Salut, De quelle priorité aux feux parlez-vous sur Jaurès / Saxe ? Y'en a pas actuellement. Il existe une belle coordination Sud > Nord, qui permet aux bus de passer relativement bien une fois qu'ils sont lancés dans la circulation générale, mais elle ne prend pas en compte les arrêts. Mais il n'y a...
Salut, Il s'agit en effet d'un projet conjoint SYTRAL / Grand Lyon, avec couloir bus sens Sud > Nord qui ira à termes de la Place Jean Macé au sud, jusqu'au nord de l'avenue Mal de Saxe (et Foch, je sais plus ?). Le couloir bus sera ouvert aux vélos. Après, pour le respect, faudra voir, mais c'est d...
Salut, Le but de ce CA (qui n'est pas encore en service), est justement de contrôler l'accès à ce site automatiquement, sans forcement qu'il y ait nécessité d'avoir des flics toute la journée sur place, pour verbaliser. Une fois les barrières en fonction, ça devrait déjà aller mieux, même s'il aurai...
Ouai ben bon courage pour s'en sortir juste avec le foot Purée je croyais que ça avait évolué le métro à Marseille, et qu'on abusait un peu, mais je vois que c'est toujours une catastrophe pour soit-disant la 2ème ville de France
Salut, Les barrières sur la montée des soldats comme sur le shunt des Esses s'ouvrent grâce au passage de véhicules longs sur des doubles boucles (distantes de 8m environ), avec une logique de détection pour filtrer les sens de circulation et les VL (2 VL se suivant ne sont pas détectés, les véhicul...
G1234 a écrit :je le repète mais les REX sont soumis aux meme vitesses que le T3
Oui, mais c'est pas parce qu'ils sont soumis aux mêmes vitesses que T3 qu'ils les pratiquent forcement, je pense que c'est ce que veut dire Mathieu. A 10 jours de l'ouverture de RE, il serait temps de se tirer les doigts
Salut, Pour que les hautes fréquences fonctionnent sur l'intégralité de l'infra de T3 (en ZU et hors ZU), c'est pas compliqué : il faut soit barriérer les carrefours de la ZU (en gros ça revient à supprimer la ZU), soit limiter les services supplémentaires à la stricte zone "hors ZU". Après se pose ...
On est bien ok Chris. Ce qui me gène le plus dans le duo T3/RE, c'est les fameux dépassements de RE, et plus particulièrement celui de Dauphiné-Lacassagne, placé au milieu d'un carrefour à feux, qui ne peut par définition que très peu "attendre". Je suis ok pour dire que ça devrait quand même foncti...
Salut, Doucement les gars, on peut en discuter T3 + RE, aux HP, ça passe, mais en cas de pépin ça risque de dégénérer. Soit. Ce qui m'inquiète le plus, c'est l'ajout de T4. Quant à T3 Grand Stade, n'en parlons même pas c'est injouable sans barriérer les intersections. Tu sais, quand plusieurs rames ...
Salut, Je sais pas si ça a déjà été vu, mais sur le plan métro / tram, il est indiqué qu'il y a un P+R TCL à l'aéroport St Exupéry... première nouvelle ! Y'a plein de parkings, mais ils sont surement pas relais, et encore moins TCL, et on peut encore moins prendre le tram ensuite sans supplément de ...
Salut, Ce matin, sur le site mLyon Une jeune femme porte plainte contre la SNCF Soazig, 24 ans, a perdu son emploi faute d’arriver à l’heure à son travail. En cause : les nombreux retards enregistrés sur la ligne Lyon-Ambérieu En un mois et demi, trois retards d’au moins 40 minutes ont pénalisé les ...
A l'occasion de la mise en service du nouveau tramway Rhônexpress, Lyon en Lignes invite ses membres et autres passionnés à se retrouver le lundi 9 août 2010. Le rendez-vous est fixe à 8h à la station Gare Part Dieu Villette. Ensuite, une balade sera organisée au gré de la ligne, pour découvrir cett...
le Sytral a aussi l'intention de rajouter des services T3 express, ce qui va encore bien compliquer la tâche... Salut, Ca c'est pas bien compliqué : il faudra juste modifier les balises émettrices de certaines rames T3 pour qu'elles émettent les mêmes codes numériques que RE, pour tracer des itinér...
