Certes, on ne peut nier qu'en HP dans le sens Francheville (limite Craponne) → Gerland, on sera en moyenne au-delà de 20 minutes. Mais je parle par expérience, vivant dans le secteur - faire plus de 40 minutes de trajet n'arrive que dans des cas extrêmes (accident sur l'A7 entre Gerland et Fourvière...
Habitant Francheville sur le tracé de la future ligne de télécabine, je trouve que ce projet est une farce. Je ne sais pas si certains arguments pourraient me faire changer d'avis mais en tout cas je ne suis pas convaincus par ceux avancés par Michel Rantonnet. 20 min contre 50 actuellement ? C'est...
Et la ligne de câble Gerland - Francheville qui voit sa fréquentation estimée quintupler, passant de 4 000 voyageurs/jour à 20 000, tout en prenant le soin de bien éviter la presqu'île. Sans oublier la confrontation (à défaut de dire concertation) entre 4 projets métro dont 3 dépassant le milliard d...
De mon côté, je considère un métro avec la définition suivante : - Mode de transport lourd - En site intégralement dédié - Non partagé avec une autre forme de transport (y compris les vélos et les piétons) - À majorité souterraine et/ou aérienne et quasiment jamais au niveau du sol, sans aucune empr...
Je commence un peu à me demander, dans le cas où le métro E "collombien" serait abandonné, s'il y a réellement la place pour une nouvelle ligne souterraine dans Lyon, hormis le fameux "barreau" Saint-Paul - Part-Dieu évoqué ici qui donnerait une nouvelle dimension au TTOL. On dit...
Ce projet, visiblement monté "en 2-2", montre clairement un tracé pensé par le plateau pour le plateau. L'absence de station à Stalingrad ou à Cité Internationale est déjà criant, mais de plus, les stations sont particulièrement éloignées après Caluire, une toutes les 2 km. On est plus sur...
Il faut avouer que la frontière entre métro et tramway reste assez floue. Souvent, chaque pays y va de sa définition. Globalement, en France, le métro est perçu comme quelque chose de majoritairement souterrain, quant au tramway, c'est perçu comme un transport majoritairement de surface. Le tramway ...
Forcément l'idée d'hériter du métro E "collombien" ne passe pas dans la nouvelle mandature. Le débat public du Métro E était initialement prévu pour fin 2020-début 2021, force est de croire que la nouvelle mandature fera traîner le dossier... De plus, faire un débat public sur une oppositi...
Article « premium » du Progrès du 3 août dernier. Coup de froid sur le projet de métro E : les habitants du territoire inquiets Le 2 juillet dernier, le nouveau président de la Métropole jetait un coup de froid sur les promoteurs du projet de Métro E censé traverser l’ouest lyonnais entre Alaï et le...
Pour Michel Rantonnet, je doute qu'il se contentera d'une télécabine là où Collomb lui avait promis un métro aux portes de sa ville, et où la concertation lui a même permis d'entrevoir une station sur son territoire au niveau de l'hôpital Charial. Il s'était fortement impliqué dans le projet Métro E...
m Lors du débat lyonnais du 25 juin diffusé sur France 3 , voici les positions de Bruno Bernard sur le transport. Comment mieux se déplacer dans la Métropole et à Lyon ? Le transport "de surface" est privilégié par Bruno Bernard. Il se justifie: "Le métro c'est 10-15 ans pour le faire...
Le métro E figure en effet sur le programme d'EELV pour la métropole, mais sous forme d'études pour mise en service au-delà de 2025 > m C'est ni plus ni moins ce qui était prévu à la base dans le plan du SYTRAL. Débat public en 2021, études de 2022 à 2025, mise en service 2030. EELV n'est pas contr...
On est complètement hors sujet là ! On est partis de l'hypothèse que le ME à part-Dieu ne se ferait pas, on a parlé de fréquentation, de la comparaison avec T3, et là on parle des quais de T3...
Juste pour poser ma parenthèse, on ne va pas non plus allonger les quais des trams indéfiniment.
Alors tout dépend comment on l'interprète. Ça peut vouloir dire : - Ça ne sera pas prolongé du tout (auquel cas le projet perd beaucoup de son intérêt) - Ça sera prolongé mais dans un second temps (contraintes de temps, d'argent, devoir financer sur 3 mandats au lieu de 2...) avec préparation des in...
En vrai, lorsque le budget a été évoqué, la concertation s'est surtout planquée derrière l'épouvantail de l'anneau des sciences, en disant qu'au vu des finances actuelles il était "impossible" de faire les deux. Evidemment, le SYTRAL et les partenaires ont tout fait pour noyer le poisson e...
Salut Le métro E est un sujet politique depuis le début, issu des municipales 2014. Il le sera tout autant pour les municipales 2020. C'est le sparadrap du capitaine Haddock dans L'affaire Tournesol. Malheureusement, cela referme la possibilité de tout discours rationnel ! Plus on va vouloir faire ...
Le SYTRAL qui y va de son tweet pour dire que le projet avance. Même si évidemment, on n'apprend rien de neuf. https://twitter.com/SYTRAL_RHONE/status/1168915182434865153 https://metro-e-sytral.fr/des-la-rentree-les-etudes-saccelerent-1408 Après on n'aura évidemment aucun résultat avant minimum les ...
Pour en revenir au projet tram, même s'il se complète bien avec le TTOL, pose aussi un problème de tracé. J'ai pu voir beaucoup de projets alternatifs, chacun desservant des zones assez différentes, avec plusieurs branches. S'il faut à chaque fois réaliser une étude complète sur chaque variante, ave...
Des décisions logiques suite à la concertation : - La doublette Libération/Ménival s'est imposée d'elle-même en desservant deux quartiers peuplés et amenés à se développer. - Pour Trion/Saint-Irénée c'était loin d'être tranché, mais finalement le SYTRAL a pris la décision de choisir le quartier plus...
