Le Forum de Lyon en Lignes

nanar

Salut

C'est vrai que le virage Rte de Vienne / rue Ludovic Bonin d'un côté, et rue Louise Michel / rue de Pressensé
à l'autre bout ne seraient pas très aisés.

A+
nanar

nanar

Salut

Je vous mets le lien sur l'article wikipedia U.S.
http://en.wikipedia.org/wiki/Slugging

A+
nanar

nanar

Salut Coden@, je me demandai : pourquoi ta ligne T6 fait t'elle ce double crochet sur Venissieux nord, pour aller de la rue Challemel Lacour à la rue Prof. Beauvisage ? Merci Autre chose, aussi. Tu écris : Initialement, je pensais faire passer le tracé Av Auguste Blanqui - Rue Docteur Rollet pour ab...

nanar

Salut Coden a écrit : Quant à passer sous la piste de l'aérodrome, on ne gagnerait guère plus d'1 km de voie en évitant ainsi le contournement. Je ne pense pas que cette économie pourrait compenser la note des 400-500m de tunnel à réaliser sous une piste d'atterrissage... Et bien je me pose sé...

nanar

Salut Tu m'as précédé pour donner cette information. Des chiffres tirés de l'article sur le RER Zurichois : Pour une agglomération proche en population de celle de Lyon, sur les 380 km et 14 (ou 16) lignes de RER mises progressivement en place depuis 1990 sont transportés quotidiennement 400 0...

nanar

Salut

Métropaul a écrit :Ben c'est déjà autorisé de mettre son vélo dans et les deux ficelles...

Dans

?? tu es sûr, à toute heure ?

A+
nanar

nanar

Salut Peut être parce que les clients potentiels de celle que tu cites ont toujours été moins demandeurs que les clients potentiels de celle entre Rue Terme et X-Rousse. C'était vrai sur la vieille, qui n'avait JAMAIS transporté les masses de monde de la ficelle X-Roussienne, et ça serai...

nanar

Salut Pas dit qu'un trajet T2 Bis par De Lattre de Tassigny et François Mitterand ne serait pas retenu, pour rapprocher Bron nord (Terraillon) et Bron centre. Ensuite rue et ZAC du Chène, et Eurexpo. Pas dit non plus, si on continuait T2 Bis droit dans l'axe de la grande rue de Bron, qu'un pas...

nanar

Salut

Pour la X-Rousse, c'est vraiment dans les tuyaux, par le tunnel de la rue Terme, emplacement de la première "ficelle" au monde, vers 1862.

A+
nanar

nanar

Re mais il me semble que l'un des principaux facteurs qui freine le report modal vers le vélo, c'est l'absence de stationnement fiable et sûr à domicile. Je conçois que quelqu'un qui est prêt à changer de mode de transport, mais qui n'a pas de place dans son immeuble et qui voit quotidiennement des ...

nanar

Salut ....... Il est vrai que dans la plupart des grandes villes, les gros axes qui justifiaient un mode lourd sont, pour la plupart, déjà équipés Ah bon, dans les grandes villes françaises? Mais peut être considères tu les tramways comme mode mi-lourd. ?? Pour en revenir à la mobilité, ...

nanar

Salut

Me suis inscrit à l'atelier du 22 mai, "pour voir"
A+
nanar

nanar

Salut Le cas de ces 2 maisons montrent l'importance d'un plan général à long terme de développement du tram, incluant des variantes, et ce même si on n'a pas l'argent pour le faire MAINTENANT. Dans le projet de tram vers St Genis Laval, on profite également de réservations de voirie inscrites ...

nanar

Salut Question : c'est peut-être plus économique à l'achat / investissement initial, mais quid de la durabilité de ce truc ? Sachant que la durée normale de vie d'un béton sans dégradation est de 30 ans sans trop de casse, avec un toit sur la tête en principe (c'est à dire protégé), quelle est l'inc...

nanar

Salut

Les lignes du trolley 23 avaient été démontées, Momox@

A+
nanar

nanar

Salut Non pour l'instant, il y a le plan des trois lignes au dessus de chaque porte. L'ajout de T4 me semble difficile mais il va falloir trouver une solution pour des question d'habillage. La solution adoptée dans le métro Madrilène pour un problème identique : des plans de lignes verticaux c...

nanar

Salut En fait, si la pente actuelle de la rue du Vinatier n'est pas constante, ce n'est pas grave. Il suffira de construire 2 murets et de combler l'espace entre les 2 pour CREER une rampe. à pente régulière de 6 % à peu près. Un tram Citadis peut grimper jusqu'à 8 ou 8,5 % si on met tous les ...

nanar

Salut

Ils le sont, parce que les bus ne s'y arrêtent que les quelques secondes nécessaires pour embarquer les clients.
Si un bus attendait ne serait ce que 3 ou 4 minutes , lui et les voitures garées bloqueraient la rue, à tout coup.

