Le Forum de Lyon en Lignes

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J'ai vu un magnifique Tracer en livrée rhône avec écrit 39 sur une feuille A4 sur le pare brise, [s]est-ce qu'il est vraiment affecté à la :39:

[/s]?
Il doit surement remplacer un gx317 ou un ares...

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Je viens de grenoble (l'UJF), et les trams circulent bien... Dans le campus, ca doit rouler bien à 50 (mais en faisant qaund même attention), avec uen piste cyclable qui longe les voies du tram (B et C) Ce qui m'a étonné, c'est que les arrêts sont cours (il y avait peu de monde : 10s apr arrêt), qu'...

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celui avec le numéro de parc 1200 il me semble.

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Il ne manque pas quelques rames ?

Au lieu de chercher à rallonger certaines rames de T3, autant commander 3-4 nouvelles rames de 40m et en mettre une ou deux sur T4.
Comme ca, on améliore les fréquences de T4 et de T3 sans tout casser (sauf la tirelire).

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Pour l'artillerie lourde, je pensais surtout aux ponts/tunnels qui seront monstrueux avec du MPL ou du tram en VU ou en voie double. Une petite VU avec du val serait beaucoup moins grosse à construire. Il serait assez facile de mettre des portions sous terraines, au niveau du sol, et en hauteur (en ...

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Je plussoie... Les 1-2cm de bordure ne me gènent pas plus que ca, mais je trouve ca bête d'avoir payé cher quelque chose d'inutile, et gênant pour certaines personnes. Je trouve le passage sous le périph vraiment très dangereux : si on roule sur la piste cyclable, on s'arrête et on ne passe jamais j...

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Pour relancer le débat des annonces chargées, je vote pour une simple annonce des numéros de ligne des correspondances. Pas besoin d'annoncer les terminus, on sait qu'une ligne dessert ses 2 terminus Et pour les gens qui ne connaissent pas la ligne, connaissent-ils vraiment les nom des stations ? D...

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C'est la théorie. De mon expérience, c'est bien après en ayant fait le trajet en vélo que ma gorge me gratte le plus malheureusement. C'est le froid, le vent, la poussière ou le pollen (rayer la mention inutile). En vélo, j'ai toujours un coup de froid en traversant la Zi de corbas (il y a une peti...

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Ton idée est pas mal, avec du val à sens unique, ca ne prends pas trop de place, et on peut même le mettre au niveau du sol ou l'enterrer sur certaines portions, mais le gros problème, c'est que ca fait une rupture de charge vers les trams et les metros, et je me demande où on met le dépot et les at...

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ManX> oui mais, sur le principe d'un paiement en une fois avec relevé et décompte mensuel, peut-être satisfaisant sur le plan fonctionnel, mais qui ouvre la porte à trop de problèmes "de choix de société". Mais on n'est pas obligé de l'imposer, ca peut très bien rester en concurence avec les TU, le...

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Je pensais cette solution en rajoutant un ticket 30min sans correspondances à 1€ vendu dans les bus, ca permettrait au moins de rejoindre le prochain distributeur et de dépanner, et surtout d'habituer le client à faire des réserves de tickets/carnets. J'avais aussi pensé à un système pour *toutes* l...

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Ils n'ont pas fait de girouettes "Relais tram" à film pour les pr118 ?
Ca serait faisable puisqu'ils ne sont affectés qu'a ça (dommage, je les aurais bien vus sur d'autres lignes...)

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Pour ne pas trop être gènés par la largeur, on peut mettre du VAL208, ca peut valoir le coup (ou des UM de val 208)

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En fait, je ne pensais pas toucher à maggaly, mais carrément à changer de PAI, en en profitant pour mettre le même sur les lignes B et D, et sur les MPL85 et les nouveaux trains. Les seules choses de maggaly qui valent le coup d'être portés sur le nouveau PAI, c'est les cantons déformables et le SQV...

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Cà me parait bien compliqué ton histoire : y a plus simple, voir le topic sur la saturation de MD. Pourquoi vouloir reprendre Maggaly qui est une technologie fermée conçue il y a 20 ans ? A vouloir bricoler avec des solutions anciennes, on va au devant de grosses difficultés. Il faut savoir faire t...

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Ca me parrait curieux de vouloir automatiser la ligne C, je ne vois pas l'intérêt pour seulement 3 trains, peut-être la gestion de la voie unique vers cuire... Et encore avec uen fréquence mini de 5min, c'est largement jouable avec des conducteurs. Je ne vois pas l'intérêt de mettre des portes paliè...

