Le Forum de Lyon en Lignes

Le Rail a écrit :Ah ouais, et pourquoi seules les stations entre Perrache et Montrochet sont desservis en bus relais et en plus du C22 ?

Parce que à l'heure actuelle le s'arrête à Montrochet, je comprend pas ta question

Non mais parce que au moment où je posais ma question la T1 était perturbé... et aussi car je viens de comprendre que c'était bien perturbé et non pas "ne circule plus"...

Mais ma question c'est pourquoi des bus relais seulement entre Montrochet et Perrache ?

Parce que le tram circulait entre perrache et feyssinne à mon avis. Et si ta question concerne de montrochet à debourg, rappelle toi, comme il à été précisé au dessus que sur cette section le tram n'est que en marche à blanc (donc sans voyageur), il ne nécessite donc pas de bus relais.

Mercredi 19 février 2014 à partir de 14h, T1 est prolongé jusqu'à Debourg ! Alors à Mercredi

Plus d'infos:
http://sytral.fr
http://tcl.fr

Correspondance:

Debourg:
Ligne C22 direction Perrache ou Grange Blanche
Ligne direction Charpennes Charles Hernu ou Gare d'Oullins
Ligne S3 direction Jean-Macé ou Halle Tony Garnier
Ligne ZI6 direction Jean-Macé ou Vallée de la Chimie

ENS Lyon:
Ligne C22 direction Perrache ou Grange Blanche
Ligne S3 direction Jean-Macé ou Halle Tony Garnier

Halle Tony Garnier:
Ligne C7 direction Gare Part-Dieu Vivier Merle ou Hôpital Lyon Sud
Ligne C22 direction Perrache ou Grange Blanche
Ligne 60 direction Perrache ou Feyzin-Les Razes/Feyzin-Château d'Île

Musée des Confluences:
Ligne C7 direction Gare Part-Dieu ou Hôpital Lyon Sud
Ligne C10 direction Bellecour Charité ou St-Genis Barolles
Ligne 15 direction Bellecour Charité ou Irigny Hauts de Selettes
Ligne 88 direction Bellecour Charité ou St-Genis Gadagne par Gare d'Oullins

Salut

Oui, bon et alors... Je suppose qu'il y a un fil de discussion quelque part qui parle du prolongement et de la mise en service de T1. Même qu'il y a 9 pages de conversations !

Sans commentaire

bipbip

C'est bon Matsaadam, on t'a reconnu ...

C'est bon Matsaadam, tu sers à rien...

L'information est présente sur la page d'accueil du site du Sytral
http://www.sytral.fr/

et du détail en cliquant sur le lien :
http://www.sytral.fr/TPL_CODE/TPL_ACTUA ... way-t1.htm

J'ai posé ma journée et je serais à Lyon pour l'occasion.
Au plaisir de revoir mes amis LELiens.

Salut

J'ai fait un tour ce dimanche 16 vers 12h. Sorti du métro à Gerland, j'ai été sur le pont, puis pris le tram T1 à Montrochet.
J'ai croisé bien plus de piétons et cyclistes que de voitures (et pas que sur le pont R.Barre). J'adore Lyon quand elle est ainsi vide de circulation automobile.

A+

Bon bah on y arrive. Inauguration dans 1h30.

lyoncapitale.fr, 19 février

[align=center]T1 à Debourg : fréquences et temps de parcours[/align]
C'est à partir de 14h que T1 enjambera le Rhône entre Gerland et Confluence pour la première fois. Le tramway disposera alors de quatre nouvelles stations : Musée des Confluences, Halle Tony Garnier, ENS lyon et Debourg, son terminus, point de connexion avec le métro B qui a été récemment prolongé jusqu'à Gare d'Oullins.

Les TCL communiquent sur les temps de trajet économisés : Deboug/Perrache s'effectuera en 13 minutes au lieu de 17, Debourg/Hôtel de Région en 6 minutes au lieu de 20 et Debourg/Hôtel de Ville en 23 minutes au lieu de 27. Les fréquences oscillent entre un tram toutes les 5 minutes en heures de pointe, toutes les 7 minutes en heures creuses, et toutes les 15 minutes avant 6h ou après 21h. Le cadencement faiblit les week-ends.

