bus64 a écrit :Salut
Moi je fait le commercial et je conseille les tickets 2 heures...
@+
chris a écrit :...
De l'autre, ça créerait une inégalité tarifaire suivant que l'on habite à proximité ou non d'une ligne de transport rapide :
En 1 heure, celui qui habite Meyzieu peut faire l'A/R pour aller à la Part Dieu chercher un billet de train ce qui ne sera possible pour d'autres qui habitent pourtant beaucoup moins loin. Payer plus cher pour avoir eu la joie de passer du temps dans les bouchons ou à attendre sa correspondance, c'est un peu une "double peine" ....
Bon, je ne suis pas certain que les A/R en moins d'une heure soient très fréquents et je penche plutôt pour l'autorisation, plus simple pour tout le monde. Mais je suis favorable à un zonage du réseau pour éviter le service à 2 vitesses.
Billy a écrit :Je pense tout simplement qu'ils les appellent
Ibou69100 a écrit :Et si on n'a pas la tronche pour s'appeler Martin Dupont ?
amaury a écrit :... @ BBArchi : Faut pas pousser ! Si le ticket de base n'est pas liberté 1h, c'est bien qu'il y a un manque à gagner. Il n'y a certainement pas au SYTRAL un complot visant à emmerder le monde et à satisfaire les présumées pulsions sadiques de quelques contrôleurs. ...
BBArchi a écrit :Proportionnellement, vous arrivez combien de fois chaque année à faire un AR dans l'heure, vous autres, abonnés ou ticketisés sous toutes les formules ? Moi, jamais...
Une fois pour toutes, un ticket serait valable 1 heure, composté une fois, point barre, avec libre circulation, ça ne rajouterai pas au déficit ! :tickedoff: Et j'aimerai bien discuter des arguments contraires ...
amaury a écrit :Rapidement, on aura des gens qui protesteront parce que le ticket unité sera trop cher pour faire deux ou trois arrêts. Et on réinventera un autre ticket unité du style "moins de 5 arrêts" (encore plus complexe à gérer...)...
Dede a écrit :Un progrès à faire aussi, l'installation de terminaux CB dans les bus...
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