Le Forum de Lyon en Lignes

Regardez ce qui va certainement rouler dans les rues de Lyon très prochainement en essais, on en parlait encore hier...









Quelle horreur ! A tout prendre, je préfère le Citelis hybrid.

En test comme tu dis. Rien ne dit que les essais seront concluants. Pareil, je préfère continuer avec les citelis !

un petit test pour comparer avec la concurrence n'a jamais fait de mal. Et puis, je suis une petite commande chez Volvo remettrai un peu de concurrence dans les AO.

Effectivement ! Et d'après-vous ce véhicule comme le Citélis Hybrid précédemment, sera-t-il habiller de la livrée des TCL où bien restera-t-il blanc comme ici.

Tiens, c'est marrant, je l'avais vu passer devant moi, Mercredi matin au niveau des rues Musset et Poudrette. Il portait une plaque provisoire en W et ses girouettes à diodes étaient éclairées. Il ne me semble pas qu'elles affichaient une destination du réseau lyonnais.

Je n'avais pas pensé une seconde qu'il serait pour nous, puisqu'il arrive parfois que l'on voit des Volvo 7700, 8700 LE, et d'autres constructeurs aussi, circuler dans les rues de Lyon, sans pour autant qu'ils viennent se garer chez nous...

En tout cas, merci pour les photos Dédé!


Ibou.

ya pas photos, je préfère de loin le citélis

A voir si le moteur fait moins de raffut que celui des Courriers Rhôdaniens ...

Vu que c'était un thermique simple celui des C. R. je vois mal comment on pourrait comparer.

Ca commence mal, la vitre après la porte arrière ne vous rappelle rien ?



Safra, sors de ce Volvo !

bertrand14 a écrit :Effectivement ! Et d'après-vous ce véhicule comme le Citélis Hybrid précédemment, sera-t-il habiller de la livrée des TCL où bien restera-t-il blanc comme ici.

Vu qu'il a déjà les valideurs, il ya fort à parier qu'il va revêtir une livrée TCL pendant son séjour. Ils l'ont fait pour le 2600, le 2800 y a pas de raison et puis c'est que quelques autocollants.

Vous allez découvrir un autre concept de l'hybride, pour ma part je trouve que ce Volvo fait partis des meilleurs actuellement (moteur qui s'arrête complètement à l'arrêt, c'est pas très présent sur les hybrides).

Par contre, ce qui fait un peu bizarre, c'est que le bus "passe" les vitesses, donc ça produit un petit à coup, mais il est franchement pas mal !

En espérant qu'il porte la livrée TCL ! Ca va me motiver à venir à Lyon le voir de plus près

Hybride série contre hybride parallèle, le combat vaut le coup.

Ce que j'avais dit hier ou avant hier, c'était sans savoir ce qui allait se passer aujourd'hui .
(J'ai vu ce bus ou son cousin d'assez près cet été, mais je n'ai pas eu l'occasion de monter dedans).

Donc tu vois peut être que ce qui se dit sur ce forum est plus que tu ne le crois écouté et lu... 

Il est plus joli que le Citelis Hybride au niveau de la carrosserie sur le toit !

... Pro RVI/Irisbus ça me fait ch*** de voir une nouvelle marque  :angel:  ------->[]

Je préfère de loin la tête des Volvo que celle des Mercedes  même si leur qualité est, d'après les connaisseurs, moindre... Bon choix !   

Pourquoi pas tester, hein... t'façon, vont vite voir, qu'en plus de pas avoir assez de mécanos pour entretenir nos Irisbus/RVI (et Man Hess Kiepe), ils vont en plus devoirs s'occuper de commander des pièces de Volvo  Vont être sur-booker, les magasins perdus, et nos bus seront encore moins entretenu Tout le monde est content.
[/mode pessimiste poussive off]

Bonjour,

Titine a écrit :... Pro RVI/Irisbus ça me fait ch*** de voir une nouvelle marque  :angel:  ------->[]

Je préfère de loin la tête des Volvo que celle des Mercedes  même si leur qualité est, d'après les connaisseurs, moindre... Bon choix !   

Un peu de nouveautée, n'a jamais fait trop de mal     , en plus, de voir que des VH avec un dauphin ça deviens lassant au bout d'un moment, donc défois il faut bien un peu changer et prendre d'autres matériels.

Je ne sais pas comment les TCL feront si un jour Irisbus (IVECO/FIAT), décide d'arrêter la production des Citelis&Cie.

