Le Forum de Lyon en Lignes

Bonjour,
  Je met en ligne ce sondage car je me pose beaucoup de questions sur ce sujet et je suis allé voir ce site que beaucoup de personnes doivent connaître : http://www.metro-lyon.com/lignes/ligned.html
Merci d'avance !

@+
Yosh33

Salut

Ce site a été réalisé par Maldec, qui est inscrit sur Lyon en Lignes.
Je pense donc que tu peux t'adresser à lui pour plus d'éclaircissements. 

A
nanar

Salut

Faire rouler une ligne de métro en continu pose bien plus de questions qu'on ne peut l'imaginer. Faire rouler de temps en temps le métro en continu, façon 8 décembre, Fête de la Musique ou autres événements ponctuels, c'est une chose. Concevoir un métro pour rouler en continu en est une autre. Que fait-on de tout ce qu'on fait pendant la période de fermeture ? Maintenance, nettoyage etc... Que fait-on du point de vue de la gestion du personnel ? Aujourd'hui, on s'aperçoit qu'aucun réseau existant ne peut basculer "en claquant des doigts" vers une exploitation continue. Il faut le penser dès le départ.

A+
Rémi

Une fermeture plus tardive (1h - 1h30), j'aimerais mieux !

J'ia voté comme le 6, je réfère une fermeture plus tardive vers les 2h en fin de semaine (avec les lignes de tram ainsi que les lignes C). Il n'y a pas un potentiel de trafic pour justifier l'exploitation des lignes de métro à Lyon. 

C'est un peu orienté comme sondage, non?
Les usagers vont répondre "oui"
Les conducteurs et le personnel exploitant vont répondre "non"

et on aura bien fait avancer le Schmilblick 

La question se pose pour les nuits de vendredi à samedi et de samedi à dimanche ( c'est à dire une exploitation "non stop" du vendredi matin au dimanche soir ).

Et là, effectivement, on pourrait exploiter :

entre Perrache et Charpennes
en totalité
entre Gorge de Loup et Grange Blanche

Au delà, peu d'intérêt, c'est à Pleine Lune de prendre le relais.

Topolino a écrit :C'est un peu orienté comme sondage, non?
Les usagers vont répondre "oui"
Les conducteurs et le personnel exploitant vont répondre "non"

et on aura bien fait avancer le Schmilblick 

Désolé mais ce n'est pas tout à fait juste, des conducteurs et du personnel tu en trouveras toujours du moment que tout le monde y trouve son compte, c'est à dire que les journées soient pas trop mauvaises, qu'il y ait un encadrement de sécurité suffisant et surtout qu'on soit payé à sa juste valeur ! A partir de là tout est possible, j'en veux pour preuve, le 8 décembre, le métro a circulé pendant 40h sans que ça ne pose aucun souci à personne. Le personnel, tous volontaires ont répondu présent et sont prêts à recommencer.

Par contre je pense comme plusieurs ici qu'un fonctionnement 24h/24 ne serait justifié que lors des évènement spéciaux, par contre, je suis tout à fait pour une réorganisation du système avec des départs synchros à 0h30 en semaine du centre ville et à 1h30 voire 2h le vendredi matin jusqu'au dimanche matin.

C'est vrai ce que dit Dede.
En lançant ce sondage, j'ai pensé haut mais ce serait bien que le service métro soit prolongé au moins jusqu'à 01h30 - 02h00 maximum.

@+
Yosh33

Topolino a écrit :Les usagers vont répondre "oui"
Les conducteurs et le personnel exploitant vont répondre "non"

Je pense qu'au contraire de nombreux employés sont prêts à travailler la nuit. Des dizaines de milliers d'employés travaillant dans le transport, la sécurité, la santé... travaillent la nuit, et ce n'est pas forcément le calvaire !

Je suis évidemment POUR la circulation du métro la nuit, même avec de faibles fréquences (ttes les 20min sur      ) MAIS il faudrait alors plus d'équipes "volantes" pour assurer la sécurité des personnes... Sinon l'ambiance risque d'être glauque.
Second point : comment assurer la maintenance des voies et du matériel ?

aiguillage a écrit :Second point : comment assurer la maintenance des voies et du matériel ?

Ce qui marche sur le réseau RFF peut très bien marcher ailleurs
Il faut rajouter quelques communications V1/V2 à des endroits stratégiques et à entrée directe (comme en IPCS), adapter la signalisation pour la circulation à contresens et avec une fréquence plus réduite la nuit (environ 15 minutes), ça passe sans problème...

Pour info le CDG VAL fonctionne 24h/24 à une fréquence de 4 minutes de 4h30 à 1h30 et de 20 minutes de 1h30 à 4h30.

olive a écrit :Ce qui marche sur le réseau RFF peut très bien marcher ailleurs
Il faut rajouter quelques communications V1/V2 à des endroits stratégiques et à entrée directe (comme en IPCS), adapter la signalisation pour la circulation à contresens et avec une fréquence plus réduite la nuit (environ 15 minutes), ça passe sans problème...

Sauf que de rajouter des coms à entrée directe coute la peau des fesses et ca m'étonnerait fortement qu'on dépense une fortune pour uniquement 3 pelé et un tondu !
De plus la grosse différence avec RFF c'est qu'en france aucun tram de fret ne circule la nuit !
Il serait plus judicieux de faire rouler des Bus de nuit en parrallèle des lignes de trams ! (moins cher et plus souple en exploitation !)

Etendons et renforçons pleine lune (svp avec Keolis Lyon) et après on verra..

@+