Le Forum de Lyon en Lignes

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Je vous propose le 270 en ancienne livrée du réseau STAS qui arrive au le pôle multimodal de Bellevue. (photo d'Ibou)

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D'après les infos que j'ai récupéré sur tecelyon, en 1969 la ligne 37 (remplacant la ligne 35 depuis 4 ans) effectuerait le trajet Brotteaux / Vaulx (devant la mairie annexe j'imagine) + une branche Cusset/Vaulx. Merci donc Amaury pour tes infos qui me permettent de vérifier tout ca ! Pour les quelq...

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Le terminus serait à Vaulx Mairie, c'est ca ? Par contre, est-ce au niveau du terminus actuel du 52 ?

Enfin, pour terminer mes demandes ... je recherche éventuellement un conducteur sur C3 ou un LELien qui emprunte le trajet de C3 dans Vaulx afin de répondre à 2 ou 3 questions que je me pose ...

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Merci

je n'y ai même pas pensé car je ne savais aps qu'il y avait des archives de plans

j'y cours (enfin presque)

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Ah, en fait, je pensais que les sites propres dataient de C3 (enfin de la mise en électrique du 51 modifié). Il est évident que ce n'est pas l'arrivée du C3 qui a transformé la ville. Cette ville est intéressante car c'est une pépinière de projet urbain afin d'améliorer la vie des grands ensembles, ...

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Est ce qu'un parc entièrement équipé de clim est une priorité pour les clients ? Si c'est le cas, je trouve ca très dommageable car hors quelques lignes de type suburbain ou un parcours peut être long, je trouve que la clim dans les bus est un gaspillage d'énergie. Je suis sur qu'une grosse partie d...

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La fuite du liquide de clim provoquerait une polution plus que très importante car quelques millilitres de liquide de clim perdu (leurs noms n'échappe) provoque déjà une pollution notoire (pour la planete). C'est donc surement ce que décrit BBArchi.

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L'intégration complète sera de pouvoir utiliser soit les trains soit les services TCL entre Charbonnières et Lyon ou Sathonay et Perrache ou Part-Dieu et Vaise ou Vénissieux et Lyon. En sommes-nous / serons-nous là? J'en doute (mais peut-être fais-je erreur). Ce n'est pas déjà de cas ? On peu...

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Certe, c'est lent, mais ca se développe aussi. La plus grande avancée n'est pas une tarification multizonale mais bien de penser l'agglomération lyonnaise de façon plus large que le Grand Lyon ou le Rhône. Que ce soit la région, la RUL ou n'importe quel autre collectif/syndicat/organisation, ... le ...

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Je pense que Soulage parle bien d'un abonnement combiné STAS+TER+TCL. C'est du moins ce dont il est question dans les médias locaux stéphanois. En fait, c'est l'extension au bassin stéphanois de la carte Ourà. Comme elle est déjà support d'abonnement aux TCL, elle le sera en décembre prochain à la S...

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Si vous écouter l'interview de Bernard Soulage, il parle également de logo commun. Certes, c'est une "information" à prendre avec des pincettes entre les guillements, .. mais ca prouve au moins qu'une logique d'autorité inter-organisatrice est en train de naitre tout doucement chez nos politiques. h...

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N'est-elle pas plus lisible ? (en journée du moins)

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Ca reste à prouver qu'un habitant de la périphérie d'une ville de 100 000 habitants n'ai pas grosso modo les mêmes besoins de mobilité que celui de la périphérie d'une ville de 500 000 habitants (les deux vont bosser, les deux font des courses, les deux aiment sortir le soir, ...). Il ne faut pas co...

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Je n'arrive pas à mettre la main sur une carte de la RUL où figurait une première ébauche de zone. il y a un extrait de ce plan en qualité mauvaise, mais ca donne une idée. Du côté de st étienne, les zones actuelles de St é. Métropole étaient maintenues sur cette carte tout comme les limites des int...

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Je viens de faire un calcul complètement idiot qui consiste à comparer la dotation de l'état rapporté au nombre d'habitant. Pour lyon, on a 22€/habitant (et le président du Sytral n'est pas content) Pour St Etienne, on a 12€/habitant (et le président de St Etienne Métropole est content) Si on compar...

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233 sur la ligne de tram remplacé par des bus.

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Le temps de stationnement est fonction de l'affluence et de la capacité des voyageurs à se répartir correctement dans la rame pour assurer des échanges rapides. Plus il y a de monde, plus l'arrêt va durer. - Je ne suis pas convaincu qu'un client lyonnais soit plus idiot qu'un client stéphanois (sau...

