chico:
Vu que Leslys a été construit pour aller à Saint-Ex, on peut difficilement ne pas parler des problèmatiques liés à l'aviation commerciale.
Un des arguments pour un statut public des ferries pour aller en corse était la continuité territoriale. Et comme le pays n'est pas si grand que cela la continuité territoriale est assuré principalement par les autoroutes et les trains et le ferry dans le cas de la corse. Pour traverser la France l'avion pourrait rapprocher des villes éloignées comme Lyon et Nantes mais actuellement les lignes intérieures sont très mauvaises (horaires pas adaptées). Donc l'avion n'est pas un moyen de transport de service public et ne l'a jamais été. Il n'a jamais rempli un rôle aussi important que dans des pays énormes comme la Russie ou les États-Unis.
Il pourrait y avoir une volonté de continuité territoriale vers les dom-tom mais vu les temps de trajets on n'y va pas tout les 15 jours.
Et pour revenir à l'avion pour aller dans les pays voisins ou en vacances, vu le montant du billet +et les fréquences peu élevées+, ça reste un faible pourcentage du prix.
En résumé si Leslys passait par Pusignan Nord et allait vers l'Ain et l'Isère alors il ne servirait pas qu'à l'aéroport et serait bien trop cher. Mais comme ce n'est qu'une navette QUE pour l'aéroport avec donc un nombre restreint de voyageurs cela ne me choque pas que ça soit cher,+et que balance soit assuré totalement par Leslys sans subventions ultérieures+, puisque ce n'est pas un service public. Après restent les gens qui y travaillent. Peut-être auront-ils des tarifs réduits ou des subventions spécifiques.
édit:+et que balance soit assuré totalement par Leslys sans subventions ultérieures+.
+et les fréquences peu élevées+,
En attendant, RDV sur les traces du FOL: 
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