Il y a 35 ans les turbotrains entraient en service sur Lyon-Grenoble

[Momox de Morteau]

Une vidéo de France3 Rhône-Alpes :
http://info.francetelevisions.fr/video- ... N_RAA_LYON

[Métro C]

Chouette des ETG !! Merci beaucoup pour cette vidéo !!

Au passage on notera la précision du commentaire, si les journalistes actuels pouvaient être aussi précis et techniques...

[mm]

Salut,

Merci pour cette vidéo...

A peine les turbotrain mise en service, que la SNCF pensait déjà à électrifier la ligne....

A +

[sncf38]

Bonsoir,

A peine les turbotrain mise en service, que la SNCF pensait déjà à électrifier la ligne....

Ce n'est pas la seule chose car l'autre cause qui à pousser les turbotrains vers une fin prématurée à été le grand choc pétrolier ( de 1978 si je me rappele bien), car ceux-ci étaient trop gourmands.

Au départ la rame TGV "001" était elle aussi en version turbotrain, en 1982 les rames suivantes ont été modifiés et sont devenuent celles que l'on connait aujourd'hui (du moins avant que les rames avec la livrée "oranges" du TGV Sud-Est, ne soit repeintes en livrée "grise" (TGV Atlantique).

[airness]

et mon association a affrété le dernier rtg

[Lyon-St-Clair]

la livrée "oranges" du TGV Est

Ahem  Je ne corrige pas, tu trouvera facilement l'erreur 

[HAB69]

Il y a deux erreurs mais à vous de les trouver.
Le choc pétrolier c'était en 1973 il me semble.

[BBArchi]

Merci pour le lien !


Plusieurs points communs avec les Caravelles, malgré la différence de motorisation... 

Remorques identiques à celles utilisées dans les séries "bleues", compositions en M+R+M au lieu des R+M rouge et crème.
Aménagement intérieur et déco similaire à l'exception des fauteuils ; les 2ème classe étant équipés de fauteuils proches de ceux des 1ère des Caravelles.

Réponses en vrac (corrigez si erreur)
Choc pétrolier : 73
Turbotrain / TGV 001 : livrée rouge/grise
A peu près au même moment, le prototype Zébulon pour l'étude d'une motorisation électrique au lieu du mazout...
Tgv sud est (1ere manière) : orange.

[sncf38]

Bonjour,

Turbotrain / TGV 001 : livrée rouge/grise

Seule le TGV 001 avait la livrée rouge/grise.

Les Turbotrains arborait quant à eux une livrée jaune doré/grise, preuve à l'appui :
http://www.turbotrains-rtg.net/index.php?action=RTG


A noter que les derniers Turbotrains ont circulés (en service commercial) sur la ligne Lyon < - > Bordeaux :

La carrière des RTG

Ces trains hors du commun ont commencés leur carrière sur les lignes Lyon-Strasbourg et Lyon-Nantes, en 1973, puis sur les lignes Lyon-Bordeaux et Bordeaux-Toulouse en 1974. Dès 1975, ils ont remplacés les ETG sur la ligne Paris-Cherbourg puis Paris-Deauville-Cabourg en 1976.
Les RTG auront également roulés sur les lignes Lyon-Grenoble, Bordeaux-La Rochelle, Paris-Calais, Caen-Tours, Tours-Nantes, Nantes-Le Mans, Paris-Calais, Paris-Boulogne, Paris-Laon, Besançon-Clermont et Lyon-Clermont.
Les 5 dernières RTG survivantes (T2002-49, T2013-14, T2021-22, T2033-34 et T2035-36), qui ne roulaient plus que sur la ligne Lyon-Bordeaux, ont cessées leur activités commerciale le 11 décembre 2004.
Un train d'adieu aux RTG a été organisé par l'ARF entre Saint-Etienne et Le Puy, le 12 décembre 2004. C'est la rame T2013-14, la première rame arrivée au dépot de Vénissieux, qui a assurée ce voyage.
Les 16 et 17 décembre 2004, la dernière circulation non-commerciale d'une RTG a eue lieue en France : c'est la rame T2021-33, descendue à Bordeaux le 11 décembre qui est rentrée au dépot de Vénissieux. Depuis la fin 2004, elles sont donc radiées et attendent toujours une éventuelle vente à l'Iran au dépot de Vénissieux.

article trouvé sur le lien précédement donné.

