Le Forum de Lyon en Lignes

Rémi

Salut Le positionnement des évitements et l'organisation de l'offre de Leslys ne laisse au maximum que 12 sillons par heure pour Lea. Donc au maximum on peut avoir une fréquence "omnibus" de 5 minutes. Au retour des matches c'est différent, après 21h, Leslys sera cadencée aux 30 minutes.... Celà dit...

Rémi

Salut Très mal placé... c'est comme Gerland, tu as le tram et le métro, tu as aussi le périph (tous les supporters ne sont pas du Grand Lyon). Tandis que Décines, comme tu le dis, moi je résumé : on va rire ! 80 000 spectateurs, dont environ 20 à 25 000 par TC, ça promet dans T3. Juste pour avoir un...

Rémi

Salut A mon avis c'est une ânerie. Vénissieux était nettement mieux placé et offrait une qualité de desserte sans commune mesure. métro D à Parilly + T4, tandis que là, il n'y a que T3. Mais c'est pas possible d'être aussi neuneu... Un stade de 80 000 places et un tramway à l'offre rachitique, non m...

Rémi

Salut Moi je prédis un bouzin monstre le vendredi et le dimanche soir autour de la Part Dieu. Et là je blague pas, mais la SNCF est très emmerdée. Déjà, elle prépare l'allongement des délais de correspondance. A Part Dieu, c'est déjà 10 minutes, ça risque de passer à 15 à cause des sytraleries... Ma...

Rémi

Salut Eh oui, mais le problème c'est qu'on est en France, on est le pays de la raison et de Descartes, officiellement, et on pond des systèmes illogiques. La France est un pays qui s'entête à vouloir faire des divisions qui ne tombent pas juste à vouloir diviser 60 par 7, 8, 9, 11, 13, 14, 16, 17, 1...

Rémi

Salut

Le marché Leslys vient d'être concédé, donc pour le matériel, l'appel d'offres sera lancé je pense au début de 2007...

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Rémi

Rémi

Salut

Il faut être économe de son mépris... il y a trop de nécessiteux.
(André Rousselet, lors de son éviction de la direction de Canal Plus, à Pierre Lescure qui parvenait à lui succéder).

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Rémi

Rémi

Salut Aux dernières nouvelles que j'avais eu, Leslys serait proposée autour de 9 euros le voyage avec possibilité d'abonnement combiné avec TCL. Pour la desserte, comme en principe c'est un horaire cadencé pour T3 et Leslys sur une base de 15 minutes par ligne (avec renfort à 8 minutes en pointe sur...

Rémi

Salut Sur ce point je ne me fais pas d'illusions, aucune chance pour l'ancien président de la région. Si effectivement des projets peuvent être arrêtés, ceux qui dépassent le stade de l'avant-projet sont généralement impossibles à stopper. Bref le métro sera à Oullins. Après, il faut juste espérer q...

Rémi

Salut

Sauf que pour le métro à Oullins, ça fait 30 ans qu'on leur annonce le métro, qui est la seule solution réellement plausible. Et que reculer une nouvelle fait tout valdinguer politiquement !

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Rémi

Rémi

Salut

Je trouve pas sur le site des TCL le plan des principaux pôles d'échange. A la Part Dieu, c'est organisé comment maintenant les bus ??

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Rémi

Rémi

Salut La seule chose qui peut changer la donne à Lyon sur les TC, c'est une réorientation des budgets au niveau du Grand Lyon. Mais si on compte sur 400 millions € pour la prochaine mandature, le petit programme que je vous ai mentionné risque d'être bordé. Effectivement j'ai omis T4 Part Dieu, j'ai...

Rémi

Salut De gauche comme de droite, la prochaine mandature est réglée côté TC : -métro B à la gare d'Oullins -C1 à Cuire -C2 -aménagements C3 -probablement T1 Debourg Après, il y aura une figure imposée, T3 à Vivier-Merle compte tenu du bouzin pas possible que celà va faire à La Villette... 200 million...

Rémi

Salut

C'est pour ça que T4 aboutira à Villette pour faire traverser un hall de gare saturé, où les personnes en transit seront comprimées comme des sardines. C'est comme la cure minceur du téléachat...

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Rémi

Rémi

Salut

Ah ça c'est sûr, Valence, ils ont fait clair net et précis... là à Lyon, ils sont obligés de bricoler dès le début. Mais faut dire qu'à la Part Dieu, la police est particulièrement laxiste (comme rue de la ré, comme sur les frères lumière, comme avenue de saxe...)

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Rémi

Rémi

Salut

Sauf que pour le tram-train, il faut du gabarit 2.65 m et un entre-axe de 3 m alors que sur Servient on a du 2.40 m avec entre-axe à 2.72 m... ça va frotter ! Donc oui à un C3 en tram et au gabarit 2.65 m.

A+
Rémi

Rémi

Salut

Pour Vivier-Merle, des barrières automatiques... il en faut une à l'angle Pompidou / Vivier Merle, une seconde à hauteur de la boucle de C1, une troisième à l'angle Bonnel / Vivier Merle.