Debourg apparait déjà comme un terminus transitoire : le Sytral a annoncé sa volonté de prolonger la ligne jusqu'aux Hôpitaux Est au cours des prochaines années.

Source http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon ... e-parcours

Le Sytral annonce " le prolongement de la ligne aux Hôpitaux Est "

Rassurer moi il s'agit bien d'une nouvelle ligne et non du réel prolongement de ?

Sinon un jour on se retrouvera peut-être avec une ligne circulaire La Doua -> Perrache -> Debourg -> Hôpitaux Est -> Gratte-Ciel -> La Doua ... La boucle sera bouclée

titi69100 a écrit :Le Sytral annonce " le prolongement de la ligne aux Hôpitaux Est "

Rassurer moi il s'agit bien d'une nouvelle ligne et non du réel prolongement de ?

Sinon un jour on se retrouvera peut-être avec une ligne circulaire La Doua -> Perrache -> Debourg -> Hôpitaux Est -> Gratte-Ciel -> La Doua ... La boucle sera bouclée

Il ne faut pas le prendre au pied de la lettre... tout comme lors de la réalisation de T5 ils avaient parlé d'un prolongement de T2.

Et puis il est évident que ce ne sera pas une ligne circulaire. Vous imaginez celui qui est à la part dieu et veut aller à grange blanche? S'il voit un tram avec écrit dessus "grange blanche", il va le prendre et se rendre compte qu'il fait le tour de la ville...

Une question : c'est la 875 qui fait 43 mètres (argentée) qui a servi pour l'inauguration! A t'elle fait uniquement Debourg-Montrochet ? Car les autres quais de la ligne sont trop courts...

Elle est venue de Meyzieu, donc elle a forcément fait d'autres stations sur T1, mais comme elle a circulé HLP ça n'a pas d'importance

Les stations "classiques" elles sont prévues pour des rames de quelle longueur ??

Les stations type 2001 (comme T1 et T2 pour les plus anciennes stations), elles sont prévues pour 32m (en plus ça rentre pile poil comme pour Saint-André, station sur laquelle je vois mal un allongement des quais...).

Boblyon a écrit :Elle est venue de Meyzieu, donc elle a forcément fait d'autres stations sur T1, mais comme elle a circulé HLP ça n'a pas d'importance

Elle aurait peut-être fait T3+T4+T2 ? Sinon c'est dommage j'ai pas vu, c'est rare quand même ... >:(

Salut

St André est aussi allongeable à 43 mètres que les autres stations
https://maps.google.fr/?ll=45.752767,4. ... 5,,0,10.99
Attention jeune homme, tu dis que tu "vois mal" : tu as sensiblement l'âge que j'avais quand j'ai dû commencer à porter des lunettes. La myopie survient souvent à l'adolescence.

A+

Avec le prolongement, les fréquences entre chaque rame sont elles toujours les mêmes ?! (On n'a pas du rajouter de rames non ?)
Il y avait un nombre énorme de personnes à "Rue de l'Université" sur le quais tout à l'heure en direction de la Doua, en attente d'une rame.. mais ça n'avait peut être rien à voir avec le prolongement..!

Ne t'inquiète pas c'était juste une expression, j'ai déjà des lunettes.

Salut,

La fréquence sur T1 n'a pas changé; il y a des rames supplémentaires (3)

X.

Snif, suis déçue ... j'ai pas croisé grand monde de LEL à 14h ... à part Marc.
Mais c'était bien sympa de prendre la première rame en service commerciale sur le pont Raymond Barre ... puis de le refaire à pied dans l'autre sens.

Dsl, en rendez vous de chantier ! Pas possible d'y assister, dommage.

Baptistelyon a écrit :Une question : c'est la 875 qui fait 43 mètres (argentée) qui a servi pour l'inauguration! A t'elle fait uniquement Debourg-Montrochet ? Car les autres quais de la ligne sont trop courts...

