Au contraire, ça sous-entend une meilleure flexibilité de l'exploitation : ils se donnent la possibilité d'affecter un conducteur à une rame au pied levé en cas de besoin, sans avoir à réfléchir si ils vont se retrouver avec trop de rames d'un côté ou de l'autre (et qui c'est qui fait un HLP d'un dépôt à l'autre et qui rentre en taxi ?).
Le contraire de ce qui se passe lorsque tu attends le
à GDL, qu'il a plus de 30 minutes de retard, et que tu vois défiler des tas de bus "Fin de service" qui auraient pu le remplacer...
Après la desserte HLP (haut le pied), je propose la desserte APL "au pied levé"