Avec ça je doute qu'il y ait encore beaucoup de voitures en zone interdite...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Au lieu de les choper en linéaire, tu les chopes en lignes sécantes... et après tout, pendant 18 mois quand tu habitais sur Berthelot, tu n'avais les bus que dans un sens.

Maintenir les bus à l'identique pendant des travaux de tram (ou de métro) c'est irréaliste.

A+
Rémi

Rémi

Salut Il ne faut pas exagérer quand même, car la situation du 3 de l'époque était nettement pire que celle du 1/24 qui n'était pas tout seul, car il y avait aussi le 2 jusqu'à la Manu et le 11 jusqu'à l'Abondance, et le 9 en parallèle pas bien loin avec une fréquence double de celle qu'on a actuelle...

Rémi

Salut Dévier la ligne 36 pendant les travaux risque d'être difficile. Autant pour les autres lignes du secteur, on peut envisager des schémas provisoires acceptables, autant pour le 36... Pour mémoire, pendant les travaux de T1-T2 : - 26 dévié par les quais du Rhône entre Perrache et la préfecture -...

Rémi

Salut Les troncs communs sur les métros ne contribuent pas franchement à la bonne régularité ni à la lisibilité. Sur des axes chargés, prenez le cas de la 13 à Paris... entre les Gennevilliers et les St Denis, sur le tronc commun, ça vous laisse toujours du monde sur le quai... Pour le reste, oui le...

Rémi

Salut On appelle ça la démonstration par l'absurde. Evidemment que se planter 55 minutes en ligne est le meilleur moyen de s'attirer l'affection des usagers. Evidemment que faire rentrer les bus au dépôt et avoir 55 minutes d'arrêt de travail au dépôt conduit de fait à un arrêt du service pendant en...

Rémi

Salut Mes pauvres enfants, deux remorques pour les MPL85, on ne grimpe plus à Gorge de loup. D'autre part, le modèle n'existe plus et rechercher un système compatible sur la base des matériels modernes est extrêmement coûteux en production et en mainteance (gestion de sous-parcs). Bref la D restera ...

Rémi

Salut

Ah bah Villeurbanne sera le premier P+R du tram qui sera complet !!!

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Rémi

Rémi

Salut

Je ne pense pas : le P+R de la gare de Villeurbanne a une taille très réduite et se limite à un rôle de proximité. De la route de Genas, compte tenu de la circulation, le rabattement naturel, c'est La Soie.

A+
Rémi

Rémi

Salut

Pour l'instant, il y a 4 ZGC Rhône-Alpes, sur une commande de 15. Du côté des BGC, la commande est de 40 rames, et pour l'instant, il doit y avoir 16 éléments au parc. S'ajouteront aussi 16 BBGC, bimodes et bicourants très probablement pour le sillon alpin.

A+
Rémi

Rémi

Salut Effectivement, pas de tram aujourd'hui à St Etienne... c'est assez navrant comme comportement, c'est faire passer des intérêts catégoriels avant celui des usagers et de l'agglomération (parce que mine de rien, le tram est économiquement hyper important pour la ville...). M'enfin bon, rien de n...

Rémi

Salut

On ne peut pas dire que Keolis a perdu Leslys puisqu'il ne l'avait pas. Keolis n'a pas remporté la concession, nuance.

Bon, maintenant, reste à voir comment celà va se dérouler car pour l'instant, la gestation de Leslys n'a pas brillé par sa grande communication...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Ils sont gentils, mais on met quoi

La rocade est, les barres d'immeubles des Plantées, la ZI de Meyzieu

A+
Rémi

Rémi

Salut

Mais non c'est pas ça c'est parce qu'on voit le crayon alors que la ligne T3 ne va pas à la Part Dieu... Et puis il n'y a pas que des éléments de Lyon puisqu'on a les Gratte Ciel (entre autres), le château de St Priest, l'aéroport de Bron...

A+
Rémi

Rémi

Salut

Si une J roule bien sur le réseau, ça mérite un mitraillage photographique en règle, mais je doute car c'est une motrice à perche et je doute de la compatibilité avec une LAC pour panto...

A+
Rémi

Rémi

Salut Des riverains de la ligne Sathonay Trévoux ont créé une association contre la réouverture de la ligne prétextant les nuisances etc... Ils manifesteront d'après Le Progrès le 18 octobre contre le projet de réouverture, parce qu'ils le jugent pas assez ambitieux : actuellement, les études portan...

Rémi

Salut Oui, tous les TER modernes (depus l'XTER) sont équipées d'un SIV (système d'informations visuelles) couplées avec des annonces. Initialement, le train annonçait "Bienvenue à bord de notre TER Tarn et Moselle à destination de Mufflins-les-grands-clapiers. Il desservira Chongy-les-longs-prés, Or...

Rémi

Salut Bah c'est comme d'habitude, à Lyon on regarde jamais ce qui se passe ailleurs : la tendance "bois" qu'on rencontre chez les architectes n'a pas que du bon. Je suppose que nos petits amis sytraliens n'ont jamais mis les pieds sur le parvis de la bibliothèque François Mitterrand (pourtant on en ...

