Bonjour, Vu les réponses sur le sujet ma question va être plus politique: un bus qui tourne toute la journée va consommer peut être 100-150 L selon la distance et il v transporter des centaines de voyageurs Le gars seul dans sa voiture faire facilement 7L au 100 en ville soit 0,07L au km Un bus 50L ...
Le dépôt de la Soie a reçu ce matin, dans le cadre d'essais non commerciaux, un Hess Swisstrolley 5 du réseau de Berne, équipée de la technologie IMC. D'autres modèles pourraient suivre. Bonjour, Tu entends quoi par essais non commerciaux? C'est juste un prêt du réseau de Berne pour tester le modèl...
Très beau texte Amaury Pour préciser mon avis, je dois dire que je n’ai pas de préférence public ou privé tant que ça marche même si c’est légèrement plus cher. Le réseau ferré français est sorti de terre grâce aux entreprises privées qui ont payés les concessions de ligne et les travaux Ce n’était ...
Je ne vais pas parler d'Auron car je ne le connais pas personnellement Les grèves à répétition, c'est pour faire circuler les trains normalement? je ne pense pas. Quand on fait grève régulièrement tous les ans depuis 20 ans il y a un problème dans l'entreprise, que ce soit la direction ou les salari...
Bonjour, A mon avis il faut un peu sortir de la logique public=les bonnes personnes privé=suppots de satan ne pensant qu'à l'argent et cela pour différentes raisons: - les intercités ne sont pas bénéficiaires comme de nombreux trains, donc l'état n'y gagne rien à la base. - ce sont des trains en cou...
Merci beaucoup de vos réponses C’est quand même étrange de commander des bus neufs sans clim, avec les vagues de chaleurs Les fenêtres sur le toit sont les plus efficaces mais elles étaient fermées Certaines fenêtres latérales étaient ouvertes mais d’autre verrouillées J’espère que la vague de chale...
Un nouveau gémissement : je prend le bus 45 pour aller au travail et parfois pour en revenir. Malgré la chaleur certains jours le clim ne fonctionne pas et les fenêtres sont peu ou pas ouvertes C’est un choix délibéré de ne pas mettre la clim ou les bus n’en ont pas ?
Bonjour, Un bilan de concertation exprime une volonté, mais c'est déjà arrivé d'avoir cela sans le projet ensuite? Mais au moins de cette manière le projet devient structurant pour le centre ville, il suffit de voir la carte proposée par Tnut dans un autre forum on peut imaginer quel phasage du prol...
à mon sens la question se posera à Lyon assez prochainement: - pour le métro B après les hopitaux sud: c'est une zone moins dense, et si certains veulent le métro à brignais il faudra faire moins cher que d'habitude. - idem pour ceux qui veulent faire aller le métro E après la part dieu voire jusqu'...
Bonjour, J'ai essayé de faire une recherche rapide pour avoir une idée et je trouve pas grand chose. Quelques chiffres dans cet article concernant la nouvelle ligne de Toulouse m 120 millions du km en souterrain 70 en viaduc 45 au ras du sol mais quelques questions: - déjà c'est pour du VAL ou un mé...
après ça rentre dans une question de goût: je ne suis pas contre les grattes ciel et l'architecte est assez bon (il suffit de voir la BNF à paris) mais tu a une idée des économies que cela peut faire sur le projet? pour les arbres je pense qu'il faudrait faire des strates: quelques bosquets de fleur...
Bonjour, Je suis assez d'accord avec Nanar. Avant je trouvais le parvis de la gare moche, voire affreux. Après la destruction du petit immeuble au centre de la place j'ai redécouvert un endroit finalement assez élégant et bien conçu (même si le pavage est moche, les arbres rachitiques et les immeubl...
Pas très écologique ou économique ça se discute Cela maximise la productivité de chaque conducteur et offre plus de confort aux passagers Écologiquement parlant les tc sont déjà un bienfait, ça réduit le bilan carbone Enfin il aurait été plus simple d’avoir des rames directement à 4 caisses dès la c...
exactement Nanar par contre pour les bogies le sujet dépasse mes connaissances. dans le pire des cas on peut acheter des remorques, motorisées ou non. Ca leur fera environ 15-20 ans de durée de vie. De nombreux réseaux de tram en allemagne ou suisse achètent des remorques, je ne vois pas en quoi ce ...
merci beaucoup, je comprends mieux enfin j'en reviens à la même conclusion: le manque d'anticipation du sytral il faudra tout refaire dans un an ou deux quand la décision du prolonger le t6 sera prise au final l'économie n'en es pas une
Mais dans ce cas, comment faire la station? A mon avis l’exploitation sera très complexe si le t6 arrive et rebrousse? Ou alors il devrait faire terminus directement sur la voie de retournement ? Enfin dans ce cas la correspondance sera moins intéressante et il faudra encore refaire le carrefour Si ...
