Nouvelles photos et vidéos... d'ailleurs

Patafix · Message non lupar **Patafix** » 10 juin 2010, 21:27

La RATP n'en possède que deux unités

Citeyosh · Message non lupar **Citeyosh** » 10 juin 2010, 22:46

Pour compléter la série de photos de Patafix :

Deux MF67 à Gambetta

Un 80 à Place de Clichy

Un 54 à Louis Blanc

Euh... la 54 n'est pas exploitée en MAN en temps normal ?

Kethu · Message non lupar **Kethu** » 10 juin 2010, 23:38

Plop,
La ligne 54 est exploitée avec 28 Citelis Line depuis janvier 2010, il y avait auparavant 25 NL223. Les derniers Man sont partis de la ligne en mai.

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 12 juin 2010, 19:07

En furetant, j'ai trouvé ceci :
http://www.lesnouveauxcinephiles.com/ar ... 65021.html

Momox de Morteau

Bonjour,

Quelques photos prises ce jour à Neuchâtel en Suisse :
trolleybus Swisstrolley3 Hess à Cormondrèche au terminus de la ligne 1

funiculaire Ecluse - Plan à Ecluse

trolleybus Swisstrolley3 Hess à Marin au terminus de la ligne 1

trolleybus NAW de 1991 sur la ligne 8 près de l'arrêt St Honoré

La livraison des 19 autres trolleybus Swisstrolleys3 Hess va bientôt débuter (10 devraient arriver d'ici la fin de l'année 2010) pour remplacer les 21 trolleybus de la tranche 1991.
Pas de soucis particulier sur ce nouveau matériel.

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 16 juin 2010, 09:09

Nouveautés parisiennes:

Prolongement T2 à Porte de Versailles

Man Lion'sCity G sur la 187 à Porte d'Orléans (série 4601 à 47....en cours de livraison)

En déco spéciale et roues carénées pour Roissy Bus (série 4951 à 4966)

...et classique parisien: la ligne 10 à la station Mirabeau

A revoir pour ceux qui connaissent, et à découvrir pour ceux qui ne connaissent pas lors de votre prochaine visite dans la capitale

Kethu · Message non lupar **Kethu** » 16 juin 2010, 09:22

Très belles photos Bob' ! (surtout le tram, je veux pas dire, mais il a plus de gueule qu'à Lyon

)
Par contre, le Man du RoissyBus est un Lion's City GL

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 16 juin 2010, 10:08

Comme quoi les goûts et les couleurs....car je préfère largement le notre par rapport à cet espèce de nez en bec de canard franchement laid!! (je sais, c'est pour cacher le Scharf, mais quand même :o)

Cela dit v'là aut' chose

Genève, 15 juin 2010
les trams redonnent la couleur qui manque cruellement au ciel ::)

886 "Rouge FM"

849 et 895: croisement de deux générations

864 "Samsung"

805 "Eaux Vives 2000"

Paquets cadeaux ?

Pas un mot, mais ça suffit!

clèm · Message non lupar **clèm** » 16 juin 2010, 17:06

Superbes photo du métro parisien. Justement, je voulais savoir si des membres connaissais des sites de photos insolites du métro parisien ?

Billy · Message non lupar **Billy** » 16 juin 2010, 18:03

Superbe série Bob ! Pour Mirabeau j'irai y faire un tour, merci de l'astuce

Et J'ADORE le pelliculage du tram pour Rouge FM, c'est pas demain la veille que l'on verra une pub de ce genre pour une radio locale sur un tram lyonnais ...

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 16 juin 2010, 19:29

LA plus belle station de Paris sur le plan de la richesse formelle. Indubitablement. Merci Bob !

Un travail absolument fantastique sur la juxtaposition de voûtes multiples, à courbure variable toutes différentes les unes des autres, avec le raccordement très élaboré des carrelages de l'habillage, lui aussi extraordinaire (mais nécessitant une vision pointue).

Et le plus balèze : conçu et réalisé intégralement sans CAO !

