Prolongement du Métro B à St-Genis-Laval - Hôpital Lyon Sud

[69L88]

Super les bruit a la saulait 

[Tom-Lyon69]

Il y a eu un soucie de "fissures" obligeant 10 habitants à évacuer leurs habitations, je n'es pas plus de précisions ...

[Tom-Lyon69]

On va se calmer ...

Pas d'insultes ou de propos grossiers, pour ce qui est du français, il faut savoir arrêter de voir des fautes de partout, on a pas tous un doctorat en langue française, du moment que l'on écrit pas en SMS.

Bien que je sois d'accord, qu'un texte sans fautes, est plus agréable à lire, et pourtant je suis le premier à en faire.

A+
Tom

[nanar]

Pourtant la profondeur des creusements aux secteurs de la Saulaie d'Oullins est assez profonde, et les travaux sont sur les ex friches de la SNCF  ?

Non, ils ne sont  pas encore sous les friches SNCF, mais sous les premiers immeubles à côté de l'autoroute.

A+

[BBArchi]

Hé. Ho. Fin de la partie.  :police:

Oui, sauf que.

Je n'apprécie pas trop les réaction relous consistant à se sentir aggressé parce qu'un défaut d'écriture pique les yeux. C'est comme ça : ça pique les yeux. De la même façon qu'on n'est pas obligé de répondre, on n'est pas non plus obligé de trouver agréables à regarder les mots pleins d'épines ...

Je renvoie tout le monde dos à dos : il y a des correcteurs orthographique pour le "gros", et puis un minimum d'attention aussi. Et... il n'est jamais trop tard pour "faire un effort", même si cet effort coûte bonbon : dans la vie de tous les jours, on est confronté à cette désaffection croissante vis à vis de l'orthographe et de la grammaire : même les textes des affiches commencent à déraper.


Et perso, ça me gonfle grave de trouver de plus en plus de personnes dans des postes "à responsabilité" ou pas, en délicatesse avec le service minimum.

C'est comme ça. Et professionnellement, c'est mon droit le plus strict de choisir l'option "sans faute" plutôt que "avec fautes" si j'ai une offre à retenir.

Pensez-y.

[Métropaul]

Concernant le débat sur l'orthographe, il y a quand même des trucs qui ont du mal à passer, et je pense que sans exiger de chacun qu'il s'exprime dans un français parfait, un minimum d'efforts permettrait à tout le monde de mieux comprendre l'ensemble des messages, sans avoir à les relire dix fois ou à s'arracher les yeux... C'est vraiment trop dur de se relire avant d'envoyer un message où il est question de "profondeur profonde" et de "saulait" ?

Je ne demande à personne d'avoir 20/20 en orthographe (et je pense que personne ici n'a un doctorat de français, y compris les personnes qui s'expriment bien), mais entre le 20 et le zéro pointé, il y a de la marge... Le zéro pointé étant atteint bien avant le stade "SMS", qui est plutôt dans les tréfonds des notes négatives. Ce n'est pas parce qu'on finit par comprendre le sens d'un message mal écrit qu'on a le droit d'écrire sans se soucier de la langue.

Par contre, au-delà de ce débat, autant j'ai déjà vu un bon paquet d'expressions pas jolies jolies, autant j'en ai rarement vu une aussi immonde (je pèse le mot) que celle-ci :

(...) arreté de faire les kotorep vous comprenez mais vous faire des commentaire bidon pour se faire remarquer

C'est insultant et méprisant pour les personnes handicapées, qui ont déjà assez de difficultés à s'intégrer dans la société comme cela.

[BBArchi]

Parce que Cotorep, pour toi, signifie quelque chose dont on peut se moquer ?  sérieux ? 

Le stock de formules disponibles pour dire la même chose mais un poil moins trash, est assez copieux pour qu'on évite ce dérapage.

Allez, pour mettre un terme rigolo à la causerie, avant de revenir au sujet :




D'autres ici (avec le même humour à la masse) : http://www.20min.ch/ro/life/lifestyle/s ... e-17475336


Pour le tunnelier : les immeubles à coté de l'autoroute sont de type ancien pour la plupart, et surtout, avec une qualité de construction très modeste. Les vibrations (inévitables) peuvent provoquer des ouvertures de fissures, qui ne déboucheront pas forcément sur la ruine de l'immeuble, mais peuvent être préoccupantes si elles ne sont pas traitées.

