Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut

Il n'y a pas besoin de couloir bus entre la rue du Dauphiné et la rue Rochaix : en 9 ans, je n'ai jamais vu un encombrement sur cette portion.

Par contre, l'approche de la place Rouget de l'Isle et le passages sous les voies ferrées, oui, il y a des besoins.

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Rémi

Rémi

Salut

Non, mais la voie de l'arrêt, pour tourner à droite en fait, disparaît quand tu passes le carrefour... et ça serait pas mal de la transformer en voie réservée avec anticipation...

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Rémi

Rémi

Re Bah on a un arrêt dans une encoche qui dans les faits ne va pas trop mal, (à la rigueur, faudrait gratter 2 places de stationnement avant la rue Kimmerling...), et il faudrait un feu à déclenchement anticipé pour les bus, pour ne pas avoir de problèmes pour s'engager en direction de la rue du Dau...

Rémi

Salut Sauf que le tram ne dessert pas Lacassagne : la station ne servira absolument pas pour ceux qui veulent aller à la Part Dieu pour cause de Villette et de plus grande fréquence sur 25 et 28. L'avenue Lacassagne, c'est du Part Dieu - Montchat et du Part Dieu - Pôle Hospitalier est. Les points dé...

Rémi

Salut Lacassagne : 1 couloir de bus + 2 files de circulation + 1 file de stationnement, ça nous fait 14 m de chaussée à la louche. Donc pour un tram, il resterait une voie de circulation et c'est tout. Impensable compte tenu du fait qu'il n'y a que cette voie là pour dégager dans le secteur. D'autre...

Rémi

Salut

Supprimer le stationnement avenue Lacassagne est en effet impensable car beaucoup d'immeubles n'ont pas de parkings privatifs... donc les gens se garent dans la rue...

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Rémi

Rémi

Salut

A Paris, mais du 7 au 15 octobre, un grand événement : 100 ans d'autobus parisiens, avec la RATP et l'AMTUIR.

Du samedi 7 au samedi 14, exposition Grande Halle de La Villette. Le dimanche 15 après midi, parade de plus de vingt autobus entre le Grand Palais et le Champ de Mars.

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Rémi

Rémi

Suite Limiter 3 et 19 à Gorge de loup, oui, mais à condition de retrouver un lien de proximité pour le secteur Sergent Berthet / Louis Loucheur. Par exemple en déviant le 66 par Valmy et la rue Marrieton (comme avant 1991 tiens !). Après, si le projet de 6 à Saint Jean venait un jour à se réaliser, ...

Rémi

Salut Pour répondre à ce qui a été dit plus haut : ce qui est condamnable, ce n'est pas de mettre un tram sur le 36, c'est d'avoir enlevé les articulés sur cette ligne. Concernant St Priest, la modeste fréquentation du tram est surtout due à la lenteur de T2 : 25 minutes pour aller de Grange Blanche...

Rémi

Salut A mon avis, c'est un épisode du feuilleton "la vengeance est un plat qui se mange froid". C'est un ricochet de l'affaire EADS : Forgeard contraint à la démission, Gallois était le seul légitime à pouvoir lui succéder. De ce fait, pour faire rapidement, il était logique qu'Idrac passe de la RAT...

Rémi

Salut Il est évident que l'aspect historique joue beaucoup. Eu égard à son environnement, les performances du tramway stéphanois sont excellentes. Circuler à 30 / 35 sur des rues de 9 m de large en mixité avec une circulation automobile et des piétons, c'est une performance que l'on doit aussi à l'a...

Rémi

Salut

Pour ma part, je pense que le stationnement du 40 dans le secteur HDV compliquerait un peu plus une situation déjà tendue dans le coin. Avec la création du pont Schumann, je verrais bien la 40 terminus Gare de Vaise...