Un très bel exemple illustrant la problématique de l'architecture des ouvrages souterrains : conception d'une architecture de vides séparés et délimités par du plein, au strict opposé des bâtiments qui sont une architecture de volumes pleins séparés par du vide.

Kethu · Message non lupar **Kethu** » 16 juin 2010, 20:36

J'aime quand tu te lances dans de tels messages BBArchi ! Ca donne envie d'avoir un cours complet sur l'architecture du métro (si, je t'assure !)

Billy · Message non lupar **Billy** » 17 juin 2010, 11:23

Bah moi j'ai rien compris, peut être parce que je n'ai jamais fait de philo

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 17 juin 2010, 13:02

Peut-être qu'un jour, quand j'aurais du temps, je ferai une conf' sur ce sujet. :funny:

Mais bon, c'était mon thème de diplome d'archi... ::)

il y a longtemps... ::)

Kethu · Message non lupar **Kethu** » 17 juin 2010, 13:27

Je veux mon carton d'invitation alors ! Je pourrais écouter parler d'architecture des heures durant sans m'ennuyer

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 17 juin 2010, 16:44

Salut,

Après ses explications très intéressantes sur l’architecture de la station Mirabeau, il ne vient une anecdote qui a rapport avec les transports en commun et que connaissent bien les anciens (pour ne pas dire vieux !!) Lyonnais

Cela se passe pendant les heures sombres de l’occupation et les tramways lyonnais sont souvent pleins à craquer avec des grappes humaines accrochées aux marche pieds.
Un jour, l’histoire ne dit pas si c’était sur une Buire, une Marcinelle ou autre Baume&Marpent, le receveur voulant faire redescendre des voyageurs pour cause de trop plein, une voix s’ecria « Nous sommes là par la volonté du peuple et n’en sortiront que par la force des baïonnettes »
Le receveur demanda aussitôt : qui a dit ça ?
Et la voix, qui était celle d’un homme respectable d’un age déjà avancé, répondit : « Mirabeau »
Le receveur naïf répliqua aussitôt : « Mirabeau descendez »

StephaneDM · Message non lupar **StephaneDM** » 17 juin 2010, 22:54

Marseille, le "puit" de la station de Metro 1 "La Fouragère" :

Et vous remarquerez, que les DEUX quais sont direction "Le Rose"...
... Et non, ce n'est pas une circulaire :uglystupid2:

Ils ont tout simplement "oublié" l'arrière gare !

Vous direz qu'avec un quai central celà aurait surement été plus simple...
...Que vous êtes médisant, c'est une spécificité pour une ville unique ;D

Bon allez, rentrons dans le tunnel pour partir d'ici

Métropaul · Message non lupar **Métropaul** » 18 juin 2010, 00:25

StephaneDM a écrit :Vous direz qu'avec un quai central celà aurait surement été plus simple...
...Que vous êtes médisant, c'est une spécificité pour une ville unique

En même temps, on peut se moquer de Marseille tant qu'on veut, mais là-bas au moins, tous les terminus de métro ont DEUX voies. Si vous voyez ce que je veux dire...

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 18 juin 2010, 12:43

L'important, c'est qu'il y en ait au moins une au terminus, avec un quai pour pouvoir descendre ...

En fait, on est très rarement dans 2 rames simultanément...

...où alors, c'est pour un film gore.

Non ?
:angel:

to8d · Message non lupar **to8d** » 20 juin 2010, 19:13

A Prague, les conducteurs de tram sont aussi des sportifs :

http://actu.orange.fr/insolite/un-chauf ... 69670.html

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 22 juin 2010, 00:44

Pour illustrer qu'après l'exploitation, il y a encore matière à photographies et à analyse d'une ambiance, je vous invite à découvrir un site :
http://restricted-area.skynetblogs.be/post/7373873

Pas de nostalgie, mais juste un regard...

La liste des sites est impressionnante...