Ce qui m'étonnerait fort, compte tenu des habitudes de la maison en charge des travaux...

[nanar]

Salut

Bon,  on tente de mieux écrire  (n'avez vous pas de correcteur orthographique qui souligne les fautes
quand vous tapez votre message ?),  on arrête les mots orduriers, et  ON REVIENT AU SUJET.

Entre le 3 janvier et le 3 février 2011 le tunnelier a parcouru à peu près l'équivalent du trait bleu  du google maps ci-dessous.
(Pour arriver sous les premiers bâtiments et en déstabiliser un. Mais lequel ? )

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 05026&z=18

Il aurait donc parcouru un peu plus de 8 mètres/jour et  il [s]est[/s]  était  un peu  en avance sur la marche programmée.
Espérons que les problèmes ne vont pas commencer maintenant.

Avec un peu de chance, je participerai à une visite en fin février.

A+

[69L88]

La supérette enface du garage de voiture, a fermé je suis passé dans cette supérette il y a des bruit mais vraiment trop horrible alors il a du fermé

[flo2]

La date de l'automatisation des métros A et B était prévu pour l'euro 2012 à gerland. Mais comme on construit le nouveau stade à décines, rien ne presse.

[BBArchi]

Vu en diagonale aux infos de TLM hier soir : le tunnelier est arrêté "parce qu'il y aurait trop de terre sortie du front de taille par rapport à ce qui est calculé, ce qui conduit à penser que soit un renard s'est formé au dessus du tunnelier, soit un ancien puit comblé avec du remblai a été coupé, et s'est vidé..."



Quelqu'un aurait d'autres infos ? 

[L48]

Donc la date de mise en service du métro , risque d'être prolongé aux alentours de début 2014.

J'espère qu'ils ont prévues beaucoup d'articulés, vu la population d'Oullins qui augmente de jour en jour en attendant 2014...

[nanar]

Salut

C'est là ? Près du petit passage piéton ...

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 4,,0,-2.19

Remarquez, si ça doit être démoli, ça permettra d'élargir ce passage.  :coolsmiley:

La date de l'automatisation des métros A et B était prévu pour l'euro 2012 à gerland

.
C'est pas en 2016, l'Euro ?  

Mais comme on construit le nouveau stade à décines, rien ne presse.

C'est pas encore fait, à Décines ...

Savez vous que tout citoyen peut faire un "Recours gracieux" en écrivant une lettre recommandée avec A.R. au Préfet du Rhône, dans laquelle le dit citoyen expose les raisons pour lesquelles il désapprouve la Déclaration d'Utilité publique que le Préfet a accordée (le 23 ou 24 decembre 2010) au grand stade à Décines, malgré l'avis défavorable du Commissaire enquêteur.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Recours_gr ... n%C3%A7ais

Ce recours gracieux doit être fait dans les 2 mois de la décision, donc avant le 23 février 2011 et  l'attente de la réponse du Préfet est aussi de deux mois.

A+

[clèm]

Vu sur la chaîne Youtube de TLM un reportage qui date du 1er FEVRIER dernière...

A voir sur ce lien : http://www.youtube.com/watch?v=7IQBrUaiUZw

[loicdu69]

Un mois d'avance ! Plutôt une bonne nouvelle !

[nanar]

Salut

Apparemment, tu n'as pas trop lu les messages précédents, dont celui de Tom Lyon, le 2 février à 19h49'57" ?

Sur ce reportage TLM, à environ 1 minute 3 sec, l'ingénieur dit
"on est sous les maisons, mais à 20 mètres de profondeur,  donc il n'y a pas de souci..."

Manque de bol,  il y a eu un souci, dès le lendemain.

A+

[loicdu69]

J'ai pas capté que le reportage datait d'avant. J'aurais pu faire plus attention aussi...

[nanar]

Salut

Le tunnelier a redémarré.
Le chef de projet au Sytral a expliqué que faire le tunnel (avec betonnage / pose des voussoirs) était encore la meilleure façon de stabiliser le terrain au dessus.
Les habitants ne sont pas déjà  revenus dans l'immeuble, par prudence, mais comme chaque jour de retard coûte le prix de ce bâtiment  (dont il n'est pas certain qu'il s'écroulera), autant avancer.

