Le Forum de Lyon en Lignes

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Bonne année à tous et souhaitons-nous quelques bonnes nouvelles pour les transports en commun de Lyon et d'ailleurs !

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Les règles c'est bien mais pour qu'elle servent à quelque chose, il faut parfois qu'on les fasser respecter. Si tout le monde squatte en permanence les places de livraison, elle ne sont pas disponibles pour les artisans ou livreurs justement. Et ceux qui contrôlent doivent avoir un critère pour esti...

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Oui bon là on effleure le quartier Maison-Neuves Ferrandière plus qu'on ne le traverse, et ça reste un peu un trou de desserte (bien que pas très loin non plus du T3 et du C3)

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Ah oui c'est sûr que si on a 15s sur les 30 qui sont bouffées par la procédure d'ouverture/fermeture des portes... et bien alors il vaut mieux reporter le projet de RER Lyonnais , ou bien reserver les dessertes omnibus à un matériel adapté. Mais j'imagine que c'est beaucoup de complication de gérer ...

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Je pense que les gens s'ajustent aussi (à juste titre) au temps dont ils ont l'habitude de disposer : pourquoi se ruer s'il y a une minute d'arrêt ? A l'inverse dans le métro on sait que l'arrêt est court, on prend ses dispositions. Il y a quand même un levier de gain de temps important, surtout dan...

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En Idf sur les RER C par exemple avec du vieux matériel Z2N (à deux étages avec des portes très espacées https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_2N), je ne crois pas qu'on dépasse les 30 secondes sur la plupart des arrêts. C'est aussi et surtout un question d'habitude des voyageurs, et ça ne peut être que progressif.

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Attention, quand on choisi délibérement de "ne pas importer ce qui se fait ailleurs", on se condamne à réinventer la roue ou à des solution de type innovantes type "beta-test" ou encore "première mondiale lyonnaise" voire l'expérience Maggaly et ses années de débuggage ...

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L'ouvertures de nouvelles voies à l'est ne permetterait-elle pas de "rétrofitter" progressivement et individuellement chaque paire de voies existante : démolition de 2 voies, quais et quais de services puis reconstruction de nouvelles piles supportant 2 voies + quai large. Ou bien les pile...

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pas bête ton idée. En terme de capacité d'échange ça serait balèze (en fonction du nombre de d'escaliers/ascensceurs). En revanche je me demande s'il est possible d'ouvrir une trémie sur toute la largeur du quai (pour escalier ou ascensceur) sans fragiliser la structure. IL y a aussi la contrainte q...

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Bonjour, je vois une contradiction entre Il ne faut pas perdre du temps et de l’argent à trop vouloir réduire la vitesse, mettre des ralentisseurs, des caméras partout etc et Par exemple 1km par jour en voiture (bien sur illimité pour le reste) comme j’habite le premier, majoré ou minoré selon la mo...

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A partir du moment où l'on respecte la limitation à 50 km/h la nécessité de doubler semble tout à fait superflu. Ensuite, en haut, le rabattement de la voie de gauche sur le voie de droite devait être une source de conflit et de congestion justement (j'y vais/ j'yvais pas/moi d'abord etc.) qui peut ...

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ça me semble hautement improbable que la CB "stocke" le ticket virtuel.
Il semble plus probable qu'un contrôleur puisse retrouver en base de données centrale si un achat de ticket a été fait récemment avec cette CB (si c'est OK du point de vue vie privée etc.)

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un projet au rabais... c'est le syndrome "pas assez cher, mon fils !". Et surtout ne jamais jamais approuver quelque chose proposé par un autre parti.

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Très intéressant, merci beaucoup.

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J'aime bien, et il y a du boulot.
En revanche je me demande si le regroupement de certaines ligne avec représentation en branches ne permettrait pas de gagner en simplicité (mais c'est peut-être le symptôme chez moi d'une accoutumance trop grand au plan Parisien...).

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Salut,
une courte section en voie unique avec un signalisation qui va bien doit pouvoir se faire... Mais attention au syndrome "on ne sait pas faire à Lyon".

