De tout dans l'métro...

Pour participer aux discussions du forum, il faut tout d'abord créer un compte en vous enregistrant
Avatar de l’utilisateur
BBArchi
Passager
Messages : 14687
Inscription : 13 avr. 2007, 21:55
Localisation : Complètement à l'Ouest...

De tout dans l'métro...

Message non lupar BBArchi » 14 mars 2013, 01:27

On trouve de tout, dans le métro... ::)

Même ce qui ne se voit quasiment pas : des particules fines...
Il marche au mazout, le métro ? ???

http://www.20minutes.fr/planete/1117681 ... sque-metro

J'adore. L'image d'illustration est le métro de Lyon ! ::) Pourtant ce serait "le moins" pollué... ;D

POLLUTION - Les usagers et salariés des métros des grandes villes françaises seraient exposés à des niveaux élevés de particules fines...
La CFDT Transports Environnement tire la sonnette d'alarme mercredi face à la mauvaise qualité de l'air dans les métros de Paris, Lyon, Marseille, Toulouse et Rouen où le seuil de particules fines autorisé est selon lui dépassé quotidiennement. Les usagers et les salariés qui travaillent dans les réseaux ferroviaires souterrains sont exposés à une qualité de l'air qui ne respecte pas les différents seuils fixés par un décret publié en octobre 2010, souligne le syndicat dans un communiqué.

Ce décret fixe à 50 microgrammes de particules fines par mètre cube d'air le seuil à ne pas dépasser plus de 35 fois par an. «Les mesures effectuées en 2010 dans les réseaux ferroviaires souterrains avec des conducteurs étaient de 58g/m3 minimum à Lyon à 680g/m3 maximum sur Paris», dit le syndicat.

Les particules fines peuvent provoquer chez les personnes fragiles des manifestations allergiques ou des affections respiratoires en cas d'exposition prolongée. La CFDT Transports Environnement réclame l'application des seuils de pollution au micro particules aux salariés des transports reposant sur la base du décret, un système de traçabilité des expositions professionnelles accompagné d'un suivi pour les salariés exposés, et demande que soit reconnue la pénibilité de ces métiers.

Avec Reuters


D'ici à ce qu'on se retrouve avec les groins et les masques comme pour la fameuse grippe de ces dernières années... >:D
Avatar de l’utilisateur
turbotrain
Passager
Messages : 618
Inscription : 19 août 2010, 19:52

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar turbotrain » 14 mars 2013, 11:34

Les plaquettes de frein ? Les résidus de graisse ?
Avatar de l’utilisateur
TubeSurf
Passager
Messages : 1496
Inscription : 28 sept. 2005, 16:07
Localisation : TAS

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar TubeSurf » 14 mars 2013, 15:07

Surtout les pneus et les particules métalliques…
Avoue travailler pour le réseau TCL.
Avatar de l’utilisateur
BBArchi
Passager
Messages : 14687
Inscription : 13 avr. 2007, 21:55
Localisation : Complètement à l'Ouest...

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar BBArchi » 14 mars 2013, 22:35

Et pas mal de plastique : tous ces smartphones et MP3 frénétiquement astiqués par des doigts ne tenant pas en place, ça doit émettre pas mal de particules, aussi...

Et la fragmentation des écouteurs résultant des milliers de décibels balancés au max pour que personne dans la voiture ne rate l'indigence du concept... ça en fait des bouts de mousse... ;D

Et puis l'encre des journaux. Ah, l'évaporation des solvants de l'encre toute fraîche, et la bonne odeur qui va avec ! ça aussi, ça en fait des particules...

::)
Didier 74
Passager
Messages : 2386
Inscription : 30 sept. 2009, 10:39

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar Didier 74 » 26 mars 2013, 00:05

lyoncapitale.fr, 25 mars
[align= center]Particules fines dans le métro : quel danger pour les Lyonnais ?[/align]
Des études alarmantes, des médecins inquiets, des syndicats mobilisés, la pollution aux particules fines en milieu souterrain est un problème de santé publique qui commence à trouver sa place parmi les nombreux troubles liés aux pollutions de l'air. À Lyon, la dernière étude d'impact de ces microparticules dans le métro remonte à 10 ans. Mais quelle est la réalité de ce danger invisible qui guette les usagers à chaque déplacement en métro ?

À la sortie du métro Charpenne, mercredi 13 mars, une poignée de militants CFDT transports environnements distribuent des tracts au slogan alarmiste : "Ils vous transportent chaque jour et mettent leur santé en danger!" Le danger en question, ce sont les microparticules, des poussières microscopiques, 30 fois plus petites qu'un cheveu que les usagers et les salariés du métro inhalent à longueur de journée. Alain Auroy est secrétaire général CFDT-TCL. Pour lui, les pouvoirs publics font l'autruche. "Le danger principal concerne les salariés qui passent 8h par jour dans le métro. Quelques centaines de salariés pour des dizaines de milliers d'usagers, ça ne pèse pas lourd."

Des études qui tirent la sonnette d'alarme
Pour Nicolas Vigier, de l'association Atmo Rhône-Alpes, en charge de la surveillance et de l'information sur la qualité de l'air, ces particules présentent partout, sont d'autant plus dangereuses dans un espace confiné comme le métro. "Les risques y sont plus élevés. Le confinement, l'abrasion, l'usure des pièces métalliques, le manque d'aération sont autant de choses qui favorisent une forte concentration de particules." Plus ces particules sont petites, plus elles sont dangereuses, elles s'infiltrent plus profondément dans l'organisme et les poumons. C'est le cas des particules fines: 10 micromètres (PM 10), et très fines, inférieures à 2,5 micromètres (PM 2,5). Or ce sont les celles que l'on retrouve le plus dans les métros.