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oups dsl all!!a mince après je retournes le 15 mai comme sa je vais vivre pour une fois et la dernière fois!le bus temporaire.....de type accordéon je supose??car autrement sa va être blindé dans le bus! Je n'ais rien compris du tout. Si tu veux avoir des réponses, essaye au moins d'être compréhens...

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Je suis plus pour une sorte de ligne Cristalis©® (pourquoi par avec des bus de 24m), avec un vrai site propre (avec des rayons de courbe suffisants pour passer un bus bi articulé). Il ne reste que le site propre partagé avec les VP dans le tunnel (toujours avec un feu et une priorité aux bus). On a ...

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Ca reste bien moins moche que les crossway...

et pourquoi personne ne veut des jolis cars/bus volvo conçus à st Priest ?

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C'est pas bête... C'était à cause de ca que je n'avais pas continué la couronne dans les tunnels de rilleux et de la duchère. J'y avais pensé avec un arrêt dans le tunnel avec un ascenceur/escalier pour rejoindre Rilleu à la surface (mais ca m'a paru quand même très monstrueux...) Le problème, c'est...

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Par contre, on pourrait se poser la question de faire des dotations cohérentes avec ce qu'on a de 1000-2000-2100-2800 : ça nous fait quand même 12 + 38 + 16 + 12 = 78 voitures. Bon c'est pas le Pérou, on n'est pas prêt d'arriver aux 81% d'articulés des TPG... On a aussi 14 2300, ca peut aider. Je p...

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Je me suis amusé à torturer votre calculateur d'itinéraire. La plupart des réponses me paraissent bonnes, cependant en demandant l'itinéraire Test favori de Chris à savoir Gare Part Dieu Villette - Gare Part Dieu Vivier Merle, le calculateur propose un trajet de 32 min via ligne 198 avec changement...

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il reste le site http://plus7.arte.tv/ si on l'a loupé...

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Il y a eu pas mal de changement, mais je n'ai vu ca seulement ce matin à cause des "légères perturbations" d'hier. J'ai vu le 2721 et le 2723 sur la 87 ce matin, des 1600 sur la 62 (j'ai pas pu lire le numéro de parc), des 1600 sur la 32, le 1434 sur la 39, des 3800 sur la 12, la 34 ralongée à survi...

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Salut De toutes façons, les transporteurs "privés" étaient moins chers que Keolis pour plusieurs raisons. La principale étant l'exploitation des lignes avec des autocars ou camionnettes . Aujourd'hui Sytral veut du matos type bus+plancher bas+visulys...en bref la note devient aussi élevée que par K...

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Le problème, c'est la fragilité des disques durs, ca craint horriblement les chocs et les vibrations, même les disques durs de pc portables (même si ils sont un peu plus solides). Pour de l'embraqué si il n'y a bas besoin de beaucoup de mémoire (moins de 2mo), on met de la SRAM et une pile (pour ne ...

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Et les UM, c'est pour quand ? :-[ J'avais une petite idée pour limiter les défauts des US et des UM On fait des UM de 3 caisses. Je ne sais pas si c'est faisable en pratique, mais ca pourrait bien arranger les choses Avec 32 rames à 2 caisses, on peut faire 20 rames à 3 caisses et 2 ram...

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J'ai quelques questions sur le PA des lignes A/B (et même pour la ligne D :D)... Comment se fait la communication entre la rame et le PCC ? Quelles sont les infos transmises dans chaque sens (rame -> PCC et PCC -> rame) ? J'imagine que la rame s'identifie et donne au moins sa position (d'où l...

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Anthony761 a écrit :Je dirais plutôt un agora line 3700.

Exact, c'est très possible (je n'avais aps regardé le passage de roue).

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On dirait que c'est un 3300, l'accoudoir et la barre du dossier sont différentes de celles des 3000 et des 3400.
Le sièges des 3000 et des 3400 sont bien plus épais et plus comfortables. :smitten:

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La boucle par la mairie de St pierre me parait très peu probable. La rue qui passe devant la mairie ne doit pas faire plus de 2m de large, en voiture ca passe déjà très juste... Il y a aussi d'autres services scolaires basés sur la ligne 296, il y a celui du collège de mions et celui du lycée/collèg...

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mickael a écrit :Ahhh, j'ai trouvé
Il a crevé !!!

