Le Forum de Lyon en Lignes

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Le Solaris alpino a une longueur de 8.6 m, une largeur de 2.4 m et un rayon de giration de 15.8 m ("turning circle" traduit par Google en "rayon de braquage", j'espère que c'est bien de rayon de giration qu'il s'agit). Est-ce que ça passerait sur les lignes indiquées? Par compara...

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Mr Zandona est parti naturellement (= à la retraite) ou est-il parti dégouté?

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Merci TubeSurf de rappeler cela. Quand le Conseil Général du Rhône avait décidé d'améliorer la desserte en 1991, il avait pas mal fallu se battre avec la SNCF avec des échos très différents. TER Rhône-Alpes disait qu'il était impossible d'appliquer la grille horaire que nous avions 'montée' (mais ça...

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Quel matériel va être choisi? IvecoBus ne propose qu'un Urbanway 10.5m, trop long il me semble non? Pourquoi pas des GX137? Normalement, des appels d'offres "ouverts" devraient se faire et d'autres constructeurs qu'IvecoBus devraient devoir répondre. Par exemple ce Solbus SolCity est une ...

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Didier 74 a écrit :A noter que Patrice Abeille est mort en 2013.

Oui, malheureusement. Mais cela ne veut pas dire que ce qui été dit sur le Lyon - Turin était aberrant...

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Juste un petit extrait de la Tribune de Genève du 30/06/ 2000 ... TRANSPORTS : Les indépendantistes défendent une utilisation plus «rationnelle» des crédits. A l'en croire, Patrice Abeille, secrétaire général de la Ligue savoisienne, n'a pas l'intention de mettre de l'eau dans son vin. Le fait qu'il...

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Il est normal d'avoir une autorité organisatrice, et un contrat (qui peut être une concession) entre l'autorité organisatrice et les opérateurs. Et ce contrat doit aussi protéger les opérateurs s'ils prennent des risques commerciaux. Si on laisse faire n'importe comment, on en arrive aux minibus ana...

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@nanar
pas nécessairement stupide ce que tu proposes.
La question étant: aller à Perrache c est léser les voyageurs pour Saint-Paul. Y en a-t-il beaucoup dans les faits?

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@Rémi Tu n'as pas tort. 700 km de tram ce n'est pas mal, même si la comparaison investissement transport public / infrastructure routière n'est pas nécessairement si favorable. 150 M EUR - je te suis: Le nouveau stade à Lyon coûte 450 M EUR dont au moins 180-190 M EUR pour les aménagements d'accès s...

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@Rémi A 5 M EUR/rame, les PESA pour les même prix (mais 500 passagers) sont finalement attractifs. Mais oui, les tram-trains Alstom seront rétrofités. Pour info, les trams Siemens de Poznan ou Budapest se 'tordaient' et il a fallu les reprendre entièrement. Siemens n'est donc pas gage de qualité sys...

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@Foret A 3.0 M EUR pour 250 passagers, la rame n'est donc pas over-expensive (ce n'est pas un tram urbain)... @Rémi Tout à fait d'accord avec ce que tu indiques. Ce qui laisse à penser que les AOTU restent encore bien faibles en regard de l'opérateur ou du gestionnaire d'infrastructure. @tous Les in...

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Combien coute une rame de tram train et quelle est sa capacite?

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Bonjour,
Pas mal de 15m à Varsovie (Solaris ou Man).
Je ne suis pas convaincu, car ça se paie les trottoirs chaque fois qu'il s'agit de tourner...

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Bonjour, Je suis effaré par tout ce que je lis là sur l'Ouest-Lyonnais. Il faudrait un peu rappeler l'histoire de cette ligne. Ce n'est pas en 2004 ou 2012 que l'Ouest Lyonnais a été réactivé, mais en 1991 (et à l'initiative du Conseil Général du Rhône)... A l'époque, les fréquences ont été signific...

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Bonjour, En Pologne la règle est simple: - pas de MPA (sauf sur les services suburbains exploités par des autocars), car ça retarderait le service, réduirait les vitesses moyennes et l'attractivité du transport public; - la porte avant a deux vantaux comme en France; - seul le vantail gauche s'ouvre...

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Je note que les trams ont une capacité affichée de 700 m sans caténaires, soit, plus raisonnablement une interstation de 450 m. Biberonnent-ils en station ou en ligne? Si c'est en station, combien de temps faut il pour biberonner pour 700 m sans caténaire? Si c'est en station, est-il possible d'envi...

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Merci pour l'info. Mais si un réseau est entièrement équipé ainsi, les trams vont biberonner à tour de rôle -pas tous les trams s'arrêter en même temps pour biberonner simultanément, non? Une double question de parfait néophyte pour le freinage à récupération. Q1 - En Pologne où l'on remplace des vi...