Rémi

Salut C'est un point à creuser, mais disposer d'un parc homogène procure de notables atouts en terme de disponibilité. Mais en extrapolant, disposer de rames disposant de véritables bogies serait certainement un point positif pour la ligne T1. Pour avoir tester des tramways à plancher bas intégral e...

Rémi

Salut Le Système d'Informations Voyageurs des AGC commence petit à petit à phaser d'une phase statique à une phase dynamique. Ce sera étendu aux autres rames au fur et à mesure. Un système d'annonce sonore et visuel est strictement obligatoire dans tout véhicule de transport en commun et son non fon...

Rémi

Salut

Ouais, ils vont pouvoir rouler en autonomie !!!

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Rémi

Rémi

Salut

Au Perrolier, faut utiliser le tunnel qui a été créé et qui aboutit au pied du centre commercial... ou alors un site propre sur la côte. Le tunnel pourrait servir pour du Vaise - Duchère - Perrolier - Ecole centrale via le chemin Pontet Crases.

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Rémi

Rémi

Salut

Au Perrolier, faut utiliser le tunnel qui a été créé et qui aboutit au pied du centre commercial... ou alors un site propre sur la côte. Le tunnel pourrait servir pour du Vaise - Duchère - Perrolier - Ecole centrale via le chemin Pontet Crases.

A+
Rémi

Rémi

Salut Les TC gratuits n'entrainent pas une baisse de la part de marché de la voiture, mais du deux roues et de la marche à pied. C'est le cas à Châteauroux. Dire, développer les TC et réduire la voirie, c'est bien gentil, mais les TC n'assureront jamais 85% des déplacements. Et il ne faut pas oublie...

Rémi

Salut Pour moi, le meilleur point de chute reste Gare de Vaise, car dans La Duchère, on n'a pas besoin d'aménagement, il en faut dans la côte du Perrolier. En fait, l'itinéraire du 89 est très pertinent, et la desserte de la section située à l'est de l'A6 de la zone Techlid reste le point de progrès...

Rémi

Salut Ah les élans gauchisants... franchement, si on applique la gratuité des transports en commun, qui est une entreprise privée d'intérêt général, je demande la gratuité du pain, du beefsteack, du kilo de carottes, de Lyon Capitale, du cierge à l'église j'en passe et des meilleurs. On paie son pai...

Rémi

Salut Le lissage de l'offre du 78 à 20 minutes serait cohérent avec sa prolongation sur Décines via Chassieu et justifierait alors l'engagement de standards. Une coordination avec le 26 pouvant être renforcé jusqu'à Porte des Alpes contribuerait à rendre possible le reformatage du 52 sur le sud (Gar...

Rémi

Salut Le minibus est en effet un véhicule à contenir à des dessertes bien précises du type navette, ou quand certaines contraintes apparaissent dans le tracé. En cogitant, j'ai encore eu une idée qui, à pas trop cher, permettrait de faire une desserte propre : 9 Mendès France - Grange Blanche - Essa...

Rémi

Salut La 78... primo, elle irait à Chassieu ça ferait tout propre avec la 79 (je pensais même à tirer la 78 à Décines Esplanade via Chassieu, c'est pas inintéressant). Le crochet par l'école de santé est moyennement justifié, il serait certainement plus porteur de passer via la Porte des Alpes. Et p...

Rémi

Salut

Eh ben moi j'ai eu deux billets à 0,00 €... sans faire la queue dans une gare !

Sur le fond, franchement, le coup publicitaire est bien pensé, mais le contre-effet en terme d'image sur les files d'attente et les émeutes à la Part Dieu, moi franchement, ça me laisse perplexe.

A+
Rémi

Rémi

Salut Faut être lucide : Vénissieux est bien mieux placé : le périph', le métro et le tram. A Décines, la rocade est et un tram à fréquence très inférieure. Pour les aménagements, je pense qu'il n'est pas encore trop tard pour que la station soit reprise si le stade est implanté au Puisoz. A+ Rémi

Rémi

Salut Le problème du 53 n'est pas le fait des articulés ou non, c'est simplement qu'une fois de plus, sur une ligne longue, ils ont dimensionné l'offre sur la section la plus creuse. On pourrait avoir aussi bien avec des standards toutes les 8 minutes en pointe et 12 minutes en journée... ou alors a...

Rémi

Salut Le problème, c'est pas le fait que des valides doivent descendre pour laisser monter un fauteuil roulant. Le problème c'est adapter l'offre à la demande. Sur la 36, c'est endémique : l'offre est calibrée pour la section la plus creuse (Part Dieu - Vaise). Alors que faire ? Pérenniser la coupe ...

Rémi

Salut

de la Place de Francfort au quai du métro B, un soir à 18H00 en semaine, 9 minutes et quelques pour faire le trajet sans courir et à vitesse normale...

A+
Rémi

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