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Rémi

Rémi

Salut On va prendre les choses autrement si mes chiffres sont faux et si tu es le seul à avoir les bons. Actuellement, on a 18 voitures sur le 36 pour obtenir une fréquence grosso modo de 12 minutes, soit 5 passages par heure. Si je veux atteindre la capacité du tram, 2000 places par heure, il me fa...

Rémi

Salut J'ai parlé du 36, pas 36+48, ce sont deux choses différentes, merci de ne pas confondre et de ne pas me faire dire ce que je n'ai pas dit. 350 places à l'heure sur le 36, c'est tellement suffisant que ça déborde. Après, libre à toi de considérer que voyager à 6 par m² est un progrès, mais je d...

Rémi

Salut Surtout, la capacité de transport sera nettement accrue avec 2000 places par heure. Pour arriver à celà, il faudrait multiplier par 5 la capacité de la ligne 36... ce qui veut dire doubler l'offre en articulés ou quadrupler l'offre en standard. Doubler l'offre en articulés, c'est 6 fois plus d...

Rémi

Salut Il y a deux problèmes à régler : la conjoncture avec les problèmes posés sur le réseau de bus, mais aussi dans la ville ; et la structure, le fait que ces gens soient là à errer, dont on ne peut rien faire ni dans un sens ni dans un autre... et ça, c'est une question à mon sens fondamentale......

Rémi

Salut Jean-Pierre Farandou étant appelé à prendre la succession de Bernard Sinou à la direction du transport public de la SNCF, c'est Jacques Rapoport, ancien directeur général de la RATP, qui prendra la succession à Keolis Lyon. Moins d'un an après l'affaire de la DSP pour le réseau TCL... Etonnant...

Rémi

Salut

Oui, dans le cadre d'une coordination métro - TER avec arrêt des St Etienne - Perrache à Oullins !

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Rémi

Rémi

Salut

Je ne pense pas car Givors est très bien desservie par le TER avec 70 trains par jour (les directs St Etienne et les omnibus Givors).

Givors - Oullins en bagnole, c'est 20 minutes, alors qu'en train, il faut 20 minutes pour aller à la Part Dieu ou à Perrache...

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Rémi

Rémi

Salut

Pour moi c'est clair : le métro à Oullins est la seule solution dans le champ des possibles par exclusion des autres alternatives dans un système croisé théorie technique / rationnalité politique. Manque de pot c'est la plus chère...

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Rémi

Rémi

Salut Les trams en Autriche ou en Allemagne ou en Suisse affrontent des pentes de 9 à 10% par tous les temps... aux Minguettes, la pente doit avoisiner les 5 à 6% grand maximum... guère mieux que celle qui unit Esplanade des Arts à Jules Ferry. Eh oui, il n'y a pas qu'en France qu'on fait des tramwa...

Rémi

Salut

La fiche du 41 mentionne l'itinéraire à partir du 9 octobre, donc C1 entrera en service le 9 octobre...

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Rémi

Rémi

Salut Politiquement, une chose peut bouleverser la donne sur Part Dieu : les faits, la réalité. Si une forte poussée des usagers relayés par les associations font le forcing sur La Villette, au moment des élections, ça peut faire mal, car tout l'est lyonnais est concerné. Je suis à peu près convainc...

Rémi

Salut

Non, l'arrêt Parc Chambovet est l'actuel arrêt Hôpital Neurologique, qui lui est désormais dans le site hospitalier.

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Rémi

Rémi

Salut On peut même dire qu'en application du théorème de Strasbourg (3 minutes pour aller de l'arrêt A à l'arrêt C), on peut légitimement et très raisonnablement espérer un T4 en 24/25 minutes entre Mendès France et La Roseraie. Bon évidemment, si les vitesses définies sont comme sur T2, on va se bi...

Rémi

Salut La différence, c'est qu'on a sur la 67 un tronc commun et des antennes. Donc qu'on ait un seul numéro, c'est pas très choquant. Pour la 85, on a pas de tronc commun, on a deux directions opposées.Comme si le 67 et le 68 portaient le même indice (pour faire dans la simplicité !). Mais finalemen...

