Salut, Euh... Sommes-nous au pays de rêveurs? Jetez un coup d'oeil sur les horaires de la ligne 83, en semaine (mais nous sommes en été et la ligne n'est apparemment exploitée que durant la période estivale) au départ de Laurent Bonnevay. Un à deux services par heure en matinée, et 20 services sur l...
Je crois tout simplement que la concurence n'a pas joué : on a fait comprendre aux concurrents "occidentaux" que l'affaire était pour les Polonais. Quand il s'agit de défendre l'industrie locale dans un monde en crise, tout les maîtres d'ouvrage pulblics font pareil. Donc les "occidentaux" n'avaien...
Salut, Pour votre information, Varsovie vient de clore son appel d'offre pour 186 rames standard (200 places, 40 assises, 30 mètres). C'est PESA qui a remporté le marché avec 1 500 M PLN (341 M EUR = 1.83 M EUR/rame). Stadler proposait 3 700 M PLN (4.52 M EUR/rame), Alstom 2 800 M PLN (3.42 M EUR/ra...
C'est un bon moyen de montrer que la voiture avec le co-voiturage n'a pas l'apanage de ce genre de 'plus'. J'aimerais bien voir ce genre de website implanté à Lyon, où certains déplacements, en particulier suburbains (Saint-Etienne - Lyon ou la Tour-du-Pin - Lyon par exemple) peuvent être longs.
C'est bien Flo de vouloir devenir ADC à la SNCF (ou ailleurs d'ailleurs, je pense que le boulot est le même). Mais je ne suis pas persuadé que tous les engins que tu devras conduire soient si confortables. Il doit bien y avoir de vieilles locos qui doivent être largement tape-culs (les 25150 par exe...
Salut, Tout à fait d'accord avec toi nanar. Le problème est que lorsque l'on fait du Cost-benefit analysis sur les projets, on travaille de facto comme ça. Par exemple on DOIT (= c'est obligatoire) postuler (sur la durée d'un projet = 30 ans) une croissance du trafic routier de 2 %/an, une inexisten...
Salut, Bon, on va m'accuser de parler de Varsovie, mais l'exemple me semble transposable à Lyon. Jetez un coup d'oeil sur http://www.poznajpasazera.pl/ . Traduit en anglais via Google translate: http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=pl&tl=en&u=http://www.poznajpasazera.pl Choisissez REGISTR...
Pour répondre à fcancalon, être conducteur métro ou tramway, c'est depuis toujours un rève de gosse, certain c'est piloter des avions de chasse, d'autres être chirurgiens, moi c'est quelque chose qui m'a toujours faciné, et je trouve vraiment dommage qu'on ne puisse pas avoir plus d'information sur...
Je pense qu'on va finir par comprendre que tu préfères les transports varsoviens, fcancalon Enfin quelqu'un qui me comprend ;-) Cela dit, en bon lyonnais (ce que je ne renie pas), c'est très intéressant de vivre ici pour comparer. C'est par rapport à Lyon que je fournis parfois des éclairages d'Eur...
clèm a écrit :Tu as du te tromper de forum, ici c'est Lyon en Lignes pas Varsovie en Ligne Mais bon, apparament le réseau de Varsovie est similaire à celui de Lyon :laugh:[hr][/hr]
Je confirme, ils prennent chaque année un certain nombre d'étudiants de l'INSA pour le métro. Les premières années, c'était réservés aux étudiants étrangers pour leur permettre d'avoir un revenu. Ca a été ensuite étendu aux étudiants français. ... C'est légal, ça, de réserver des emplois aux étudia...
Salut, J'ai répondu le métro aussi. Mais pas celui de Lyon, mais celui de Varsovie. Le métro de Lyon est à faibles fréquences (5'30 en pointe sur la ligne C, 7'30 le reste du temps), pas très confortable (roulement sur pneus sauf sur ligne C), parfois mal fréquenté et toujours bourré bourré. Les sta...
Quant à diminuer la sur-fréquentation de manière durable... Si tu as de la thune, personne ne t'empêche d'accorder un don au Sytral. Salut, ... Il faudra que je pense à cela. Nous pourrions aussi faire une sorte de téléthon pour les transports publics :-). Cela dit, je suis un peu curieux de connaî...
( et a Hotel De Ville ligne C ya le fameux gag de la porte qui s' ouvre sur un pilier ) ... Gag de la porte qui s'ouvre sur un pilier qui est connu dans toute l'Europe . Ailleurs, il n'y a qu'à Bucarest, à ma connaissance, où l'on retrouve les mêmes "qualités" sur au moins une station du métr...
Notons quand même l'enthousiasme de Tom-Lyon69. Cela fait plaisir Très sérieusement, les transports publics ont probablement plus d'avenir en matière d'emplois que d'autres secteurs, y-compris dans le transports (je ne suis pas persuadé que le transport routier de marchandises ou le transport aérien...
