Salut, Le T5 vide est carrément frustrant c'est vrai, mais c'est aussi vrai que ce n'est pas lui qui changerait grand chose. Car le matin il y a beau avoir une rame de T2 toutes les 2/3 min au départ de Grange Blanche (dont une sur 2 qui part vide de cette station), elles sont toutes pleines, et le ...
Et bah voilà à quoi va servir le Stade de Gerland ... un amphi géant ,plus sérieusement je pense qu'on déraille un peu en espérant créer un nouveau campus à la place de celui de bron mais autant aller jusqu'au bout dans ce délire. Donc pour ce nouveau campus il faut : - place pour 15 à 30 000 étudi...
je doute qu'on puisse mettre tous les étudiants de Bron dans les anciennes prisons de Perrache (il me semble malgré tout que l'idée avait été envisagée à un moment, mais abandonnée faute de moyens...) En effet mais finalement les étudiants de la Fac Catho qui y seront, seront quand même 9500... Don...
La fac catho va bien être à la place des anciennes prisons... Ca pourrait être de nouveaux bâtiments (par exemple à Confluence) ou de la réhabilitation (comme la Manufacture des Tabacs ou les prisons).. Après ce ne sont que des idées..
Je ne sais pas pour les soufflets.. C'est peut-être une bonne idée... J'ai pris le T2 à Grange Blanche ce matin. Lors de l'heure de pointe entre chaque rame qui fait Perrache - Saint Priest, il y a une rame supplémentaire qui fait Grange Blanche - Portes des Alpes. Ce qui amène sur la portion Grange...
Boaf, le T1 entre Charpennes et Gaston-Berger entre 7h45 et 8h05, 16h et 18h, c'est vraiment plein au point d'en laisser passer un ou deux, encore plus le lundi matin/vendredi soir, mais peu de monde se plaint, 15~20min de bordel/jour, c'est raisonnable. Pour avoir pris les 2 en heures de pointe je...
En effet... Mais ça reste du "train train" pas du transport urbain... Si on voulait une fréquence très régulière j'ai impression que c'est pas pratique d'être en surface... Après je dis ça mais il y a bien des lignes de métro en aérien et la fréquence est respectée !
si on autorise les gens détenteur d'un ticket ou d'un abonnement tcl à monter dans les trains qui font part-dieu/perrrache et inverse, est ce que cela ne résout pas déjà en partie le problème. Ou une simple unification des tarifs par zone? On aurait pas encore la fréquence d'un rer mais on aurait d...
Il est évalué entre 2 et 3 milliards d'euros, sans résoudre de façon vraiment satisfaisante certains problèmes du nœud ferroviaire lyonnais En effet cela est énorme et ne résoudrait pas tout... mais une liaison directe, avec une fréquence élevée des rames sur cet axe serait déjà une très grosse ava...
Arf... Tu as raison Nanar, et en plus de ça.. comme je le disais plus haut le temps le temps de traverser la ville par les rails en surface est généralement long.. D'où l'intérêt d'un tunnel notamment Part-Dieu-Bellecour-Perrache... mais après c'est au niveau financement, et construction que ça risq...
Salut! Pour moi le réseau "idéal", sans trop d"aménagements à faire, en utilisant au maximum l'existant... serait celui là : https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/1420281_10202416065066548_1087759978_n.jpg?oh=4e17fefd96ac22b40409e42b76ac9ec8&oe=52818E64 - Ligne Rouge ...
Et une autre question pendant que j'y suis... Est-ce qu'a très long terme il est envisageable de faire rouler les tram-trains de l'ouest lyonnais, sur une ligne de tram classique ? Je pense notamment qu'une fois arrivés à Saint Paul, ils pourraient rejoindre la Part-Dieu et se transformer en T3 ! Ce...
