merci pour ce récapitulatif. On sait que le sujet est fortement lié aux problématiques nationales, car nécessitant des travaux (notamment l'hypothèse du tunnel St Clair-Guillotière). On aimerait bien que nos amis politique cherche à avancer sans attendre la giga-infrastructure. Au hasard : intégrati...
On a bien lu les commentaire des supporter du métro E, qui dénonce le fait de "mettre en concurrence" les différents quartier pour savoir qui mériterait le plus un métro. Mais en même temps le budget est limité non ? et on ne peut pas nier que d'autre secteurs pourrait aussi légitimement p...
je ne suis pas sûr qu'il existe des moyens légaux pour empêcher ce genre de plus values (c'est à dire de faire une différence de traitement entre différent entre les propriétaire riverains suivant un critère). C'est quand même beaucoup moins pire qu'un "chantage au tracé"
Imaginons que l'on fait miroiter à quelqu'un une BMW [le metro E], puis on lui dit que, finalement, une Twingo [tram ou autre] fera aussi bien l'affaire... ça a beau être globalement vrai, ça ne fait pas toujours plaisir!
C'est ça qu'il y a de bien avec la circulation automobile, on fait une moitié d'infrastructure qui attire du trafic et qui du coup rend les nuisance tellement visibles (aussi bien du point de vue des auto que des riverains...) qu'elle en rendent l'achèvement prioritaire! La vraie force de la bagnole...
Ah ouais facile de vouloir "sauver" un projet essentiellement payé par les autres. Mais bien sûr on n'a aucun doute sur le fait que nos amis de l'Ouest accepteront une forte densification des zones concernés pour utiliser pleinement le potentiel d'une telle infrastructure (je rigole bien s...
je ne suis pas sûr que la focalisation sur le SUV soit forcément très utiles : certes ils sont le symbole de la surenchère en taille, poids et individualisme dans le domaine de la voiture individuelle. Mais jeter l'opprobre spécifiquement sur ces voitures-là du fait qu'elle pollue 20 ou 30% de plus ...
Sans surprise, comme tu l'avait identifié nanar, il peut y avoir une tentation de faire monter les enchères si le passage par ce terrain semble trop "essentiel" au projet. Il reste toujours la solution de faire comme avec le T3 pour l'ilôt Millon : contourner tout de suite et racheter plus...
Merci pour lien de RailCam Lyon. Je la regarde de temps en temps, mais j'ai été un peu déçu de voir aussi peu de trains. Tu reste parfois 10 minute sans rien voir passer ! Je sais qu'en fait il n'y a que 2 voies et pas 4 (deux voies du pont sont en impasse) et qu'on est en temps de Covid... mais bon...
Mouais, on a l'impression que c'est surtout un campagne contre le tracé rouge ("rue résidentielle"... comme si le tracé vert n'avait pas de rue résidentielles...) plus que vraiment en faveur de tracé vert. Mais il est vrai que la négative (contestation, impression d'être victime) est souve...
Ce type de feux étaient utilisé un peu partout jusqu'a récemment, mais en septembre 2020, le gouvernement avait envisagé de les interdire (c'était un peu la divine surprise pour les bagnoleux : https://www.auto-moto.com/actualite/soc ... 49261.html). Je ne sais pas si ce projet de réglementation a été abandonné ou non, finalement.
Oui, alors attention aux 0.2%, 1.Le chiffre parait déjà douteux : à ~100 000 morts, chiffre actuel, cela signifierait que 50 Millions de personnes aurait déjà été contaminés en France. Si tel était le cas, l'immunité collective aurait déjà fait refluer les contaminations depuis un petit moment. 2. I...
Et bien on peut dire que pour le consensus dans l'ouest Lyonnais, c'est plutôt mal parti en tout cas. Pour un premier projet de câble dans un agglomération, il y a forcément pas mal de résistances à lever. Dans ces cas-là peut-être vaut-il mieux choisir le survol de zones peu peuplées et surtout moi...
"greenwashing à l'usage des bornés écolos" "truc de bien pensant" Quand on est aussi convaincu que ceux d'en face sont le mal, et que nous c'est le bien , il faut s'engager en politique : adhérer à un parti, fonder une journal.
C'est un inconvénient de payer un prix de billet subventionné : si les billets représente une faible de part de l'équation, on peut avoir tendance (involontairement) à les considérer comme une marchandise transportée pour le compte d'un chargeur pourvoyeur de subvention.
Tu tombes dans les raisonnements dignes de certains complotistes, mon cher Nanar. La réalité est sans doute plus simple : la fonction réelle de cette voie n'est pas principalement d'être utile aux alternatives à la voiture solo, mais juste montrer qu'on fait quelque chose pour l’environnement, tout ...
C'est là qu'on se rend compte qu'en proche banlieue, les rues praticables par un tramway ne sont pas forcément plus nombreuses que dans Lyon-Villeurbanne. On pourrait aussi passer par Av. de Bohlen, Salengro, puis avenue des Canuts, Mais dans tous les cas, à proximité du métro il n'y a pas forcément...
Amazon ne gagne évidemment pas que sur la question fiscale, d'ailleurs je pense que ces optimisations sont utilisées par d'autre acteurs du marché. Il gagne aussi sur des économies d'échelle (1 logiciel d'optimisation de tournée ou de préparation de commande est développé 1 fois et rentabilisé parto...