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 22 juin 2010, 09:39

Salut,

Super ce site belge, avec des photos graves et insolites
Nostalgie quand même pour cet endroit que j'ai connu dans les années 80

Ces motrices "S" de Charleroi, dont une quinzaine (la fin de série 9170 à 9184, je crois) furent entièrement modernisées avec la nouvelle livrée de l'époque de la SNCV et la dénomination "SJ" (J pour ateliers de Jumet)

État d'origine (ou presque) à la gare de Charleroi Sud en 1984

Motrice en cours de modernisation aux ateliers de Jumet en 1987

Motrice rénovée type SJ à Gosselies en 1987

Momox de Morteau

Le réseau TL de Lausanne a reçu ses 35 premiers trolleybus et ce n'est pas fini ! :banane:

Communiqué de presse :
http://www.t-l.ch/images/pdf/presse/tl-100622_35tba.pdf

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 09 juil. 2010, 23:05

Bonjour,

Voici quelques photos de ma journée à Grenoble sur le réseau TAG avec Citaro G:

Mes autres photos de cette journée sont là, http://gallery.atpic.com/fr/36464

Bonne soirée, A+.
Ibou.

olive · Message non lupar **olive** » 10 juil. 2010, 09:46

Le petit dernier du parc transilien en gare de Luzarches (95):

Titine · Message non lupar **Titine** » 10 juil. 2010, 10:03

Jolies photooooos Ibou surtout la première et la troisième :smitten:

@ Olive : Purée :D j'avais jamais vu un train pareil! L'intérieur a l'air super clair! J'aime... et puis il a une bonne tête, sacrée design! Merci Olive pour cette photo. Bon j'y connais rien en train (je le prends pas souvent... très rarement en fait) et je sais pas si c'est normal mais vu comme ça, il a presque le profil d'un tram avec le sol qui a l'air d'être en "plancher bas" (je retrouve plus le nom exact) non? C'est plutôt rare pour les trains?

Citeyosh · Message non lupar **Citeyosh** » 10 juil. 2010, 12:31

J'adore ton Z50000 Olive :smitten:

, la photo a été prise sur la ligne H ?

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 11 juil. 2010, 08:20

Salut,

Merci Olive pour ta photo de la Z 50000 (normalement 50015/16)
Ça va quand même mieux pour les faire en photo qu'à Paris Nord

Photo de l'intérieur façon "boa"

Rémi · Message non lupar **Rémi** » 11 juil. 2010, 09:19

Salut

Les Z50000 sont à plancher haut (980 mm) contrairement aux AGC qui sont à plancher bas (550 mm). Pour les AGC, c'est logique car la règle définit la hauteur standardisée des quais sur le réseau ferroviaire national à 550 mm. Pour l'Ile de France c'est beaucoup plus compliqué puisqu'un certain nombre de gares hors RER RATP ont des quais à 920 mm.

La principale difficulté tient au fait que les lignes ne sont pas homogènes de ce point de vue, hormis les groupes II, III et IV de Saint-Lazare. La SNCF a choisi un matériel à plancher haut mais dans certains cas, le choix pouvait apparaître discutable, dont Paris Nord : en effet, au moment de la décision, une seule gare sur ce réseau avait des quais hauts (Saint Ouen l'Aumône Liesse, création récente). Ainsi, pour l'accessibilité et l'amélioration des échanges en gare, les quais doivent être relevés. Les rames disposent cependant de marches mobiles pour desservir des quais de 550 mm.

Les Z50000 tournent pour l'instant sur Paris - Luzarches, et depuis cette semaine en UM2. Les premières circulations sur la ligne de Persan vont prochainement commencer. L'ordre d'affectation est le suivant sur Paris Nord : Luzarches / Persan via Montsoult / Pontoise / Persan via Valmondois. Ensuite, une première livraison sur Paris Est (Meaux et Coulommiers), puis l'arrivée des rames courtes pour St Lazare (Nanterre, Cergy, Ermont, Pontoise) et une dernière fournée pour l'est. Au total 172 rames.

Histoire de couper court à toute idée saugrenue, ce matériel ne peut pas circuler en service régulier en province puisqu'il est à plancher haut et que la norme d'accessibilité est à 550 mm sur tous les réseaux TER. Mais une version avec des accès à 550 mm existe sur plan.

A+
Rémi

Titine · Message non lupar **Titine** » 11 juil. 2010, 12:54

@ Rémi : Merci beaucoup pour toutes ces infos et précisions !