A+

[NP73]

Salut

Un petit point sur l'avancement du tunnelier : http://www.sytral.fr/177.0.html
Position du tunnelier au 9 février : 1,4 km parcouru dont 300 mètres sous le Rhône, 716 anneaux posés.  Le tunnelier devrait percer le tympan de la station Oullins Gare dans le courant du mois de février.

@+

[L48]

Il aurait pu continuer jusqu'à la mairie d'oullins pendant qu'il y sont...
J'adore le schéma avec le métro orange comme a l'époque

[nanar]

Salut

Non, il  n'aurait pas pu.  (j'ai cru entendre un certain adhérent de Lyon Métro et Lyon Tramway)    :
Un tunnelier à pression de boue bentonite n'est pas adapté pour creuser du granit compact.

Le granit dont parle l'ingénieur Michel Roignot sur le site du Sytral ...

Pourquoi le tunnelier s’arrête ensuite dans la station Oullins Gare ?
Il faudra environ un mois d’arrêt dans la station Oullins Gare pour effectuer une vérification complète des organes "vitaux" du tunnelier. Elle sera réalisée par des spécialistes techniciens qui ont monté la machine à Gerland. En fonction du diagnostic, le constructeur et les entreprises prendront des mesures pour faire évoluer et adapter le matériel pour la suite du creusement. Les outils de la roue de coupe vont être changés et la tête de coupe entièrement reconfigurée. Ainsi les molettes doubles seront remplacées par des simples pour une meilleure pénétration dans le sol granitique très dur d’Oullins.

... c'est sur 300 mètres (jusqu'au puits Orsel) du granit dur mais faillé.

Au delà, le granit n'est plus  faillé.


Une bizarrerie : la "com" du Sytral est confuse sur les distances.
716 anneaux de 1,80 m = 1288 mètres de tunnel théoriquement foré au tunnelier.

Or - vu l'emplacement du puits de descente (devant les bâtiments du LOU) - à 1288 m,
le tunnelier devrait avoir DEPASSE la gare de Oullins  (trait noir ci dessous)

http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&h ... 6&t=h&z=16

Le tunnel effectif le 9 fevrier correspond au trait jaune fin; qui mesure 1400 m,
et du coup dépasse le puits de descente en direction de Charpennes.
Mais ... les 300 premiers mètres  n'ont pas été réalisés au tunnelier, ni avec anneaux. Alors, what ?  ???

A+

[phili_b]

Nous avons été obligé de stopper la machine pour le remplacement des outils. 54 plongeurs, de France et d’Allemagne se sont succédés, 24h sur 24 pour effectuer la maintenance dans des conditions difficiles à 35m sous le niveau du Rhône.

Je ne comprend pas. Qu'est-ce que viennent faire des plongeurs là ? C'est certes sous le Rhône mais dans des boues, non ? Ils seraient obligés de plonger dans l'eau, faire un trou dans la boue à l'avant du tunnelier, devant le tunnelier, pour changer les outils ?

[mathieu.38]

Bah je vois pas d'autre hypothèse : il doit avoir un sas pour accéder à la "tête" du tunnelier et changer les pièces.

[nanar]

Salut

Ben OUI il y a un sas à l'avant, pour aller vers la roue de coupe (qui comporte elle aussi des trappes pour passer à l'avant
Là, vu la profondeur, on avait dans les 4 bars de pression, et j'imagine que les gars qui passent pour travailler ont des masques genre plongée.
Sachant que si ça s'aboulait tout d'un coup, coincés entre la boue et la paroi externe du sas, ils seraient quand même mal barrés.

A+
nanar

[chico]

Salut,

Une bizarrerie : la com" du Sytral est confuse sur les distances.
716 anneaux de 1,80 m = 1288 mètres de tunnel théoriquement foré au tunnelier.

Or - vu l'emplacement du puits de descente (devant les bâtiments du LOU) - à 1288 m,
le tunnelier devrait avoir DEPASSE la gare de Oullins  (trait noir ci dessous)

Un ami qui a bossé sur le tunnel sous la Manche m'a dit que les anneaux n'ont pas tous la même taille, car les tunnels ne sont jamais tout à fait droit. Ils sont préfabriqués, mais prévus pour se poser à un endroit précis. La largeur d'un anneau n'est pas homogène, et il doit y avoir des centimètres qui se perdent. De plus, le tunnelier descend, puis remonte. La longeur totale du tunnel est donc plus grande que sa représentation dans le plan horizontal.