@turbotrain Attention, Les gens ne sont pas bête mais ils négligent (consciemment ou non) les inconvénient potentiels ou peut-être considèrent que ce sont des élément "tellement imprévisibles" qu'ils ne les intègrent pas au raisonnement : on compare du certains (maison avec jardin) avec du...
Avec l’aménagement actuel, il y a plus d’embouteillages, donc plus de pollution, Je suis toujours questionné par ce genre de raccourcis : Les voiture polluent aussi quand la circulation est fluide, et il y a moins de véhicules sur une voie que sur deux. Bref, on dirait que les élus de Tassin sont r...
Merci pour la vue des projets "de l'intérieur". On peut regarder à Amsterdam pour voir un exemple de transition des bandes cyclables sur chaussée (avec chicane justement) vers des pistes séparées : avant : https://goo.gl/maps/LKnifWY8VGfjsWQ4A après : https://goo.gl/maps/RsiAzjubPQg8kKE98 Malheureusement les bus & tramway y ont perdu leur voie réservée
Bonjour, ça fait un petit moment que je parcoure les site géoportail "remonter le temps" (m). l'onglet "télécharger" est plus intéressant. On vise une zone de la carte, et la ça nous indique toutes les photo aériennes (missions) disponibles à toutes les époques. La qualité est va...
@Linkinito Je suis également surpris que Cable 1 arrive à Gerland sans passer par la Confluence. On peut se demande ce qui a motivé ce choix (anticipation d'une contrainte technique?) Trop de tram cause trop de soucis sur la globalité du réseau viaire. Attention aux raccourcis. N'oublions pas des ta...
Je me permet de compléter le propos, Amaury, Il y avait 4 voies sur Berthelot + 1 voie bus à contresens. Et les tchécoslovaques c'est toujours une quasi autoroute (c'est l'autopont Vivier-Merle - Paul Bert qui a dégagé). Et oui, la limitation en villes à 60 n'était d'ailleurs pas forcément très resp...
ça me fait toujours un peu rire, les élus locaux qui "bondissent". Comment peut-on imaginer réduire un tout petit peu la place de la voiture à un endroit sans construire une belle nouvelle autoroute en échange? Il faudra que quelqu'un lui dise : 1. que même avec un contournement (voire un ...
Avec un potentiel de 80 000 voyageurs par jour (chiffres Sytral), c’est autant de voitures en moins dans nos rues ! » On dirait qu'ils n'ont toujours pas compris (ou feignent de ne pas comprendre?) que ce n'est pas du tout aussi simple. Les clients du métro n'était jamais issus à 100% d'automobilis...
Ah ok je vois, on est plus dans le raisonnement "si j'économise en achetant un vélo au lieu d'une mobilette, ensuite j'aurais assez pour me payer une BMW"
Messieurs, je dois dire que je comprends cette façon de raisonner. Si on raisonne global comme vous deux (Amaury et Nanar), on se dit : si je consomme tout le budget pour un métro immense, je ne pourrais plus faire d'autre choses pendant longtemps. Je suis assez d'accord avec vous, mais je vais me f...
Oui je n'y crois pas trop non plus, surtout notamment l'aspect sécurité d'un telle infrastructure et sa vulnérabilité au vandalisme, au terrorisme notamment. On est sur une infrastructure (pas juste les véhicule) beaucoup plus high-tech que 2 rails et une caténaire, et donc probablement aussi beauco...
On est d'accord BBArchi, cette configuration piétonne est une survivance de l'époque Pradel destinée au gavage maximum du tuyau principal Axe-Nord Sud théoriquement "toujours fluide". Si c'est le l'axe NS qui déborde, alors oui la reconfig des feux soulagera le carrefour et améliorera la t...
Si je te suis bien, la rétrécissement de la rue Genette provoque un embouteillage qui remonte jusqu'au pont Wilson? Ca me semble plutôt bizarre car la rue Grenette est dans l'autre sens,non?
C'est pas d'ma faute, c'est les "familles [qui] deviennent de plus en plus complexes" ! sans ça je prendrais mon vélo, promis! La nature, l'environnement et le réchauffement climatique c'est bien beau tout ça, mais en voiture je met dix minutes de moins! (au choix : je bosse, moi, monsieur...
Le pont Wilson est quand même l'un des jolis ponts restants à Lyon (au contraire des horribles Pont de la guill, Morand, Churchill etc.). Indépendamment des question de voies de circulation ou autre, on ne peut pas l'effacer!
Pour répondre à cette question nanar, il faut comparer le pont Juin au ponts plus récents : le pont Schumann par exemple est-il aussi haut et aussi courbé? après réflexion, ça dépend aussi de la hauteur du quai : S'il est déjà bien au dessus des flots, pas besoin de faire un dos d'âne prononcé au ni...
Si je comprends bien, avec l'avènement du souterrain, le nouvel escalier ne dessert plus que 2 voies là où les anciens escalator servaient tous les flux sud vers la gare. Mais ça semble chichement dimensionné, quand même, pour une gare déjà importante et censée monter en puissance dans les années à ...
Ok nanar, donc au niveau sous-sol, on butte sur un mur. Et par curiosité, ce souterrain a-t-il déjà débouché coté Nord (façade de la gare, cours de Verdun) à une certaine époque, ou bien a-t-il toujours été comme ça ?
j'aime bien cette idée, mais je vois deux truc qui pourrait poser problème : - la différence de temps de parcours entres les deux sens (mais ce n'est peut-être pas très grave) - l'éloignement du centre commercial pour pour les Sud->Nord de T1