Je suis bien d'accord avec l'automatisation des lignes de métro mais... ça fera des chômeurs, non ? :?: Toto De toute façon, ce n'est malheureusement pas cela qui changera grand chose globalement. Je préférerais qu'on mette plus de personnel dans les stations et sur le réseau (ce serait plus utile)...
Je suis bien d'accord avec l'automatisation des lignes de métro mais... ça fera des chômeurs, non ? :?: Non. Cet argument simpliste ne tient pas. C'est confondre "travail" et "emploi" dont le second n'est que l'association du premier et du salaire. Ce qui manque à nos collectivités publiques ( et m...
Je verrais bien une automatisation des métros A et B à terme (avec portes palières pour MA MB et MD et non ce système actuel couteux et problématique) mais je pense qu'une automatisation de MC est vraiment inutile. Olivier Elle ne serait pas inutile ! Elle serait simplement beaucoup trop coûteuse à...
Je ne comprends pas ton obsession pour l'automatisation des lignes de métro, Chris... :wink: Ce n'est pas une "obsession" mais il faut simplement vivre avec son temps. Nous ne sommes plus à l'époque des guichetiers, des poinçonneurs et des receveurs. La ligne C c'est 5 rames soit au maximum 5 condu...
Mais pourquoi faudrait-il enterrer la station de Cuire? N'y-a-t'il donc pas assez de place dans l'emprise? J'en viendrais presque à poser une question stupide... s'il faut enterrer la station pour prolonger, pourquoi ne pas avoir installé la station en profondeur dés le départ, sachant que la ligne...
Dans la même optique, on pourrait avoir : 1/ MC jusqu'à perrache 2/ Jonction de MA Bonnevay-HDV avec l'ouest lyonnais Je crois que tu n'as pas bien saisi la logique des défenseurs du prolongement Sud de MC dont je fais partie :wink: Allez je réexplique: Pour monter à la Croix-Rousse il nous faut de...
En route pour de nouvelles aventures du serpent de mer Métro C! Je voulais juste revenir sur notre délire collectif qui consisterait à prolonger MC vers le Sud avant d'enfiler la ficelle de Saint-Just: ici le tracé sur ou sous la presqu'île constitue la problématique principale. Aussi, pourquoi ne ...
Salut C'est vrai que chaque cas est différent, mais tu ne peux pas repondre oui à tout, ça reviendrait à ne plus du tout suivre les règlementations. C'est bien pour ça qu'il faut faire des règlementations claires et justes et les faire respecter. Pour ce qui concerne les cycles et les chiens, c'est...
Chris: c'est vrai que là, je parlais surtout au niveau bus, le métro est plus complexe. Le discernement se fait selon plusieurs paramètres en fait (heure, charge, risque, etc...) Au niveau bus, je ne verrai aucun inconvénient à ce que les vélos soient autorisés aux heures creuses à une condition es...
Bien entendu qu'il faut faire preuve de discernement. Le problème, c'est le gars à qui tu autorises exceptionellement de monter son vélo dans le métro, il peut être contrôlé quelques stations plus loin. Certes, il pourra préciser qu'il a été autorisé par un agent mais comment peut-on ensuite refuser...
Je ne suis pas d'accord Olivier, un caddie peut être un vrai danger pour les voyageurs en cas de freinage sec du bus. Tant qu'il n'y a pas des installations pour celà, je considère qu'il est absolument necessaire de faire respecter l'interdiction. Par contre, je renouvelle mon souhait de voir bientô...
Je suis favorable aux vélos et même aux caddies dans les transports publics aux heures creuses et à condition d'aménager un endroit sécurisé à cet effet. Je ne suis pas un fanatique du vélo. Il est dans ma cave et me sert uniquement lors des grêves. Cependant, il peut être une alternative au "réflex...
Par contre il y a aussi le cas de Brignais et Chaponost toujours pas desservi par TCL et qui devront quand même un jour intégrées le Grand Lyon Les habitants de Brignais sont très bien desservis : entre la ligne TER ( train et cars ) de l'ouest lyonnais et les lignes 101, 105 et 125, ils ne sont pa...
[quote=""Rémi""] A l'inverse, en matière d'offre de transports publics, il va falloir que certaines communes se décident : Genas, Chasselay, Lissieu, Craponne, Grézieu, Vaugneray, Brindas, Ste Consorce, Pollionnay devront choisir entre rester hors du Grand Lyon et la desserte par le réseau...
La décentralisation est justement une occasion de faire le bilan. Tout le monde veut sa part du gâteau ( sauf quand il s'agit de financer un projet où là, ça se renvoit bien la balle ) et là encore, c'est le département qui en fait les frais. On le voit bien par exemple pour la desserte de l'ouest l...
Pour en revenir à un débat que nous avons déjà eu sur ce forum, c'est le département qui assûrait une politique d'ensemble ville-campagne qui a été mis à mal par les communautés urbaines d'un côté et la région de l'autre. Et là je vais refaire la même réponse : Lyon a son agglo sur trois départemen...
Pas d'accord non plus sur le point 3, celà ne pourrait que destructurer un peu plus le corps social et isoler encore plus les individus. Encore une fois, on sort un peu du sujet mais j'aimerais simplement évoquer le cas des mères célibataires, par exemple, qu'un travail à domicile arrangerait sur l...
Salut Pas d'accord sur le point 1, du moins faut-il le préciser : il faut résoudre le problème du stationnement résidentiel, et y mettant les moyens (et ça passe par des parcs souterrains largement réservés aux seuls riverains) et diminuer la capacité de stationnement offerte aux pendulaires et vis...
