Bonsoir !
Suite à la décision du gestionnaire de la ligne 189 (Planche, donc Keolys) de remplacer les véhicules (essentiellement des vanhools très confortables), par des autocars Mercedes Intouro (beaucoup moins confortables et de taille plus importante), je me suis laissé dire que celà était une mauvaise idée. Et ce pour plusieurs raisons.
Les routes entre Thurins et St Martin en Haut, en passant par Rontalon, sont petites (SURTOUT dans le village de Rontalon). Je constates en effet des "blocages" (difficultées de manoeuvrer dans certains virages), ou initialement tout allait bien. Bien entendu, c'est le résultat logique du fait que les véhicules sont plus gros et plus longs.
Ensuite, je ne parlerais pas des moteurs, qui d'apparence, sont littéralement à chier. Un conducteur m'avait dit qu'ils peinaient pas mal dans les montées.
Pour continuer sur ma pensée, un chauffeur de la ligne m'a dit que rien ne fonctionnait correctement sur ces autocars (pour prendre un exemple de la climatisation qui ne fonctionnaient plus en plein été. Il m'avait dit qu'il avait un jour relevé 52°C dans le véhicule et bien sûr la climatisation était en rad). Deux solutions dans ces conditions, soit changer de véhicule, si c'est possible, soit rouler avec malgré tout, mais en faisant en sorte d'aérer l'interieur. Et comme il n'y a pas de fenêtre ouvrables, la seule solution, est de rouler la porte ouverte (beaucoup de chauffeurs font ça. Bien que ça soit dangereux, il en va du confort des voyageurs. Lui même le disait).
Mais la un autre problème apparait : Les sécurités. Les portes ne s'ouvrent pas, si le véhicule n'est pas arrêté, et le véhicule ne démarre pas si la porte n'est pas fermée. Donc pas possible d'aérer dans les conditions susmentionnées. Le second problème à ce niveau la est une perte de temps considérable aux arrêts, d'autant plus que les portes mettent beaucoup de temps à s'ouvrir. Donc, même en oubliant le fait de rouler la porte ouverte, il aurait été bien que le conducteur puisse presser le bouton, en même temps de l'arrêt complet du véhicule, ainsi, une fois arrêté, la porte serait ouverte et les passagers pourraient descendre bien évidement en toute sécurité. Et pour repartir, presser le bouton, et pendant que la porte se rabat, le véhicule devrait pouvoir partir. C'est ce qu'ils ont toujours fait, et ce que j'ai toujours vu sur d'autre lignes.
Cette sécurité est également gênante pour les soutes. Un jour, j'ai pris le 189 (comme beaucoup de fois par ailleur) et on est resté planté 5 Minutes en plein milieu de la route, parce qu'une soute avait du mal à se fermer. Finalement, après un nombre conséquent de coups de klaxon enragés, on a put finalement repartir.
Mais aussi, les bips forts, les conducteurs ont dut les désactiver. La porte s'ouvre "bipbipbipbip". La porte se ferme "bipbipbipbip"... Je vous avouais que même en tant que passager, ce bruit me collait un mal de crâne énorme, c'était tout bonnement insupportable !
Puis, les sièges sont extrêmement inconfortable. Ils sont dur et raides. Une heure de trajet, et on a le dos en compote.
Quoi qu'il en soit, il parait que seul le logo Mercedes est d'origine sur le véhicule. Tous les reste, c'est de la camelotte (le moins cher quoi) assemblée en Tunisie (parait-il).
Donc j'aimerais savoir ce que vous en pensiez vous de tout ces petits problèmes, et si effectivement, ces véhicules sont vraiment adaptés pour cette ligne, et si tout ce qui a été dit, est véridique.
En fait, je demandes celà pour râler chez Keolis par mail en incluant le fait que les moteurs sont à chier, que les sièges sont inconfortable, que la clim fonctionne aussi bien qu'un ordinateur sous Windows Me en panne, que les bips sont prise de tête, et qu'ils sont largement trop gros.
Bonne soriée !
), il y a des impostes qu'on peut ouvrir, et le conducteur [s]gueule[/s] informe de les refermer quand il remet la clim.
, et équivalent à un Ares (plus bruyant, mais moins tremblant).