Le REAL fait donc plus allusion au Transilien non ? Pour moi, cela dépends du point de vue. Si on parle de la desserte de la ville pas vraiment, car le Transilien à pour terminus les grandes gares, alors que le RER permet de traverser la ville. A Lyon justement, le fait de ne pas avoir de gares ter...
Quand on parle de RER il ne faut pas oublier le mot Express mais aussi le mot implicite : Fréquence, élevée il va sans dire. Oui c'est vrai.. Car traverser Lyon de la Part-Dieu à Perrache en passant par Jean-Macé par les rails, peut au final prendre plus de temps que prendre le métro ou T1 (qui fai...
Salut! Je me demandais où en était l'avancée du REAL (sorte de RER à la lyonnaise). Compte-t-on faire des lignes spécifiques et cadencées comme à Paris en quelques sorte ? (Ligne 1, 2, 3...) Des zones ? Dans le cadre d'un développement qui en serait chargé ? SNCF ou SYTRAL ? Ou un partage des 2 ? A ...
Salut! Pour ce qui est du T1 le matin en direction de la DOUA, je vous assure qu'il est bien plein aussi ! Même avec le T4. Mais comme certains l'ont soulignés, c'est beaucoup moins long que d'aller jusqu'à Bron, et surtout on peut pratiquement le faire à pieds. La ligne du T2 est non seulement long...
Salut à tous ! Je l'ai encore pris ce matin vers 7h30... une véritable horreur ! Je tiens à préciser que je l'ai pris à Centre Berthelot, donc le premier arrêt après Perrache (départ de la ligne) et c'est déjà limite impossible de monter dedans ! Alors qu'il y en avait un toutes les 2 minutes ce mat...
Très bonne idée d'ouvrir ce sujet ! Bon comme je l'ai déjà dit précédemment pour moi il faut vraiment que chaque ligne ait son identité et sa couleur sur le plan (comme avant en fait ou comme sur le réseau parisien par exemple). Il suffit de faire des lignes plus fines que le métro (ou avec un trait...
Il me semble (mais je n'en suis pas certain) qu'à Grenoble les valideurs ne sont que sur le quai. A Montpellier par contre, d'après mes souvenirs il y en a à l'exterieur dans les stations (comme à Grenoble), et dans les rames (comme à Lyon). Comme ça pas d'excuse.. on peut les valider avant de monte...
Moi j'avais pensé à 3 possibilités... - Ils vont faire beaucoup de lignes de tramway donc ils ont tout mis en violet pour qu'il y ait pas de problème de couleur. - Le métro est plus desservi dans les zones touristiques et pris par les touristes donc seul le métro en couleur serait plus important. -...
Oh je n'avais pas vu ! Honte à moi ! J'étais tout fier de ma trouvaille ! Mais c'est vrai qu'il faudrait l'enlever... ou à la limite la laisser sur le T1, mais uniquement sur le T1 car la station Villette est déjà desservie par le T4... C'est comme le principe (que je trouve carrément idiot) de mett...
Salut! Tout à l'heure j'étais dans le tram, et j'ai remarqué que sur les nouveaux affichages de la ligne T4 à l'intérieur des rames, à la station "Thiers Lafayette" il est indiqué "correspondance T1, T3 et RE". Ne trouvez vous pas ça "bizarre" ? Pourquoi ne pas avoir la...
chocapic69 a écrit :L'information n'est pas fausse au moins
Ouais ! Mais pour tout dire, ce jour là il pleuvait comme pas possible, l'attente était bien longue... et j'étais bien content de savoir que le quai n'était pas desservi par le T1 et le T4 !
Je ne disais pas que les Lacs étaient "moche" tout le temps.. mais devant certains monuments, ou sur certaines places (comme aux Terreaux) je ne trouve pas ça esthétique.. Pour moi ça "casse" un peu l'harmonie de la place.. Sinon c'est vrai que ça fait parti de l'infrastructure, ...