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Je viens de lire des arrêts aux stations de 40 secondes ?? J'espère vraiment qu'il y a un cousin marseillais pour avoir compté ainsi ? J'ai chronométrée aujourd'hui l'arrêt du tram à St é en heure de pointe. Ca oscille entre 7à8 secondes (arrêts moins important en bout de ligne) jusqu'à 25 secondes ...

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A Valence, les ticket vendu à bord (1,25€) ne sont valables que pour une distance réduite et sans correspondance. Pour les autres trajets, il faut acheter un bonobus pour 10 voyages (à 0,60€ le voyage). On se retrouve donc des tickets (en fait à des facturettes) deux fois plus cher. Quasiment person...

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C'est là où le fait que le Grand Lyon ne soit pas AOT permet de développer les transports en commun non pas en faveur d'actions purement politique, mais en faveur de logique géographique et démographique. Je m'explique : Si le Grand Lyon était compétente en matière de transport urbain, elle choisira...

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Chaque ligne telle qu'elle soit met du temps à se gérer. Ce n'est ni à Keolys, ni au Sytral, ni aux conducteurs, ni à la clientèle de s'adapter, c'est surtout à tout le monde à la fois. Je sens une "rétissance" à T4 alors que la ligne n'a pas encore une semaine. Je sens un "je fais chier la directio...

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Bahhhhhhhhhhhhh ! Moi qui était le premier à dire que le site connait des difficultés mais qu'avec le temps ca irait, ... on dirait que le temps joue plus à la faveur de vos itinéraires que des miens ... Sur les 3 recherches que je viens d'effectuées (spécialement corsées), ... toutes sont fausses. ...

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J'ai vu que la ligne 94 faisait (un de ses nombreux) terminus à Maison d'arrêt avant de rejoindre un de ses terminus partiels. Quel fréquence est prévu pour ces arrêts ?

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Le coursier a dit au standardiste (enfin par une source direct), l'impression aurait eu un peu de retard, donc les plans seraient enfin disponible pour hier, donc le temps de les acheminer dans les différentes agences, ... je pense qu'ils seront disponibles très prochainement au public.

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J'ai le plan papier du réseau (agglo et lyon villeurbanne). Bon j'avoue que le coursier venait juste les apporter au standardiste (grrr) du sytral donc j'en ai pris un au passage. Je trouvais les présentations graphique plutot très sympa sur le plan précédent, ... domage que la continuité ne soit pa...

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Merci pour l'info (pas besoin de regarder le programme comme ca !)

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Ô, la grace de la sobriété et de la classe

Je trouve la livrée très élégante, ... raffinée même !

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Si on prends le prix d'un abonement au mois rapporté au prix du carnet de 10 ticket au prix étudiant, les résultats sont plutot intéressant : 4,84 pour Barcelone (T jove et T10) 4,26 pour Paris (zone 1&2) pour un pass un an sur 12 mois 2,81 pour Lyon 2,85 pour Roanne 2,70 à St Etienne (pour un pass ...

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La navette satobus (ou du moins les différentes navettes) ne sont pas gérées par LyonAirport, donc elles n'ont pas à avoir la même livrée que les navettes parking. Je ne sais pas par qui sont gérés les lignes d'ailleurs (la 175 par le CG du Rhône). L'ancienne ligne 138 (ou 136, m'en rapelle plus) qu...

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Quand je parle de renouvellement urbain, c'est plutot l'idée de remodelage urbain. Quelle solution alternative à tout détruire / tout reconstruire. En fait, on parle souvent de projet urbain autour d'une ligne de tram. L'exemple pourrait être celui de T4 qui dessert une zone de logement social. Néan...

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Bonjour. Je m'adresse à vous, oôo LELien pour un sujet très simple sur lequel j'aimerais avoir vos idées et expériences. Je m'intéresse pour mon mémoire à l'extension de la ligne C3 (notament) sur Vaulx en Velin. Mon thème est à peu près le suivant : En quoi un axe fort/lourd de transport en commun ...

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Ouais enfin à Lille, quand il y a des fréquences potables sur une ligne, on appelle ça une LIANE... C'est vrai que l'agglo est difficile à desservir, mais le réseau bus de Transpole est à revoir sérieusement. Sauf qu'à Lilles, il y a une seule liane, et c'est loin d'être la meilleur desserte en bus...

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Amaury, ton idée de ligne à tronc commun avec plusieurs antennes en périphérie, c'est ce qu'à fait Transpole à Lilles avec la liane 1 _________ ___...