Titine a écrit :... Pro RVI/Irisbus ça me fait ch*** de voir une nouvelle marque  :angel:  ------->[]

Je préfère de loin la tête des Volvo que celle des Mercedes  >:D même si leur qualité est, d'après les connaisseurs, moindre... Bon choix !  :trink: 

Pourquoi pas tester, hein... t'façon, vont vite voir, qu'en plus de pas avoir assez de mécanos pour entretenir nos Irisbus/RVI (et Man Hess Kiepe), ils vont en plus devoirs s'occuper de commander des pièces de Volvo  Vont être sur-booker, les magasins perdus, et nos bus seront encore moins entretenu Tout le monde est content.
[/mode pessimiste poussive off]

En pratique, quand on voit le trajet des pièces de rechange, il y a de quoi avoir peur :crazy2:.
C'est un bazar monstrueux (certes très bien organisé), et les concessions/garages en rajoute sûrement une bonne couche.

Certaines sont fabriquées par/pour Iveco, stockées par Volvo (puisqu'utilisées dans certains camions Renault), puis expédiées dans des concessions Irisbus de temps en temps.
(Véridique :angel:)

Il y aussi de jolies choses avec du "réemballage", ré-étiquetage de pièces de différents fabricants pour coller avec la nomenclature d'un fabricant, en cachant les preuves, c'est sale d'être à la solde d'un ancien ennemi (voir d'un ennemi actuel ).
Ce n'est plus un secret que Volvo Trucks, Nissan Diesel et Renault Trucks partagent un grand nombre de pièces, mais ils le font aussi avec d'autres (et même des "ennemis" ou d'autres qui n'ont absolument rien à voir).

Comme pour le bus hybride d'Irisbus, j'ai eu la chance cet am de conduire celui  de Volvo et d'avoir une présentation par les ingénieurs qui ont conçu le véhicule.
Je précise que la livrée extérieure n'est pas terminée.

Voiçi quelques photos:

avec la livrée ça passe mais le design du volvo est pas beau du tout ^^

l'intérieur du véhicule:

Le poste de conduite:




[br]: Mardi 13 Septembre 2011 à 19:08:53[hr][/hr]



[br]: Mardi 13 Septembre 2011 à 19:22:45[hr][/hr]Encore une pour la route...

Magnifique véhicule :O
Alors en test sur la 49 a votre avis ?

Salut,

J'ai hâte de lire tes impressions suite à l'essai, Manu, comme tu l'avais fait pour le Citelis 12 Hybride.


A+.
Ibou.

SUBLIME ! Vivement la mise en service de ce véhicule ! Tenez nous informer des dates des que possible les amis

Pour ma part, le seul truc qui me déplait est le poste de conduite chez Volvo, avec ces deux sortes de boitiers rajoutés... je trouve que ça fait un peu bas de gamme ! Mais le reste est vraiment sympa !

Merci Manu pour les photos, c'est vrai que juste une bande rouge ça vous change un bus 

Vue de profil/face, et en faisant abstraction du carénage de toit, je lui trouve un air d'hybride entre un Cristalis et un Agora Line, pas mal. Pas grand fan de la face avant par contre.

Le côté "boitiers rajoutés", c'est pas aussi que les boîtiers se règlent avec le volant et pas le tableau de bord (simple hypothèse de ma part - c'est peut être pas du tout comme ça ), par hasard ?

Tiens, ils lui ont déjà retirés sa plaque provisoire

Concernant la signalétique de la porte centrale, il y a de nouveaux autocollants MPA ?

@ manu69: la seul chose qui n'est pas très bien sur ce Volvo c’est la présence des marteau brise glace pour les passagers ,  a revoir je pense

Les marteaux brise-vitres dans le compartiment passager c'est une obligation dans les véhicules neufs sortis d'usine depuis quelques temps déjà. A Bordeaux, les GX327 et 427 livrés cette avaient des marteaux sur la montants de vitre. Ils ont été retirés à réception des véhicules dans les dépôts bordelais.

Bon, un petit résumé de mes impressions puisque j'ai eu la chance de le conduire pendant une heure.

Pour commencer, ce bus est très différent dans sa conception de l'hybride d'irisbus.
Chez irisbus il s'agissait d'une conception "en série", alors que chez volvo, on est sur une conception du système de récupération d'énergie "en parallèle".

chez Irisbus, la traction du bus se fait uniquement avec le moteur électrique, d'où l'absence de boite à vitesse. Le moteur thermique ne sert qu'à recharger les batteries, quand la récupération d'énergie ne suffit pas. il n'y a aucun lien entre la motorisation et le moteur thermique.

Chez Volvo, c'est le contraire. C'est le moteur thermique qui entraine le véhicule. il y a un lien direct entre la traction et le moteur.Il y a donc une boite à vitesse. Volvo a seulement ajouté un système de récupérateur d'énergie (principalement issue du freinage). Cette énergie est réinjectée dans une "machine électrique" qui se situe entre les essieux (transmission) et le moteur thermique.
La batterie qui se trouve au dessus du conducteur (choix en fonction de la répartition des charges du véhicule)ne sert qu'a récupérer l'énergie issue du freinage. elle n'est pas approvisionnée par le moteur thermique comme chez irisbus.

