La priorité c’est de simplifier le mille feuille, pour les outils et les usagers. Du point de vue administratif, la simplification est là : il y a désormais les AOM locales et l'AOM régionale. Parfois, à sa demande, la Région est même désormais l'AOM locale (dans les endroits où il n'y avait pas en...
Ce n'est pas vraiment une amélioration mineure. Il y a un paquet de travail et de dépenses à envisager... Bon, dans ce cas précis, ce sera probablement fait de toute façon si le projet de réseau unique (avec zones tarifaires) est mis en œuvre dans les prochaines années. Sinon, je me disais que les t...
J'ai essayé de creuser un peu plus mais, effectivement, je ne trouve pas non plus grand chose de précis : Pour LR / UDI RER métropolitains (objectif = trains aux 15 min en HP) Réaliser le BHNS Lyon - Trévoux Lancer le "grand projet entre Lyon et le Nord Isère" 180 M€ sur le mandat pour les...
Puisque le SYTRAL parle de réseau unique sur l'ensemble du périmètre de l'établissement public, il y aura certainement des changement dans les mois / années qui viennent.
L'obligation concerne les stationnements sécurisés dont la définition est : Au sens du décret d’application de la LOM, sont considérés comme sécurisés, les stationnements pour les vélos : ⋅ Qui comportent des dispositifs fixes permettant de stabiliser et de fixer chaque vélo par le cadre e...
Tous à 30 minutes maximum de son emploi : l’hypothèse de la "ville cohérente" Par Jean-Pierre Orfeuil (Urbaniste) 27 Mars 2017 Comment réduire à 30 minutes maximum la distance domicile-travail ? Quelles sont les transformations à effectuer, les difficultés à surmonter ? Jean-Pierre Orfeui...
Je rejoins évidemment les commentaires sur la problématique des financements ! Tout raisonnement qui consisterait à se demander "qu'est-ce qui serait idéal pour moi ?" sans se poser la question "de combien je peux disposer dans le meilleur des cas ?" ne pourra pas aboutir à des p...
Je propose de rassembler ici l'ensemble des informations et réflexions liées à la concertation métro prévue cette année par le SYTRAL : m Le SYTRAL organisera à l’automne 2021 une grande consultation publique à l’échelle métropolitaine. Elle permettra de débattre de manière objective en amont de la ...
Autour, on s’étonne également que les alternatives ne soient pas davantage développées, à l’image du tram-train de l’Ouest lyonnais. « Il a coûté 300 millions d’euros et il est très clairement sous-utilisé, pointe Alain Bavozet. Il y a un problème de fréquence, il n’y en a qu’un toutes les demi-heu...
C'est assez bien fait mais plusieurs questions / réponses fausses : Q5 : Je roule avec l'assistance électrique activée... Quelle est la vitesse maximale légalement autorisée ? C'est dans l'explication qu'on trouve l'élément qui montre que la question est mauvaise : "Il est bien sûr possible de ...
J'émettrais cette hypothèse : partant du principe que l'objectif de la consultation est de déterminer parmi plusieurs projet de métro celui qu'il faudrait réaliser en premier (puisque, dans tous les cas, on ne pouvait pas en faire un seul avant 2030 au plus tôt), ils n'ont retenu que ceux qui leur p...
Sur le site de PARFER, des nouvelles des études sur la réalisation d'un TCSP sur l'emprise du CFEL entre Meyzieu et Pont-de-Chéruy et Crémieu avec une liaison entre ce TCSP et le secteur autour de l'aéroport (zone d'emploi). m. Dans les études précédentes, le département de l'Isère (qui avait la com...
De ce que je connais, ce genre de service existe surtout dans des cas contraints et pour des usages plutôt ponctuels. C'est un peu comme le bac qu'on prend pour passer de Royan au Verdon ou inversement : quand il n'y a que cette solution et/ou quand on est en déplacement de loisir, on est prêt à att...
[...] Attention, l’arrêté paru vendredi n’autorise que les feux « récompense ». Les feux dits « sanction », qui passent au rouge lorsque l’usager dépasse les limitations de vitesse, restent interdits. [...] C'est vrai que ce serait absolument scandaleux. Si on était sanctionné pour un excès de vite...