Mais non, il a dû caler.

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En prenant assez souvent cette ligne (jusqu'a st pierre seulement quand je m'endors...)
Ca donne ca de mémoire.
http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 23975&z=10

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On peut faire rouler des MF sans problèmes sur des voies pneus. Il n'y a rien à bricoler pour faire du roulement fer sur les lignes A, B et D. On peut même faire circuler plusieurs trains différents sur une même ligne. La difficulté pour le MF, ca sera pour capter le courant, il faudra (peut-être) u...

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Je ne vois pas le problème de gabarit avec le MP89, il est juste pas assez large, dans tous les cas ca passera en posant des marchepieds sur la rame. Normalement ca ne devrait pas coincer en hauteur. Mais je trouve ca idiot d'avoir des trains de 2.40m avec des quais de seulement 75m On a une surface...

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Tout ça à cause de l'oubli d'une phase de feu qui fait que les bus ne peuvent pas sortir de la gare basse Je me demande si ce n'est pas moins cher de refaire les feux de ce carrefour plutot que de laisser comme ça. Techniquement, il y a 2 feux à rajouter, et quelques jours/heures de bidouille...

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La mise en place me parait difficile à faire. Il faudrait valider en montant et en sortant du bus avec une carte pré-payée ? Si les voyageurs font les feignants et ne regardent leur ticket seulement si le validateur refuse, il risque d'y avoir pas mal de bazar aux contrôles. (J'ai déjà vu des gens a...

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J'ai vu plusieurs relèves sur le :32:

direction Perrache à l'arrêt Moulin à Vent, et des relèves de la :12:

direction Minguettes au même arrêt (qui a été déplacé 30m à coté de l'arrêt bonin)

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Je viens de voir qu'il y a des préparations pour la RRS T4. Les girouettes des lignes qui font terminus à la gare de vénissieux sont passées de "Gare de Vénissieux - Metro D" à ""Gare de Vénissieux - Metro Tram". J'ai l'impression qu'il y a de nouveau des essais pour les annonces vocales (sur le 342...

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ptibus-69 a écrit :http://img228.imageshack.us/img228/6264/dscf4668.jpg

Cette photo est prise depuis Charpennes-bis ?

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Ah au fait, fcancalon, tu seras sans doute ravi d'apprendre qu'hier à Hôtel de Ville, il y avait un beau contrôle TCL (qui sont de moins en moins rares, contrairement à l'idée que tu te fais : j'ai été contrôlé 6 fois depuis le 20 mars) jumelé avec des forces de police qui ont soigneusement embarqu...

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Moi je trouve bizarre que la 93 n'est pas de véhicule plus réçent. Exact, alors que la 62 a des 1600 tous neufs (ou presque), alors que les r312 peuvent tenir encore très longtemps sur cette ligne (il y juste a des 3400 un qui a l'air d'avoir du mal, il est très souvent remplacé par des 2700 ...

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J'aurais du essayer...

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http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... ci=transit

J'ai essayé de corriger tout ca. En passant un peu plus loin, on évite les bretelles, et on peu franchir les routes par un simple PN.

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Ici, le but ce n'est pas pour les trajets banlieue-centre, mais de remplacer l'A46 avec des trajets banlieue-banlieue : On a des lignes de bus qui font de la desserte fine qui mènent aux stations du MG, et le MG qui mène aux autres métros/Tram/C en direction du centre, ou alors à d'autres villes via...

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C'est à l'autre bout de la ligne A, et pour moi, décaler d'une demi longueur vers le nord la station Perrache permettrait d'apporter pas mal de solutions. C'est une façon de repenser le métro . m Quel est l'intérêt de Continuer la Ligne A ? On a déjà le T1 au sud, et le T2 à l'est, et à l'oue...

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Je remonte un peu ce topic. J'ai mis une autre ligne périphérique, dans le même style que le métro F d'avant, qui longe l'A46, passe au milieu de l'A6 et passe sur les Quais de Saone (j'ai des doutes sur les risques d'innondations). m m Seule la partie avant la montée de choulans jusqu'a la gare St ...

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On n'arrive pas à voir les plaques d'immatriculations, mais avec le mur en briques, je pencherais vers st étienne.

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Oulà, je n'ai jamais parlé de passer sur l'ancien quai, mais de le démolir pour passer à sa place.
Ca serait curieux d'avoir 2 voies à un niveau différent, on risque de toucher le plafond si on passe au dessus du quai.

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