D'où la neccessité : 1/ De remplacer le stationnement en voirie par des parcs de stationnement 2/ De développer les transports publics tous modes confondus 3/ De modifier le code du travail pour favoriser le travail à domicile ( à l'heure d'internet, celà est possible ) 4/ D'élargir les trottoirs.
Un tram-crémaillère, je n'en ai jamais vu. Je ne sais même pas si ça existe si c'est le cas, c'est à quel coût ? Certes, on peut innover. Lyon a été la première ville à avoir des bus articulés, la première à avoir un métro automatique à grand gabarit. Les cristalis produits par Irisbus ont été conçu...
Exercice pratique : prenez la 28 de Part-Dieu aux Cordeliers le soir aux heures de pointe. Bon courrage et vive le tramway, hein ! D'accord avec toi... et c'est pour ça que j'ai proposé si le bus pouvait emprunter la plateforme tram sur la rue Servient. J'y suis tout à fait favorable. Un détail qua...
Encore une fois, il n'y a pas que des voitures en surface. Laissons un peu de la place aux pietons qui doivent pouvoir traverser une voie en toute sécurité ce qui est incompatible avec un mode de transport rapide, à moins de mettre des barrières de passage à niveau. Personnellement je suis entièrem...
Il y a 30 ans, il était impensable de faire un métro tout automatique. La technique évolue et ce ne doit pas être difficile de passer d'une section en PA à une section en CM et inversement. Oui mais il n'empèche que l'automatisation n'est faisable facilement et parfaitement sûre que sur une ligne o...
Salut, Un tram-train, ce sont des encombrements liés à l'environnement extérieur, ce sont des conducteurs à payer pour encore des décénies. La réflexion du bon petit français... "avec ce truc qu'ils appellent tram-train on n'aura plus de place pour faire passer notre belle voiture qu'on vient d'ach...
C'est un INVESTISSEMENT. Un tram-train, ce sont des encombrements liés à l'environnement extérieur, ce sont des conducteurs à payer pour encore des décénies. Un tunel, lui, permet un vrai gain de temps et une automatisation de ce mode de transport. Mais comment veux-tu automatiser les rames du tunn...
La SEM de la cité internationale va construire une passerelle pietons en face de la salle 3000. Un peu de marche à pieds n'a jamais tué personne. Va dire ça à une personne agée, chargée, enceinte, etc..., Jeune Homme Pour ces personnes, il y aurait C1 et le prolongement de la ligne 4 Sinon, avec le...
......pour un piéton, ST CLAIR, ce n'est pas à côté de la Cité Internationale. Il y a entre 1 et 2 km (15 à 30 minutes de marche). La SEM de la cité internationale va contruire une passerelle pietons en face de la salle 3000. Un peu de marche à pieds n'a jamais tué personne. Sinon, avec le C1 et év...
La gare de Sathonay-Rillieux est en effet très interressante et mérite d'être largement plus exploitée. Seul problème pour les personnes qui viennent de Méribel et au delà : ils sont hors COURLY et hors département. D'où l'augmentation des tarifs. A St Clair, pour un abonnement City Pass à 43 € par ...
Je ne suis pas anti-tram par idéologie. Pardon si j'ai pû donner cette impression. Je pense simplement, jusqu'à ce que l'on me montre le contraire, que ce mode de transport n'est pas adapté dans une ville comme la notre, hormis sur certains tronçons bien spécifiques. Mais, bien sûr, il n'y a que les...
Salut Très simple, faut voir, car un des protagonistes n'est pas des plus coopératifs... Lequel ? 1/ rendre accessible les TER aux usagers TCL : c'est possible avec le Rhône Pass. Pour l'intégration tarifaire, c'est non, il y a aura une tarification multimodale (l'intégration tarifaire liant la tar...
Salut Lea s'arrêtera tous les 1000 m environ et non pas tous les 100m : faudrait s'informer, ça vaudrait le coup... C'était une manière de parler. Si l'on souhaite que les automobilistes laissent leur voiture pour les transports publics, il est absolument neccessaire que ceux-ci soient fréquents et...
Une idée très simple, peu coûteuse qui ne dépends que d'accords entre le SYTRAL, La Région, RFF et la SNCF : - Rendre accessible les TER aux clients TCL dans l'agglomération. - Renforcer les dessertes sur ces lignes - "Réouvrir" ( quand elles existent encore ) les Gares de St Clair et St Rambert - C...
Re, Concernant le terme mode, je cite ici une réponse que j'avais faite par ailleurs. Et quelle "mode" du tram ? Ca, c'est le genre de truc qui a beaucoup de mal à passer, désolé. Les trams ont été démolis, massacré, en France, alors que pour les agglos comme Lyon, un réseau de trams modernes maill...
Bonjour à tous, Au risque de paraître pour un contestataire dans mon premier message ( ce qui n'est pourtant pas mon cas, mais c'est par la confrontation d'avis différents que l'on se forme sa propre opinion ), je suis contre le tramway et je pense que des lignes trolleybus en site propre feraient ...
Bonjour à tous, Nouvel inscrit sur ce forum, je vais oeuvrer à apporter une démarche constructive sur ce forum à mon modeste niveau. Au risque de paraître pour un contestataire dans mon premier message ( ce qui n'est pourtant pas mon cas, mais c'est par la confrontation d'avis différents que l'on se...