StephaneDM · Message non lupar **StephaneDM** » 11 juil. 2010, 17:12

C'est bien Bombardier qui construit cette rame ?
La version à plancher 550 ne risque t'elle pas d'être tres proche des AGC ?

sncf38 · Message non lupar **sncf38** » 11 juil. 2010, 21:06

Bonsoir,

Citeyosh a écrit :J'adore ton Z50000 Olive , la photo a été prise sur la ligne H ?

Moi aussi je le trouve beau le "NAT" (Nouvel Autorail Transilien)

.

Lyon-St-Clair · Message non lupar **Lyon-St-Clair** » 11 juil. 2010, 22:09

Automotrice, Autorail c'est pour les thermiques ...

Rémi · Message non lupar **Rémi** » 11 juil. 2010, 22:23

Salut

Non, une NAT à plancher bas ne donne pas pour autant un AGC, car on a quand même affaire à une rame à caisses courtes (13,24 m contre 18 m pour AGC) qui fait 3,06 m de large (contre 2,95 m pour l'AGC) et qui est essentiellement conçu pour un service intensif. Derrière quelques ressemblances, sous l'habillage intérieur, ça n'a rien à voir !

D'autre part, une NAT à plancher bas n'a que ses plateformes à 550 mm : les salles seraient de toutes façons à 980 mm pour passer au-dessus des bogies avec des roues de 840 mm : il faut encaisser en charge normale 4 personnes debout au m² et le calcul de structure se fait à 8... pour un AGC c'est 2 personnes debout au m² maxi pour être à 17 tonnes à l'essieu !

A+
Rémi

Billy · Message non lupar **Billy** » 12 juil. 2010, 02:04

Trois photos made in Paris :

Aéroport Charles de Gaulle

Un MP89 sur la 1 qui arrive en plein coeur de la Défense

Et enfin un MAN de la 95 et un Agora de la 92 à Montparnasse

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 12 juil. 2010, 08:07

Joli

tout neuf le MAN vu sa coquille et sa plaque!

Ibou · Message non lupar **Ibou** » 12 juil. 2010, 10:35

Jolies photos Billy. Ca donne envie...! :smitten:

(Le MAN, c'est un Lion's City G

.)

Ibou.

louisbru · Message non lupar **louisbru** » 12 juil. 2010, 20:29

Boblyon a écrit :Joli

tout neuf le MAN vu sa coquille et sa plaque!

Ils sont apparus depuis moins d'1 mois sur la 95, et ont tendance à "stresser" les passagers : ça bipe, ça sonne, tout le temps ce machin là ; à la demande d'arrêt, à l'ouverture des portes, à la fermeture, à la validation des pass navigo (bon OK la validation n'est pas le fait du constructeur ;))

La girouette n'est à jour d'ailleurs : dans ce sens là, le bus se dirige vers le nord (Rue de Rennes, St germain, Louvre, Opéra, St Lazare & Pte de Montmartre) ; Vanves c'est de l'autre côté

Billy · Message non lupar **Billy** » 12 juil. 2010, 20:32

Pour ceux que cela intéresse voici l'arrière du MAN en question

PR118 · Message non lupar **PR118** » 12 juil. 2010, 20:54

Boblyon a écrit :Joli O0

tout neuf le MAN vu sa coquille et sa plaque!

En faite, les Man reprennent les anciennes coquilles des PR180.2 (4612 à 4937).
En tous cas, ils sont beaux.
@+

Rémi · Message non lupar **Rémi** » 12 juil. 2010, 21:08

Salut

Ils sont beaux, fiables et confortables ! Effectivement, ça bipe de partout, mais c'est la loi sur l'accessibilité. Le pire c'est que le bus parle à l'extérieur... le matin, le premier service réveille tout le monde dans les petites rues !

Quant aux girouettes, le SAE sature et les girouettes sont gérées en direct par le SAE... résultat, ça plante. Ajoutez que leur présentation est un modèle à ne pas observer. Ajoutez que le STIF, en principe autorité organisatrice de la RATP, a proscrit les textes défilants... mais tous les textes (sauf OPERA et TROCADERO) défilent...