Pour la fréquence, que le politique donne l'objectif, c'est bien, c'est son rôle. Après, il faut trouver les moyens. De toute façon, il faudra traiter d'une façon ou d'une autre le goulet des Deux Amants car il faudra à terme avoir la cadence 15 min sur les 3 branches. Ils ont annoncé : Le Sytral s...
https://www.rue89lyon.fr/2021/04/16/le-velo-comme-unique-totem-a-lyon-peut-etre-contreproductif/ En termes de communication, il y a un risque de donner l'impression de n'agir que sur le vélo alors qu'il faut mettre aussi en avant les TC. On ne peut qu'être d'accord. Pour fonctionner, la machine à c...
Cela dans le but de créer un arrêt à Pusignan avant de rejoindre l'aéroport ? Je ne crois pas que le SYTRAL l'ait prévu pour l'instant mais avec un changement de statut de Rhônexpress, pourquoi pas. En fait, je pensais surtout aux conditions transposables pour ça : m @BBArchi : Merci. C'était effec...
Je reviens à Rhônexpress. Quelqu'un aurait-il des planches ou des coupes de la plateforme réalisée spécialement pour Rhônexpress (surtout la partie autour de Pusignan) ? L'idée est notamment de voir quelle est la largeur nécessaire.
[...]ligne T7. D'autre part, cette dernière va pouvoir donner lieu à des développements ultérieurs de part et d'autre de ses terminus actuels, vers Mermoz-Pinel ou Chassieu. Je rebondis sur cette partie. Comme on le sait tous, parmi les trams lyonnais, l'infrastructure de la portion commune à T3 / ...
Visiblement, les auteurs de l'article n'ont pas compris à quoi serviraient ces lignes. Peut-être que le temps de trajet les ferait réaliser que cette ligne n'a pas pour but de faire concurrence à Rhônexpress ? S'il y a 20 km à traverser, à 20 km/h de vitesse commerciale, logiquement, il faut une heu...
En attendant, faute de décision rapide, on va se retrouver avec l'image d'un bateau à la coque trouée, en matière ferroviaire, sauf gros ressaisissement de l'Etat : je vois mal comment, en cas d'arbitrage entre la desserte de métropoles avec des millions de voyageurs (parce qu'il n'y a pas qu'à Lyo...
Autre sujet qui concerne l’élu régional : le dossier sur la carte qui permettrait de prendre à la fois le réseau TER et le réseau TCL. " Ce dossier doit avancer. La Métropole veut avoir la propriété du RER à la lyonnaise, mais le transport ferré est une compétence régionale. Il va falloir avan...
Si on cherche une synthèse des propositions, on peut avoir notamment : ⋅ Le nouveau tunnel de Saint-Irénée (si c'est la condition sine qua non pour renforcer les Villefranche - Vienne et diamétraliser la RD de la Saône avec celle du Rhône) ⋅ La diamétralisation TTOL / CFEL Les de...
Justement, sous prétexte que tout le NFL serait à reprendre en totalité pour assurer partout le cadencement au quart d'heure, on ne commence RIEN. Pourtant, on pourrait démarrer quelque chose, si je me base sur : m et m https://p1.storage.canalblog.com/13/90/1127999/119243342.png Pour résumer, un R...
Le débat des énergies et carburants est intéressant mais complexe. Le premier niveau est celui de l'énergie et de la motorisation en analysant plusieurs critères : renouvelabilité, souveraineté, rendement du puits à la roue ou encore cycle de vie complet du véhicule et des installations produisant l...
Éviter des espaces habités ou des terrains communaux, je comprendrais mais y a-t-il vraiment un enjeu à éviter les limites administratives de la commune ? C'est une vraie question : je ne vois pas quels pouvoirs le ou la maire peut invoquer dans le cas où il ou elle n'est pas d'accord avec un projet...
J'y suis passé la semaine dernière. Les tunnels sont désormais murés depuis le haut. Les plaques métalliques ayant été déplacées, avec une photo de smartphone, on voit bien les murs de chacun des deux tubes. Il me semble bien que c'était déjà le cas en bas depuis longtemps. D'ailleurs, pourquoi cett...
Le problème des télécabines pour les habitants de Sainte Foy et La Mulatière, c'est pour moi de la violation de la vie privé vu que les usagers empruntant les télécabines pourrons voir les habitants de chez eux, ce qui est très désagréable, de plus de poser les pylônes dans leurs terrain c'est égal...
Je ne comprends pas non plus qu'on continue à afficher ce plan : ⋅ Les lignes appelées ici "REM C" et "REM D" existent depuis un certain temps mais si j'ai bien compris, le renfort significatif de leurs fréquences dépend de la réalisation des travaux du NFL long terme e...