[nanar]

Salut

Oui, je sais ça : les panneaux - voussoirs sont des trapèzes et on les place dans différentes positions pour virer
(avec des rayons de courbe de quelques centaines de mètres, tout de même).

Mais  cette différence de taille n'est que de quelques centimètres ; le voussoir mesure 1,85 m à un bout, 1,75 m à l'autre et la taille moyenne reste la même.
Un collègue à moi, ingénieur en génie civil, a visité en décembre quand le tunnelier arrivait presque sous le Rhône,
et a pris des photos, postées sur notre intranet du boulot et extrêmement claires la dessus.
Et un autre collègue, également visiteur de décembre et pareillement qualifié en GC  m'a longuement décrit ce qu'il a vu.

A+

[chico]

Salut,

effectivement, je viens d'y réfléchir, les chiffres ne peuvent pas coller, il doit y avoir une erreur dans la com.

[jean-luc]

Je suis désolé je ne suis pas sur Lyon longtemps et je voudrai savoir si il est possible de visiter le chantier du prolongement du métro B ?
voir le tunnelier les avancés et la technique que se prolongement déploie. 

D'autre part j'ai vu part 3 fois récemment qu'il n'y a plus de métro garer à la station stade de gerland les soirs de semaines, et ce que le prolongement est en essai ?
Et si les métro ne sont pas garer à gerland où sont ils qu'elles sont les solutions de garages supplémentaire que les tcl ont mis en place. 

Si le chantier ne se visite pas est ce que quelqu'un a des photos de ces évolutions.

[LEL - admin]

Concernant le garage des trains sur Gerland voici ce qui a pu se passer:

- Si il s'agit d'un jour de semaine normale, il se peut que la réserve ait été dégarée et comme on a plus de train, il faut attendre tard le soir pour en récupérer un soit aux ateliers soit un en ligne pour la ramener à Gerland.

- Soit c'est un soir de match et là il est normal qu'il n'y ait plus de trains garés à Gerland

Sinon les essais n'ont pas encore pas encore débuté.

[jean-luc]

Ok ok  merci pour ces informations !!

cependant habituellement le soir vers 23 h 30 les métros sont déjà garés dans les voies de garages stade de gerland. j'ai vu cas toutes la semaine dernière c'est pourquoi je pensais que les métros n'étaient pas garer pour des raisons se sécurité due aux travaux ou même pour organiser le réseau autrement.

[baud69]

A noter qu'un reportage sur le prolongement du métro B a été diffusé sur France 3 Rhône Alpes ce lundi a 12h15. Il sera rediffusé ce soir a 18h50 dans l'édition du grand Lyon.

[jean-luc]

parfait !

[LEL - admin]

@ Jean Luc, en fait depuis le début des travaux du prolongement, le garage des rames a été modifié? Avant on avait 5 places, toutes occupées la nuit, aujourd'hui on a plus que 2+1 places je dis 2+1 parce que en fait si l'on gare un train sur le G4 voie 1 on est obligé d'exploiter Gerland par avant gare car on occupe le cdv de transit et donc le signal 12 de Gerland restera fermé. Actuellement donc 1 seule rame gare la nuit à 0h30 à Gerland, l'autre est censée être la réserve et ne pas bouger de là. Il arrive parfois que pour permettre le nettoyage des voies, ou des travaux, toutes les rames soient rapatriées aux ateliers.

Le possibilités de garages sont simples:

Gerland 3 places extensible à 5 les soirs de matchs avec 2 trains qui garent sur le quai d'arrivée pendat le match, exploitation par avant gare.
Perrache 3 places extensible à 5 pour les plans neige ou en cas d'incident. Même configuration que Gerland
La Soie 3 places extensible à 7 lors du plan neige par garage de 2 trains sur le quai d'arrivée, 1 sur le cdv24, 1 sur le cdv16.
Ateliers 26 places théoriquement 29 mais le train aspirateur prend de la place...

