Plus d'un milliard d'euros de budget pour le Sytral
Publié : 20 janv. 2006, 12:37
Salut
Pour prendre de vitesse Manu :lol: :wink:
Article du Progres vendredi 20 janvier 2006
Plus d'un milliard d'euros de budget pour le Sytral
Le syndicat mixte a prévu une enveloppe de 234 millions d'euros pour les équipements du réseau
Le chiffre est symbolique mais aussi historique. Le budget prévisionnel 2006 du Sytral voté hier dépasse un milliard d'euros, ce qui marque une hausse de 12,9 % par rapport à l'année précédente.
Il s'équilibre entre dépenses et recettes à 532,6 millions d'euros en section d'exploitation et 481,7 millions d'euros en section d'investissement.
234 millions seront notamment consacrés pour les équipements du réseau dont 152,5 millions pour la poursuite ou l'achèvement des travaux du mandat : la ligne de tram Lea, l'axe fort de trolleybus Cristalis C1 entre Part-Dieu et Cité Internationale et C 3 (Saint-Paul/Vaulx-en-Velin), le début du chantier de la ligne forte T 4, entre le Jet d'eau (8e) et les Minguettes, et des études du prolongement du métro à Oullins.
Sans les 20 millions promis par l'État
Georges Barriol qui a rapporté ce dossier devant le comité du Sytral, non sans rappeler les difficultés de financement pour l'avenir, a estimé que « l'assise financière de ce budget était bonne », soulignant la progression de la capacité d'autofinancement.
Ce budget prévisionnel a été adopté par l'ensemble des conseillers du comité du Sytral présents à l'exception des absentions de l'UMP Jean Flacher et des « millonistes » Denis Broliquier et Pascale Decieux.
Tout en approuvant ces comptes, Christian Philip a déploré que le Sytral n'ait pas intégré dans son budget les 20 millions d'euros promis par l'État pour 2006 et inscrit dans son propre budget.
Bernard Rivalta a rétorqué qu'il ne pouvait prendre le risque que ce budget soit jugé illégal dans la mesure où l'État n'avait pas encore notifié le versement de cette somme attendue de longue date : « si l'État nous donne cette somme, nous adopterons une décision modificative et la consacrerons à l'autofinancement, ce qui augmentera notre capacité d'emprunt et nous permettra d'accélérer certains projets ».
Le comité a par ailleurs adopté l'avant projet de la ligne de tramway T4.
François Samard
fsamard@leprogres.fr
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2006 sous le signe de Lea
En choisissant de présenter les voeux du Sytral au Studio 24 à Villeurbanne, tout près du passage de la future ligne de tramway Lea, Bernard Rivalta signifiait clairement que 2006 serait avant tout marqué par la mise en service le 8 décembre prochain de cette troisième ligne de tramway de l'agglomération qui reliera la Part-Dieu à Meyzieu.
Ses voeux ont aussi été l'occasion, au lendemain de la remise du Ticket d'or au réseau TCL, de rappeler les actions et projets du Sytral et d'en défendre la pertinence. Mis en cause sur le montant de ses indemnités antérieures, Bernard Rivalta a profité de l'occasion pour régler ses comptes publiquement : « les chiens aboient, les métros, tramways et bus passent ».
Gérard Collomb, pour qui les « transports vont permettre de recoudre les territoires » était dans le même état d'esprit évoquant « quelques agitateurs du microcosme qui regardent devant leurs pieds alors que nous construisons l'avenir ».
Tension sur les lignes.
F. S."
A+
nanar
PS. il faut qu'on incite le journaliste François Samard à devenir membre de LEL
Pour prendre de vitesse Manu :lol: :wink:
Article du Progres vendredi 20 janvier 2006
Plus d'un milliard d'euros de budget pour le Sytral
Le syndicat mixte a prévu une enveloppe de 234 millions d'euros pour les équipements du réseau
Le chiffre est symbolique mais aussi historique. Le budget prévisionnel 2006 du Sytral voté hier dépasse un milliard d'euros, ce qui marque une hausse de 12,9 % par rapport à l'année précédente.
Il s'équilibre entre dépenses et recettes à 532,6 millions d'euros en section d'exploitation et 481,7 millions d'euros en section d'investissement.
234 millions seront notamment consacrés pour les équipements du réseau dont 152,5 millions pour la poursuite ou l'achèvement des travaux du mandat : la ligne de tram Lea, l'axe fort de trolleybus Cristalis C1 entre Part-Dieu et Cité Internationale et C 3 (Saint-Paul/Vaulx-en-Velin), le début du chantier de la ligne forte T 4, entre le Jet d'eau (8e) et les Minguettes, et des études du prolongement du métro à Oullins.
Sans les 20 millions promis par l'État
Georges Barriol qui a rapporté ce dossier devant le comité du Sytral, non sans rappeler les difficultés de financement pour l'avenir, a estimé que « l'assise financière de ce budget était bonne », soulignant la progression de la capacité d'autofinancement.
Ce budget prévisionnel a été adopté par l'ensemble des conseillers du comité du Sytral présents à l'exception des absentions de l'UMP Jean Flacher et des « millonistes » Denis Broliquier et Pascale Decieux.
Tout en approuvant ces comptes, Christian Philip a déploré que le Sytral n'ait pas intégré dans son budget les 20 millions d'euros promis par l'État pour 2006 et inscrit dans son propre budget.
Bernard Rivalta a rétorqué qu'il ne pouvait prendre le risque que ce budget soit jugé illégal dans la mesure où l'État n'avait pas encore notifié le versement de cette somme attendue de longue date : « si l'État nous donne cette somme, nous adopterons une décision modificative et la consacrerons à l'autofinancement, ce qui augmentera notre capacité d'emprunt et nous permettra d'accélérer certains projets ».
Le comité a par ailleurs adopté l'avant projet de la ligne de tramway T4.
François Samard
fsamard@leprogres.fr
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2006 sous le signe de Lea
En choisissant de présenter les voeux du Sytral au Studio 24 à Villeurbanne, tout près du passage de la future ligne de tramway Lea, Bernard Rivalta signifiait clairement que 2006 serait avant tout marqué par la mise en service le 8 décembre prochain de cette troisième ligne de tramway de l'agglomération qui reliera la Part-Dieu à Meyzieu.
Ses voeux ont aussi été l'occasion, au lendemain de la remise du Ticket d'or au réseau TCL, de rappeler les actions et projets du Sytral et d'en défendre la pertinence. Mis en cause sur le montant de ses indemnités antérieures, Bernard Rivalta a profité de l'occasion pour régler ses comptes publiquement : « les chiens aboient, les métros, tramways et bus passent ».
Gérard Collomb, pour qui les « transports vont permettre de recoudre les territoires » était dans le même état d'esprit évoquant « quelques agitateurs du microcosme qui regardent devant leurs pieds alors que nous construisons l'avenir ».
Tension sur les lignes.
F. S."
A+
nanar
PS. il faut qu'on incite le journaliste François Samard à devenir membre de LEL
ops: ?