Il n'y a pas de manette de récupérateur d'énergie sur le bus. Tout ce fait avec la pédale de frein. Il y a récupération d’énergie lorsqu'on freine.

Il y a le même système de start/stop, lorsque le bus est à l'arrêt. il redémarre sur simple pression de la pédale de frein.

Je ne rentre pas dans plus de détail technique car tout est en anglais , de plus volvo souhaite garder une confidentialité sur son système hybride.

Alors ça donne quoi à la conduite. très mitigé. Il y a du bon et du moins bon.
Le système de récupération me semble pas aussi souple et facile à utiliser que chez Irisbus.
Il y a des rapports de vitesse que l'on sent bien. La boite n'est pas adapté à un environnement urbain.
Par contre le bus est très stable, vibre moins que les citélis. Le CR est assis plus bas et le pare-brise est plus grand , d'où une impression de mieux maitriser l’environnement routier du véhicule.
Le confort CR est bien supérieur à celui d'un citélis.
Le tableau de bord est complétement inadapté à la conduite urbaine avec des arrêts tous les 300m. Celui d'Irisbus et plus dépouillé, mais beaucoup plus pratique et efficace pour un conducteur.
Le confort passager me semble, également, meilleur que dans un citélis, voir même un cristalis.

Il sera en service commercial à partir de la semaine...  alors faut payer pour que je vous le dise    gnark gnark ,  sur les lignes ... alors là, c'est plus dans vos prix...
Et en plus pour les passionnés il y a une vraie surprise qui devrait vous faire kiffer un max    , mais ... pfff, j'ai toujours pas reçu de chéque  ...

Dépêcher vous de payer, vous n'aurez que quelques jours pour faire LA photo. Et je vous mets au défi de savoir de quelle photo il s'agit !
...

manu69 a écrit :La batterie [...] n'est pas approvisionnée par le moteur thermique comme chez irisbus.

Pourquoi à ton avis ? ça ne couterait "rien" pourtant ?

phili_b a écrit :Pourquoi à ton avis ? ça ne couterait "rien" pourtant ?

Ça coûte juste une conception totalement différente.
Le citelis (et aussi l'ER100 et le cristalis en autonomie), c'est moteur diesel -> alternateur -> [gestion de traction (+ batteries)] -> moteur électrique -> roues
Le volvo (et les toyota prius), c'est (moteur diesel -> transmission mécanique) + (batteries <-> moteur électrique -> transmission mécanique) -> roues.

Avec de l'hybride parallèle ,ce n'est pas facile de recharger des batteries à l'arrêt .

Mais ça serait intéressant de connaître la capacité de la batterie (du volvo et du citélis), et la puissance des moteurs thermiques/électriques, histoire de voir si le moteur électrisur est justeu n moteur d'appoint, ou si il est vraiment utile.

manu69 a écrit :

Je ne suis pas d'accord avec certains commentaires.
Y a pas photo !, le Volvo fait quand même moins boite de conserve que l'Irisbus. Certes, il fait plus autocars qu'autobus, mais il est mieux fini.
Sans préjuger des performances techniques des véhicules, c'est bien dommage que l'on ait pas quelques Volvo sur le réseau, juste pour le plaisir des yeux...

ce que est mieux fini c'est le carénage des batterie sur la Volvo 

Manu j'ai bien envie de t'envoyer ton chèque moi 

Merci à toi 

@ SP:
Je parle des baies vitrées, des finitions intérieures, de la face avant etc...
Je te souhaite de le conduire, et tu verras immédiatement la différence. Le simple fait de pénétrer à l'intérieur (pour les passagers), donne une impression de confort, de sécurité qu'on ne retrouve pas sur les citélis qui sont de grosses bouzes sur roulette.
Des détails qui ne trompent pas : le chauffage client: Il est sur la totalité de la longueur du bus des deux cotés (hormis les portes). Ce n'est pas les blocs électriques merdiques qu'on a actuellement.

@ titine: Te gène pas !

Pour répondre à Bustpg concernant les "boitiers rajoutés". Effectivement, l'explication de Yannick est la bonne. C'est d'ailleurs une erreur de Volvo, car si le CR est grand, le fait de ne régler que le volant et les deux satellites peut rendre difficile la lecture du tableau de bord principal.

je suis d'accors avec toi il n'y a pas photos mon cher manu69 confort voyageurs et confort poste de conduite 

Et c'est où pour l'essayer en service commercial ?
Ça serait marrant de le voir dans les bouchons (on a plein de lignes Cxx candidates ), et dans la montée de choulans (là l'hybride parallèle doit être marrant autant à la montée qu'a la descente).