La réglementation en vigueur en France fixe une valeur journalière pour les PM 10 : 50 μg/m cube à ne pas dépasser plus de 35 fois dans l'année. Idem pour les recommandations de l' Organisation mondiale de la santé (OMS) qui recommandent de ne pas les dépasser plus de 3 fois par an et du Conseil supérieur d'hygiène (CSHPF). Or ces seuils sont dépassés quotidiennement, certaines stations lyonnaises atteignant une concentration de particules comprise entre 101 et 218 µg/m cube chaque jour d'après une étude lyonnaise de 2003 qui n'a pour l'heure pas été renouvelée.

"Rien n'indique que la situation se soit améliorée depuis, au contraire" indique l'association Air Rhône Alpes qui envisage de mener une nouvelle étude sur l'année 2014/2015. Dans toutes les grandes villes, le même constat est fait, que se soit à Lille, Paris ou à Marseille au travers d'études plus récentes.

Si l'impact des particules fines en milieu urbain est bien connu sur l'organisme: asthme, baisse de la capacité respiratoire, infections microbiennes, leur impact dans un milieux confiné comme le métro est encore mal connu. Pour le docteur Normand "les particules fines que l'ont trouvent dans le métro ne sont pas les mêmes qu'en milieu urbain, car ce ne sont pas les mêmes sources de polluant. Les risques dépendent de l'efficacité de la ventilation souterraine et de la concentration des particules." L'OMS estimait qu'en 2000, les particules fines de 2,5 micromètres (2,5PM) en milieu urbain étaient à l'origine de 386 000 décès prématurés par an en Europe.

"Il y a une grande réforme à mettre en place"
Principale sujet de protestation de la CGT, des seuils de tolérance aux microparticules radicalement plus élevées pour les salariés que pour les simples voyageurs. "Un voyageur ne doit pas inhaler plus de 50 µg/mètre cube en moyenne journalière, c'est 500 pour un salarié, faudrait qu'on m'explique" souligne Alain Auroy.

Pour Marie Blanche Personnaz, directrice de Air Rhône-Alpes, il n'y a pas de raison valable."Rien ne rend un salarié plus résistant aux particules par ce qu'il travaille dans le métro plus longtemps. La raison officielle c'est qu'à la différence des simples voyageurs, il n'y a pas d'enfants parmi les salariés or ce sont eux les plus vulnérables. Mais ça n'explique pas une telle différence."

D'après Air Rhône-Alpes, les réglementations en la matière ne sont pas claires, et une grande réforme doit être entreprise. "Il y a clairement des enjeux qui nous dépassent. Le problème peut être embarrassant pour tout le monde. Si les autorités font machine arrière au niveau juridique et réévaluent les seuils de tolérance aux particules fines des salariés, tout le monde va porter plainte. On pourrait avoir un nouveau scandale comme pour celui de l'amiante. Il y a pourtant une grande réforme à mettre en place."

Keolis, la société qui exploite le métro lyonnais n'a pas souhaité répondre à nos questions. En attendant, L'ANSES, l'Agence nationale de sécurité sanitaire, de l'alimentation, de l'environnement et du travail a publié il y a quelques jours ses priorités pour 2013. La pollution de l'air dans le métro et le risque encouru par les travailleurs fait partie des deux grands chantiers que l'agence va mener cette année.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/univ ... s.facebook
matrix
Régulateur
Messages : 3329
Inscription : 23 janv. 2005, 17:34

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar matrix » 26 mars 2013, 10:42

Pour tenter de répondre à ce problème, certains proposent que les nouveaux trains freinent à 100 % en électrique. C'est déjà le cas sur pas mal de matériels roulants, est-ce qu'on peut augmenter sa performance encore ça je ne sais pas. Sans compter que les remorques, que je sache, ne peuvent utiliser ce genre de freinage, n'ayant pas de moteur. Donc comment on fait ? Quelles sont les variables d'ajustement ?...
Avatar de l’utilisateur
BBArchi
Passager
Messages : 14687
Inscription : 13 avr. 2007, 21:55
Localisation : Complètement à l'Ouest...

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar BBArchi » 26 mars 2013, 12:40

Pour les remorques, on peut imaginer un système de ralentisseurs du type TELMA. Il n'y a pas grande différence avec un semi remorque... on a déjà les peuneus.... :banane:
Après le problème est aussi le poids supplémentaire d'équipement à embarquer et à déplacer. :-\
Avatar de l’utilisateur
trainmusical
Passager
Messages : 81
Inscription : 22 avr. 2007, 15:17
Localisation : Suisse, près de Bâle

Re: De tout dans l'métro...

Message non lupar trainmusical » 30 mars 2013, 14:39

Je ne connaissais pas ce problème, ça fait souci en effet.
Question naïve: est-ce que le frottement des pneus sur la bande de roulement pourrait aussi être une des causes?

Revenir à « Le forum de Lyon en Lignes »

Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Ahrefs [Bot], Bing [Bot], Google [Bot] et 261 invités