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Des hôtesses a bord? Espérons qu'elles seront plus aimables que les contrôleuses de Rhonexpress :-) Maintenant, s'agissant des trams à supercondensateurs (ou toute autre technologie), il est raisonnable de penser que les lignes aériennes vont disparaître pour trams et trolleys d ici 15-20 ans. Objec...

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Merci également pour les détails Comme les distributeurs ne fonctionnaient pas, j'ai proposé à la charmante contrôleuse d'acheter le billet a bord, mais elle m'a dit que je serai en fraude sans billet et m'a ramené manu militari vers le seul distributeur semblant fonctionner. Ah, j'oubliais: elle a ...

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Dans les faits, ce qui est impressionnant, à Lyon (et probablement en France) c'est que la population n'est jamais écoutée (sauf peut-etre lors des élections) et que le poids des associations est infime, à part quelques ONG, souvent financées avec des fonds publics. A Varsovie, le patron de ZTM (l'é...

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J'ai eu la "chance" d'utiliser RhônExpress le 14 juillet pour aller de la gare de la Part-Dieu à l'aéroport, vers 14:00-15:00, et l'impression est très très mitigée. Seul un seul distributeur de billet marchait, avec des aberrations multiples ("retire / remets ta carte de crédit"...

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Ils n'en sont pas équipés? Là je suis bluffé...

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Techniquement, il ne s'agit que de question de trains à deux tranches comme entre Lyon - Bellegarde et Genève/Evian ou Paris - Lyon et Grenoble / St-Etienne... Cela ferait un arrêt indicatif de 3 minutes à Meyzieu pour les voyageurs de Crémieu qui gagneraient du temps de toute façon. Plus difficile ...

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Question benête (oublions l'institutionnel).
Pourquoi ne pas coupler/découpler quelque part (Meyzieu?) les Rhôn'Express et les Crémieu? Ca ne boufferait aucun sillon sur la partie la plus chargée de la ligne.

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... Ce n'est qu'une des nombreuses aberrations du réseau Lyonnais. L'abonnement est-il glissant ou court-il toujours du 1er jour du mois au dernier jour du mois? La montée par la porte avant qui force les voyageurs à faire la queue pour monter sans diminuer la fraude, accorde le privilège des places...

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Bon , je me pose quand même quelques questions sur RhônExpress que j'ai testé une seconde fois. Bien sûr, c'est du tram, c'est beau, c'est confortable. Mais: - pourquoi les distributeurs automatiques ne vendent ils pas des titres RhônExpress + TCL? Avant (au temps des bus), c'était possible au guich...

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Bon je ne suis pas allé à cette réunion, mais je me pose quand même quelques questions sur RhônExpress que j'ai testé une seconde fois. Bien sûr, c'est du tram, c'est beau, c'est confortable. Mais: - pourquoi les distributeurs automatiques ne vendent ils pas des titres RhônExpress + TCL? Avant (au t...

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Salut, On en parle dans toute l'Europe, je n'y croyais pas et je viens de vérifier pourtant cela sur le Figaro: ( http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2011/04/06/01016-20110406ARTFIG00460-les-vehicules-polluants-bannis-de-plusieurs-centres-villes.php ) : " La ministre de l'Écologie, Nathalie Kosc...

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Après, on rentre dans la politique des transports : Lyon en la matière fait un peu office, comme pas mal de villes françaises, de tiers-monde urbain, avec des lignes de centre ville à la demi-heure les dimanches et fêtes (prenez le cas du 18 par exemple, où du 53 qu'on veut promouvoir comme ligne f...

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Ne pas rechercher l'augmentation de la rentabilité du réseau est pourtant normalement à la base d'un cycle positif pour le développement des transports. Dire le contraire est une aberration pure et simple. Alors je dis une aberration pure et simple: " Ne pas rechercher l'augmentation de la rentabil...

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Non, c'est bien à la Région. Le Département n'a pas de compétence sur le réseau ferroviaire national : il peut être cofinanceur au titre d'une convention Région - Département. Mais l'initiative est à la Région. Les transports échappent à la politique d'aménagement du territoire des Départements. Ou...

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Ben non, en Pologne et dans la plupart des pays Solaris y'a pas la MPA (je ne sais pas si il y a la MPA à Strasbourg; si c'est le cas sans doute les articulés n'y sont-ils pas soumis, comme je crois les articulés à Lyon -ce qui veut dire que si on impose la MPA quand il y a 3 portes, et pas quand il...

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Ca reste assez logique avec l'augmentation de la fréquentation. Sachant que l'exploitation est déficitaire, que la fréquentation augmente et que les sources de subvention sont limitées, il faut savoir augmenter la rentabilité là où on peut. Et comme une bonne partie du coût provient du personnel, i...

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Non, mais Grenoble, Lyon, Genève, Chambéry, Annecy ont une fac... Comment font les étudiants?