Pour marquer la fin des marches à blanc, mettre la rame argentée, c'est bien trouvé !

Désolé, j'étais [s]entrain[/s] en-bus de criser dans le 66... >:(

J'ai remarqué que le message sonore à Guillotière sur la ligne D, n'a pas été mis à jour! Il indique toujours "Hôtel de Région Montrochet"... Ils auraient quand même pu le prévoir... c'est pas comme si c'était quelque chose de prévu à la dernière minute.

Salut,

Je suis allé faire un tour hier sur le nouveau pont Raymond Barre, c'est une réussite architecturale impressionnante ...Cependant j'ai remarqué qu'il n' y avait pas eu d'aménagement pour que la ligne T2 soit prolongé à Montrochet, un temps envisagé, ce n'est donc pas pour tout de suite ??

A +

La T2 ne doit être prolongée que jusque Suchet dans un premier temps il me semble non ?

Je trouve ça ridicule, leurs prolongement de la T2 à Suchet , ou mettrons t-il le quai de pause ?

Autant la prolongé aussi à Gerland Debourg, grâce au prolongement des deux lignes, le C.C.C pourrais enfin cartonné et avoir beaucoup de monde .

Il me semblait que le terminus de T2 pourrait être dans la rue Montrochet...

RayanUto a écrit :Je trouve ça ridicule, leurs prolongement de la T2 à Suchet , ou mettrons t-il le quai de pause ?

Autant la prolongé aussi à Gerland Debourg, grâce au prolongement des deux lignes, le C.C.C pourrais enfin cartonné et avoir beaucoup de monde .

Attendons de voir ce que va donner l'extension de T1 concernant la fréquentation du Centre commercial...

Prolonger T2 à Confluence peut avoir du sens, notemment lorsque la phase 2 sera terminée, mais jusqu'à debourg, le T2 croisant déjà le métro B à jean macé, l'intérêt est limité. Je pense que pour le seul trajet debourg/confluence, la fréquence du T1 est suffisante.

Le prolongement du T2 à suchet, moi je le vois comme une volonté de donner 2 entrées à la gare de Perrache (il est d'ailleurs prévu un accés métro de ce côté-là), et ca ne m'étonnerait pas que le terminus T2 soit en fait + rapproché de la gare : sur la place des archives. Je verrai bien les arrêts de tram renommés en "Perrache-Carnot" d'un côté, et "Perrache-Archives" de l'autre

Re

Où se trouvera la station terminus Suchet ?

La raquette de retournement du T2 à Perrache devrait être supprimé afin de poursuivre le réaménagement du parvis de la gare....nanar pourrait nous en dire mieux..

A +

Pour les gens de Gerland et les alentours (Feyzin, Saint fons) , ils avaient pas un accès pratique pour aller à confluence, vous verrez que le T1 va cartonner jusqu'à Gerland et le T2 ira dans pas longtemps à Gerland pour supplié la T1.

Salut,

@RayanUTO: en français, ça donne quoi

@mm: la station Suchet se trouvera... à la station Suchet actuelle tout simplement Il est apparemment prévu d'établir une troisième voie à quai côté Est du cours Charlemagne (quai partagé avec T1).

@+

C'est marrant car en fait je n'aurais pas du tout pensé les choses comme ça :
- J'aurais prolongé le T2 de Perrache à Debourg. (sur l'actuel tronçon du T1).
- Le T1 quand-à-lui je l'aurais fait descendre tout droit sur la Rue de Marseille après Saint-André (il me semble que c'était le projet originel mais rejeté par les commerçants...) jusqu'à Centre Berthelot (correspondance T2) et je lui aurais fait descendre le Boulevard Yves Farges, passer à la Halle Tony Garnier, puis prendre l'Avenue Tony Garnier jusqu'à la station "Stade de Gerland". (Avec l'actuelle ligne, il serait possible de descendre le long de l'Avenue Leclerc)
Mais peut-être que mon T1, aurait été une ligne trop parallèle à la ligne B.. mais aurait permis de desservir d'autres rues que celles desservies actuellement.