[Métro C]

Salut,

@BBarchi, les premiers protos des ETG étaient issus des EAD, pour donner le TGS (Turbine à Gaz Spécial) : la motrice était conservée presque en l'état, et la remorque était transformée en motrice avec turbine à gaz (Turmo III je crois mais j'ai un doute...), et avec ajout d'un carénage des faces avant, plus diverses modifs dûes aux turbines, et qui ont évolués avec le temps, ce train étant un prototype. Photo : http://lvdc08.ifrance.com/lvdc0123/carnet05_13.jpg

[BBArchi]

SNCF38> on a raison tous les 2 !

Le tgv001 avait l'appellation Turbotrain (pour les essais), appellation qui a été reprise après pour les RTG. Qui étaient différents des ETG...
Dans les RTG aussi, un compartiment bar était dispo dans la voiture centrale.  :smitten: Pour les ETG, j'ai un doute ...  ???

MétroC> les turbines Turmo III équipaient les RTG, mais une remotorisation partielle avec une autre turbine (Turmo IV, donc) a été faite (sur une partie ou la totalité ?) du parc pour essayer d'améliorer les économies. Il faudrait que l'ami Bob sorte ses réserves secrètes... 
Ceci étant, la rampe des Sauvages avec les RTG, dans les années 70, miam.  :smitten: On sentait bien la poussée des moulins, et les vitesses étaient largement plus perceptibles qu'avec les 72000 (ou le matos plus récent...  )

[Métro C]

Salut,

Non, les RTG étaient équipées à un bout d'un TURMO III F1 ET à l'autre bout d'un TURMO XII, plus économe (enfin économie n'a jamais été de pair avec turbotrain...), lequel TURMO XII avait en effet été rajouté plus tardivement. En conduite normale le TURMO XII devait être utilisé en priorité, le TURMO III étant réservé au démarrage et rampes (en fait ça variait selon les lignes, sur un profil facile les 2 turbines étaient utilisées en parallèle)

[yannick]

Les chocs prétroliers il y en a bien eu 2 dans les années 70 ... http://fr.wikipedia.org/wiki/Choc_p%C3%A9trolier

[Marlin]

Ce qui reste à présent des anciens ETG du dépôt de Lyon-Vaise

[mathieu.38]

La SNCF n'est vraiment pas douée pour la gestion de son parc : ils ne peuvent pas les ferrailler tout simplement plutôt que de laisser pourrir du matériel un peu partout ?

[G1234]

D'un autre coté combien de véhicules ont été sauvé restauré a cause de cette "mauvaise gestion"....
Il faut en garder un minimum dans un coin !

[BBArchi]

"Laisser pourrir du matériel un peu partout" n'est pas précisément la bonne formulation.

En général, il s'écoule moins d'un an avant l'application du Z sur la caisse et la direction Culoz ou Baroncourt...

Et effectivement, l'évolution des mentalités vers la préservation de ce qui constitue un Patrimoine, en faisant la part des choses avec ce qui n'en constitue pas, a fait des progrès récemment... Mais il y a encore du boulot pour faire prendre conscience que "sauvegarder" ne signifie pas TOUT garder. Trop de matériels, trop de bâtiments ont disparu à cause d'argumentaires simplistes, limités à ce "on ne peut pas tout garder" pour tout épitaphe.


La décision de ferrailler doit être prise après analyse et prise en compte de plusieurs paramètres, dont l'intérêt patrimonial...

[Métro C]

@marlin, de quand date ta photo ??

[mathieu.38]

Il ne faut pas non plus tout garder au cas où...

@ BBArchi : ce n'est pas ce que je vois dans les gares de triage : il y a toujours du matériel en train de pourrir sur une voie à l'écart.

@ G1234 : c'est combien par rapport au matériel stocké en attendant on ne sait pas trop quoi ? 1% ? Et encore...

[Marlin]

@ BBArchi : ce n'est pas ce que je vois dans les gares de triage :

il y a toujours du matériel en train de pourrir sur une voie à l'écart.

[Métropaul]

@Marlin : tu veux que BBArchi nous fasse une syncope ?

[BBArchi]

Tuuuut... tuuuut... tuuuut... tuuut...