On entend aussi la cloche après un arrêt normal en tunnel (par exemple un arrêt en tunnel entre Cusset et Bonnevay).

Si par hasard on agrandit Gerland, ce qui serait bien pour l'exploitation uniquement, c'est de créer une troisième voie dans l'arrière gare de Gerland qui deviendra l'interstation Oullins Gare pour permettre de garer 5 à 6 rames les soirs de matchs et pouvoir les dispatcher dans les 2 sens au lieu ...

Au fait, en 10 ans, combien de matches ont fait "salle comble" ? si j'ai bien compris, pas si souvent qu'on veut bien le dire, et la norme est plutôt à 20 000 spectateurs / match... voire moins. Le taux de remplissage de Gerland est de l'ordre de 95 %. Personne ne fait mieux que nous dans le champi...

@abgone marseille est aussi plus titré que lyon avec 9titres et eux ils ont une chose que l'OL n'aura jamais : la coupe d'europe @+ Marseille n'a été champion que huit fois depuis la mise en place du championnat de France professionnel, quoi qu'en disent les Marseillais. Pour ce qui est des coupes ...

Salut Je pense que l'année prochaine, il n'y aura pas de grande surprise, et je trouverai surprenant que l'OL ne décroche pas de 8ème titre. Bon, il faut aussi voir qu'il n'y a pas grand chose derrière. Ceci étant dit, il serait effectivement intéressant que Lyon valorise tous ses atouts, et pas se...

Salut, La ligne A a été interrompue en totalité car Masséna est situé en section électrique A2 (sous section A23) tout comme Charpennes (sous section A22) ce qui entraine l'arrêt d'exploitation sur toute la ligne A. La ligne B n'est pas concernée car Charpennes est sur la section B1 indépendante de...

Tout ce que je peux dire, c'est que peu après 15 h, alors que le traffic était déjà arrêté, il y avait du courant à Bonnevay. Donc si le courant a été coupé quelque part sur la ligne, il ne l'était pas sur la totalité de la ligne (en tout cas, c'était la situation aux alentours de 15 H 05 - 15 H 10....

Bonsoir.  Aujourd'hui, une fuite de gaz Cours Vitton a entraîné la fermeture de  sur la totalité de la ligne (la Soie - Perrache). Je voudrais savoir pourquoi il a été décidé de fermer toute la ligne alors qu'on aurait pu penser que le traffic aurait pu être maintenu entre la Soie et Charp...

Dans le journal de TLM, la surprise a été révélée : le métro sera rose lors de la fête des lumières !

Un peu hors sujet, mais il y avait un sujet sur les conséquences de la hausse du prix du carburant pour les TCL en début de journal.

Je pensais que la fusion des deux lignes se serait faite le 5 novembre. Car en allant sur le site tcl.fr, j'ai vu qu'à partir du 5 novembre, il n'y aura plus de services vers Vaulx ZI sur la 56. J'en avais donc déduis que la RSS était toujours prévue pour le 5/11, malgré le retard des travaux à la S...

Bonnevay est actuellement saturée, le re-déploiement de quelques lignes de bus vers la Soie (16 et 68) est donc plutôt une bonne chose. Quant aux aménagements concernant C3 (deux quais entiers réservés pour cette ligne, un dans chaque sens), ils sont déja opérationnels (actuellement, ils sont utilis...

Je pense quand même que vu le peu de tunnel qu'il manquait pour relier la Soie (deux cents mètres tout au plus), je pense que ça valait largement le coup de rajouter cette station supplémentaire. Et puis, en plus de la desserte de l'est Lyonnais via la présence de la gare routière, du futur centre d...

Ben étant donné que la ligne ne fera plus la ZI et qu'elle ne fait plus la nuit, elle n'a pas besoin de plus de 6 bus et pas de réserve, le compte est bon ! Je ne pense pas que la desserte de la ZI (sept trajets par jour) monopolisait un tiers du parc de la ligne. Avec les fréquences actuelles (au ...

Ah non Ibou, le début de la phrase était bon, ce sont bien toutes les lignes d'UTS qui seront à plancher bas à la fin des ripages. La Zi2 devrait conserver son 1201 et la Zi3 accueillir les 1316 à 1318. Si les 1316 à 1318 quittent la 56, quels bus pour les remplacer ? Car je vois mal la ligne tourn...

Le quartier va totalement changer de visage dans les deux-trois ans si bien que le métro fera moins tâche d'ici là.