Il arrive également qu'on gare en station 2 trains sur voie 2 dans chaque stations qu'on a besoin, ça peut aller jusqu'à Charpennes le jour du déraillement de la 606 à Bonnevay.

[mathieu.38]

Le train aspirateur est toujours là ? Je croyais qu'il était parti à la ferraille. C'est vraiment de la connerie de garder un tel équipement qui ne sert à rien.

[jean-luc]

merci Connexxions pour toutes ces infos !!

ça doit être carrément plus dur d'aller dégarrer son métro le matin en avant gare de gerland ! y a même pas de passerelle il me semble !

[LEL - admin]

Je pense que tu mélanges certains termes.

Une avant gare c'est une manœuvre qui consiste à faire arriver un train à contre sens de la circulation à son terminus. En gros c'est arriver directement au quai de départ au lieu de faire le retournement classique à savoir: quai d'arrivée -> trottoir de retournement -> quai de départ.

Les rames sont toujours garées de façon à ce qu'elles restent accessibles sans danger pour le personnel donc soit on a un platelage (c'est à dire un passage aménagé sur les voies pour permettre de les traverser en sécurité soit il existe des trottoirs.

[jean-luc]

merci pour toutes ces informations !!

j'ai surement pas tout compris mais  j'ai saisie l'essentiel !

auparavant il y avait 5 rames en voie de garage de gerland. maintenant avec les travaux il y en a plus que 3 et qui se gare en fin de service. ce qui explique pourquoi je ne les voyaient plus !!!

elles me manquaient !

[nanar]

Salut

Le tunnelier arrivera peut être demain 1er mars dans la fouille de la gare de Oullins.
Je le visitais  ce lundi matin,  il n'y avait plus que 10 mètres à creuser, et l'ingénieur qui nous guidait  recevait des coups de téléphone pour organiser tout le toutim :
Il faut que les caméras de TLM et FR3 soient dans la station de Oullins, en face du mur quand le tunnelier percera celui-ci.

Et au fait, 510 anneaux ont été posés.  La com du Sytral s'est bien mélangée les pinceaux en écrivant 716, qui sera le nombre FINAL.

A+

[jean-luc]

c'est beau !

[Métro C]

Salut,

@Connexxions : En cas de plan neige, est-il possible de garer des trains sur les CdV de l'ancien terminus Jean-Macé ou Bonnevay (CdV 12 et 24 si je ne me trompe pas) ??

[to8d]

A noter qu'un reportage sur le prolongement du métro B a été diffusé sur France 3 Rhône Alpes ce lundi a 12h15. Il sera rediffusé ce soir a 18h50 dans l'édition du grand Lyon.

Tellement bref qu'on ne voit rien, je suis déçu 

[loicdu69]

Et dans le 20 minutes, une belle photo du tunnel et la légende qui précisait que la fin était proche... "J-2" ils ont écrit

[Ibou]

Ha, il y a comme qui dirait un hic... 

Vu sur le site mLyon.fr,

Sortie de terre reportée pour le tunnelier Gerland-Oullins

La fin du creusement du prolongement de la ligne B du métro sous le Rhône, initialement prévue en fin d’après-midi, a été repoussée à mercredi 14h.
Les ouvriers du chantier ont en effet rencontré dans la nuit de lundi à mardi des blocs erratiques qui ont un peu ralenti la progression de l’engin.
Cette sortie de terre interviendra tout de même un peu plus de 5 mois après le début du percement de la galerie d’1,8km de long. Les travaux d’aménagement vont se poursuivre pour une mise en service est prévue pour 2013.

Rédigé par M.H. dans Divers le 01/03/2011 à 11h35

Source, http://www.mlyon.fr/50121-sortie-de-ter ... llins.html


Ibou.

[Billy]

Bof, un jour de retard ca va, y a eu pire

[nanar]

Salut

Surtout que si hier lundi la presse gratuite titrait "J-2",  ça nous fait bien mercredi.    ::)
Et pourtant lundi matin la presse gratuite ne connaissait pas l'expression "blocs erratiques"

Faut voir comment ça se goupille :
Le tunnelier doit percer la paroi devant les caméras de télé, pour le journal  de 20 heures.
Pour des raisons de RV pris depuis longtemps, le Maire, le Président du Gd Lyon ou celui du Sytral ne sont pas disponibles le mardi soir.
Ce sera donc mercredi.
Par ailleurs, il ne faudrait pas qu'une fois tout ce beau monde en place au fond de la station Gare de Oullins, la percée se fasse attendre à cause d'une couille quelconque.