Oh mais y'a pas de quoi, c'est avec plaisir En fait, j'essaye de trouver des trucs à dire pour arriver aux 10 000 messages, donc j'invente n'importe quoi sur les feux, le tram, etc...
Pourtant, on a un très grand nombre d'internautes qui nous posent très régulièrement cette question, via notre mail du portail Lyon en Lignes. C'est très demandé. On invite à chaque fois les gens à s'adresser au SYTRAL !
Il doit aussi avoir des effets de seuil comme les ronds points qui sont beaucoup plus efficaces que des feux, mais par contre se bloquent complétement quand ils sont saturés (ou alors il n'y a qu'une voie qui fonctionne, la plus rapide qui empêche les autres de s'insérer). ok mais à nuancer q...
Salut, Détrompe toi, les feux ont des cycles différents en fonction du moment de la journée. Généralement à Lyon on trouve des cycles de 60'' la nuit, de 75'' en heure creuse et de 90'' aux HP. C'est parfois un peu différent (parfois 75’’ aux HP comme sur les Etats), il y a même des cycles de durée ...
J'avoue ne pas bien comprendre le fonctionnement de certaines intersections barriérées / IB : certaines se ferment très tôt, d'autres au dernier moment (genre quand T3 coupe l'axe principal de Décines en direction de Part Dieu, depuis la mise en service de T3, les barrières ne se ferment pas, et le ...
Oui, c'est effectivement un problème... Et il y a différents types de carrefours barriérés. Ceux où tout le monde est stoppé au rouge pendant le tram (reconnaissance), et ceux qui laissent quand même passer un peu de trafic, jusqu'à une certaine limite de remplissage (gare de villeurbanne, la soie)....
@matrix : exactement, tu as tout compris, c'est un peu la différence entre un carrefour barriéré en secteur peu dense, et un carrefour à feux urbain en milieu dense... mais on peut se dire que c'est un problème franco-français, et qu'il faut faire évoluer la réglementation en la matière. Mais là, je...
Effectivement, j'ai un peu simplifié, tu as raison, le contrôleur le sait tout de suite s'il va pouvoir attendre ou pas. J'ai simplifié pour tenter un peu de clarifier. Mais il y a effectivement des aléas dans les courbes d'approche des rames (ralentissements ou accélérations divers et variés...). I...
Ah mais en Suisse ou ailleurs, ça marche certainement, je n'en doute pas, mais là-bas ils peuvent laisser les feux au rouge pendant 5 min pour laisser passer 15 tram, sans que les automobilistes (qui sont plus rares) ne passent au rouge. Ils ont de la chance, ici chez nous en France, ça n'a pas l'ai...
J'ai quelques doutes moi aussi, mais après tout, comme le dirait nanar, dans d'autres pays, ça se fait bien, et même sans barrières. J'ai toujours en tête les carrefours barriérés de la Gare de Villeurbanne ou de la Soie ou encore de la route de Genas, qui mettent un bronx pas possibles dans les qua...
Ce carrefour est visiblement assez simple : il doit tourner en deux phases + des lucarnes tram. Certes son fonctionnement est simple, comme tu le décris. Mais il reste cependant assez étendu, avec des longueurs de traversées piétonnes importantes qui font que le mini des phases routières reste rela...
@Matrix : pour l’évitement de reconnaissance, j’en sais rien du tout, enfin oui, je pense que ça ne peut qu’améliorer dans le sens ou on offre une possibilité supplémentaire à RE de doubler T3… Mais pour améliorer le tout, voire rendre tout simplement possible cette exploitation, il faudrait la sort...
Salut, Ah mais il est tout à fait prévu que le feu "attende" RE ou T3, dans les algorithmes prédéfinis du contrôleur. Mais si le RE ou le T3 suiveur sont à x secondes (parfois ils sont très proches, d'autres fois moins, c'est aléatoire). Le contrôleur compare le temps d'approche du tram suiveur par ...