Rémi

Salut

J'vous dis, pour l'instant, ce 85 me rappelle le 84 d'antan : ça pouvait être un Perrache - Genay, un Neuville - Genay, un Neuville - Chantermele... la clarté dans la confusion !

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Rémi

Rémi

Salut Le fait que le tram ne soit pas qu'un moyen de transport mais un élément d'urbanisme qui commence à faire ses preuves n'est pas à négliger. Sinon, Minguettes - Part Dieu, à mon avis, le tram en 30 minutes sera plus rapide que 12E + métro, car le 12E doit passer par St Fons... et ça coûte du te...

Rémi

Salut

Euh ça c'est du Van Hool.. quant au 50, avec un seul Agora Line, on a souvent vu des autocars interurbains couvrir la ligne...

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Rémi

Rémi

Salut Je crois que tu te fais beaucoup de frayeurs quant à la desserte bus après le tram : le 12E est complémentaire, le 32 sur les Etats aussi, car il ne sert pas tant à faire Etats Unis - Perrache mais se révèle la succession de deux segments (Etats Unis - Gerland et Gerland - Perrache). La topogr...

Rémi

... mais je ne l'ai pas dit :!:

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Rémi

Rémi

Salut A en écouter certains, le réseau TCL devrait presque se limiter à Lyon, Villeurbanne (et encore... pas partout), et quelques communes de l'ouest lyonnais. C'est pathétique. On vire dans le système américain, edges cities contre ghettoïsation à l'extrême... Proportionnellement à la population, ...

Rémi

Salut Entièrement d'accord là dessus ! Tiens, je vous ai retrouvé quelque chose sur le sujet. Le 22 septembre 1981, Antenne 2 est allé faire l'édition de midi en direct des Minguettes, après la flambée de l'été. L'édition A2 midi n'est pas disponible sur ina.fr, mais on a un résumé assez large dans ...

Rémi

Salut Pour l'instant, il est question de remplacer le 36 par un tramway de la Part Dieu aux Minguettes, pas de savoir ce qui va se passer autour. Si tu limites le tram à la gare de Vénissieux, autant le limiter à Carrefour Vénissieux. Mais je suis en total désaccord avec ton analyse. T4 ne viendra p...

Rémi

Salut Contrairement à ce que vous pensez, les flux passe- Gare de Vénissieux sont très importants par la présence du Carrefour. Casser ce lien direct qui plus est récent : les Minguettes ont vu arriver le 36 très tardivement, en janvier 1975 alors que Carrefour a ouvert en 1967, quand le boulevard d...

Rémi

Salut Il faut effectivement prendre le problème à l'envers : la ligne 36 est indigente pour ses usagers quotidiens. Avec un bus toutes les 11 minutes (soit une capacité horaire de 355 places par heure), la ligne souffre depuis 1992 d'une saturation chronique qui a été voulue. En effet, la mise en se...

Rémi

Salut Oui, sauf que la voie ferrée alterne entre remblai et tranchée. Elle n'est véritablement en tranchée qu'entre le cours Albert Thomas et l'avenue des Frères Lumière. Après, impossible de couvrir, sauf à faire un sarcophage tout aussi immonde. Et couvrir le périph déjà ne serait-ce qu'à hauteur ...

Rémi

Salut Effectivement, l'arrêt Barrême direction Cité est mal placé car trop éloigné de la tête nord de l'avenue et la distance avec la rue Duquesne est assez élevée. L'arrêt Grande Bretagne est non seulement incongru mais en plus, il est inacessible aux PMR et aux familles avec poussettes (à moins de...