Salut, Intéressante discussion. A ne pas oublier: la "climatisation" (ou le 'moins chaud' en été) est un élément du confort du voyage. Les voitures (les concurrents) sont de plus en plus climatisées. Pas les métros qui transportent (euphémisme) une foule nombreuse. Bien évidemment, si cette "climati...
Salut, Cela dit, le SYTRAL semble bien fréquenté puisque Libé indique (sauf si j'ai bu trop de vodka ce matin) que le SYTRAL aurait employé le fils de Gérard Collomb (par ailleurs Sénateur, par ailleurs Président du Grand Lyon, pas le fils, le papa). C'est vrai?
Salut, Pour faire baver les lyonnais j'ai testé les bus de nuit à Varsovie. J'ai pris le bus à 3:56 sur la ligne N37 à Kabaty (fréquence: 30 minutes). Premier étonnement: il y a du monde à chaque arrêt et en moyenne une dizaine de voyageurs par bus. Deuxième étonnement: il y a des hubs. Un premier à...
Salut, N'est-ce pas dû au fait que la nouvelle régulation 1370/2007 ("PSO regulation") qui doit entrer en application à la fin de l'année accepte les opérateurs municipaux (RATP ou les régies municipales, version Allemande ou Polonaise), qui peuvent exploiter des lignes sans appel d'offre, à conditi...
Salut, Le problème n'est pas de recevoir 3 200 EUR par mois en tant que Président du SYTRAL, ce qui est, compte tenu des responsabilités, ridiculement bas. Le problème est que, compte-tenu des responsabilités, on puisse être en même temps élu de Villeurbanne, du Grand Lyon, du Conseil général. Ou êt...
Salut, Désolé tout le monde. J'ai été interpellé par la phrase de Maggie Thatcher. Après petite vérification dans Wikipédia, voilà ce que je trouve: "man who, beyond the age of 26, finds himself on a bus can count himself as a failure". Attributed to her in Commons debates, 2003-07-02, column 407 an...
... Mais au Mali, qui va payer pour Translohr? Ce site m explique que si Translohr fonctionne apparemment, il n'est probablement ni moins cher (à la place-kilomètre offerte) en investissement et en exploitation que le tram "à la française". Il est en revanche beaucoup plus coûteux que du tram "low-c...
Salut, Un site d'amateurs de chemin de fer avec des cartes de réseaux ferroviaires (c'est si bien fait que c'est utilisé par les consultants): http://www.bueker.net/trainspotting/index.php Il y a toute l'Europe. Dont la France (normalement mis à jour régulièrement) et même un éclaté pour la région L...
Salut, C'est mieux que rien mais "Que les abonnements" signifie qu'un voyageur lambda n'ira pas sur un déplacement occasionnel de Caluire à Charbonnières (Lacroix Laval par exemple) par metro C + ligne 1 + TER... Ici, à Varsovie, pour aller de l'autre côté de la Vistule, je prends mon métro 1 (bon, ...
Merci Rabelaisien pour ce site également très intéressant - Lyon en Lignes est décidemment une mine d'informations ! J'y ai trouvé des réflexions sur les lignes à faible trafic, mais également sur des trams économiques. Oublions le matériel chinois, dont je ne suis pas persuadé de la solidité. A tit...
On arrive à une intégration complète qui n'est pas négligeable. L'intégration complète sera de pouvoir utiliser soit les trains soit les services TCL entre Charbonnières et Lyon ou Sathonay et Perrache ou Part-Dieu et Vaise ou Vénissieux et Lyon. En sommes-nous / serons-nous là? J'en doute (mais pe...
Salut, A lire ce fil de discussion, je reste un peu songeur. Tout d'abord, REAL est à la fois une bonne idée et un bon concept. Mais... que de temps perdu ! Rémi évoque son temps à Charbonnières. Quitte à faire dans le grabataire baveux, je me souviens d'une époque encore plus lointaine où, au Conse...
Personne n'est parfait et celui qui dit qu'il n'a jamais grillé un feu rouge est certainement un menteur ou alors il ne conduit pas souvent. Dédé, Je n'ai jamais grillé un feu rouge. Je ne suis pas un menteur et je ne conduis effectivement pas souvent, car il me semble que les transports publics, e...
Reste aussi le problème de la longueur du quai Leslys à la Part Dieu qui n'est pas assez long. A la louchette les trams actuels font dans les 30 mètres? Donc deux rames accouplées = 60 mètres? Siemens (dont la fiabilité technique des trams combino est 'bien connue' en raison des problèmes de torsio...
Juste une question: Si cela n'a pas été évoqué et pour ne pas saturer en sillons, pourquoi ne pas considérer des trams accouplés Lyon - Meyzieu, qui éclatent ensuite (première rame pour Pont-de-Chéruy, deuxième rame pour Saint-Exupéry)? Je passe sur les subtilités des longueurs de quais, sur l'insti...