Salut, Bon, pour essayer de rester un peu dans le sujet de RE/T3, j'ai un peu réfléchit à comment est-ce que ça pourrait fonctionner. Car j'ai observé par exemple l'évitement de Dauphiné-Lacassagne, et plus ça va, plus je me dis qu'il ne fonctionnera jamais, en tous cas pour T3, qui sera toujours fo...
Métropaul, certes tu as raison sur la partie visible de l'iceberg, mais si Kéolis souhaite aller plus vite sur Berthelot, ils peuvent toujours faire modifier les paramètres de la priorité aux feux en leur faveur. Y'a qu'à
Salut, En tous cas, il faut vraiment faire quelque chose sur ces lignes ferroviaires, au moins les doubler à certains endroits, car le retard d'un TER dans un sens, met le bronx sur l'ensemble de la ligne. Et les trains qui se trainent à 50/70, ça fait pitié, même si j'ai adoré observer le magnifiqu...
Pour désenclaver les Hautes Alpes, on pourrait aussi améliorer les lignes SNCF actuelles, qui sont en VU et non-électrifiées, et sur lesquelles les vitesses de pointes sont minables. L'autre soir, entre Gap et Embrun, lorsque la ligne longe la RN, les VP dépassaient le train...
Salut, Bon, ben je suis déçu, j'ai même pas eu à expliquer ma situation lors de mon voyage de hier soir... snif J'ai été contrôlé dans le TER Valence / Briançon, à Crest, j'ai donc uniquement présenté mon billet Lyon Part Dieu / Luc en Diois au contrôleur, qui l'a poinçonné, a regardé ma carte Oura,...
Désolé, mais je me place en tant qu'usager, et devoir faire tout ce mic mac pour profiter d'une carte de réduction que j'ai quand même payé 40 euros, je trouve ça minable. Et encore, je fais tout ce bidule car je m'intéresse un peu à la chose, alors j'imagine l'usager lambda, qui va payer plein pot ...
T4 à Vivier Merle, ça ne changera malheureusement pas grand chose. A part un peu alléger le secteur Villette, en ligne, on aura les mêmes fréquences ensuite. Non, la seule chose à faire, ou plutôt à ne pas faire, c'est le Grand Stade à Décines. A un autre endroit pourquoi pas, mais pas là-bas.
Surtout que j'ai regardé quelles sont les offres TER sur PACA, il existe une carte exactement identique à la carte Illico fréquence, qui donne exactement les mêmes avantages, et je devrais pourtant payer plein tarif sur PACA... Quelle connerie cette régionalisation des TER. Qu'ils soient gérés par l...
Re, Pour rebondir aussi sur un sujet sur le SYTRAL a abordé dans son comité syndical : l'impact des hautes fréquences de T3 sur la "circulation automobile" autour des IB. Je ne suis pas spécialement "fan" des bagnoles, et les bouchons, j'ai tendance à les éviter avec mon vélo, mais je m'interroge ce...
qui ne voit pas l'ombre du Grand Stade dans cette annonce ? ah mais je vous rassure. Dans les programmes des différents projets décrits par le SYTRAL dans les appels d'offre, il était clairement fait état du Grand Stade, ce n'était même pas caché... Pour ce qui est du triangle de Thiers Lafayette, ...
Oui, sans doute, ça fait partie des réglages. Ces "petits" problèmes, aux heures de pointe, peuvent rapidement devenir plus important aux HP... On verra surtout à la rentrée de septembre.
La question que je me pose : quand il y a un blocage sur la ligne, pourquoi on laisse les T3 s'entasser sur le point de blocage, plutôt que de figer l'exploitation, pour pouvoir la reprendre immédiatemment dans des conditions presque normales ? Là, il faut ensuite plusieurs heures pour remettre les ...
Le problème si 2 trams se suivent, c'est pour la séquence aux feux (aux IB ça doit même être pire...) car si le second tram n'est pas détecté tout de suite, il doit planter pour attendre que la séquence reprenne... Salut, S'il s'agit de 2 T3 qui se suivent, ta remarque est tout à fait juste. Par co...