Rémi

Salut On ne peut pas parler d'antennes pour le 85 puisqu'il n'y a pas de tronc commun. Quand on va sur la ZI Chassieu, on part plein sud, alors que pour Meyzieu via Peyssilieu, on part plein est !!! Bref, la ligne 85 risque d'être un nouveau concept... encore qu'on a eu le 84 dans les années 80, qui...

Rémi

Salut Il serait quand même bien difficile d'attribuer le même indice à 2 lignes totalement différentes dans leurs destinations. Donc osons espérer que la ligne 85 fera MEYZIEU Gadelles - DECINES Grand Large - ZI CHASSIEU Encore qu'à titre personnel je préfèrerais qu'on affiche une ligne DECINES Gran...

Rémi

Salut Sauf que Décines Grand Large - ZI Chassieu et Décines Grand Large - Meyzieu Gadelles, c'est pas la même direction du tout. Une ligne qui file sur l'est, l'autre plein sud. A moins d'orienter le 85 ZI Chassieu - Décines Gd Large - Meyzieu Gadelles, avec un service partiel Gd Large - Gadelles......

Rémi

Salut Pour revenir au sujet, je préfèrerai qu'on emploie la proposition de Christian Philip à savoir la possibilité de déduire du revenu imposable 50% du coût annuel des abonnements aux transports en commun (urbains, interurbains et ferroviaires), et qu'à terme, les employeurs prennent en charge une...

Rémi

Salut Je vois que mes cogitations suscitent débat ! La question est réelle, car l'état du périph est assez nettement dégradé, et l'impact urbanistique colossal. Je ne suis pas favorable à un périph'ouest, car il ne ferait que provoquer un accroissement de la circulation automobile, la nature ayant h...

Rémi

Salut Il ne faut pas se leurrer, on ne réduira pas des deux tiers les 100 000 voitures quotidiennes sur le périph'est. Donc on aura toujours besoin du périphérique. Et à l'est, il est une balafre dans la ville, surtout à Bron. Si on passe le périph' à hauteur de Bron à 2x2 voies en tunnel, c'est qua...

Rémi

Salut Un point sur lequel il faudra se pencher. Désormais le vieux bd de ceinture est une départementale et au printemps, Mercier avait annoncé que des études seraient lancées pour rénover le boulevard et réduire la coupure visuelle. Parmi les pistes apparemment, il y aurait soit la couverture, soit...

Rémi

Salut la RATP respecte toujours la règle dans Paris : la ligne 88 respecte cette logique dans la mesure du possible : à partir du moment où le 89 devrait en principe s'appeler 88, ils ont utilisé le seul indice disponible en 80. Des entorses sont nées avec la suppression du terminus République (50)....

Rémi

Re

Donc les 3700 du 74 viennent d'où ? De la 37 ou de la 44 ?

Ah on me passe une dépêche comme quoi j'ai dit une anerie au sujet de la 44... eh bien développements dans notre prochaine édition...

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Rémi

Rémi

Salut Le problème est qu'il faut bien se tartir ces deux séries 3900 et 3700, les pires bus jamais réalisés depuis les PR100 à mon avis au niveau vibrations. Pour ma part, mettre du Citélis classique sur le 30 n'est pas une mauvaise chose, car il y a besoin de capacité. Le renforcement de la présenc...

Rémi

Salut Nancy a tout renuméroté et ça ne pose pas de problèmes. Sinon pour Lyon des paquets de 10, ça doit rentrer, j'avais fait une esquisse, et je n'avais pas de soucis : les deux points durs étaient Bonnevay et le Gorge de loup, mais on peut jouer intelligemment sur La Soie et Vaise... A+ Rémi

Rémi

Salut Quand je fais un relevé de vitesses, je suis évidemment à proximité de la loge... Sinon, ces quatre dernières années, j'ai parcouru plusieurs fois le tramway de Strasbourg et c'est il est vrai sur la ligne A au sud de Meinau et au nord de Rotonde qu'on avance le plus rapidement, ainsi que sur ...

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