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Je pense comprendre pourquoi ils se focalise sur le faisceau "Ambérieux" : les nouvelle voies sont ajoutées à l'Est du faisceaux (en estacade sur Stalingrad notamment), du coup ils prennent le groupe de 2 voies le plus à l'Est à Saint Clair et voilà. Ca leur évite d'avoir à insérer un saut...

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Je n'ai pas tout suivi, mais on parle du déplacement du marché pendant la durée des travaux ou bien ça va continuer ensuite ? Quelqu'un avec une bonne mémoire ( ) se souviendrait-il comment ont été géré ces question lors de la construction des autres lignes (qui n'ont surement pas manqué de passer s...

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Salut,
Bien joué nanar :pouce:

@Rémi : peut-être la volonté d'élargir la desserte tram et aussi de "domestiquer" une pénétrante importante des voitures dans le centre ville qu'est l'avenue Tony Garnier ?

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on notera notamment la voie unique sur Billon Nord.

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Voici la phrase exacte : l’insertion de la Voie Lyonnaise nécessitera la suppression d’un couloir bus dans un des sens de circulation. Les études de conception étudieront la possibilité d’intégrer des voies bus d’approche aux carrefours problématiques où sont constatées des rétentions importantes Do...

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On peut avoir une configuration "asymetrique" : 2 voies en sortantes, BHNS, 1 voie entrante, et la même chose de l'autre côté. Il va falloir se pencher aussi sur les carrefours d'accès au tunnel (aujourd'hui encore calibré en mode "pompe de gavage" pour alimenter le tunnel, comme...

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C'est vrai qu'elle n'est pas si étroite que ça cette rue de Bellecombe avec ces stationnement en épi ! On aurait bien envie d'y ajouter des arbres. Il y a effectivement deux voies, plus les quais de la stations, mais il y a surement des optimisation à faire là desssus : quai-trottoir comme à Saint A...

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Bien vu pour les terrasses nanar et merci pour l'analyse nim.

J'espère qu'on va trouver une porte de sortie (retournement ailleurs?) histoire de ne pas bloquer le projet pour ça.

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J'ai bien peur que cette histoire de terrasse ne soit qu'un prétexte (d'ailleurs je n'en vois aucune sur google street view).
Est-ce qu'il gueuleront moins si on passe en voie unique mais un linéaire plus grand ? Pas sûr.

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Salut, Si on le formule simplement "on roule la moitié du trajet (l'aller) à 10km/h et l'autre moitié (le retour) à 60km/h", ça peut induire en erreur effectivement, car il peut y avoir confusion entre la moitié en distance et la moitié en temps. Pour les 1000 mètre carré, je pense que c'e...

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Je valide pour T-Rex !

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Bonsoir, a priori, la rue de la république entre cordeliers et Hdv est réservées aux bus, c'est donc normal qu'il y ait "surtout des bus" (il ne devrait même y a voir que ça). L'approche "rendre la conduite désagréable et lente pour dissuader les automobilistes" est efficace mais...

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je ne vois pas ce qu'on apaise compte tenu du comportement majoritaire des cycliste Désolé, mais là, je pense que tu forces un peu trop le trait, Rémi. Indépendamment du comportement pas toujours exemplaire des cyclistes, la physique te dit que tu ne sera pas "appaisé" de la même façon si...

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il n'a vraiment répondu à la question sur le "retour de balancier" électorale, c'est à dire le risque qu'une équipe municipale suivante détricote les avancées de ce mandat.

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il faudrait qu'une bonne partie des places restantes soit des place "livraison" (donc ne servant pas à M ou Mme Michu pour laisser sa voiture toute la journée), ce qui pourra marcher, bien sûr à condition que des agent les fassent respecter. Mais peut-être que la marche est trop haute : ce...

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On dirait que s'il n' y a pas de pénalité pour baisse du service rendus au voyageurs, c'est financièrement une bonne décision de ne pas avancer l'argent...

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Merci pour tout ces détails BBArchi.

Pour ma part, d'un oeil extérieur, je suis étonné que les normes thermiques actuelles permettent encore de faire ce genre de façade "tout verre" ou presque (Pas que j'adore non plus le style "fenêtres meurtières").