A+
nanar

nanar

Salut

Aux arrêts, avec le freinage des bus, la plateforme va probablement s'abimer un peu, effectivement.
Elle a été construite volontairement plus costaud dans certaines intersections avec la voirie, mais
pas sur les tronçons courants.

A+
nanar

nanar

Salut Lisez le message suivant qui m'est envoyé par une étudiante en géographie (que j'ai dejà rencontrée) : Bonjour, Je vous écris de la part de Bernard Thierry (Darly), pour mon stage sur le peak oil et les alternatives possibles. J'aborde la question des actions à mettre en place au niveau de la ...

nanar

salut

Ouaais, enfin, ce sont les riverains qui se garent comme ça, parce que c'est interdit, mais c'est gratuit.

A+
nanar

nanar

Salut Il y a depuis 3 jours un panneau interdiction de stationner sur le côté de rue opposé aux arrets de bus de la rue Grolée mais ils (la municipalité, la police...) sont infoutus de le faire respecter. Donc si un bus est garé , plus rien ne peut le doubler, à cause des bagnoles en infraction et n...

nanar

Salut et bienvenu sur Lyon-en-Lignes Je te rassure sur la rue du Vinatier : son élargissement est prévu, coté ouest ( recherche sur google : PLU Grand Lyon puis clique sur voir le PLU, et choisi lyon 3ème : tu verras une zone quadrillée rose à gauche de la rue du Vinatier : c'est "emprise pour voiri...

nanar

Salut Chris a écrit : Nous sommes un petit nombre de personnes, malgrès nos sensibilités différentes, a avoir beaucoup travaillé, parfois avec des débats houleux, pour proposer des projets concrets au niveau de l'arrondissement . C'est assez passionnant, hein ? Mais ça n'empêche pas de définir...

nanar

Salut C'est bien, Giordano a repris quasiment tout notre programme Je ne saurais répondre que par et La stratégie Collomb, c'est de ne pas avoir de programme et piquer celui de l'opposition. Il avait déjà fait le coup il y a 7 ans avec les berges du Rhône et les Vélo'v qui étaient ...

nanar

Salut Mais arrête d'extrapoler n'importe quoi BBArchi@ ;): On peut mettre des moutons avec le numéros de lignes peints sur la toison aux arrêts de la rue Grolée, j'adorerais. Les moutons sont avec les vaches (si, si...) les animaux pour lesquels j'ai le plus de sympathie.&nbs...

nanar

Salut

Ah bon, parce que vous vous croisez à l'anglaise, avec des portes à la française, sur la 36

?

A+
nanar

nanar

Salut

Pas seulement la façade de l'église. Celle des immeubles en face aussi, et les bureaux derrière les façades, j'y bosse.
En été on hésite à ouvrir les fenêtres à cause des bus qui "broutent".
C'est vachement plus bruyant qu'un mouton, quand ça broute, un bus ::)

A+
nanar

nanar

Re Attention car ... Oh mais j'ai rien fait moi, je reste au conditionnel. J'ai bien compris que notre transporteur ferroviaire national s'est donné comme vocation d'empêcher les engins à roues métalliques sur rail métalliques autre que les siens de pouvoir rouler dans ce pays. N'empêche...

nanar

Salut SEIZE lignes ; Encore Rémi, encore Amaury a écrit : ...reprises de Perben (un prolongement dans l'axe de la ligne D qui va desservir le quartier de l'industrie mais que tu imagines en tram au lieu de la la ligne D)... Effectivement, j'ai repéré il y a deux ou trois ans cette...

nanar

Re On aurait pu : de mémoire, il y a 42 mètres entre façades à PDVM au droit de la station de tram. Mais ça aurait été inconfortable, minable, dangereux, ... nanar . Salut En fait il y a 42 mètres entre la bâtiment silo de la bibliothèque municipale et le bâtiment au milieu de la place Beraudier, ma...

nanar

Salut

Noin, la virgule, c'est le terminus du T2 au pied de la gare de Perrache

nanar

nanar

Salut

Dans un premier jet, ils (la Ville, le Sytral) envisagent le 36 en trolley.