Mais c'est vrai que dans le même temps, le confluent n'aura pas droit au métro par contre alors que c'est aussi un quartier qui va totalement changer de visage. 

Merci beaucoup pour toutes les infos.

Le 52 nous déposera donc désormais de l'autre côté du centre commercial par rapport à maintenant.

A noter que le passage de la ligne 52 par le Centre Commercial Sept Chemins ne sera pas effectif avant 2008. Dede Connaît on le parcours des lignes 52 et 82 sur Vaulx Sud ? Quel sera le trajet de la ligne 52 quand elle ne passera pas par le centre commercial et quel est la raison de ce retard ? (am...

Et les nouveaux plans de ligne indiquant la nouvelle station ont été installés dans les rames.

D'ailleurs, alors qu'il y avait un projet de prolongement jusqu'à l'avenue Roger Salengro, les habitants du quartier de la Soie souhaitaient qu'une station supplémentaire soit construite pour desservir leur quartier (le projet ne prévoyait aucune station entre Bonnevay et Salengro). Aujourd'hui, on ...

Et en voyant ce fameux "décrochage à gauche", on se dit qu'au moment où le métro a été construit (années 70), on imaginait déjà que la ligne serait tôt ou tard prolongée au delà de Bonnevay.

En voyant cette vidéo, on constate que la section de tunnel désormais désaffectée est finalement assez courte. Aussi, j'aimerais savoir si, avant les travaux de prolongement à la soie, seule cette petite section de tunnel était en voie unique ou s'il a fallu creuser davantage pour rajouter une deuxi...

C'est clair que le résultat obtenu est catastrophique.
Quand la ligne D a été ouverte, on avait misé sur la lumière du jour pour éclairer les stations pour donner une sensation de sécurité accrue. Ce qui a été fait à Bonnevay est donc un retour en arrière.

Ibou69100 a écrit :La Dede, tu a raison (et tu a toujours raison  ), mais bon, une correspondance avec LEA T3 pour les habitants de Vaulx serait génial !

Il y aura la branche nord de la 52.

De plus, on perd pas mal de temps au niveau du carrefour Paul Marcelin / Garibaldi / Franklin Roosevelt / Jean Jaurès car souvent la file de voitures attendant au feu est longue. Oui surtout depuis qu'ils ont fait des pistes cyclabes sur les côtés de la route, les voitures qui tournent au feu à gau...

Oui...le fameux pont de la Sucrerie... et les 52 y passent encore, par le Pt de la Soie y'aurait po de souci ! D'ailleurs, je ne comprends toujours pas pourquoi le 52 passe toujours par le pont de la Sucrerie, un pont sur lequel deux bus ne peuvent pas se croiser d'ailleurs. De plus, on perd pas ma...

D'accord avec vous. Si Aulas ne participe pas au financement de la desserte, ça va être marrant à la sortie des matchs avec un T3 toutes les 32 minutes...  :2funny: Il me semble que les soirs de matchs, un dispositif spécial est mis en place sur la ligne B pour assurer un traffic maximal sans ...

D'apres ce que j'ai compris de ce que Bib nous a dit la semaine derniere, ce n'est pas l'inauguration de la station, mais un truc pour le passage de la 1ere rame dans la station... Pour rentrer aux ateliers, toutes les rames doivent passer par cette station depuis le déclassement de la voie proviso...

Je ne parlais pas de la 7 mais d'une ligne qu'il proposait interne à Vaulx en fait. Je ne l'avais pas précisé (car ça me paraissait évident) mais cette ligne partirait aussi de Bonnevay. Ce serait ni plus ni moins que l'ancienne 56/57 sauf qu'elle ne desservirait plus le Mas du taureau. (Bonnevay -...

Pour les lignes de nuit, là c'est une question d'économie et je trouve que pour une fois c'est plutôt pas mal parce que la Cité St Jean est desservie de suite au départ de Bonnevay contrairement à l'ancienne 7/51 qui se promenait dans tout Vaulx avant de passer à St Jean au retour. La 51 quant à el...

Autre solution : prolonger certains services de la 37 au delà de Marcel Cachin. D'ailleurs, je ne comprends pas pourquoi ces services ont été transférés à la 7, tout comme je ne comprends pas trop cette réorganisation du service "lignes de nuit" avec la seule ligne 7 remplaçant carrément trois ligne...