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Le deuxième rendu est vraiment séduisant.

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Ah c'est marrant. Né à Lyon également. Pour le coup, je dis bien cahiè pour cahier...

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En même, vu l'orthographe du nom : pas de doute ça s'écrit Jean Macé et ça se prononce Jean Macé... pas Jean Macè !

(Dans certaines régions il ne font peut-être pas de différence entre é et è, mais là, on parle de Lyon.)

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un joli échantillon des raisons invoquées par les riverains - L’existence de la virgule de retournement cours Vitton dont ils estiment que l’utilisation pour le terminus pourrait être réétudiée - L’insécurité qui va augmenter avec l’arrivée de T9 - La valeur immobilière de leurs biens qui va décroit...

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Ah c'est marrant, il n'y avait pas déjà eu une concertation pour le choix du traçé etc ?

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Nanar, pour le prolongement dont tu parles, quel est spécifiquement l’intérêt d'un prolongement en VU plutôt qu'en double voie ? facilité d'insertion ?

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Peut-être ne considèrent-ils que les déplacement à pied à l'intérieur de la zone : ex Lyon 2eme vers Lyon 2eme à pied, ou bien Couzon vers Couzon à pied. Ca reste assez étrange.

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ah on n'est pas vraiment sur du journalisme, il s'agit en gros uniquement d'un résumé des arguments des oppsosants politiques.

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Oui, on sent que contrairement à l'équipe Collomb, le côté "calinothérapie" pour faire passer les aménagement ne semble plus vraiment de mise. Ca risque effectivement d’énerver certains et de faire le jeu de certains autres qui ont tout intérêt à créer la polémique.

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Intéressant, mais j'aurais tendance à penser que le gaspillage d'énergie du roulement pneu par rapport au roulement fer est ridiculement petit comparé au gaspillage lié à l'utilisation dominante du transport motorisé individuel (chacun se déplace avec son moteur, sa carrosserie, ses places vides...)...

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Alors pour les monstruosité flottante, c'est un peu mi-figue mi-raisin car elles sont certes très très polluantes mais sont aussi les plus performante en terme d'énergie dépensé par tonne transportée (grâce à l'économie d'échelle et à la sobriété "naturelle" du transport maritime). Pour le...

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Bonne nouvelle. En revanche, je suis toujours très circonspect face à la formulation "ôter 22 090 camions des autoroutes". Ca pourrait être vrai si chaque trajet de camion sur autoroute donnait lieu à autorisation en préfecture (en 3 exemplaire contresigné par le garde champêtre). En vrai ...

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... pas très rassurant que l'avenir de TTOL dépende du bon vouloir de Laurent Wauquiez. Il n'a apparemment pas répondu aux sollicitations précédentes de la métropole et se désintéresse sans doute d'un dossier trop Lyonnais pour lui. D'autant que des progrès sur le TTOL (possiblement assez rapides et...

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Ce projet me semble tellement engageant sur le long terme (visuellement et aussi sur l'avenir possible du centre d'échange) qu'il semble difficile à lancer uniquement sur l'aspect "Métro léger", en dehors d'un "grand projet Perrache" qui amènerait son lot de concertation et de dé...

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Oui c'est toujours un peu comme ça.
Les garants ne donnent jamais leur avis sur le fond. Il résument et synthétisent les avis exprimés et sont garants de la "forme" de la concertation.

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C'est un peu dommage effectivement que le tram soit uniquement perçu comme un métro au rabais. Certaines courbes serrées assez lente et le fait qu'il circule à l'air à coté d'autres véhicules donne à mon avis cette impression là où le métro sur pneu au fond de son tunnel (et ses accélération sur pne...

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A propos d'autres villes, vous noterez d'ailleurs que dans la réunion, un opposant cite Stuttgart qui aurait plus de kilomètre de métro que Lyon et donc "manque d'ambition de l'équipe actuelle". Sauf qu'à y bien y regarder... c'est justement du métro léger (au sol, intersection à niveau sa...

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