@Metropaul : c'est impressionnant la quantité de personnes qui utilisent le TU dans les bus. Pas sur qu'ils soient tous des utilisateurs occasionnels. Je suis sur que la mauvaise image que porte le réseau au près de certains (pour des raisons diverses et variées, ce n'est pas la question), nous han...
Salut, S'agissant de l'exploitation mixte, un cas polonais. A Varsovie, les lignes de bus peuvent être exploitées par deux opérateurs différents. la 166 par exemple, dans mon quartier, est exploitée par MZA (l'opérateur public municipal), avec des Urbino et PKS (un opérateur privé régional) avec des...
Je crains que tu n'aies une vision très déformée de la réalité : selon les populations légales en vigueur, le 4ème arrondissement compte moins de 35 000 habitants. Même en intégrant les 30 000 habitants du 1er arrondissement (qui ne sont pas tous sur le haut des Pentes), on arrive à peine à 65 000 ...
Salut, ... Le versement-transport pouvant faire l'objet d'un autre fil de discussion, à caractère polémique :-) Oui, il fournit des ressources au transport public (au moins pour l'investissement) mais pourquoi taxer les entreprises qui ont de la main d'oeuvre plutôt que de renforcer la taxation sur ...
Salut @Manu69: compte-tenu du faible nombre de services nocturnes à assurer, cela ferait (c'est pifométrique) 3 nuits par CR par an. Est-ce cancérigène? J'aimerais savoir si les conducteurs SNCF de fret, qui travaillent beaucoup la nuit, ont plus de risque de cancer que les conducteurs de TGV par ex...
Ce qui freine la mise en place d'une tarification multimodale zonée, c'est plus des problèmes administratifs entre les différentes AO qui ont en charge la compensation financière que des problèmes techniques. ... Donc rien n'a vraiment évolué depuis ma jeunesse lointaine quand, au Département du Rh...
Salut, Je suis d'accord pour dire que la tarification par zone est claire et relativement juste. Sa mise en place me parait en revanche beaucoup plus difficile. Comment, dans un bus, identifier le début d'une zone (ou alors le composteur doit être placé non à bord des véhicules mais en station, pour...
Non, pas si compliqué. Ici (Varsovie) les billets sont imprimés '20 minutes', '40 minutes', etc. En montant (par n'importe quelle porte), on composte (en fait les billets ont une piste magnétique), et le valideur imprime la date/heure. On ne revalide pas en cas de correspondance. En cas de contrôle,...
Il faut trois salariés car : un CR et deux agents de sécu (ils vont par deux). Ah oui, sur un autre fil de discussion j'avais évoqué l'insécurité et j'avais compris que j'étais un immonde pisse-froid qui montait en épingle des problèmes ponctuels. Donc tripler le personnel pour les services d...
... Je ne tiens pas trop à copier Paris (le répulsif absolu ). Mais effectivement, si l'on pousse la logique à son extrême, les voyageurs de la ligne 33, qui ne bénéficient pas de véhicules climatisés, devraient payer moins cher que ceux de la 12... Le cas Helvétique que tu cites est lui aussi...
Salut, @Mathieu38. Je te taquine en utilisant le mot "timoré", et effectivement il faut bien démarrer. Mais si nous en restons à 3 lignes, ça sera vraiment un réseau destiné aux seuls captifs... Une question quand même: pourquoi faut-il TROIS salariés par bus de nuit? Pour le Polonais, pourquoi ne p...
Salut, A Lyon, que j'aille de Cuire à la Croix-Rousse ou de la Croix-Rousse à Vernaison, je paierai (à ma connaissance) le même tarif. Les utilisateurs de la VP, qui ne prennent en compte que le kilomètre roulant (en gros le coût du carburant) peuvent faire valoir que sur des courtes distances le dé...
Salut, Comme toujours, soyons modestes. Trois lignes pour une agglomération de 1.2 M habitants... Pour information, à Varsovie (le double de population dans l'agglomération), il y a une quarantaine de lignes de nuit sur la commune de Varsovie seule (1.6 M habitants), avec des départs toutes les 30 m...
Salut, Quand sur une infrastructure ne circule qu'une ligne les aiguilles peuvent être manuelles, mais lorsque plusieurs lignes passent par là, l'option automatique, avec commande par le conducteur du tram, semble inévitable. En Pologne par exemple, les positions d'aiguille sont commandées par le co...
Salut, Pour les trams, jette un coup d'oeil sur http://www.bveklub.hu/ . Le tram GCSM2 a une vue extérieure, pour openBVE. Les anciens trams (Debreceni par exemple) ne sont disponibles que pour BVE. Cela veut dire qu'ils fonctionneront avec openBVE, mais sans vue extérieure. Va visiter également le ...
Salut, Pour en savoir un peu plus sur l'agression et la vidéo, l'article du Figaro, http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2009/04/10/01016-20090410ARTFIG00681-la-victime-agressee-dans-le-bus-temoigne-.php complètera fort utilement nos échanges ici. Cela va dans le sens de ce qu'écrivait Manu69. Et...