Bonjour, Point positif, la voie double permettra un très éventuel prolongement sans refaire de travaux comme à debourg pour le prolongement et actuellement le t6 Par contre je trouve étrange de ne profité de la coupure de cet été pour faire une partie des travaux J’espère que la coupure ne sera pas ...
je pensais plutôt à une configuration: 11 trains à 4 caisses pour les heures de pointe principalement et le reste de 21 trains de 3 caisses comme actuellement
les éléments restants, donc uniquement des motrices, servant pour les pièces ou en remplacement
mais dans ce cas, pourquoi ne pas faire 11 trains de 4 wagons? cela permettrait d'avoir 30% de capacité en plus par rame, surtout en heure de pointe (après je ne sais pas l'augmentation globale de capacité sur la journée)
voyons le bon coté, c'est déjà bien qu'un journaliste parisien parle du métro de Lyon j'imagine les bons parisiens choqués d'apprendre la présence d'un métro en "province" en plus le métro D est reconnu comme étant la première ligne automatique lourde du pays, alléluia ça fait presque oubl...
Bonjour, extrait d'un article paru sur les échos aujourd'hui "Cent quatre-vingt mille voyages sont effectués tous les jours sur la ligne B, et 725. 000 sur l'ensemble du réseau TCL, dont 44 % en métro. L'ancien matériel de la ligne B sera réaffecté à la ligne A. Grâce à quoi, dès 2021, la capac...
Bonjour messieurs, Il y’a certainement du avoir une étude lors de la rénovation pour faire le tram train Au final 50-100 millions en tout, sachant que l’on peut encore généraliser les um3 en attendant les travaux, c’est rien en comparaison avec le métro E Mais tout dépend des prévisions de trafic, a...
En terme de places offertes j’ai bien compris l’idée Mais l’investissement et l’intercirculation j’aurai pensé à une petite augmentation de la capacité par rapport aux mpl 85 Peut être que la clim prend de la place et réduit le gain de place Ou alors les places pmr plus probablement
Salut Avec l'adresse c'est mieux: https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-la-voiture-recule-le-trafic-velo-et-tcl-bondit/ @+ L’article est intéressant mais manque précisions: Déjà dire que le vélo a une augmentation énorme, c’est normal vu qu’on part de quasiment rien Pour la voiture on parle d’...
Bonjour, Je me pose une question bête (la sujet a déjà dû être abordé je présume): on fait une nouvelle rame de la même taille que celles du D, avec une intercirculation pour au final avoir la même capacité de transport ? 325 places dans les deux cas, et encore la D a évolué pour atteindre ce niveau...
mais finalement, n'est il pas possible que la région confie l'exploitation du ttol au sytral? comme maintenant le sytral gère aussi les cars du rhone et le Rex ça serait la suite logique et dans ce cas on peut certainement équiper le ttol aux couleurs des tcl sans sortie du rfn d'autant plus que le ...
Salut Ce qui m’échappe c’est la construction du projet dans sa globalité: en faisant un tramway depuis part dieu il y aurait une bien meilleure fréquentation Il suffit de voir le succès du reste du réseau, il y a une fainéantise intellectuelle dans tout cela à vouloir un bus qui émet des particules ...
question bête car je ne connais pas du tout ce secteur: il y du potentiel pour faire le t7? il n'y a rien sur le pdu à cet endroit et si les gens vont à la part dieu, il serait peut être plus intéressant de leur faire prendre un train avec un rabattement par bus à la gare je me fait l'avocat du diab...
@amaury je ne trouve pas forcément plus logique de faire 3 lignes de tram, mais finalement c'est un bon compromis et on hérite des choix faits il y a 40 ans Pour la doua, vu la faible densité le tram me semble approprié pour une desserte plus fine pour confluence le métro était bien plus justifiable...
Bonjour, A mon avis le problème est bien plus sociologique. Il y a depuis des années une gentrification de Lyon. On critique souvent les bobos de croix rousse, mais c'est partout pareil. Vu son emplacement la guillotière n'y échappe pas. Je pense que les boutiques présentes rue de Marseille ne corre...
Bonjour, Tout à fait d'accord avec toi Tnut: avec une ligne on peut se dire que le métro n'est pas adapté à la Doua, mais on va bientôt avoir trois lignes pour desservir le secteur. Une déjà avec des rames de 43m et le T1 y passera probablement bientôt. Donc le métro était justifié dés la constructi...
Salut, A mon avis il y a encore pas mal de marge avant la saturation J'ai repris les chiffres fournis par Nanar pour 2017 T1 = 30 917 000 soit 2.6m de voyageurs du km T2 = 24 480 000 soit 1.6 millions du km T3 = 12 339 000 soit 845k T4 = 24 999 000 soit 1.56 T5 = 2 297 000 Certes la ligne rattrape l...