Dans ta proposition, a le défaut majeur de ne pas relier Part-Dieu à Perrache.

Oui en effet! Et je pense que relier les 2 gares était un objectif principal de cette ligne... (Et même La Part-Dieu à la Confluence maintenant)

Salut

mm a écrit :Où se trouvera la station terminus Suchet ?

Je confirme la réponse que t'a faite MétroC : A Suchet (bien évidemment) sur la chaussée entre le quai direction La Doua IUT Feyssine et le trottoir EST du cours Charlemagne

A+

Bonjour baptistelyon

La largeur du boulevard yves farges pourrait aisément absorber les voies de tram ( avec des aménagements ) . Mais je pense que le cout de l'aménagement de la route de marsseille seraient faramineux , avec surement un nouvel ouvrage ferroviaire .

Le ratio cout/intéret ne serait pas favorable a cet solution !!!

Salut,

Vidéo de la régulation du trafic avec 3 rames de Citadis 302 à Musée des Confluences : http://www.youtube.com/watch?v=X5vdsJa9e1Q (désolé des tournis un peu trop rapides :s)

Et quelques photos...













Voilà

Je remarque qu'ils continuent à utiliser une communication visuelle incohérente avec les logo tramway, qui ont changé depuis atoubus.

En parlant du T1 et du Pont Raymond Barre.. Est-ce que quelqu'un sait si le "passage" sous le pont de la Mulatière qui permet de passer de la pointe de la Confluence, aux Quais de Saône, est rouvert aux piétons ? Car il a été fermé un long moment en tout cas..

Antwan a écrit :Je remarque qu'ils continuent à utiliser une communication visuelle incohérente avec les logo tramway, qui ont changé depuis atoubus.

Ils doivent les poser inconsciemment, ils ne se l'avouent pas mais leurs nouveaux logos sont laids

Patafix a écrit :Je suis passé Lundi dans le secteur et ça a l'air de coincer pour le sous l'autopont entre le cours Charlemagne et le pont R. Barre.
En direction de Debourg, lorsqu'une rame a le signal fermé et est en pied de signal (le nez tout à l'Est de la partie Est de l'autopont), l'arrière de la rame dépasse coté Ouest.

Je ne sais pas si c'est très clair, dit autrement, la rame est plus longue que la largeur de l'autopont

Ca risque de cartonner, car lorsque la rame est ainsi positionnée, signal fermé, des vp arrivent du quai Perrache -> Sud ayant le feu vert et la file de gauche est de fait neutralisée par le "bout" de tram qui dépasse

Je suis repassé dans le secteur cet après midi, des zebras blancs ont été fraichement peints sur la chaussée, à l'endroit ou le "bout de rame" dépasse.
Pas sur que cela suffise à éviter un accident, les VP empruntant cette voie se retrouvent subitement avec un zebra face à eux ...

Deux photos de l'inauguration sur le Twitter de Gérard Collomb :

Baptistelyon a écrit :En parlant du T1 et du Pont Raymond Barre.. Est-ce que quelqu'un sait si le "passage" sous le pont de la Mulatière qui permet de passer de la pointe de la Confluence, aux Quais de Saône, est rouvert aux piétons ? Car il a été fermé un long moment en tout cas..

Bonjour,

oui le passage est réouvert en continu depuis l'ancien port Rambaud jusqu'à la pointe de la confluence. Par contre l'accés depuis le pont de la mulatière à ce même passage est toujours fermé.

Olivier

Merci pour la réponse! J'irai faire un tour alors!

Je suis aller faire la petite promenade de Debourg vers Confluence. Une fois descendu du métro à Debourg, impossible de savoir quelle sortie prendre pour rejoindre le T1 : ce n'est indiqué qu'une fois sorti de la station !

Bon c'est un peu du chichi Totoche

De toute les stations on vois les rails de tram. Donc franchement c'est pareil non