Je ne comprends pas très bien : Pour ta dernière remarque, je ne comprends pas non plus ops: Simplement, pour le métro B qui rentre sur MA, il s'agirait d'un partiel depuis République vers Bonnevay (ou en sens inverse pour les mises en ligne), l'intérêt est très faible (4 interstations, surtout en ...

"Bibouquet" a écrit :Eh ouai, ils le font bien au tram, avec tous les T1 qui rentrent en T2 jusqu''à PDA...

Certes, mais :

- c'est un HLP de 10 bornes
- les T1 doivent s'insérer dans la circulation de la T2, sans possibilité de doubler
- jusqu'à fin 2003, les T1 sur T2 faisaient un aller entier (Perr - PDA)

200 voitures prévues pour UTMAB et UTMD et 40 pour UTMC.

A savoir qu'on en est loin : respectivement 97, 72 et 10 !

Salut C'est vrai qu'entre les phares du métro lyonnais et les veilleuses du métro parisien, Salut Mode "couper les cheveux en 4" activé Je dirait plutôt un fanal au lieu d'une veilleuse, et un projecteur au lieu d'un phare. Mode "couper les cheveux en 4" desactivé Sinon, à Paris, l'éclairage des tu...

Salut Ibous69100@, si tu peux te faire offrir la carte IGN 25.000° Lyon-Villeurbanne "touristique", et en plus un plan ordinaire de Lyon, genre celui des TCL ou le plan guide Blay tu vas comprendre beaucoup de choses. Sur la carte IGN tu as les immeubles comme il y a 3 ans à peu près, les reliefs, ...

En fait, il y a roulement assez logique en fonction des garages. Ex concret : le train "balai" c'est-à-dire la dernière rame à remonter de Gerland Haut le Pied pour se garer à Bonnevay vers 01h15. Il s'agit (en horaire fort et en semaine de la mission B58 ). Sachant que les ateliers sont fermés à c...

"Ibou69100" a écrit :Non just comme ça. Et toi BipBip ?

Non !

Mais à être passioné par les TC depuis 20 ans, d'être un fana d'exploitation de TC et de ferroviaire et d'avoir eu la chance de visiter le PC de la Part-Dieu et celui du tram à l'UTT, je suis à peu près au courant de pas mal de choses.

@ +

Oui exact, autant pour moi ops: Et sur un autre écran, ils voient quel train est attribué à telle ou telle mission. Ex A 21 : 617 Exact : A chaque numéro de rame logique (n° d'ordre A21) correspond un numéro de rame physique (n° de série 617). Et les affectations changent tous les jours, en fonctio...

Ben, si. Le PC ne voit pas le numéro de carrosserie sur ses écrans mais le numéro de train (donc de 1 à 36 ou de 601 à 632). Pour la C je crois que c'est le numéro de mission (C 22 à C 26). Concernant la numérotation, ça fait juste une gymnastique d'esprit. Et l'avantage de la numérotation, c'est l...

Ils se font vraiment bien chier pour rien avec ces numéros de série... Ils pouvaient pas les numéroter 1 à 36 Déformation parisienne (pour le métro) et, à fortiori, ferroviaire. Les motrices dans les automotrices sont numérotées (n° de série). S'il y a 2 motrices par rame, on met un numéro de série...

"Matthusalem" a écrit :il me semble aussi que les rames 353 et 354 sont au nouveau PA également, c'est flagrant, juste avant de s'arrpeter à bellecour, quand on se dirige vers Gare de Vénissieux, elle se laisse bien glisser avant de freiner !

Normal, c'est la rame 27 citée plus haut !

@ +

Salut

Le + impressionant, c'est le PC de l'UTT ! J'ai eu la chance d'avoir une visite commenté par les régulateurs qui m'ont expliqué le fonctionnement du PC ainsi que toutes les possibilités. Génial !

salut juste pour dire que vu la congestion du plateau nord, un axe lourd TC serait vraiment le bienvenu (pas un trolley), l'idéal un RER part-dieu-neuville par sathonay et fontaines Le temps de parcours permettrait de concurrencer sérieusement la voiture. @+ Salut Pour reprendre le topic par le déb...