Ce serait quand meme un poils un comble d'avoir le periph en aerien en parallele du metro sous-fluviale. Qui plus est, une catastrophe majeure (zone SEVESO) aurait sur le periph aerien plus d'impact (cad blessés voire morts) que sur une ligne metro -aerienne- ou on a une rame toutes les 3 minutes au...
J'ai donc illico envoyé ca au Sytral (avec un chtit copier coller rapide), merci nanar. Bonjour, Je viens d'apprendre que le Préfet a porté à connaissance du Président du Grand Lyon et du Président du Conseil Général du Rhône que rien n'apparait sur le plan des Périmètres de Protection contre les Ri...
En fait, exiger de pouvoir faire Lyon-Bordeaux aller-retour et avoir 2 jours entiers sur place, le tout en un week end c'est la vie moderne. Le reste, c'est l'age de pierre. C'est bien la en fait le fin mot de l'histoire... Mais l'age de pierre reviendra certainement plus vite que ce que l'on croit.
Juste une question de la valeur 'ecologique' du train par rapport a l'avion sur le Lyon-Bordeaux par exemple. Je ne suis pas convaincu de cette valeur par rapport a une ligne aerienne si (un jour) on a un LGV passant par le massif central. Entre les couts de construction pour rendre la ligne rapide ...
si le metro avait ete (encore) intergre au tablier du pont, on aurait pu eviter le faux argument Seveso? En surface on aurait pu faire un pont pieton-velo, ou....hum hum un ouvrage pour boucler le periph' (aie, pas faire mal...) Enfin ca aurait ete juste une parade pour garder, et faire plaisir aux ...
super cette carte. Quelques remarques: ⋅ Les Axes A7 et A8 seront des quoi? Des C? ⋅ Je ne comprends toujours pas la philosophie de considerer les C comme des transports lourds. Pour un voyageur non initié, tout comme une grande majorite de lyonnais, ca reste ni plus ni moi...
Alors hop sortons un petit comparatif afin de bien se rendre compte qui pratique quel tarif en Europe, ca permettra d'y voir un peu plus clair : Prix Aller Simple Temps de parcours Barcelone 2.20€ 23min Bruxelles 2.90€ 23min CDG 8.40€ 50min Orly 13.50€ 33min Francfort ICE 11.5€ 11min Francfort...
N'empeche que pour T1 ca ferait pas de mal d'avoir une ligne desservant que les points cles. Bon... T2 aussi, mais quand je vois la vitesse de progression de T1 ca me fait toujours peur...
J'ai une vague idee: quand Lyon/une ville de 'province' prend des initiatives un peu osees, a Paris on aime pas des masses, et on trouve toujours une pirouette juridique ou constitutionnelle pour la contrer. Ca me rappelle le coup de l'OL en Bourse, refuse par l'Etat maintes fois jusqu'a ce que l'Eu...
j'ajouterais qu'une descenderie de 4000m (=la longueur du periph nord + tranchee couverte) ca permet de forcer la main aux reticents en les mettant un peu au pied du mur: "ben on s'est deja tape 4km de tube pour l'acheminement du materiel, l'aeration, le percement plus rapide...alors vous allez pas ...
Rien à voir, mais extremement instructif: comment les hommes voient l'apparition et la banalisation d'une technologie sous un certain angle, et un peu plus tard (100 ans apres) on le voit sous un angle oppose: Extrait du Monde du 17 Septembre 1908 Favoriser l’automobile dans Paris "Moins chère que l...
tiens, a l'occasion d'un voyage culturel, si vous passez par Cologne, et apres avoir fait le tour de cette gare grouillante avec ses ICE, Thalys, S-Bahn ou encore InterRegio Diesel flambants neuf, viendez en bas dans une des galleries transverses ou on peut admirer (et jouer) avec une maquette elle ...
faire le vide dans un tunnel aussi long est impossible a noter que le vide absolu n'existe pas, il est que theorique, un peu comme le zero absolu. Un question que je me pose au niveau du tunnel. Je suppose que ce sera un tunnelier posant des voussoirs qui sera utilise, non? Histoire de maximiser l'...
On m'informe de source bien informée que le carnage est en cours. ... Ben en debarquant en Allemagne et aussi Suede, les bips et clignotants de portes s'activent a la fermeture et pas avant. En fait, les bips (continus ou discontinus) avant, je les vus/entendu qu'en France. Reste que dans les autre...
On approche du 1er Avril je vois, le Progres et la cour sont en avance.
Si ce truc en reste la, cela sera une bonne jurisprudence pour n'importe quel accident (mortel ou invalidant) impliquant du materiel ferroviaire, bus...etc...