A+
Rémi

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 12 juil. 2010, 23:28

On est pas encore le 14 juillet, mais sur le 187 ça défile bien aussi!!

Porte d'Orléans, 8 juin 2010

yannick · Message non lupar **yannick** » 12 juil. 2010, 23:46

titine.42 a écrit :L'intérieur a l'air super clair! J'aime... et puis il a une bonne tête, sacrée design!

C'est un train assez différent de ce que l'on rencontre de manière classique actuellement en France : avec des voitures courtes, il peut se permettre d'être plus large tout en respectant le même gabarit dans les virages. En plus, au lieu de faire passer le chauffage et/ou des câbles dans les parois, ou met tout en dessous ou en dessus. En combinant ces éléments, on gagne la cinquième place en largeur, ainsi qu'une impression d'espace, à laquelle la construction en "boa" (avec les intercirculations larges) participe bien évidemment beaucoup.

Citeyosh · Message non lupar **Citeyosh** » 13 juil. 2010, 22:27

Yodelé yodelé yodelé hihou !!!

Voici les photos de ma journée en Suisse :

Commençons par du TPG avec, à proximité de la gare de Genève :

Enchaînons avec du TL :

Un trolleybus...

... et la remorque qui va avec

Un Vanhool
http://img7.hostingpics.net/pics/574484IMGP8654.jpg
Un autre trolleybus Hess
http://img7.hostingpics.net/pics/921319IMGP8696.jpg

Une vidéo du M2 sera en ligne dans quelques heures...
Voilà

Boblyon · Message non lupar **Boblyon** » 14 juil. 2010, 01:54

Merci pour ces photos,
je vois qu'à Genève les travaux de voie ne sont pas terminés, car la ligne 15 (et surement aussi les 12, 13 et 14) est encore en autobus à la place de ses tramways.

Pour Info, Parc actualisé (mai 2010) des trolleybus de Lausanne:

FBW/Hess: 721-722 + 740 à 750 = 13
NAW/Lauber: 751 à 792 = 42
Hess/Swisstrolley3: 831 à 865 = 35

Remorques Hess: 901 à 930 + 981 = 31

Lien intéressant sur le "Swisstrolley" de Hess : http://www.snotl.ch/swstb3.html

Citeyosh · Message non lupar **Citeyosh** » 14 juil. 2010, 11:33

De rien Bob et merci pour les infos

Mon petit film sur le M2 est en ligne.
http://www.youtube.com/watch?v=JpiZvV-6lj0

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 17 juil. 2010, 12:53

A la découverte du motobus : http://www.tdg.ch/loisirs/buzz/moto-bus ... 2010-07-15
:crazy2:

[br]: Jeudi 15 Juillet 2010 à 19:10:30[hr][/hr]Pour info, une série de reportages sur le métro parisien :
http://www.francesoir.fr/metro-derriere-le-miroir-0

Vous accéderez aux reportages depuis la page.

yannick · Message non lupar **yannick** » 19 juil. 2010, 23:52

BBArchi a écrit :A la découverte du motobus : http://www.tdg.ch/loisirs/buzz/moto-bus ... 2010-07-15

Et en plus ils doublent dans les virages

GX217 · Message non lupar **GX217** » 20 juil. 2010, 08:58

Salut les Lyonnais!

Quelques photos du pays Basque????

Le GX317 ex-CTS n°370 à la mairie de Bayonne sur la 10

L'Urbino 12 n°713 à l'arrêt Bayonne Mairie sur la 1 (Chronobus)

L'un des 3 Arès de Citram Aquitaine (actuellement en prêt) sur L'Océane 2 à Anglet La Barre

L'Urbino 12 n°707 sur le Bus des Plages à Anglet La Barre

L'A500 n°411 sur la 2 à Bayonne Mairie

@ +

BBArchi · Message non lupar **BBArchi** » 20 juil. 2010, 11:14

yannick a écrit :Et en plus ils doublent dans les virages

Et franchissent la bande jaune... :buck2:

Qui est en ligne ?