J'ai entendu dire que l’État avait imposé à la Métropole que les aménagements réalisés pour les voies de covoiturage soient les plus limités possibles pour pouvoir les désactiver en cas de saturation d'axes routiers majeurs. C'est à vérifier (mais la source est crédible) mais si c'est bien le cas, c...
C'est pas évident de trouver un chiffre pour les TC mais pour la voiture, avec l'EMD, c'est assez simple. 1,1 personne en heures de pointe. Au global = 1,2 ?
Je n'ai pas encore vérifié mais de ce que j'avais compris, il n'y avait pas de nouvelle catégorie, juste une baisse de tarifs pour les jeunes. C'est pas ça ?
Donc, ok, pas forcément la peine de payer une infra lourde toute de suite, par contre définir dès à présent les corridors, et s'assurer qu'ils restent disponibles, quitte à faire du bus en attendant que la ville grossisse, c'est du simple bon sens. On est d'accord. C'est pour ça que je regrette la ...
Allez lire la lettre ; c'est un très bel exemple de rédaction, qui pourra vous servir dans votre métier, quand vous serez devenus des gens sérieux... et parcourez le site. De quoi se faire une idée de tout le festin de charognards en cours (si le terme ne leur plait pas, il faudra néanmoins que les...
Je rejoins Nonopoly sur la question de la densification des espaces traversés par les TCSP. En France, en matière d'urbanisme, on est aujourd'hui dans un système politique de marché. Contrairement à la reconstruction d'après-guerre et aux "Trente Glorieuses", c'est désormais essentiellemen...
C'est une des portions de métro qui me semblent intéressantes - notamment dans ces conditions technico-économiques-là - car on va buter prochainement sur la desserte du "grand Sud-Ouest lyonnais" (secteur mornantais) et de la vallée du Garon. En effet, à court/moyen terme, la solution la p...
Le contexte, c'est : ⋅ Un fort contrôle du SYTRAL sur TCL, tant sur le contrat que son exécution ⋅ Un allotissement souhaité par la Chambre régionale des comptes dans son rapport de 2019 ⋅ Une forme d'allotissement existe déjà sur TCL (cf. périmètre de la CCEL)... mais ...
Je pense être d’accord avec ton chiffrage, probablement Amaury aussi, je pense que la question c’est de savoir quels sont les autres besoins en face C'était exactement ça. Après on verra bien le résultat des études courant 2021, car à force de faire du tram on va couvrir la plupart des grands axes ...
Il y a plusieurs dimensions entremêlées : ⋅ Les représentations fantasmées du village (avec l'entraide villageoise, l'espace, la Nature....), d'un côté, et de la "ville pathogène" de l'autre (insalubre, encombrée, etc.) ⋅ Les dynamiques économiques qui font qu'il est di...
Le coût ne parle pas pas si on ne le met pas, dans le même temps, en regard des autres besoins. Tu proposes quoi d'autre pour le Plateau nord ? pour l'est ? pour le sud-ouest ? ça coûterait combien ? ça représenterait quelle part des budgets envisageables ? ça tiendrait compte (ou pas) des échéances...
D'accord avec vous deux. Mais les deux phénomènes obéissent à des logiques difficiles à contrecarrer à court terme : ⋅ Pour les particuliers, avec tous ceux qui se sont sentis à l'étroit pendant les périodes de confinement / télétravail, dopés par le constat que le télétravail c'est possib...
Il y a quelques années (5 ans), les gains de pollution et d'économies de carburant apportés par les hybrides étaient largement inférieurs au surcoût financier. Entre temps, je crois qu'ils sont devenus insuffisants, dans les secteurs les plus contraints, pour entrer dans la gamme des véhicules dits ...
Dans l'idéal, le plus vertueux serait la transformation de thermiques en bimodes batterie / alimentation par caténaire puisqu'on aurait là le basculement vers de l'électrique de portions de trajets effectués en thermique. Mais je me doute que ce doit être beaucoup plus compliqué et coûteux ! Si je c...
Dans le cas présent de Tassin, on peut effectivement se demander comment on justifierait de ne pas maintenir de voies bus ! Je pense donc qu'il s'agit bien, dans ce cas précis, de commencer par chercher à garder le maximum de place pour la voiture. Je suppose que l'argument mis en avant sera que la ...
Le PPP a été très à la mode il y a une quinzaine d'années. On a bien voulu croire qu'il s'agirait d'un montage vertueux pour la collectivité lui permettant de contourner les contraintes de limite d'investissement / endettement... malheureusement, c'est tout l'inverse ! Voici un extrait d'un cabinet ...