Bonjour, On a bien des LAC place des Terreaux devant la façade du palais Saint Pierre... et ça ne pose pas de PB. La question des LAC est accessoire. Et les LACs de trolley ca me semble plus moche que celles des trams. D'abord, il y 2 fils au lieu d'un. Sur les derniers tramways, c'est tellement bi...
Quel est le problème du tram, au juste ? Les lacs ? En effet je pense que les lac peuvent poser problèmes, mais également le tramway en lui même.. après on a déjà les lignes de bus qui y passent alors bon... Et puis à Bordeaux le tramway passe bien sur la place de la bourse devant les magnifiques b...
Donc une fois que le tram venu de Part-Dieu a franchi le Rhône, il passe à l'aise, sur les quais rive droite . En amont, on peut le faire monter par exemple jusqu'au tunnel de la Croix-Rousse puis emprunter celui-ci, et en aval le faire descendre aussi loin qu'on juge souhaitable : Bellecour, Cours...
Les quais de la station Ampère sont vraiment très étroits en plus ! On a qu'a voir la difficulté pour y installer des ascenseurs... Alors je ne pense pas que plus étroit soit possible... ou alors les passagers se retrouveront sur la voie..!
parce que la majeure partie des quais SNCF se développe au sud de cette entrée, et parce que la Part-Dieu se développe encore plus au sud. Inversement, le passage sur Servient, s'il s'accompagnait d'une bifurcation vers Vivier-Merle sud, puis d'une traversée des voies ferrées par le souterrain Pomp...
Salut Rémi, merci de ta réponse ! En effet à court terme cela peut être une bonne option les voies de tram étant déjà là. Mais au niveau organisationnel cela risque encore de faire une voie double (comme pour T1/T4 sur le secteur Part-Dieu - Doua ; ou T2/T5 , ou encore T3 - Rhône-Express) plutôt qu'...
Une question : Beaucoup d'entre vous ont tendance à privilégier le raccord Part-Dieu <-> Presqu'île, par Servient plutôt que Lafayette. Dans quel but ? Sachant que la Rue Servient est déjà desservie par le T1, et ne débouche pas sur une correspondance côté Presqu'île, alors que le Cours Lafayette n'...
Salut, Je me posais une question : On voit que pour la ligne A très proche de la surface, la Rue de la République a été entièrement éventrée. Mais pour les lignes plus récentes et profondes comme la ligne D, on a utilisé un tunnelier ? Les cours Gambetta et Albert Thomas n'ont pas été éventrés ? Sin...
Salut @Lyonrail Je pense que ton idée de prolonger le T5 est une bonne idée, en partant de Grange Blanche (correspondance avec le D et le T2), puis en prenant la rue Paul Cazeneuve, cela fera une correspondance avec le T4 à la station États-Unis - Musée Tony Garnier.. pour enfin relier debourg (B et...
En effet, je ne pense pas non plus que les personnes qui prennent l'autoroute, sont les mêmes que ceux qui prennent le métro. La correspondance autoroute + métro doit être assez peu utilisée. (Hors Fête des Lumières par exemple)
Interessant Antwan ton idée d'extension du métro C vers Rillieux, en plus cela pourrait passer par l'ancienne ligne de chemin de fer existante il me semble !? (Enfin reconvertie en voie verte sur une partie de son tracé)
Merci à tous pour vos réponses !! En effet mon réseau ne sort pas assez à l'exterieur de la ville et ne dessert pas le 5ème (qui pour moi est difficile d'accès avec la Colline de Fourvière et le Vieux Lyon, et pas forcément le plus habité). Pour la ligne G, en effet le fait de la faire passer en ple...
Bonjour à tous, Entre deux cours (étant étudiant) un jour que je m'ennuyais, je me suis amusé à inventer l'extension imaginaire du réseau actuel de métro. Je suis bien conscient que cela n'est pas réalisable niveau budget déjà dans un premier temps.. Mais j'aimerais avoir votre avis sur ce réseau ?!...