Mais je crois que la station croix rousse est limitée en taille, non ? Sinon à une époque j’avais pensé à une solution plus coûteuse mais permettant de créer un nouveau quai sans couper le métro À: détruire l’annexe de la mairie car d’après le site Ferro lyon les fondations empêchent de creuser un n...
Salut, A ce sujet me viennent deux remarques: le système à crémaillère date de 1974 je crois, donc il a été conçu à la fin des années 60 probablement est ce qu'il n'existe pas mieux aujourd'hui 50 après? Depuis le temps la ligne doit être amortie et la crémaillère est sur une courte distance, donc c...
Bonjour, je ne sais pas quelle sera la part de "délestage" des B et D dans la fréquentation de la ligne, mais cela permettra peut être de retarder l'arrivée des nouvelles rames et de faire quelques économies @Rémi je suis d'accord avec toi, il suffit de voir la carte de synthèse des évolut...
je ne regarde plus le journal télé depuis des années et je survole tout ce qui est politique de ce point de vu il semble y avoir beaucoup moins d'attrait pour le tram que par le passé j'ai l'impression que le tram est vu comme un mode "mi-lourd" équivalent au bus et qui n'offre pas la rapi...
je ne sais pas s'il y a déjà des bruits de couloir sur l'avenir du projet, mais il y a presque un "alignement des étoiles": - budget suffisant pour construire la ligne jusqu'à part dieu, et si j'ai bien compris même un léger dérapage des coûts ne fera pas dérailler les finances du sytral. ...
Merci beaucoup donc possible, mais en gros en élague le reste des prolongements sur la carte? après le T5, métro C et T7 (comme présentés) ont peut être une chance: comme le t6 nord ce ne sera pas des prolongements ou création très très cher une proposition gentiment stupide et populiste: comment ca...
Bonjour, Je confirme l'avis des autres, excellent travail qui permet de réfléchir clairement aux futurs développements du réseau: pour les prolongements du A et du B à la doua j'ai le même avis: c'était presque évident à faire (avec bientot 3 lignes de tram à la doua c'est qu'il y a une clientèle im...
ça serait déjà pas mal de mettre des rames de 43 m en heure de pointe j'étais étudiant quelques mois sur le campus de bron: tu laisse passer 2-3 rames minimum avant de rentrer avec un temps d'attente assez long dans mon souvenir le T5 ne me dérange pas si on prend en compte les prolongements potenti...
Pour continuer l'exemple @Amaury: T1 116714/11.7 km = 9975 T2 101284/14.9km = 6797 T3 47279/14.6km = 3238 T4 94837/16km = 5927 T5 8667/7 km = 1238 Pour moi cela confirme le caractère hybride du métro C, qui a finalement une densité de voy/km forte malgré sa faible longueur, ça serait pas mal que le ...
@Airbus Oui tu as raison, le système n’est pas inutile sur le principe mais il fonctionne très rarement correctement de même que l’application Au final je regarde uniquement le détail des horaires sur l’application pour vraiment connaître l’heure de passage Mais l’appli aussi devrait être revue: - e...
Salut, je suis globalement satisfait. Les points positifs: - maillage du réseau assez bien fait, le tramway complète bien le métro. - le métro est propre par rapport à paris - la quasi intégralité des bus sont climatisés et à trois portes - bonne fréquence de passage les griefs: - absence de relatio...
Bonjour, J'avoue ne pas comprendre exactement l'article du journaliste. Il sépare différentes possibilités qui vont ensemble elles ne sont pas concurrentes: - le retour des lignes 29 et30 - un peu après les cars macrons - le satobus me semble inutile pour l'instant vu qu'il y a un service avec infra...
je réponds à ton message d'octobre où tu propose de réouvrir le funiculaire qui part de saint paul? est-ce que le tunnel est encore en état? j'ai déjà vu des photos, ça semble plein d'eau
Bonjour à tous, une nouvelle plainte: quand il y a des manifs comme en ce moment, pourquoi la section du t1 fait seulement debourg suchet? en plus les fréquences sont affreuses (à l'aller je l'ai eu directement mais au retour j'ai marché, 17 min d'attente) pourquoi le tram ne peut revenir jusqu'au q...
si l'endettement est relativement bas, on peut même faire le métro E et reprendre le TTOL. A mon sens les deux projets sont plus complémentaires que concurrents par exemple il y a la ligne 1 au chateau de vincennes, avec un projet de prolongement à l'est, pourtant il y a déjà le RER A le ttol peut f...
mais ça me fait peur, il y a déjà eu des concertations aboutissant à l'abandon d'un projet? finalement ça sera peut être trop cher vu l'inflation générale entre le coût annoncé et le coût réel
Bonjour à tout le monde, Je me pose des questions concernant le projet (je prépare ma "contribution" à la concertation. Nanar a montré que le projet est finançable sans problème particulier compte tenu de l'état des finances du sytral: - le matériel roulant est inclus dans le projet? - est...