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Pour reprendre le cas d'Yssingeaux (que je connais bien), s'est un (petit) bassin de vie qui est rataché soit au Puy, soit à St Etienne, selon l'utilité. Par exemple pour l'hopital, les centre commerciaux, la préfecture, les études, ... tout oscille entre le Puy et ST Etienne. Pourquoi en privilégie...

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Chaque échelon correspond à un rythme de vie : à la commune la proximité, au département/région le bassin de vie. Soit je ne parle pas de la même région ou alors je m'égare. La région est tous sauf un bassin de vie, mais une multitude de bassin de vie avec des relations entre eux. La super région &...

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Tout dépend de la volonté de la communauté urbaine. Le territoire de ST etienne métropole est beaucoup plus rural que celui du grand lyon, et ce n'est pas pour autant que les communes rurales sont désertées de toute action de la communauté. Mais désolé, ce n'est pas parce qu'un commune est riche qu'...

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Le problème peut également se voir sous l'angle du budget municipal. Le système actuel favorise une différenciation et l'accentue entre communes riches et communes pauvres. il existe des équipements disproportionné dans certaines communes riches alors que d'autres n'ont pas de budget nécessaire pour...

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J'ai remarqué il y a quelques semaines que Grange Blanche était coupé entre le 3ème et le 8ème. Pour autant, quand je demande à quelqu'un où il habite, et qu'il me répond Grande Blanche, je ne vais pas me dire si il est du 3ème ou du 8ème. Le découpage administratif est forcément artificiel, et le p...

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Mais les habitants de St Rambert et ceux de Vénissieux ne se sentent-ils pas simplement lyonnais ? Si j'habite à l'angle de la rue truc et de la rue machin, donc je me sens (ou j'appartiens si je comprends bien) plus à tel quartier, mais surtout pas au quartier d'à côté car il est pô bien, ... mais ...

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La bonne intégration du réseau CG38 et du réseau urbain, ... mais pas de celle du TER par exemple.

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L'idée est justement de simplifier tout ça avec une structure lisible et coordonnée qui permette à la fois de penser "réseau global" et d'agir sur le "réseau local". Ben je trouve que les titres de transports sont peu nombreux à la Stas, ... il y en a beaucoup moins que d'autres réseaux (pour une s...

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Donc si je comprends bien, il faut des titres titres de transport : - monomodal (réseau urbain) - TC + CG - TC + TER pour une zone, puis deux, puis trois, ... Donc voila ce que ca donne rien que pour 2 zones, ... imaginer à l'échelle d'une métropole européenne comme celle de Lyon : m Pour ceux qui n...

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As t-on des exemples de réseau organisés en zone qui fonctionnent bien ? Je parle en France (car les réseaux Suisses et Allemands sont quasiment tous zonnés). Le réseau de St Etienne est passé de 4 zones à 2, ... et c'est loin d'être un exemple en matière de politique zonale : manque de cohérence da...

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Ecoutez Billy, ... il sait lire les informations cachées du clip : "des fois, les lignes principales du réseau* ne sont pas forcément les plus rapides"

* et celles qui demandent le plus d'investissement

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A t'on l'intention de créer un veritable rer a la lyonnaise , alors peut etre pas au niveau de pris bien sur mais quelquechoze de bien. Par exemple est-il envisagé de mettre une frequence 1/4h en pointe et 1/2h en creuse sur les vraies lignes de banlieues comme Lyon Villefranche , Lyon Vienne, Lyon...

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Je viens de comprendre le fonctionnement de la base de donnée, ... et par la même occasion de me rendre compte que ce n'est pas la base de donnée qui pose problème, mais plus généralement la donnée en elle même. Je m'explique. Il y a des arrêts qui ont des noms similaires mais situées dans des commu...

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@ Chirs : la CCI se vante d'occuper Eurexpo un peu plus de 300 jours par an, donc la :447: peut intéresser du monde quais toute l'année. 300 jours ? c'est à peut près 82% d'une année ... En parlant de ligne de tram desservant des équipements culturels, (oui, vous aller vous dire qu'il parle encore ...

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La 83 n'est pas une ligne régulière (comme on la lu plus haut) selon moi. C'est une desserte périodique. On connait les horaires par un calendrier (un peu barbare), on pourrait faire de même avec la 447. Ca rimerait à rien, mais on pourrait. Les Deux lignes sont desservies par des bus, circulent à d...

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Le problème du calculateur d'itinéraire est qu'il amplifie les erreurs des calculateurs d'itinéraire de chaque AOT. Je m'explique. Il y a des erreurs connu dans le calculateur de la STAS, comme il y en a dans celui des TCl, et pour chaque réseau. La base de donnée semblant être la même pour chaque r...

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Merci

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