"droit de tuer"
faut arreter de regarder des James Bond mon petit.
si un jour (comme Top et nanar l'ont rappele) vire a l'ouest pour aller a St Paul et qu'on reouvre un funi pour Fourviere, au point on on en est, tant qu'a faire, MC monte a Fourviere, redescent a St Jean via le funi actuel, remonte a St Just et est prolongeable ou dela en aerien si on opte po...
pour au bord du Rhone, pourquoi ne pas utiliser cette horreur de pont Pointcarre et son autopont du Tranbordeur pour y ajouter une traversee fluviale vers St Clair en aerien et reduire par la meme l'effet autouroute de ce pont pour les VP? Mis a part ca, leur programme est certes raisonnable e...
quel serait le surcout/'sous'cout de 1 / si un tram fait Caluire - Cuire - Croix Rousse et boulevard éponyme - cours Général Giraud - rue Terme - Martinière, par rapport a un tram Caluire - Cuire (donc idem) mais Cx-Rousse-HdV en reutilisant les infras MC existantes , en retouchant les quais Henon-C...
OK. Pas de materiel tramway cremaillere pour etablir une liaison directe Rillieux / Val de Saone - Caluire - HDV, car le materiel roulant coute trop cher (equiper toute les rames en cremaillere pour 800 metres seulement...). Et pourtant, une telle liaison directe, sans rupture de charge, resterait ...
Je reste persuader qu'un tram mixte adhérence/crémaillère reste une solution envisageable si on en commande suffisamment => réutilisation des infras métro jusqu'a Cx-Paquet (voire un poil en dessous) pour rejoindre les Terraux en aérien. Pour la partie nord, réutilisation de MC jusqu' à Cuire, puis,...
aaaaaahhhhh, mais c'est une excellente nouvelle ca! La liberalisation permettra aux fans des trains de faire des comparaisons ICE3 vs.TGV Duplex sur Lyon-Paris moi je sais deja lequel je prefere...na...
une question: l'Italie a commande des AGV. Ce serait apparement un consorsium prive Fiat/Ferrari qui compte les exploiter sur la Transalpine si j'ai bien entendu. Ca signifie quoi? Qu'ils pourraient les operer sur un Turin-Lyon sur voies classiques puis sur LGV (une fois achevees... en 2020 ....
@Derje Boven Je ne pense pas, on peut très bien interdire des accès en centre ville sans toucher au portefeuille (de toutes façon le prix du pétrole fais le reste...) Le cas du peage urbain ne vous rappelle-t-il pas les millions de francs et euros engloutis dans la securite routiere en France penda...
on peut aussi deplacer tout Lyon vers l'est et on s'affranchit des reliefs, cours d'eau, egouts et autres joyeusetes. D'ailleurs, il y a serieusement une ville qui songe a un demenagement global: Kiruna. A cause des affaissements dus a sa gigantesque mine de fer. Mais, bon, ceci est une autre histoi...
ouais, ca marche pas mal aussi en Norvege. Alors meme que le T-Bane (actuel) d'Oslo est le fruit d'un mariage entre les lignes de T-Bane de l'ouest utilisant des pantos et celles de l'est un troisieme rail
C'est un problème sans fin : [...] on ne va pas prolonger une ligne de métro à un endroit où il n'y a rien à desservir. La boucle est bouclée, le problème reste entier. HLS = rien Comme l'écrit Bib, on ne va pas prolonger toutes les lignes de métro à 30 bornes autour de Lyon pour aller cherch...
Le tunnel de Base du St Gotthard (Gotthard-Basistunnel [wiki=]http://de.wikipedia.org/wiki/Gotthard-Basistunnel[/wiki]) n'est-il point le plus grand chantier ferroviaire en cours? Ce chantier a Stuttgart surpassera-t-il les travaux titanesques de la gare de Berlin (HBF) sujet par la: http://www.lyon...
oui, c'est vrai que la majorite des utilisateurs TC ne doivent pas savoir que les livrees "C" ont: 1-un rapport avec une ligne dite "forte" 2-un lien (trop) etroit avec le materiel de la ligne 3-sont sense reinventer la roue carree afin qu'electoralement ces lignes apparaissent comme un accomplissem...
Juste une question pour la partie etroite du cours Lafayette: pourrait on envisager en lieu et place de C3 un tram, oui, mais sur Lafayette on enterre un ou deux sens du tram. On peut alors en profiter pour faire une vraie opération d'urbanisme sur cet axe. Donc, vu la problematique des commercants ...
