ton mode de vie, de prendre plus souvent le train au lieu de la voiture, d'économiser ton électricité, d'aller au boulot en bus, tout ça alors que rien ne t'y oblige, simplement par bonne conscience. Et puis au moment de faire les...