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Bon, là j'ai été un peu fainéant... mais je suis réconforté d'avoir un meilleur ami pour voir la pauvreté de l'offre

Un exemple: Sallanches (15 000 hab) vers Mégève (6 000 hab, hors touristes), , aucun service le dimanche. Comment font les étudiants ou les touristes hors saison?

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Tu as raison... je n'avais pas vu le "pass partout" qui n'apparaît que sur la page web suivante (et qui coûte 50 EUR). Je pensais qu'on montrait en tête les tarifications commerciales usuelles...

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@Metropaul La carte étant nominative, j'imagine mal l'agence commerciale la délivrer sans justificatif d'identité. Quant à fournir UN justificatif de domicile, c'est pas la mer à boire, si ? Passe pour le justificatif d'identité pour une carte nominative... Mais pourquoi le justificatif de domicile ...

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Les informations sur l'obtention de ce Pass sont sur le site TCL:
http://www.tcl.fr/index.asp?page=choix_ ... e_detail=1
Le nombre d'abonnements délivrés au titre de "réfugiés politiques" est bien sûr inconnu au nom de la non-transparence et je ne saurais dire si c'est marginal ou pas.

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Titillé par ce tarif, je viens d'aller jeter un coup d'oeil sur le site TCL (moi qui n'avais pas eu droit au Técély 'commercial'). L'abonnement pass 2 partout donne droit à un abonnement à 8.40 EUR/mois également au "Demandeur du statut de réfugié politique (Présentez votre dernier avis de paiement ...

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Bah, je n'ai jamais pu obtenir un abonnement normal à la Croix-Rousse par exemple. Il manquait toujours une pièce. Soit la photo de convenait pas (et je n'ai pourtant pas de tchador ou bien je ne suis pas un barbu avec un couteau entre les dents !), soit ma pièce d'identité ne suffisait pas, soit le...

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La Haute-Savoie a toujours favorisé le 'tout route'. Il est édifiant de voir que le contraste entre le département et n'importe quel canton suisse voisin (ou la Vallée d'Aoste). Il y a des grosses communes dans les hauteurs (Mégève, la Clusaz, le Plateau d'Assy, Saint-Gervais), qui ne sont desservie...

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La simplification de la gamme tarifaire va donc dans le bon sens. Imaginons donc que cette bonne volonté va un peu plus loin: - pas besoin de pièce(s) d'identité et de justificatifs de domiciles multiples pour obtenir une carte d'abonnement - la carte d'abonnement moins chère que le ticket à l'unité...

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Faut-il ou non inscrire son nom sur le ticket liberté? Si oui, le contrôleur (dans le cas fort improbable où un contrôleur serait là) peut-il demander un justificatif d'identité? Ce serait nouveau (et une contrainte supplémentaire, probablement typique de Lyon) pour un simple ticket... Ici (Varsovie...

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Juste pour faire remonter ce fil de discussion.
Je viens de mettre à jour le programme du Modem.

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... Bon, ça c'est en Suisse, pas en France où l'on trouvera systématiquement des circonstances atténuantes aux fraudeurs. Pour information, Luxembourg pensait initialement rendre obligatoire la validation pour tous les titres de transports, ce qui s'est révélé impossible. De facto, la carte ne doit ...

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Salut, Comme le titre du sujet indique ailleurs :-) à Varsovie le prix du billet simple trajet (pas de changement) est de 2.80 PLN et le prix du billet 60 minutes (changements possibles) est de 4 PLN (1 EUR) (source m ZTM étant l'équivalent du SYTRAL, en plus puissant, puisque la grande majorité des...

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En comparaison parisienne, avec le SACEM, on peut avoir des trains qui se suivent à 15 m l'un de l'autre à 30 km/h. Pour avoir fait quelques parcours sur le tronçon central en loge, on peut être au taquet (100 km/h) et avoir les rouges du train de devant bien en vue... En approche de station, on pe...

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Salut, Imaginons le 13 futur avec un trolleybus de Montessuy à la Part-Dieu. Un deuxième trolleybus est accouplé à Cuire jusqu'à Hôtel de Ville, là où il y a du monde (un conducteur fait la manoeuvre à Cuire, un deuxième décroche à Hôtel de Ville et accroche aux trolleybus de la ligne 1, un conducte...

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Salut, Je n'ai pas d'état d'âme quant à l'automatisme intégral, qui peut permettre effectivement de très facilement adapter l'offre à la demande -si le matériel roulant est disponible. L'argument des fréquences est en revanche moins convaincant. Le métro de Varsovie est à 2min30 (6 voitures en PA, a...

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Salut, Dans le tunnel de base du Gotthard (57 km, Suisse), il a été envisagé, en 2006, d’utiliser le puits vertical de Sedrun (canton des Grisons) comme voie d’accès à une gare souterraine de 800 m de profondeur aménagée au milieu du tunnel, avec l’installation d’un ascenseur permettant un accès rap...

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