Comme pour l'hybride d'Irisbus, Le Volvo sera tester sur les 3 mêmes lignes en service commercial.
7 jours par ligne.
Sur la 49 et la 21.
La 27 n'existant plus, l’essai devrait avoir lieu sur la C17 (À confirmer)
début de l'exploitation commerciale: semaine 41

Alors pour ceux qui veulent faire des photos, sachez que l'hybride d'irisbus sera également exploité en service commercial en même temps sur les mêmes lignes les mêmes jours. ( il faut pouvoir les comparer).
Étant donné qu'il faut des comparer ce qui est comparable, les deux bus sortiront à la même heures des dépôts et se suivront. Pour les plus motivé d'entre-vous, il sera sûrement possible de faire une photo avec les deux bus en service commercial. Il ne vous reste plus qu'à planquer ...
et à nous rapporter une ou plusieurs belles photos  ;)

manu69 a écrit :Pour répondre à Bustpg concernant les "boitiers rajoutés". Effectivement, l'explication de Yannick est la bonne. C'est d'ailleurs une erreur de Volvo, car si le CR est grand, le fait de ne régler que le volant et les deux satellites peut rendre difficile la lecture du tableau de bord principal.

Très bien, merci pour l'info !

manu69 a écrit :Comme pour l'hybride d'Irisbus, Le Volvo sera tester sur les 3 mêmes lignes en service commercial.
7 jours par ligne.
Sur la 49 et la 21.
La 27 n'existant plus, l’essai devrait avoir lieu sur la C17 (À confirmer)
début de l'exploitation commerciale: semaine 41

C'est bien, on a le temps de prévoir tout ça. Il circulera sur les lignes dans l'ordre suivant (49>21>"C17") ?

manu69 a écrit :Alors pour ceux qui veulent faire des photos, sachez que l'hybride d'irisbus sera également exploité en service commercial en même temps sur les mêmes lignes les mêmes jours. ( il faut pouvoir les comparer).
Étant donné qu'il faut des comparer ce qui est comparable, les deux bus sortiront à la même heures des dépôts et se suivront. Pour les plus motivé d'entre-vous, il sera sûrement possible de faire une photo avec les deux bus en service commercial. Il ne vous reste plus qu'à planquer ...
et à nous rapporter une ou plusieurs belles photos 

Excellente info ! Vivement la mise en circulation des véhicules 

manu69 a écrit :[...]les citélis qui sont de grosses bouzes sur roulette.

Manu... 

bah je confirme ; "Tout pourri" les citelis !   

Bon pour le design c'est subjectif et perso je trouve le Volvo vraiment vilain mais après je veux bien croire qu'il est plus confortable et plus tout ce que tu veux que l'Irisdaube

pourquoi critiquez vous le citélis ? qu'a t il de si mauvais mdr ? moi je le trouve classe !!

Oui il est peut être "classe" comme tu dis mais niveau confort, mais dès que tu montes dans quasiment tout autre véhicule (même le Citaro hélas, je suis bien obligé de le reconnaitre ), le confort de roulement est meilleur. On ressent moins les vibrations de la chaussée, les trappes tiennent mieux etc etc....

Pour le confort du conducteur, je ne peux pas m'exprimer.

Franchement y'a que le look (et encore) qui sauve le citélis. Je le préfère cependant au Volvo pour le look...

ba je trouve pas ! Franchement je préfère le citélis de loin !! après c'est les goûts ^^

En effet comme dit précédemment, niveau confort de suspensions, mais aussi confort en terme de chauffage et climatisation (plus efficace et moins bruyant), les 7700, Citaro, Lion's City, .. sont carrément mieux que le Citelis.

Néanmoins le 7700 souffre de problèmes autres : moteur assez bruyant, tableau de bord d'avion (lol, même si il a des air de tableau de bord d'Agora je trouve avec cette "sattelisation" des commandes), fiabilité moyenne, pièces détachées super chères (car viennent directement de Suède, ce qui a décourager le réseau TCRA d'Avignon d'en acquérir plus au passage).

Mais, j'ai envie de dire, emprunter le amis lyonnais, ça vous fera au moins de quoi comparer avec l'omniprésent Citelis sur votre réseau, ça fait pas de mal!


Merci à manu69 pour cet avis très complet!

Question: est ce que le citelis hybride et le volvo vont rouler les memes jours mais sur une voitures différente avec la meme amplitude ou est ce qu'ils vont rouler en doublage?k
De plus, je pose la meme question que bustpg, sur quelle ligne il va commencer???

Qui à dit que le citelis allait revenir?

Vous avez la réponse à votre question dans le post de Manu un peu plus haut.