Donc la veille mardi, ou dans la nuit de mardi à mercredi, le plus simple est que le tunnelier soit avancé jusqu'à quelques décimètres derrière la paroi.  Si près qu'on est sûr qu'aucun obstacle de dernière heure ne viendra le "planter".
Au cas où on serait venu tellement près que ça s'effriterait un peu, on demandera même à quelques ouvriers maçons de boucher les fissures, et à un ou deux gars de balayer les cailloux qui seraient tombés et se seraient un peu éparpillés avant Le 20 heures.

Mais pour la presse, on parle de "blocs erratiques".  ("cailloux éparpillés", ça ne fait pas sérieux)

Il faut se méfier d'une presse qui lundi écrivait aussi "près de deux km ont été percés"
Et aujourd'hui dans  l'article cité par Ibou :

Cette sortie de terre interviendra tout de même un peu plus de 5 mois après le début du percement de la galerie d’1,8km de long

Cette phrase est bourrée d'inexactitudes :
La galerie qui se termine demain, soit un peu plus de 5 mois après avoir commencée (le 27 septembre 2010) ne mesure qu'environ 1000 mètres.
Côté Gerland, le puits de descente du tunnelier ( ce puits mesure 75 mètres de long) et la tranchée couverte entre l'actuel terminus du MB et le puits de descente (L = 350 m) sont creusées depuis début 2010.

Côté Oullins, la fouille de la gare de Oullins (L = 75 m)  a commencé depuis fin 2009 et le fond est atteint depuis mi 2010.

Enfin, le tunnel d'arrière gare long de 300 m jusqu'au puits Orsel (près du virage de la Grande Rue de Oullins) n'est pas encore commencé.

350 m +75 m + 1000 m + 75 m + 300 m = 1,8 km  : le compte de mètres y sera.  
Mais  les travaux ont pris tout 2010, et ne se finiront à priori que vers le milieu 2011.

Je pinaille, mais ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas gober sans cribler sévèrement ce qu'on est amené à lire.

A+

[loicdu69]

Il y avait (de nouveau) un reportage dans le JT de France 3 Grand Lyon ce soir

[Kethu]

Il y en a un par jour cette semaine de reportage

Et le 3e est disponible sur le site de FR3 RA

[Lolo]

Le nombre d'inexactitudes, d'imprécisions et de conneries à la ligne est impressionant.......

Imaginez donc la crédibilité à donner sur des sujets que vous ne maitrisez pas .........

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Lyon: Terminus pour le prolongement de la ligne B du métro

TRANSPORTS - La nouvelle station doit ouvrir le 11 décembre 2013...

Parti le 27 septembre du quartier de Gerland (7e), à Lyon, le tunnelier qui creuse sous le Rhône le prolongement de la ligne B du métro est arriver à son terminus, à Oullins ce mercredi, à 14h45. Dans un bruit assourdissant. Une fois sortis du tunnel, les ouvriers ont sabré le champagne sous les applaudissements. Ils avaient un mois et demi d'avance sur le programme établi.

Le tunnelier, appelé Agathe, aura parcouru près de 2 km en cinq mois. Cet été, les ouvriers avaient assemblé la machine comme un puzzle de 128 tonnes, qui avait ensuite été descendu à 20 mètres sous terre. Désormais, le tunnelier devra être démonté et ressortira de terre en pièces détachées. Le coût des travaux s'élève à 230 millions d'euros, dont la moitié pour le creusement du tunnel uniquement.

La nouvelle station Oullins Gare devrait ouvrir le 11 décembre 2013.


Source: 20 minutes
Créé le 02.03.11 à 14h42 -- Mis à jour le 02.03.11 à 16h09

[loicdu69]

De belles photos de l'arrivée du tunnelier de sur le profil Facebook de Lyon Info : http://www.facebook.com/album.php?aid=2 ... 7213912199

[Lolo]

Jolie mise en scène........

On devine à peine la ligne de scission en 2 prédécoupée de l'ultime bloc !