A+
nanar

nanar

Salut

Un lien et quelques pdf sur la dernière exposition concernant le deuxième tunnel de la Croix-Rousse
et les aménagements de ses abords
http://www.grandlyon.com/Serin-Quais-de ... 886.0.html

A+
nanar

nanar

Salut Merci. Le film n'est pas daté. Début des années 1950 ? As-tu vu Qui veut la peau de Roger Rabbit ? Vu le style de certaines voitures, je dirais plutot FIN des années 50 A cette époque tous les constructeurs automobiles US sortaient chaque année des modèles très differents de ceux de l'an...

nanar

Salut Bon sang de bois, j'avais oublié la liaison Grange Blanche Part Dieu ; Oubli réparé, en trait bleu clair. Oui, j'intègre T4 à la Villette . Je ne suis pas foncièrement contre, pour plusieurs raisons : Plus court pour les liaisons nord-sud sur T4 Plus proche des quais SNCF que...

nanar

Salut

Accrochez vous au panto, ça décoiffe

http://fr.youtube.com/watch?v=OCd3iDBAIcg

A+
nanar

nanar

Salut

J'ai découvert quelque chose de pas ordinaire : la fin des tramways de Los Angeles, avec des Brill et des PCC Cars

http://fr.youtube.com/watch?v=AAPMvhD62 ... re=related

A+
nanar

nanar

Salut A ce qu'on voit sur la deuxième partie de la rue Gambetta, partagée avec les autos, il y a un plan de circulation dissuasif pour le trafic de transit : flèche d'obligation de tourner à droite et sens interdit au delà de la première intersection, ... Avec un peu de bon sens, on fait en so...

nanar

Salut Pour compléter le maillage de mes élucubrations, je suggère de petits morceaux de tramways construits par ci par là sur la Ville de Lyon, sans dépasser ses limites : Cours liberté nord de Lafayette à Servient Rue de Marseille - Pl. de Prado - place Jean Macé T99 sur PDVM - Pompidou T3 pr...

nanar

Salut Impec, merci, Rémi@ En posant une règle plate graduée sur la première image, ça nous donne : Si la double voie tram mesure 6 mètres ( l'entrevoie semblant légèrement supérieur à 1,435 m ) le trottoir gauche mesure + ou - 3,75 m et le droit 2,25 m. Total = la rue Grenette à u...

nanar

Salut Dans le centre, le tram a fait place nette en éliminant la circulation sur la place de la république et dans la rue Gambetta, qui descend vers la Sarthe puis se prolonge jusqu'au parc Théophile Monod. Dans la partie pentue de la rue, soit environ 600 m, la rue est commerçante (enfin, redevient...

nanar

Salut Métropaul a écrit : L'archétype, c'est Poitiers-Limoges : une ligne classique à l'abandon, un tracé archi-sinueux qui limite la vitesse, une voie d'un autre âge, 2h ou plus de temps de parcours... Et on voudrait balancer ex nihilo une LGV ?! Alors qu'en retapant, en redressant quelques c...

nanar

Salut

On s'est demandé plus haut dans ce forum quel mode de pose de voie pas ordinaire était utilisé sur un
morceau de l'avenue d'Oschatz, 200 mètres en dessous de la courbe du château d'eau des Minguettes.

Si j'ai bien observé, ça doit être APPITRACK (marque déposée) : http://www.citadismag.transport.alstom. ... avance.asp

A+
nanar

nanar

Salut

J'ai trouvé ça en surfant :

http://www.citadismag.transport.alstom. ... index.html

A+
nanar

nanar

Salut Condrieu est peut être un peu secondaire, mais l'idée de l'arrêt en estacade accrochée au viaduc franchissant Givors Ville me plait bien. Il faudrait peut être le service Brignais - Givors Nord - Chasse - Vienne décrit par Rémi plus un service Vallée du Gier - Givors ville - Chasse - Vie...

nanar

Salut Ce que je fais pas pour vous, les mecs ... m Le DART (le RER local) est en jaune, les lignes de tram en rouge et en vert Je mets en bleu les projets (approximatifs) de prolongement des trams, qui n'ont pas commencé : L'analyse financière est féroce, et j'ai cru comprendre qu'il s'agissai...

nanar

Re Gilles Vesco n'est pas au Sytral à ce jour, et voici la liste (et les renseignements personnalisés) des 26 Conseillers de la mandature passée m Jusqu'aux élections récentes au Gd Lyon, J. Malaval était à la fois Conseiller au Sytral et Vice Président du Grand Lyon en charge des Transports. (VPGLT...

nanar

Re Tout dépends la vocation que l'on souhaite donner à la ligne ferroviaire : Il y a d'une part la desserte de toute la vallée du Gier et d'autre part les déplacements entre la ville de Lyon et la ville de St Etienne. Si l'on améliore la desserte de la vallée du Gier, en créant de nouvelles Haltes, ...

nanar

Salut En terme d'amélioration du ferroviaire, ... Ne peut-on pas jouer sur la capacité du matériel circulant entre Lyon et St Etienne, quitte à réaménager les quais pour y faire tenir des rames plus longues ? C'est sans doute la première réponse à apporter. Permet moi, en tant que "vulgum pecu...

La recherche a retourné 11179 résultats